RU179901U1 - DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER - Google Patents

DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER Download PDF

Info

Publication number
RU179901U1
RU179901U1 RU2017119422U RU2017119422U RU179901U1 RU 179901 U1 RU179901 U1 RU 179901U1 RU 2017119422 U RU2017119422 U RU 2017119422U RU 2017119422 U RU2017119422 U RU 2017119422U RU 179901 U1 RU179901 U1 RU 179901U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
pressure
chamber
loaded
brake cylinder
Prior art date
Application number
RU2017119422U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вячеслав Николаевич Бочкарев
Павел Николаевич Бочкарев
Константин Юрьевич Дёмин
Алексей Алексеевич Попков
Original Assignee
Вячеслав Николаевич Бочкарев
Павел Николаевич Бочкарев
Константин Юрьевич Дёмин
Алексей Алексеевич Попков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вячеслав Николаевич Бочкарев, Павел Николаевич Бочкарев, Константин Юрьевич Дёмин, Алексей Алексеевич Попков filed Critical Вячеслав Николаевич Бочкарев
Priority to RU2017119422U priority Critical patent/RU179901U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU179901U1 publication Critical patent/RU179901U1/en
Priority to GEAU2018014799 priority patent/GEU20192018Y/en
Priority to MDS20180057A priority patent/MD1304Z/en
Priority to EEU201800015U priority patent/EE01461U1/en
Priority to UAU201806136U priority patent/UA130459U/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к измерительным устройствам и системам железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для контроля давления в тормозном цилиндре, и может быть использована при проведении исследований тормозных систем железнодорожного подвижного состава, в частности грузовых вагонов.Устройство для контроля давления в тормозном цилиндре, содержащее корпус с входным патрубком, поршневую камеру, поджимаемый пружиной поршень, дополнительно оснащено индикаторными поршнями порожнего и груженого режимов, поджимаемыми пружинами и располагающимися в соответствующих камерах корпуса, каждая камера соединена каналом с поршневой камерой, а места соединения каналов камер с поршневой камерой выполнены на разном уровне, при этом поршневая камера сообщается с камерами порожнего и груженого режимов по мере перемещения поршня в ней.Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в обеспечении возможности визуальной оценки работоспособности тормозного оборудования вагона в части обеспечения эффективности его торможения (как в груженом, так и в порожнем режиме) путем определения наличия в тормозном цилиндре минимального давления сжатого воздуха, необходимого для обеспечения нормируемых тормозных путей, а также в повышении надежности и достоверности оценки работоспособности тормозного оборудования вагона.The invention relates to measuring devices and systems of railway transport, namely, devices for monitoring the pressure in the brake cylinder, and can be used in studies of brake systems of railway rolling stock, in particular freight cars. A device for monitoring pressure in the brake cylinder, comprising a housing with inlet pipe, piston chamber, spring-loaded piston, additionally equipped with indicator pistons of empty and loaded modes, spring-loaded by us and located in the respective chambers of the housing, each chamber is connected by a channel to the piston chamber, and the joints of the channels of the chambers with the piston chamber are made at different levels, while the piston chamber communicates with empty and loaded chambers as the piston moves in it. The utility model consists in providing the ability to visually assess the performance of the braking equipment of the car in terms of ensuring the effectiveness of its braking (both in loaded and in reap mode) by determining whether a minimum brake cylinder pressure of compressed air required to provide the normalized brake tract, and to improve the reliability and validity evaluation caboose equipment operability.

Description

Полезная модель относится к измерительным устройствам и системам железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для контроля давления в тормозном цилиндре, и может быть использована при проведении исследований тормозных систем железнодорожного подвижного состава, в частности грузовых вагонов.The utility model relates to measuring devices and systems of railway transport, namely, devices for monitoring pressure in the brake cylinder, and can be used in studies of brake systems of railway rolling stock, in particular freight cars.

В настоящее время при эксплуатации подвижного состава оценку работоспособности тормозной системы обслуживающий персонал осуществляет визуально по наличию выхода штока в тормозном цилиндре и прижатию колодок к поверхности катания колес. Фактического измерения давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре при подготовке поезда не выполняется.Currently, during the operation of rolling stock, service personnel evaluate the performance of the brake system visually by the presence of a rod outlet in the brake cylinder and pressing the pads to the wheel surface. The actual measurement of the compressed air pressure in the brake cylinder during train preparation is not performed.

