RU1795169C - Лепесткова газодинамическа опора - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении дл  быстррвращающихс  роторов. Сущность: два ролика на обращенных друг к другу участках цилиндрических поверхностей выполнены с лысками. Плоскости лысок параллельны ос м роликов. Суммарный зазор между роликами и роликами и хвостовиками упругих лепестков меньше суммы высот лысок. Это вызывает тормоз щий момент; ограничивающий угол поворота комплекта упругих лепестков. 2:ил.

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к газодинамическим лепестковым опорам высокоскоростных ро- Topde, и  вл етс  усовершенствованием известного устройства по авт.св. Nfe 1753080.

Цель изобретени  - повышение надежности и увеличение ресурса.

На фиг.1 изображена лепесткова  газо- динймическа  опора., поперечный разрез; на фиг.2 - ролики с лысками.;

Радиальна  лепесткова  газодинамическа  опора содержит цапфу 1 и втулку 2 с равномерно расположенными по окружности со стороны ее внутренней поверхности упругими лепестками 3 с хвостовиками 4. Между втулкой 2 и упругими лепестками 3. равнрмерно расположёны ролики 5, при этом Хвостовики 4 расположены между упо- м нутыми роликами. По меньшей мере, два ролика на обращённых друг к другу участках цилиндрических поверхностей выполнены с 6, плоскости которых параллельны ос м роликов, при этом суммарный зазор между роликами 5 и роликами 5 и хвостовиками 4 упругих лепестков 3 меньше суммы высот лысок.

При вращении цапфы 1 силы трени  увлекают лепестки 3 в направлении ее вращени . Эти силы через хвостовики 4 воздействуют на ролики 5. заставл   последние перемещатьс  относительно втулки 2 в направлении вращени  цапфы 1, измен   этим положение лепестков 3 по отношению к направлению действи  со стороны цапфы радиальной силы, что приводит к более равномерному износу поверхностей трени . Одновременно ролики 5 выполн ют роль демпфера, гас щего колебани  роторной системы. Лепестки 3 могут занимать при каждом начале работы одно и тоже положение относительно линии действи  ра диальной нагрузки и несколько больше изнашиватьс  в одном и том же месте и кроме того может возрасти врем  выхода подшипника на режим газовой смазки. Наличие лысок 6 на роликах 5 исключает эти отрицательные  влени , так как увеличивает тормоз щий момент 6. который ограничивает угол поворота комплекса лепестков 3.

Таким образом, использование предлагаемой радиальной лепестковой газодина- мической опоры позвол ет простыми технологическими средствами уменьшать

ел С

хг Ч)

ел

о

1Ю

угол поворота комплекса лепестков в режиме сухого трени  и добитьс  равномерности его поворота относительно действи  посто нной по направлению радиальной нагрузки , чем повысить эксплуатационную надежность и увеличить ресурс работы.

Формул а изобретени  Лепесткова  газодинамическа  опора пр авт.св. № 17530.80, о т л и ч а ющ а   с   тем, что, с целью повышени  надежности и увеличени  ресурса; пр меньшей мере, два ролика на обращенных друг к другу участках

цилиндрических поверхностей выполнены с лысками, плоскости которых параллельны ос м роликов, при этом суммарный зазор между роликами и роликами и хвостовиками упругих лепестков меньше суммы высот лыСОК . . ... .-.. . - .