RU179436U1 - HYDRAULIC SPRING SWITCH FOR RAILWAY CRANE - Google Patents

HYDRAULIC SPRING SWITCH FOR RAILWAY CRANE Download PDF

Info

Publication number
RU179436U1
RU179436U1 RU2017126429U RU2017126429U RU179436U1 RU 179436 U1 RU179436 U1 RU 179436U1 RU 2017126429 U RU2017126429 U RU 2017126429U RU 2017126429 U RU2017126429 U RU 2017126429U RU 179436 U1 RU179436 U1 RU 179436U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hydraulic cylinder
pressure
handle
working
valve
Prior art date
Application number
RU2017126429U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Иванович Зеленкин
Дмитрий Валентинович Литвинов
Original Assignee
Кантор Владимир Александрович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кантор Владимир Александрович filed Critical Кантор Владимир Александрович
Priority to RU2017126429U priority Critical patent/RU179436U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU179436U1 publication Critical patent/RU179436U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C15/00—Safety gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для обеспечения безопасности передвижных машин, а именно к устройствам для блокировки рессор ходовой части стреловых кранов.Задача - повышение удобства эксплуатации выключателя рессор при снижении трудоемкости управления им.Заявляемый выключатель рессор содержит элемент 1 передачи давления на него с ходовой рамы от крана с поднятым грузом на боковую раму тележки ходовой платформы через прикрепленную к ней скобу 2. Элемент 1 передачи давления представляет собой гидроцилиндр 3 с поршнем 4, закрепленным на одном конце штока 5, на другом конце которого закреплен упор 6. Стопорное устройство фиксации элемента передачи в рабочем/транспортном положении представляет собой гидрораспределитель 7 с ручным управлением виде рукоятки 8. Гидрораспределитель 7 служит для соединения в рабочем положении посредством перевода рукоятки 8 в нижнее положение напорной секции 9 напорной магистрали через регулируемый дроссель 10 и запорный гидрозамок 11 с поршневой полостью 12 гидроцилиндра 3, а в транспортном положении - для связи посредством перевода рукоятки 8 в верхнее положение сливной секции 13 сливной магистрали через тот же гидрозамок 11 со штоковой полостью 14 гидроцилиндра 3.Использование в качестве элемента передачи давления на выключатель рессор с ходовой рамы от крана с поднятым грузом на боковую раму тележки ходовой платформы через прикрепленную к ней скобу гидроцилиндра в совокупности с выполнением стопорного устройства фиксации элемента передачи давления в рабочем / транспортном положении и элемента, устраняющего перемещение шкворневой балки относительно боковины тележки в виде гидрораспределителя, соединяющего в рабочем положении с помощью рукоятки, установленной в одном положении, напорную секцию напорной магистрали через регулируемый дроссель и запорный гидрозамок с поршневой полостью гидроцилиндра, а в транспортном положении связывающего с помощью рукоятки, установленной в другом положении, сливную секцию сливной магистрали через тот же гидрозамок со штоковой полостью гидроцилиндра существенно облегчает управление выключателем рессор и снижает трудоемкость такого управления. Перемещение поршня гидроцилиндра до упора блокирует рессору ходовой части. 1 ил.The utility model relates to devices for ensuring the safety of mobile vehicles, namely, devices for locking the springs of the chassis of jib cranes. The task is to increase the usability of the spring switch while reducing the control complexity. The inventive spring switch contains an element 1 for transmitting pressure to it from the running frame from a crane with a raised load to the side frame of the undercarriage trolley through a bracket 2 attached to it. The pressure transmission element 1 is a hydraulic cylinder 3 with a piston 4, fixed at one end of the rod 5, at the other end of which a stop is fixed 6. The locking device for fixing the transmission element in the working / transport position is a valve 7 with manual control in the form of a handle 8. The valve 7 serves to connect in the working position by moving the handle 8 to the lower the position of the pressure section 9 of the pressure line through an adjustable throttle 10 and a shut-off valve 11 with a piston cavity 12 of the hydraulic cylinder 3, and in the transport position for communication by transferring the handle ki 8 to the upper position of the drain section 13 of the drain line through the same hydraulic lock 11 with the rod cavity 14 of the hydraulic cylinder 3. Using springs from the running frame from the crane with the load raised to the side frame of the undercarriage trolley through the bracket attached to it the hydraulic cylinder in conjunction with the implementation of the locking device for fixing the pressure transmission element in the working / transport position and the element that eliminates the movement of the pivot beam relative to the side of the trolley in the idea of a control valve that connects in the working position with the handle installed in one position, the pressure section of the pressure line through an adjustable throttle and a shut-off valve with the piston cavity of the hydraulic cylinder, and in the transport position connects the drain section of the drain pipe through the handle in a different position the same hydraulic lock with the rod cavity of the hydraulic cylinder significantly simplifies the control of the spring switch and reduces the complexity of such control. Moving the piston of the hydraulic cylinder to the stop blocks the suspension spring. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к устройствам для обеспечения безопасности передвижных машин, а именно к устройствам для блокировки рессор ходовой части стреловых кранов.The utility model relates to devices for ensuring the safety of mobile vehicles, namely, devices for locking the springs of the running gear of jib cranes.