Выход штока тормозного цилиндра и прижатие тормозных колодок к поверхности катания колес на эксплуатируемых грузовых вагонах может происходить и при недостаточном для эффективного торможения давлении сжатого воздуха.The output of the brake cylinder rod and the pressing of brake pads to the wheel surface on operated freight wagons can also occur when the compressed air pressure is insufficient for effective braking.

В случае некорректного функционирования авторежима или воздухораспределителя в тормозной цилиндр подается сжатый воздух либо с меньшим давлением, либо с излишним, в связи с чем происходит существенное снижение эффективности торможения вагона. Подача в тормозной цилиндр сжатого воздуха с меньшим давлением приводит к увеличению тормозного пути, а подача воздуха с большим давлением - к блокированию колесной пары, что, в свою очередь, приводит к юзу и неравномерному износу этой колесной пары.In the case of incorrect operation of the automatic mode or the air distributor, compressed air is supplied to the brake cylinder either with lower pressure or with excessive pressure, which results in a significant decrease in the car braking efficiency. The supply of compressed air to the brake cylinder with a lower pressure leads to an increase in the stopping distance, and the supply of air with a higher pressure leads to blocking of the wheel pair, which, in turn, leads to a skid and uneven wear of this wheel pair.

Из уровня техники известно устройство для контроля давления в тормозном цилиндре, включающем корпус и шток с поршнем и измеритель, выполненный в виде флажка, на штоке нанесены риски, рабочая камера устройства сообщена с тормозной системой вагона, поршень подпружинен (Патент РФ №40033, МПК В60Т 17/22, опубл.27.08.2004). Пружина удерживает поршень, соединенный с флажком визуального контроля давления, в неподвижном состоянии при давлении до 1,8 кгс/см2. Давление в тормозном цилиндре свыше 1,8 кгс/см2 приводит поршень с флажком в движение, указывая на давление в тормозном цилиндре выше требуемого.The prior art device for monitoring the pressure in the brake cylinder, comprising a housing and a rod with a piston and a meter made in the form of a flag, risks are applied to the rod, the device’s working chamber is in communication with the car’s brake system, the piston is spring-loaded (RF Patent No. 40033, IPC В60Т 17/22, publ. 07.27.2004). The spring holds the piston connected to the flag of the visual pressure control, in a stationary state at a pressure of up to 1.8 kgf / cm 2 . The pressure in the brake cylinder above 1.8 kgf / cm 2 sets the piston with the flag in motion, indicating a pressure in the brake cylinder above the required value.

Данное устройство позволяет контролировать излишнее давление в тормозном цилиндре и выявлять неисправности тормозного оборудования вагона, обуславливающие возникновение юзовых моментов во время торможения, но не способно контролировать минимальное давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре, необходимое для обеспечения нормируемых тормозных путей.This device allows you to control excessive pressure in the brake cylinder and identify malfunctions of the braking equipment of the car, causing the occurrence of useful moments during braking, but is not able to control the minimum pressure of compressed air in the brake cylinder, necessary to ensure normalized braking distances.

Согласно Правилам технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава при проведении полного или сокращенного опробования тормозов, производится проверка действия автоматических тормозов вагонов поезда на торможение и отпуск. Проверку проводят после снижения давления в тормозной магистрали поезда на 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см2) с зарядного давления. При этом воздухораспределитель должен выдавать на вход авторежима давление 0,08-0,18 МПа (0,8-1,8 кгс/см2), после чего в тормозном цилиндре порожнего вагона создается минимальное давление 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см2), а в тормозном цилиндре груженого вагона - 0,08-0,09 МПа (0,8-0,9 кгс/см2). Таким образом, значение минимального давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре при порожнем или груженом режиме является показателем работоспособности тормозного оборудования.According to the Rules for maintenance of brake equipment and brake control of railway rolling stock when conducting full or reduced testing of brakes, the action of automatic brakes of train cars on braking and vacation is checked. The check is carried out after reducing the pressure in the brake line of the train by 0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf / cm 2 ) from the charging pressure. In this case, the air distributor should give a pressure of 0.08-0.18 MPa (0.8-1.8 kgf / cm 2 ) at the input of the automatic mode, after which a minimum pressure of 0.05-0.06 MPa is created in the brake cylinder of an empty car ( 0.5-0.6 kgf / cm 2 ), and in the brake cylinder of a loaded wagon - 0.08-0.09 MPa (0.8-0.9 kgf / cm 2 ). Thus, the value of the minimum pressure of compressed air in the brake cylinder when empty or loaded is an indicator of the performance of the brake equipment.

Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является разработка устройства для контроля давления, позволяющего определить наличие минимального давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре вагона при проведении полного или сокращенного опробования тормозов на пунктах технического обслуживания и выявления случаев некорректной работы авторежима и/или воздухораспределителя, а также расширение арсенала технических средств указанного назначения.The task to which the proposed utility model is aimed is to develop a pressure control device that allows to determine the minimum compressed air pressure in the brake cylinder of a car during full or reduced testing of brakes at maintenance points and to identify cases of incorrect operation of the automatic mode and / or air distributor, as well as expanding the arsenal of technical means of the indicated purpose.

Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в обеспечении возможности визуальной оценки работоспособности тормозного оборудования вагона в части обеспечения эффективности его торможения (как в груженом, так и в порожнем режиме) путем определения наличия в тормозном цилиндре минимального давления сжатого воздуха, необходимого для обеспечения нормируемых тормозных путей, а также в повышении надежности и достоверности оценки работоспособности тормозного оборудования вагона.The technical result of the proposed utility model is to provide a visual assessment of the performance of the braking equipment of the car in terms of ensuring the effectiveness of its braking (both in loaded and empty mode) by determining the presence in the brake cylinder of the minimum compressed air pressure necessary to ensure normalized braking distances, as well as to increase the reliability and reliability of the assessment of the performance of the braking equipment of the car.

Технический результат достигается за счет того, что устройство для контроля давления в тормозном цилиндре, содержащее корпус с входным патрубком, поршневую камеру, поджимаемый пружиной поршень, дополнительно оснащено индикаторными поршнями порожнего и груженого режимов, поджимаемыми пружинами и располагающимися в соответствующих камерах корпуса, каждая камера соединена каналом с поршневой камерой, а места соединения каналов камер с поршневой камерой выполнены на разном уровне, при этом поршневая камера сообщается с камерами порожнего и груженого режимов по мере перемещения поршня в ней.The technical result is achieved due to the fact that the device for monitoring the pressure in the brake cylinder, comprising a housing with an inlet, a piston chamber, a spring-loaded piston, is additionally equipped with indicator pistons of empty and loaded modes, spring-loaded and located in the respective chambers of the housing, each chamber is connected a channel with a piston chamber, and the junction of the channels of the chambers with the piston chamber is made at different levels, while the piston chamber communicates with the cameras empty on and loaded modes as you move the piston in it.

Целесообразно, чтобы поршневая камера сообщалась с камерой порожнего режима при давлении сжатого воздуха в поршневой камере 0,05+0,02 МПа, а с камерой груженого режима - при давлении 0,09+0,02 МПа.It is advisable that the piston chamber communicates with the empty chamber at a pressure of compressed air in the piston chamber of 0.05 + 0.02 MPa, and with the loaded chamber at a pressure of 0.09 + 0.02 MPa.

Целесообразно, чтобы место соединения канала камеры порожнего режима с поршневой камерой находилось ниже места соединения канала камеры груженого режима с поршневой камерой.It is advisable that the junction of the empty chamber channel with the piston chamber is below the junction of the loaded chamber channel with the piston chamber.

Целесообразно, чтобы поршень в поршневой камере был снабжен уплотнительным элементом.It is advisable that the piston in the piston chamber has a sealing element.

Целесообразно, чтобы индикаторные поршни порожнего и груженого режимов были снабжены уплотнительными элементами.It is advisable that the indicator pistons empty and loaded modes were equipped with sealing elements.

