RU1795191C - Амортизатор - Google Patents

Abstract

Использование: при создании энерго- поглс щающих устройств дл  ударовиброза- щиты сооружений, оборудовани , машин, аппаратуры. Сущностью амортизатор содержит корпус 1, представл ющий собой полый цилиндр с упругой внутренней рабочей поверхностью , в котором размещена с зазором подвижна  часть 2, выполненна  в виде цилиндрического стержн  с упругой наружной рабочей поверхностью. В зазоре между рабочими поверхност ми корпуса 1 и подвижной части 2 установлены с нат гом тела качени  3, выполненные в виде шариков с упругими рабочими поверхност ми. Тела качени  3 могут быть выполнены в виде цилиндров , точек, конусов, шестерен и др. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.„

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано при создании энергопоглощающих устройств дл  ударовиброзащиты сооружений, оборудовани , машин, аппаратуры и т.д.

Известен ударопластический амортизатор , содержащий корпус, подвижную часть с воспринимающими нагрузки рабочими поверхност ми на них, демпфирующий элемент , работающий в режиме пластической деформации, расположенный между рабочими поверхност ми корпуса и подвижной части, выполненный в форме инверсируемо- го трубчатого элемента, испытывающего радиальный изгиб стенок и выворачивание элемента наружу.

Недостатком вышеприведенного амортизатора  вл етс  необратимое изменение геометрической формы упругопластическо- го элемента и отсутствие фиксации подвиж- ной части относительно корпуса в направлении, обратном действующему усилию , что ограничивает область его применени .

Известен упругопластический амортизатор (буфер) дорнового типа, состо щий из корпуса, подвижной части (дорна), демпфирующего элемента, выполненного в виде уп- ругопластической детали (трубы), деформируемой при перемещении дорна внутри трубы.

Недостаток этого амортизатора заключаетс  в том, что из-за необратимой пластической деформации энергопоглощающего элемента (трубы) конструкци  амортизатора не предусматривает возможность фиксации подвижной части относительно корпуса в произвольном положении, что ограничивает область его применени  областью ударо- зэщиты объектов в аварийных ситуаци х.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению  вл етс  резиновый амортизатор, содержащий корпус, подвижную часть, выполненные из твердого материала, и установленный меж: ду ними с нат гом демпфирующий элемент в виде кольца из эластичного материала.

В этом амортизаторе не обеспечиваетс  самофиксаци  его частей в произвольном положении и идентичность его работы из любого произвольного положени , одно- направленно воспринимаютс  нагрузки, что ограничивает область его применени .

Цель изобретени  - расширение области применени  путем обеспечени  фиксации подвижной части в произвольном положении относительно корпуса.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в амортизаторе, содержащем корпус, подвижную часть и установленный между ними с нат гом демпфирующий элемент, последний выполнен в виде тел качени , а контактирующие поверхности тел качени , корпуса и подвижной части выполнены с

одинаковой или разной степенью эластичности или упругости. Кроме того, образующие контактирующие поверхностей корпуса и подвижной части выполнены цилиндрическими , а образующие тел качени 

0 -сферическими.

Отличительными от прототипа признаками  вл ютс  демпфирующий элемент выполнен в виде тел качени , контактирующие , поверхности тел качени , корпуса и подвиж5 ной части выполнены с одинаковой или разной степенью эластичности или упругости, образующие контактирующих поверхностей корпуса и подвижной части выполнены цилиндрическими, а образующие тел каче-.

0 ни  - сферическими,

На фиг. 1 изображен амортизатор, воспринимающий крут щий момент Мкр ; на фиг, 2 - варианты выполнени  части энергопоглощающего элемента амортизатора; на

5 фиг. 3 - поперечное сечение амортизатора, воспринимающего как крут щий момент Мкр, так и продольное усилие Р.

Амортизатор содержит корпус 1, представл ющий собой полый цилиндр с упругой

0 внутренней рабочей поверхностью, в котором размещена с зазором подвижна  часть 2, выполненна  в виде цилиндрического стержн  с упругой наружной рабочей поверхностью . В зазоре, между рабочими поверх5 ност ми корпуса 1 и подвижной части 2 установлены с нат гом тела качени  3, выполненные в виде шариков с упругими рабочими поверхност ми. Тела качени  3 могут быть выполнены в виде цилиндров, бочек,

0 конусов, шестерен и т.д. На фиг. 2 в варианте а) тела качени  выполнены с эластичной рабочей поверхностью, а рабочие поверхности корпуса и подвижной части - упругими; в варианте б) тела качени  выполнены с

5 упругой рабочей поверхностью, а рабочие поверхности корпуса и подвижной части - эластичными; в варианте в) все рабочие поверхности выполнены с переменной эластичностью и упругостью.

0 Предложенный амортизатор работает следующим образом.

При приложении внешнего усили  по стрелке Р или по стрелке Мкр к подвижной части 2 вначале упруго деформируютс  без

5 перекатывани  тел качени  3 по рабочим поверхност м корпуса 1 и подвижной части

2 более эластичные из рабочих поверхностей , а при возрастании нагрузки в амортизаторе до заданной величины тела качени 

3 начинают перекатыватьс  по рабочим поверхност м корпуса 1 и подвижной части 2 своими рабочими поверхност ми, деформиру  более эластичные из контактирующих

рабочих поверхностей и рассеива  за счет этого подводимую энергию.

Claims (2)

1. Формула изобретени , 1. Амортизатор, содержащий подвижную часть и установленный между ними с нат гом демпфирующий элемент, от л и ч а ю- щ и и с   тем, что, с целью расширени  области применени  путем обеспечени  фиксации подвижной части в произвольном положении относительно корпуса, демпфирующий элемент выполнен в виде тел качени , а контактирующие поверхности тел качени  корпуса и подвижной части выполнены с одинаковой или разной степенью эластичности или упругости.
2. 2. Амортизатор по п.1, о т л и ч а ю щ и й- с   тем, что образующие контактирующих поверхностей корпуса и подвижной части выполнены цилиндрическими, а образующие тел качени  - сферическими.