Известен механизм блокировки рессоры ходовой части транспортного средства, представленный в одноименном авторском свидетельстве СССР №434035 по кл. B60G 25/00, В66С 15/00, з. 21.08.1972 г., оп. 30.06.1974 г.The known mechanism for locking the spring of the chassis of the vehicle, presented in the same author’s certificate of the USSR No. 434035 according to class. B60G 25/00, B66C 15/00, c. 08.21.1972, op. 06/30/1974

Известный механизм блокировки рессоры ходовой части транспортного средства содержит тягу, связанную с рессорой, и стопор, при этом тяга установлена в направляющих на раме, на тяге нарезана трапецеидальная резьба, на которой установлена гайка, зафиксированная в осевом направлении, а стопор установлен напротив наружной поверхности гайки.The known mechanism for locking the spring of the vehicle chassis comprises a linkage associated with a spring and a stopper, wherein the linkage is mounted in rails on the frame, a trapezoidal thread is cut into the linkage, on which an axially fixed nut is mounted, and the stopper is mounted opposite the nut outer surface .

Известный механизм служит для гашения колебаний транспортного средства при освобожденной рессоре.The known mechanism serves to dampen vehicle vibrations with the spring released.

В походном положении транспортного средства стопор находится в крайнем правом положении и не мешает вращению гайки. Винтовой конец тяги при этом свободно скользит в направляющих, гася колебания транспортного средства, при осуществлении блокировки стопор перемещается в крайнее левое положение, поджимает гайку и не дает возможности ей вращаться, при этом тяга останавливается и связанная с ней рессора блокируется.In the stowed position of the vehicle, the stopper is in the rightmost position and does not interfere with the rotation of the nut. At the same time, the screw end of the rod slides freely in the guides, damping the vehicle’s vibrations; when locking occurs, the stopper moves to the leftmost position, tightens the nut and prevents it from rotating, while the rod stops and the spring connected with it is blocked.

Недостатком известного механизма является сложность конструкции, обусловленной необходимостью нарезания на конце тяги трапецеидальной резьбы, а также необходимостью ручного изменения положения стопора.A disadvantage of the known mechanism is the design complexity due to the need to cut trapezoidal threads at the end of the thrust, as well as the need to manually change the position of the stopper.

Для устранения вертикальных колебаний крана, неизбежных при наличии рессорного подвешивания у ходовых тележек и уменьшающих устойчивости крана, ходовые платформы также снабжены выключателями рессор. При этом необходимо пояснить следующее. Ходовая платформа у крана - одна; а ходовых тележек у платформы крана две: Ходовая часть крана состоит из двух нормальных двухосных тележек, на которые установлена неповоротная ходовая платформа.To eliminate the vertical oscillations of the crane, inevitable in the presence of spring suspension at the running trolleys and reducing the stability of the crane, the running platforms are also equipped with spring switches. It is necessary to clarify the following. The running platform at the crane is one; and the running trolleys at the crane platform are two: The crane running gear consists of two normal biaxial trolleys on which a fixed running platform is installed.

Прототипом служит выключатель рессор крана КДЭ 163 (см. Приложение к заявке Руководство по эксплуатации «Краны стреловые железнодорожные 163 253», стр. 25-27. Год издания, к сожалению, не просматривается)).The prototype is the spring switch of the KDE 163 crane springs (see the Appendix to the application, Operation manual “Railway jib cranes 163 253”, pages 25-27. Unfortunately, the publication year is not visible)).