Целесообразно, чтобы индикаторные поршни были выполнены со светоотражающим покрытием.It is advisable that the indicator pistons were made with a reflective coating.

Целесообразно, чтобы каждая камера индикаторного поршня в месте выхода поршня из корпуса была снабжена средством защиты от пыли и грязи.It is advisable that each chamber of the indicator piston at the place where the piston exits the housing is equipped with a means of protection from dust and dirt.

Предлагаемая полезная модель позволяет своевременно выявлять неисправности в работе авторежима и/или воздухораспределителя и снизить вероятность возникновения аварийных ситуаций при движении подвижного состава и обеспечить соответствующую безопасность на сети железных дорог.The proposed utility model allows timely detection of malfunctions in the operation of the automatic mode and / or air distributor and to reduce the likelihood of emergencies during the movement of rolling stock and to ensure appropriate safety on the railway network.

Полезная модель поясняется чертежом.The utility model is illustrated in the drawing.

В предпочтительном варианте исполнения устройство для контроля давления в тормозном цилиндре содержит корпус 4 с входным патрубком, поршневую камеру с заглушкой 7, поджимаемый пружиной 8 поршень 6 с уплотнительным элементом (манжетой), индикаторные поршни порожнего 12 и груженого 3 режимов (манжетами), поджимаемые пружинами 9, 2, с уплотнительными элементами 5 и располагающиеся в соответствующих камерах корпуса.In a preferred embodiment, the device for monitoring the pressure in the brake cylinder contains a housing 4 with an inlet pipe, a piston chamber with a plug 7, a spring 6 pressed by a piston 6 with a sealing element (cuff), empty indicator pistons 12 and 3 loaded (3 cuffs), pressed by springs 9, 2, with sealing elements 5 and located in the respective chambers of the housing.

Для повышения эксплуатационной надежности устройства каждая камера индикаторного поршня в месте выхода из корпуса индикаторного поршня снабжена гайкой 1 со средством защиты от пыли, грязи и влаги (пыльником) 10 и шайбу 11.To increase the operational reliability of the device, each chamber of the indicator piston at the place of exit from the housing of the indicator piston is equipped with a nut 1 with a means of protection from dust, dirt and moisture (anther) 10 and the washer 11.

Камера индикаторного поршня порожнего режима соединена с поршневой камерой каналом 14, камера индикаторного поршня груженого режима соединена с поршневой камерой каналом 13, при этом места соединения каналов камер индикаторных поршней с поршневой камерой выполнены на разном уровне: место соединения канала 14 камеры индикаторного поршня порожнего режима с поршневой камерой находится ниже места соединения канала 13 камеры индикаторного поршня груженого режима с поршневой камерой. Камеры порожнего и груженого режимов сообщаются с поршневой камерой по мере перемещения поршня 8 в ней. Поршневая камера сообщается с камерой порожнего режима при давлении сжатого воздуха в поршневой камере 0,05+0,02 МПа, а с камерой груженого режима - при давлении 0,09+0,02 МПаThe empty indicator piston chamber is connected to the piston chamber by a channel 14, the loaded mode indicator piston chamber is connected to the piston chamber by a channel 13, while the connection points of the indicator piston chamber channels with the piston chamber are made at a different level: the connection channel 14 of the empty indicator piston chamber the piston chamber is located below the junction of the channel 13 of the indicator piston chamber of the loaded mode with the piston chamber. The empty and loaded chambers communicate with the piston chamber as the piston 8 moves in it. The piston chamber communicates with the empty chamber at a pressure of compressed air in the piston chamber of 0.05 + 0.02 MPa, and with the loaded chamber at a pressure of 0.09 + 0.02 MPa

Индикаторные поршни 12, 3 выполнены с нанесением на них светоотражающей краски, что позволяет легче идентифицировать поршни при выходе из корпуса и значительно снизить время технического обслуживания вагонов при эксплуатации.Indicator pistons 12, 3 are made with the use of reflective paint on them, which makes it easier to identify the pistons when leaving the housing and significantly reduce the time of maintenance of cars during operation.

Для защиты от внешнего воздействия детали устройства выполнены металлическими.To protect against external influences, device parts are made of metal.

