RU168212U1 - PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE - Google Patents
PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU168212U1 RU168212U1 RU2015156899U RU2015156899U RU168212U1 RU 168212 U1 RU168212 U1 RU 168212U1 RU 2015156899 U RU2015156899 U RU 2015156899U RU 2015156899 U RU2015156899 U RU 2015156899U RU 168212 U1 RU168212 U1 RU 168212U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- railway vehicle
- pneumatic part
- brake system
- railway
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H11/00—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types
- B61H11/02—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types of self-applying brakes
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным системам железнодорожных транспортных средств и предназначена для эффективного торможения железнодорожного подвижного состава. Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства, включающая тормозную магистраль, воздухораспределитель, соединенный с запасным резервуаром и тормозными цилиндрами через авторежим, снабжена индикаторами давления, установленными после авторежима, при этом количество установленных индикаторов давления совпадает с количеством тормозных цилиндров в системе. Техническим результатом является повышение надежности функционирования пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства за счет обеспечения возможности дополнительного контроля корректного функционирования авторежима и воздухораспределителя.The utility model relates to railway transport, namely to brake systems of railway vehicles and is intended for effective braking of railway rolling stock. The pneumatic part of the brake system of a railway vehicle, including a brake line, an air distributor connected to a spare reservoir and brake cylinders through auto mode, is equipped with pressure indicators installed after auto mode, while the number of installed pressure indicators coincides with the number of brake cylinders in the system. The technical result is to increase the reliability of the pneumatic part of the brake system of a railway vehicle by providing additional control over the correct functioning of the auto mode and the air distributor.
Description
Настоящая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным системам железнодорожных транспортных средств и предназначена для эффективного торможения железнодорожного подвижного состава.This utility model relates to railway transport, namely to brake systems of railway vehicles and is intended for effective braking of railway rolling stock.
Из уровня техники известна тормозная система железнодорожного транспортного средства, содержащая воздухораспределитель, запасной и питательный резервуары, тормозной цилиндр, датчик определения загрузки вагона, блок управления силой нажатия колодки (Патент РФ №113502, В60Т 13/26, опубл. 20.02.2012).The brake system of a railway vehicle is known from the prior art, comprising an air distributor, spare and supply tanks, a brake cylinder, a wagon loading detection sensor, a pad pressing force control unit (RF Patent No. 113502, B60T 13/26, publ. 02.20.2012).
Также из уровня техники известна система тормозного оборудования подвижного состава, включающая в себя пневматическую часть в виде воздухораспределителя, запасного резервуара, автоматического регулятора режимов торможения в зависимости от загрузки (авторежима) и тормозного цилиндра (Патент РФ №2442710, В60Т 13/26, В60Т 13/26, В60Т 15/18, В60Т 17/06, В60Т 17/08, В61Н 11/02, В61Н 13/20, опубл. 20.02.2012).Also known from the prior art is a system of brake equipment of a rolling stock, including a pneumatic part in the form of an air distributor, a spare reservoir, an automatic regulator of braking conditions depending on loading (auto mode) and a brake cylinder (RF Patent No. 2442710, B60T 13/26, B60T 13 / 26, B60T 15/18, B60T 17/06, B60T 17/08, B61H 11/02, B61H 13/20, publ. 02.20.2012).
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является тормозное оборудование вагона, содержащее тормозную магистраль, воздухораспределитель, запасной резервуар, тормозной цилиндр и авторежим (Патент РФ №2399525, В60Т 13/26, В60Т 17/06, В61Н 11/02, В61Н 13/20, опубл. 20.09.2010).The closest analogue of the claimed utility model is the braking equipment of a wagon containing a brake line, an air distributor, a spare reservoir, a brake cylinder and auto mode (RF Patent No. 2399525, B60T 13/26, B60T 17/06, B61H 11/02, B61H 13/20, published on September 20, 2010).