Известный выключатель рессор крана КДЭ 163 содержит выполненный в виде винта 2 с опорой 14 элемент передачи давления на него с ходовой рамы от крана с поднятым грузом на прикрепленную планками 10, болтами 11 с гайками 12 и шайбами 13 к боковине тележки скобу, стопорное устройство фиксации элемента передачи давления в рабочем /транспортном положении, состоящее из ключа 1, квадратной стопорной планки 4, приваренной к раме платформы, и элемент, устраняющий перемещение шкворневой балки относительно боковины тележки, выполненный в виде заложенного в зазор между боковиной тележки и ее шкворневой балкой 9 клина 8.The well-known spring switch KDE 163 crane contains a screw element 2 with a support 14 for transmitting pressure to it from the running frame from the crane with the load lifted to the straps 10 attached, bolts 11 with nuts 12 and washers 13 to the side of the trolley bracket, locking device for fixing the element pressure transmission in the working / transport position, consisting of a key 1, a square retaining plate 4 welded to the platform frame, and an element that eliminates the movement of the pivot beam relative to the side of the trolley, made in the form of Zor between the sidewall of the trolley and its pivot beam 9 of the wedge 8.

При этом в рабочем состоянии крана винт вручную ввертывается в гайку рамы до получения зазора 2…3 мм между опорой винта и опорной площадкой скобы 6. В транспортном состоянии крана зазор должен быть не менее 45…50 мм сверху винта на время транспортировки мм, ставится шплинт 5. Закручивание винта производится ключом 1, для чего его нужно повернуть приваренной планкой на кверху. Опорная площадка скобы 6 и опора винта 2 должны быть обильно смазаны солидолом.In this case, in the working condition of the crane, the screw is manually screwed into the nut of the frame until a clearance of 2 ... 3 mm is obtained between the support of the screw and the supporting platform of the bracket 6. In the transport state of the crane, the clearance should be at least 45 ... 50 mm on top of the screw for the duration of transportation mm, a cotter pin 5. The screw is tightened with a key 1, for which it must be turned with the welded bar up. The support platform of the bracket 6 and the support of the screw 2 should be liberally lubricated with solid oil.

Ролики и опорная площадка скобы должны обильно смазываться консистентной смазкой. В зазор между боковиной тележки и ее шкворневой балкон 9 закладывается клин 8, устраняющий перемещение шкворневой балки вверх. Давление от крана с поднятым грузом передается через ходовую раму, выключатель рессор, боковую раму тележки непосредственно на колесную пару, минуя подрессоренную шкворней балку и пружины. При транспортировке крана клинья 8 должны быть убраны. При режиме безаутригерной работы выключатели режиме рессор должны быть установлены в рабочее положение, для чего необходимо:The casters and bearing pad must be greased liberally. In the gap between the sidewall of the trolley and its pivot balcony 9, a wedge 8 is laid, which eliminates the movement of the pivot beam up. The pressure from the crane with the raised load is transmitted through the chassis, the spring switch, the side frame of the truck directly to the wheelset, bypassing the sprung beam and springs. When transporting the crane, the wedges 8 must be removed. In the mode of out-of-run operation, the switches of the spring mode must be installed in the working position, for which it is necessary:

а) проверить правильность установки шкворневой гайки ходовых тележек, осевое перемещение шкворня должно быть в пределах 1-2 мм;a) check the correct installation of the pivot nut of the bogies, the axial movement of the pivot should be within 1-2 mm;

б) установить клинья 8 между боковой рамой тележки и шкворневой балкой, для установки поворотную часть крана повернуть стрелой поперек пути и установить пару клиньев со стороны противовеса для установки второй пары клиньев поворотную часть крана из указанного положения повернуть на 180° и ввернуть винты до получения требуемого зазора.b) install wedges 8 between the side frame of the trolley and the pivot beam, to install the rotary part of the crane turn an arrow across the path and install a pair of wedges on the counterweight side to install the second pair of wedges, rotate the crane part from the specified position by 180 ° and turn the screws until the required clearance.

в) установить в рабочее положение винты 2 выключателей рессор, для чего поворотную часть крана повернуть стрелой вдоль пути, винты со стороны стрелы ввернуть с обеспечением зазора 2…3 мм между головкой винта (опорными роликами) и боковой тележки; для установки второй пары виной тележки винтов поворотную часть крана из указанного положения повернуть на 180° и ввернуть винты до получения требуемого зазора.c) set the screws of the 2 spring switches to the working position, for which the rotary part of the crane is turned with an arrow along the path, screw the screws on the side of the arrow to provide a clearance of 2 ... 3 mm between the screw head (support rollers) and the side carriage; to install the second pair of guilty screw carriages, turn the rotary part of the crane from the specified position by 180 ° and screw in the screws until the required clearance is obtained.