Устройство может устанавливаться в отверстие задней крышки тормозного цилиндра, предназначенного для установки манометра.The device can be installed in the hole in the rear cover of the brake cylinder for mounting the manometer.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При срабатывании автоматического тормоза порожнего вагона поршень 6 под воздействием сжатого воздуха величиной 0,05+0,02 МПа (0,5+0,2 кгс/см2) сжимает пружину 8. Сжатый воздух из поршневой камеры посредством канала 14 начинает сообщаться с камерой индикатора порожнего режима, вследствие чего поршень порожнего режима 12 под действием давления сжатого воздуха сжимает пружину 9, а поршень 12 выходит из корпуса 4, сигнализируя о наличии давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре 0,05+0,02 МПа (0,5+0,2 кгс/см2).When the automatic brake of the empty car is activated, the piston 6 under the influence of compressed air of 0.05 + 0.02 MPa (0.5 + 0.2 kgf / cm 2 ) compresses the spring 8. The compressed air from the piston chamber through the channel 14 begins to communicate with the chamber the indicator of the empty mode, as a result of which the piston of the empty mode 12 under pressure of compressed air compresses the spring 9, and the piston 12 leaves the housing 4, signaling the presence of compressed air pressure in the brake cylinder 0.05 + 0.02 MPa (0.5 +0 , 2 kgf / cm 2 ).

При срабатывании автоматического тормоза груженого (в том числе при имитации груженого режима торможения) вагона поршень 6 под воздействием сжатого воздуха величиной 0,09+0,02 МПа (0,9+0,2 кгс/см2) сжимает пружину 8. Сжатый воздух из поршневой камеры посредством каналов 14 и 13 начинает сообщаться с камерами индикаторов порожнего и груженого режима, вследствие чего поршень 12 порожнего режима и поршень 3 груженого режима под действием давления сжатого воздуха сжимает пружины 9 и 2, поршни 12 и 3 выходят из корпуса 4, сигнализируя о наличии давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре величиной 0,09+0,02 МПа (0,9+0,2 кгс/см2).When the automatic brake is loaded (including when simulating the loaded braking mode) of the car, the piston 6, under the influence of compressed air of 0.09 + 0.02 MPa (0.9 +0.2 kgf / cm 2 ), compresses the spring 8. Compressed air from the piston chamber through channels 14 and 13 it starts communicating with the indicator and empty indicator chambers, as a result of which the empty piston 12 and the loaded piston 3 compresses the springs 9 and 2 under the action of compressed air pressure, the pistons 12 and 3 exit the housing 4, signaling pressure presence supply air in the brake cylinder value of 0.09 0.02 MPa (0.2 to 0.9 kgf / cm 2).

При снижении давления ниже 0,1 МПа поршни 12 и 3 должны вернуться в исходное положение, не выступая из корпуса 4.When the pressure drops below 0.1 MPa, the pistons 12 and 3 should return to their original position without protruding from the housing 4.

Таким образом, устройство для контроля давления в тормозном цилиндре показывает наличие минимального давления в тормозном цилиндре порожнего или груженого вагона (выход одного индикаторного поршня при давлении в тормозном цилиндре порожнего вагона - 0,05+0,02 МПа (0,5+0,2 кгс/см2), выход двух поршней при давлении в тормозном цилиндре груженого вагона 0,09+0,02 МПа (0,9+0,2кгс/см2)).Thus, the device for monitoring the pressure in the brake cylinder shows the presence of the minimum pressure in the brake cylinder of an empty or loaded car (the output of one indicator piston at a pressure in the brake cylinder of an empty car is 0.05 + 0.02 MPa (0.5 + 0.2 kgf / cm 2 ), the output of two pistons at a pressure in the brake cylinder of a loaded wagon 0.09 +0.02 MPa (0.9 +0.2 kgf / cm 2 )).

Данное изделие позволяет обслуживающему подвижной состав персоналу визуально определять наличие минимального давления в тормозном цилиндре без применения специальных приспособлений и устройств.This product allows personnel serving the rolling stock to visually determine if there is a minimum pressure in the brake cylinder without the use of special tools and devices.