В известных системах тормозного оборудования используется автоматический регулятор режимов торможения (авторежим). Авторежим предназначен для регулирования силы нажатия тормозных колодок в зависимости от загрузки вагона и автоматически устанавливает требуемую величину давления в тормозном цилиндре, а следовательно, и силу нажатия тормозных колодок. Известные системы выполняют заданную функцию, однако в случае некорректного функционирования авторежима или воздухораспределителя происходит существенное снижение эффективности торможения вагона. В случае некорректного функционирования авторежима или воздухораспределителя в тормозной цилиндр подается воздух либо с меньшим давлением, либо с излишним. В первом случае это приводит к увеличению тормозного пути, а во втором - к блокированию колесной пары, что в свою очередь приводит к юзу и неравномерному износу колесной пары.In known systems of brake equipment, an automatic regulator of braking modes (auto mode) is used. Auto mode is designed to regulate the pressure of the brake pads depending on the load of the car and automatically sets the required pressure in the brake cylinder, and therefore the pressure of the brake pads. Known systems perform a given function, however, in the case of incorrect functioning of the auto mode or air distributor, a significant decrease in the braking effect of the car occurs. In case of improper functioning of the automatic mode or the air distributor, air is supplied to the brake cylinder either with lower pressure or with excessive pressure. In the first case, this leads to an increase in the braking distance, and in the second, to blocking the wheelset, which in turn leads to skidding and uneven wear of the wheelset.
Недостатком известных пневматических частей тормозной системы железнодорожного транспортного средства является отсутствие возможности дополнительного контроля корректного функционирования авторежима и воздухораспределителя.A disadvantage of the known pneumatic parts of the brake system of a railway vehicle is the lack of the possibility of additional control of the correct functioning of the auto mode and the air distributor.
Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является разработка усовершенствованной конструкции пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства, лишенной недостатков вышеуказанных аналогов.The problem to which the claimed utility model is directed is to develop an improved design of the pneumatic part of the brake system of a railway vehicle, devoid of the disadvantages of the above analogues.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности функционирования пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства за счет обеспечения возможности дополнительного контроля корректного функционирования авторежима и воздухораспределителя.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the pneumatic part of the brake system of a railway vehicle by providing additional control over the correct functioning of the auto mode and the air distributor.
Заявленный технический результат достигается за счет того, что пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства, включающая тормозную магистраль, воздухораспределитель, соединенный с запасным резервуаром и тормозными цилиндрами через авторежимы, снабжена индикаторами давления, установленными после авторежимов, при этом количество установленных индикаторов давления совпадает с количеством тормозных цилиндров в системе.The claimed technical result is achieved due to the fact that the pneumatic part of the brake system of a railway vehicle, including a brake line, an air distributor connected to a spare reservoir and brake cylinders through auto modes, is equipped with pressure indicators installed after auto modes, while the number of installed pressure indicators coincides with the number brake cylinders in the system.
Целесообразно, чтобы индикаторы давления были установлены между авторежимами и тормозными цилиндрами или в тормозные цилиндры.It is advisable that the pressure indicators are installed between the auto modes and the brake cylinders or in the brake cylinders.
Целесообразно, чтобы индикаторы давления были размещены в визуально доступном месте вагона.It is advisable that the pressure indicators were placed in a visually accessible place of the car.