Недостаток известного выключателя рессор заключается в следующем.A disadvantage of the known spring switch is as follows.

Перевод выключателя рессор в рабочее и в транспортное положение осуществляется вручную - вкручиванием и выкручиванием винта с помощью ключа. На практике часто случается, что винт начинает заедать, резьба начинает закусывать или ржаветь, вследствие чего винт становится невозможно ни выкрутить, ни вкрутить, прилагая при этом значительные усилия. При этом возможен облом ручки, установленной сверху винта. На выкручивание и закручивание винтов всех опор тратится значительное количество времени. Таким образом, управление выключателем рессор очень неудобно и весьма трудоемко.The spring switch is put into working and transport position manually - by screwing in and out with the key. In practice, it often happens that the screw starts to stick, the thread starts to bite or rust, as a result of which it becomes impossible to unscrew or screw in, making significant efforts. At the same time, it is possible to break the handle mounted on top of the screw. A significant amount of time is spent unscrewing and tightening the screws of all the supports. Thus, the control of the spring switch is very inconvenient and very time consuming.

Задачей является повышение удобства эксплуатации выключателя рессор при снижении трудоемкости управления им.The objective is to increase the usability of the spring switch while reducing the complexity of managing them.

Поставленная задача решается тем, что в выключателе рессор с гидравлическим приводом для железнодорожного крана КЖ, содержащем элемент передачи давления на него с ходовой рамы от крана с поднятым грузом на боковую раму тележки ходовой платформы через прикрепленную к ней скобу, стопорное устройство фиксации элемента передачи давления в рабочем /транспортном положении и элемент, устраняющий перемещение шкворневой балки относительно боковины тележки, СОГЛАСНО ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ, в качестве элемента передачи давления использован гидроцилиндр с поршнем, закрепленном на одном конце штока, на другом конце которого закреплен упор, а стопорное устройство фиксации элемента передачи в рабочем/транспортном положении одновременно выполняет функцию устранения перемещения шкворневой балки относительно боковины тележки и представляет собой гидрораспределитель с ручным управлением для соединения в рабочем положении посредством перевода рукоятки в одно положение напорной секции напорной магистрали через регулируемый дроссель и запорный гидрозамок с поршневой полостью гидроцилиндра, а в транспортном положении для связи посредством перевода рукоятки в другое положение сливной секции сливной магистрали через тот же гидрозамок со штоковой полостью гидроцилиндра.The problem is solved in that in the circuit breaker springs with a hydraulic drive for the KZh railway crane, containing a pressure transmission element from the running frame from the crane with the load raised to the side frame of the undercarriage trolley through a bracket attached to it, a locking device for fixing the pressure transmission element in working / transport position and an element that eliminates the movement of the pivot beam relative to the side of the trolley, ACCORDING TO THE USEFUL MODEL, hydraulic cycles are used as an element of pressure transmission dr with a piston mounted on one end of the rod, on the other end of which a stop is fixed, and the locking device for fixing the transmission element in the working / transport position simultaneously performs the function of eliminating the movement of the pivot beam relative to the side of the cart and is a manual control valve for connection in the working position by moving the handle to one position of the pressure section of the pressure line through an adjustable throttle and a shut-off valve with a piston cavity ndra, and in the transport position for connection by means of the handle and the translation into another position the drain section drain line through the same pilot controlled check valve with a hollow cylinder rod.

Использование в качестве элемента передачи давления на выключатель рессор с ходовой рамы от крана с поднятым грузом на боковую раму тележки ходовой платформы через прикрепленную к ней скобу гидроцилиндра в совокупности с выполнением стопорного устройства фиксации элемента передачи давления в рабочем / транспортном положении и элемента, устраняющего перемещение шкворневой балки относительно боковины тележки в виде гидрораспределителя, соединяющего в рабочем положении с помощью рукоятки, установленной в одном положении, напорную секцию напорной магистрали через регулируемый дроссель и запорный гидрозамок с поршневой полостью гидроцилиндра, а в транспортном положении связывающего с помощью рукоятки, установленной в другом положении, сливную секцию сливной магистрали через тот же гидрозамок со штоковой полостью гидроцилиндра существенно облегчает управление выключателем рессор и снижает трудоемкость такого управления. Перемещение поршня гидроцилиндра до упора блокирует рессору ходовой части.The use of springs as a pressure transfer element to the switch from the running frame from the crane with the load raised to the side frame of the undercarriage trolley through the hydraulic cylinder bracket attached to it in conjunction with the implementation of the locking device for fixing the pressure transfer element in the working / transport position and the element that eliminates the movement of the pivot beams relative to the side of the trolley in the form of a directional valve connecting in the working position with the handle installed in one position, the pressure sec On the pressure line through an adjustable throttle and a locking hydraulic lock with a piston cavity of the hydraulic cylinder, and in the transport position connecting with the handle installed in a different position, the drain section of the drain pipe through the same hydraulic lock with the rod cavity of the hydraulic cylinder greatly simplifies the control of the spring switch and reduces the complexity of such control . Moving the piston of the hydraulic cylinder to the stop blocks the suspension spring.