Claims (7)

1. Устройство для контроля давления в тормозном цилиндре, содержащее корпус с входным патрубком, поршневую камеру, поджимаемый пружиной поршень, отличающееся тем, что оснащено индикаторными поршнями порожнего и груженого режимов, поджимаемыми пружинами и располагающимися в соответствующих камерах корпуса, каждая камера соединена каналом с поршневой камерой, а места соединения каналов камер с поршневой камерой выполнены на разном уровне, при этом поршневая камера сообщается с камерами порожнего и груженого режимов по мере перемещения поршня в ней.1. A device for monitoring the pressure in the brake cylinder, comprising a housing with an inlet pipe, a piston chamber, a spring-compressed piston, characterized in that it is equipped with empty and loaded indicator pistons, spring-loaded and located in the respective housing chambers, each chamber is connected by a piston channel the chamber, and the junction of the channels of the chambers with the piston chamber is made at different levels, while the piston chamber communicates with the empty and loaded cameras as they move cherries in it. 2. Устройство для контроля давления в тормозном цилиндре по п. 1, отличающееся тем, что поршневая камера сообщается с камерой порожнего режима при давлении сжатого воздуха в поршневой камере 0,5+0,02 МПа, а с камерой груженого режима - при давлении 0,09+0,02 МПа.2. A device for monitoring the pressure in the brake cylinder according to claim 1, characterized in that the piston chamber communicates with the empty chamber at a pressure of compressed air in the piston chamber of 0.5 + 0.02 MPa, and with the loaded chamber at a pressure of 0 09 + 0.02 MPa. 3. Устройство для контроля давления в тормозном цилиндре по п. 1, отличающееся тем, что место соединения канала камеры порожнего режима с поршневой камерой находится ниже места соединения канала камеры груженого режима с поршневой камерой.3. A device for monitoring the pressure in the brake cylinder according to claim 1, characterized in that the junction of the channel of the empty chamber with the piston chamber is lower than the junction of the channel of the loaded chamber with the piston chamber. 4. Устройство для контроля давления в тормозном цилиндре по п. 1, отличающееся тем, что поршень в поршневой камере снабжен уплотнительным элементом.4. A device for monitoring the pressure in the brake cylinder according to claim 1, characterized in that the piston in the piston chamber is provided with a sealing element. 5. Устройство для контроля давления в тормозном цилиндре по п. 1, отличающееся тем, что индикаторные поршни порожнего и груженого режимов снабжены уплотнительными элементами.5. A device for monitoring the pressure in the brake cylinder according to claim 1, characterized in that the indicator pistons of the empty and loaded modes are equipped with sealing elements. 6. Устройство для контроля давления в тормозном цилиндре по п. 1, отличающееся тем, что индикаторные поршни выполнены со светоотражающим покрытием.6. A device for monitoring the pressure in the brake cylinder according to claim 1, characterized in that the indicator pistons are made with a reflective coating. 7. Устройство для контроля давления в тормозном цилиндре по п. 1, отличающееся тем, что каждая камера индикаторного поршня в месте выхода поршня из корпуса снабжена средством защиты камеры от пыли и грязи.7. A device for monitoring the pressure in the brake cylinder according to claim 1, characterized in that each chamber of the indicator piston at the piston exit from the housing is equipped with a means of protecting the chamber from dust and dirt.
RU2017119422U 2017-06-02 2017-06-02 DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER RU179901U1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017119422U RU179901U1 (en) 2017-06-02 2017-06-02 DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER
GEAU2018014799 GEU20192018Y (en) 2017-06-02 2018-05-29 Device for pressure control in brake cylinder
MDS20180057A MD1304Z (en) 2017-06-02 2018-05-31 Brake cylinder pressure control device
EEU201800015U EE01461U1 (en) 2017-06-02 2018-06-01 Device for monitoring of pressure in brake cylinder
UAU201806136U UA130459U (en) 2017-06-02 2018-06-01 PRESSURE CONTROL DEVICES IN THE BRAKE CYLINDER

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017119422U RU179901U1 (en) 2017-06-02 2017-06-02 DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU179901U1 true RU179901U1 (en) 2018-05-28

Family

ID=62561197

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017119422U RU179901U1 (en) 2017-06-02 2017-06-02 DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER

Country Status (5)

Country Link
EE (1) EE01461U1 (en)
GE (1) GEU20192018Y (en)
MD (1) MD1304Z (en)
RU (1) RU179901U1 (en)
UA (1) UA130459U (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU198742U1 (en) * 2019-12-30 2020-07-27 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" DEVICE FOR RETAINING EXCESSIVE PRESSURE OF COMPRESSED AIR (INDICATOR)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3438351A (en) * 1966-09-02 1969-04-15 Morden Machines Co Means for simultaneously indicating the spacing between two opposed attritioning elements and their condition of wear
SU1046145A2 (en) * 1982-03-31 1983-10-07 Коломенский тепловозостроительный завод им.В.В.Куйбышева Railway car brake cylinder
RU40033U1 (en) * 2004-04-13 2004-08-27 Анферов Александр Федорович DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER
US6904698B2 (en) * 2003-04-18 2005-06-14 Ttx Company Apparatus for measuring piston travel
RU83224U1 (en) * 2008-06-16 2009-05-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) BRAKE CYLINDER STOCK OUTPUT METER
RU167368U1 (en) * 2016-04-29 2017-01-10 Открытое акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (ОАО "Ритм" ТПТА) RAILWAY STOCK EXIT DEVICE FOR MOBILE RAILWAY CYLINDER

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3438351A (en) * 1966-09-02 1969-04-15 Morden Machines Co Means for simultaneously indicating the spacing between two opposed attritioning elements and their condition of wear
SU1046145A2 (en) * 1982-03-31 1983-10-07 Коломенский тепловозостроительный завод им.В.В.Куйбышева Railway car brake cylinder
US6904698B2 (en) * 2003-04-18 2005-06-14 Ttx Company Apparatus for measuring piston travel
RU40033U1 (en) * 2004-04-13 2004-08-27 Анферов Александр Федорович DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER
RU83224U1 (en) * 2008-06-16 2009-05-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) BRAKE CYLINDER STOCK OUTPUT METER
RU167368U1 (en) * 2016-04-29 2017-01-10 Открытое акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (ОАО "Ритм" ТПТА) RAILWAY STOCK EXIT DEVICE FOR MOBILE RAILWAY CYLINDER

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU198742U1 (en) * 2019-12-30 2020-07-27 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" DEVICE FOR RETAINING EXCESSIVE PRESSURE OF COMPRESSED AIR (INDICATOR)

Also Published As

Publication number Publication date
GEU20192018Y (en) 2019-10-10
UA130459U (en) 2018-12-10
EE01461U1 (en) 2019-04-15
MD1304Z (en) 2019-08-31
MD1304Y (en) 2019-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA3106016C (en) Brake monitoring systems for railcars
US7769509B2 (en) Freight car event recorder
US20140088801A1 (en) System and method for testing train brakes
US9592815B2 (en) Train brake safety monitoring and fault action system
US11679750B2 (en) Brake equipment wear monitoring for remaining useful life
RU179901U1 (en) DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER
MX2022006922A (en) Improved system for train terminal test.
US9873419B2 (en) Brake monitoring assembly for a rail system
CA2984423C (en) Train brake safety monitoring and fault action system
RU164026U1 (en) PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE
RU168212U1 (en) PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE
CN209112186U (en) A kind of novel disc-shaped brake device of railway locomotive
US2638864A (en) Effective brake indicator for railroad cars
RU114119U1 (en) THREE-WAY VALVE VALVE
RU2391234C2 (en) Method of testing car braking system
US20060257826A1 (en) System, method, and apparatus for training railroad personnel in rail vehicle safety and maintenance
RU2774869C2 (en) System for access to the internal pressures of the distribution valve
RU2711476C1 (en) Diagnostic method of brake network of train
CN114439871A (en) Automatic brake shoe abrasion limit alarm device
CN104554228A (en) Rail wagon cutout cock closing detection device
RO91840B1 (en) Pneumo-hydraulic installation for checking the cars breaking installation

Legal Events

Date Code Title Description
PC91 Official registration of the transfer of exclusive right (utility model)

Effective date: 20181107