В предпочтительном варианте исполнения пневматической части тормозной системы тормозная магистраль связана воздухопроводом с воздухораспределителем. Воздухораспределитель с помощью воздухопровода соединен с запасным резервуаром и двумя авторежимами. Корпусы авторежимов посредством воздухопроводов связаны с двумя тормозными цилиндрами, обеспечивающими передачу тормозных усилий на исполнительные механизмы тормозной системы. Каждый индикатор давления установлен на воздухопроводе между авторежимом и тормозным цилиндром, в доступном для визуального контроля показаний месте и положении. Количество установленных индикаторов давления совпадает с количеством тормозных цилиндров. Так же индикаторы давления могут быть установлены в тормозные цилиндры. Монтируется индикатор давления, например, с помощью тройника, или при помощи других резьбовых фитингов.In a preferred embodiment of the pneumatic part of the brake system, the brake line is connected by an air duct to an air distributor. The air distributor is connected via an air line to a spare tank and two auto modes. The cases of auto modes through air ducts are connected with two brake cylinders, providing transmission of braking forces to the actuators of the brake system. Each pressure indicator is installed on the air line between the auto mode and the brake cylinder, in a place and position that is accessible for visual monitoring of the readings. The number of pressure indicators installed matches the number of brake cylinders. Also, pressure indicators can be installed in the brake cylinders. A pressure indicator is mounted, for example, using a tee, or using other threaded fittings.
В исходном состоянии тормозная магистраль и запасной резервуар находятся под давлением. Воздухораспределитель препятствует попаданию сжатого воздуха через авторежимы в тормозные цилиндры. Индикаторы давления указывают на отсутствие сжатого воздуха после авторежимов.In the initial state, the brake line and the spare reservoir are under pressure. An air distributor prevents compressed air from entering the brake cylinders through auto modes. Pressure indicators indicate the absence of compressed air after auto modes.
При служебном или экстренном торможении в тормозной магистрали происходит падение давления. Вследствие этого воздухораспределитель подает сжатый воздух из запасного резервуара в авторежим. В зависимости от загрузки вагона авторежимы подают сжатый воздух необходимого давления в тормозные цилиндры. Индикаторы давления указывают на наличие сжатого воздуха после авторежимов.During service or emergency braking, a pressure drop occurs in the brake line. As a result, the air distributor delivers compressed air from the reserve tank to auto mode. Depending on the load of the car, the auto modes supply compressed air of the required pressure to the brake cylinders. Pressure indicators indicate the presence of compressed air after auto modes.
В зависимости от значения давления воздуха, подаваемого авторежимом, показания индикатора давления изменяются. Обслуживающий (технический) персонал при осмотре вагонов сопоставляет показания индикаторов давления с загруженностью вагона. Несоответствие показаний индикаторов давления загрузке вагонов указывает на некорректную работу авторежимов или воздухораспределителя и информирует о необходимости проведения корректирующих мероприятий.Depending on the value of the air pressure supplied by the automatic mode, the readings of the pressure indicator change. The maintenance (technical) personnel during the inspection of the cars compares the readings of the pressure indicators with the load of the car. The mismatch of the pressure indicators of the wagon loading indicates the incorrect operation of the auto modes or the air distributor and informs about the need for corrective measures.
Реализация заявленной пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства осуществима в условиях машиностроительного предприятия. Результаты испытаний системы свидетельствуют о ее работоспособности и достижении заявленного технического результата.The implementation of the claimed pneumatic part of the brake system of a railway vehicle is feasible in a machine-building enterprise. The test results of the system indicate its performance and the achievement of the claimed technical result.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015156899U RU168212U1 (en) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015156899U RU168212U1 (en) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015117968/11U Division RU164026U1 (en) | 2015-05-14 | 2015-05-14 | PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU168212U1 true RU168212U1 (en) | 2017-01-24 |