Технический результат - упрощение управления выключателем рессор при снижении трудоемкости управления.EFFECT: simplified control of a spring switch while reducing the control complexity.

Заявляемый выключатель рессор обладает новизной в сравнении с прототипом, отличаясь от него наличием таких существенных признаков как использование в качестве элемента передачи давления гидроцилиндра с поршнем, закрепленным на одном конце штока, на другом конце которого закреплен упор, выполнение стопорным устройством функции фиксации элемента передачи в рабочем/транспортном положении и одновременно функции устранения перемещения шкворневой балки относительно боковины тележки, выполнение стопорного устройства в виде гидрораспределителя с ручным управлением для соединения в рабочем положении посредством перевода рукоятки в нижнее положение напорной секции напорной магистрали через регулируемый дроссель и запорный гидрозамок с поршневой полостью гидроцилиндра, а в транспортном положении для связи посредством перевода рукоятки в верхнее положение сливной секции сливной магистрали через тот же гидрозамок со штоковой полостью гидроцилиндра, обеспечивающими в совокупности достижение заданного результата.The inventive spring switch has a novelty in comparison with the prototype, differing from it by the presence of such essential features as the use of a hydraulic cylinder with a piston mounted on one end of the rod, the stop is fixed at the other end, and the locking device performing the function of fixing the transmission element in the working / transport position and at the same time functions to eliminate the movement of the pivot beam relative to the side of the trolley, the implementation of the locking device in the form of a hydraulic valve manual switch for connecting in the working position by moving the handle to the lower position of the pressure section of the pressure line through an adjustable throttle and a hydraulic lock with the piston cavity of the hydraulic cylinder, and in the transport position to communicate by moving the handle to the upper position of the drain section of the drain pipe through the same hydraulic lock with the rod cavity of the hydraulic cylinder, which together ensure the achievement of a given result.

Заявляемый выключатель рессор с гидравлическим приводом может найти широкое применение в железнодорожных кранах и потому соответствует критерию «промышленная применимость».The inventive switch spring with a hydraulic drive can be widely used in railway cranes and therefore meets the criterion of "industrial applicability".

Полезная модель иллюстрируется чертежом, где представлена функциональная схема выключателя рессор с гидравлическим приводом.The utility model is illustrated in the drawing, which shows a functional diagram of a spring switch with hydraulic drive.

Заявляемый выключатель рессор содержит элемент 1 передачи давления на него с ходовой рамы от крана с поднятым грузом на боковую раму тележки ходовой платформы через прикрепленную к ней скобу 2. Элемент 1 передачи давления представляет собой гидроцилиндр 3 с поршнем 4 закрепленном на одном конце штока 5, на другом конце которого закреплен упор 6. Стопорное устройство фиксации элемента передачи в рабочем/транспортном положении представляет собой гидрораспределитель 7 с ручным управлением виде рукоятки 8. Гидрораспределитель 7 служит для соединения в рабочем положении посредством перевода рукоятки 8 в нижнее положение напорной секции 9 напорной магистрали через регулируемый дроссель 10 и запорный гидрозамок 11 с поршневой полостью 12 гидроцилиндра 3, а в транспортном положении - для связи посредством перевода рукоятки 8 в верхнее положение сливной секции 13 сливной магистрали через тот же гидрозамок 11 со штоковой полостью 14 гидроцилиндра 3. На каждый гидроцилиндр устанавливается по одному гидрозамку, (с учетом того, что ходовая платформа у крана - одна; а ходовых тележек у платформы крана две: Ходовая часть крана состоит из двух нормальных двухосных тележек, на двух боковых сторонах каждой из 2-х тележек установлен выключатель рессор. Общее число выключателей рессор на кране =4).The inventive spring switch contains an element 1 for transmitting pressure to it from the running frame from the crane with the load raised to the side frame of the undercarriage trolley through the bracket 2 attached to it. The pressure transmitting element 1 is a hydraulic cylinder 3 with a piston 4 fixed on one end of the rod 5, on the other end of which the stop is fixed 6. The locking device for fixing the transmission element in the working / transport position is a manually operated valve 7 in the form of a handle 8. The valve 7 serves to connect working position by moving the handle 8 to the lower position of the pressure section 9 of the pressure line through an adjustable throttle 10 and a shut-off valve 11 with the piston cavity 12 of the hydraulic cylinder 3, and in the transport position to communicate by moving the handle 8 to the upper position of the drain section 13 of the drain line through the same hydraulic lock 11 with the rod cavity 14 of the hydraulic cylinder 3. One hydraulic lock is installed for each hydraulic cylinder (taking into account that the running platform at the crane is one; and the running trolleys at the crane platform are two: The running gear of the crane consists of two normal biaxial trolleys, a spring switch is installed on the two sides of each of the 2 trolleys. The total number of spring switches on the crane = 4).