Family
ID=58451249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015156899U RU168212U1 (en) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU168212U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191015U1 (en) * | 2019-03-28 | 2019-07-18 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Pneumatic brake system |
| RU191085U1 (en) * | 2019-03-29 | 2019-07-23 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Pneumatic part of the brake system |
| RU191088U1 (en) * | 2019-03-29 | 2019-07-23 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Pneumatic part of the brake system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5303987A (en) * | 1993-07-12 | 1994-04-19 | Westinghouse Air Brake Company | Empty/load changeover valve for railway car |
| RU2399525C1 (en) * | 2009-07-30 | 2010-09-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Railway car brakes |
| RU2442710C2 (en) * | 2007-08-08 | 2012-02-20 | Зао Нпц "Тормоз" | Brake equipment of rolling stock |
-
2015
- 2015-12-30 RU RU2015156899U patent/RU168212U1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5303987A (en) * | 1993-07-12 | 1994-04-19 | Westinghouse Air Brake Company | Empty/load changeover valve for railway car |
| RU2442710C2 (en) * | 2007-08-08 | 2012-02-20 | Зао Нпц "Тормоз" | Brake equipment of rolling stock |
| RU2399525C1 (en) * | 2009-07-30 | 2010-09-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Railway car brakes |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| В.Р. Асадченко, "Автоматические тормоза подвижного состава железнодорожного транспорта", М.: УМК МПС России, 2002; с. 48 - 51. * |
| В.Р. Асадченко, "Автоматические тормоза подвижного состава железнодорожного транспорта", М.: УМК МПС России, 2002; с. 48 - 51. В.Р. Асадченко, "Автоматические тормоза подвижного состава", Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта, Москва, Маршрут, 2006; с. 85 - 87. * |
| В.Р. Асадченко, "Автоматические тормоза подвижного состава", Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта, Москва, Маршрут, 2006; с. 85 - 87. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191015U1 (en) * | 2019-03-28 | 2019-07-18 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Pneumatic brake system |
| RU191085U1 (en) * | 2019-03-29 | 2019-07-23 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Pneumatic part of the brake system |
| RU191088U1 (en) * | 2019-03-29 | 2019-07-23 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Pneumatic part of the brake system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102096452B1 (en) | Method for detecting leaks in a brake pressure line, under braking pressure, of a rail vehicle | |
| RU164026U1 (en) | PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE | |
| RU168212U1 (en) | PNEUMATIC PART OF THE BRAKE SYSTEM OF RAILWAY VEHICLE | |
| US8049608B2 (en) | System and method for calculating electrically controlled pneumatic (ECP) brake cylinder piston travel | |
| RU186719U1 (en) | Pneumatic part of the brake system of a railway vehicle | |
| TW201610320A (en) | Brake force sensor arrangement for a brake unit | |
| ZA202206196B (en) | Improved system for train terminal test | |
| US6352315B1 (en) | Load dependent braking pressure regulating device for railway vehicles | |
| CN107635838B (en) | Train brake safety monitoring and fault action system | |
| CA2872170C (en) | Empty-load device feedback arrangement | |
| RU173532U1 (en) | SECTIONAL FREIGHT WAGON BRAKE EQUIPMENT | |
| US10086849B2 (en) | Vehicle, in particular rail vehicle, with a compressed air-operated toilet device | |
| CN105172833B (en) | It is a kind of to eliminate the device that lorry pressure is overcharged | |
| US12036964B2 (en) | Brake health monitoring system | |
| RU191015U1 (en) | Pneumatic brake system | |
| RU167274U1 (en) | VEHICLE BRAKE SYSTEM | |
| RU2391235C1 (en) | Rolling stock braking system | |
| CA2546121A1 (en) | System, method, and apparatus for training railroad personnel in rail vehicle safety and maintenance | |
| US3881672A (en) | Railway train including emergency braking apparatus | |
| RU179901U1 (en) | DEVICE FOR PRESSURE CONTROL IN THE BRAKE CYLINDER | |
| RU191085U1 (en) | Pneumatic part of the brake system | |
| EA202192562A1 (en) | ROTATION CONTROL SYSTEM ON AT LEAST ONE AXLE FOR A RAILWAY VEHICLE OR TRAIN | |
| RU191088U1 (en) | Pneumatic part of the brake system | |
| RU196698U1 (en) | ELECTRIC PNEUMATIC BRAKE OF THE FREIGHT WAGON | |
| RU113502U1 (en) | RAILWAY BRAKE SYSTEM |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20180621 Effective date: 20180621 |
|
| PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20181107 |