Выключатель рессор работает следующим образом.The spring switch operates as follows.

При установке рукоятки 8 выключателя рессор в верхнее положение происходит следующее: золотник гидрораспределителя 7 разъединяет напорную секцию 9 с дренажной системой и вторым отводом (на чертеже не показаны) от напорной магистрали и соединяет ее с поршневой полостью 12 гидроцилиндра 3 выдвижения. Штоковая полость 14 гидроцилиндра 3 через золотник гидрораспределителя 7 соединяется с дренажной системой сливной секции 13, вследствие чего шток 5 выходит и выдвигает гидроцилиндр 3 в заданное положение (до тех пор, пока включен гидрораспределитель 7).When the handle 8 of the spring switch is installed in the upper position, the following occurs: the valve spool 7 separates the pressure section 9 with the drainage system and the second outlet (not shown in the drawing) from the pressure line and connects it to the piston cavity 12 of the extension hydraulic cylinder 3. The rod cavity 14 of the hydraulic cylinder 3 through the valve spool 7 is connected to the drainage system of the drain section 13, as a result of which the rod 5 comes out and advances the hydraulic cylinder 3 to a predetermined position (until the valve 7 is turned on).

При установке выключателя рессор в транспортное положение путем установки рукоятки 8 в нижнее положение гидрораспределитель 7 устанавливается так, что соединяет напорную секцию 9 напорной магистрали со штоковой полостью 14, а поршневую полость 12 - с дренажной. Привод переходит в действие и устанавливает выключатель рессор в транспортное положение.When the spring switch is installed in the transport position by setting the handle 8 in the lower position, the control valve 7 is installed so that it connects the pressure section 9 of the pressure line to the rod cavity 14, and the piston cavity 12 to the drain. The drive goes into action and sets the spring switch to the transport position.

Ход гидроцилиндра 3 обеспечивает переход выключателя рессор из транспортного в рабочее положение и обратно. Для фиксации гидроцилиндра 3 в рабочем положении установлен запорный гидрозамок 11.The stroke of the hydraulic cylinder 3 provides the switch spring switch from the transport to the working position and vice versa. To fix the hydraulic cylinder 3 in the working position, a locking hydraulic lock 11 is installed.

Ниже приведено описание порядка работы первого гидроцилиндра (работа остальных аналогична).Below is a description of the operation of the first hydraulic cylinder (the rest are similar).

Необходимо установить рукоятку 8 в нижнее положение. После этого гидрораспределитель 7 открывает напорную секцию 9. Гидравлическое масло через гидрораспределитель 7 поступает в регулируемый дроссель 10 и далее через гидрозамок 11 в поршневую полость 12 гидроцилиндра 3 и перемещает шток 5 гидроцилиндра 3. После этого гидроцилиндр 3 выдвигается и перемещает упор 6. После выдвижения гидроцилиндра 3 давление от него передается на боковину рамы тележки через скобу 2. После переключения рукоятки 8 в верхнее положение давление в напорной магистрали 9 падает и гидравлический замок 11 закрывается, не давая перемещаться штоку 5. Выключение.It is necessary to set the handle 8 to the lower position. After that, the control valve 7 opens the pressure section 9. The hydraulic oil through the control valve 7 enters the adjustable throttle 10 and then through the hydraulic lock 11 into the piston cavity 12 of the hydraulic cylinder 3 and moves the rod 5 of the hydraulic cylinder 3. After that, the hydraulic cylinder 3 extends and moves the stop 6. After the hydraulic cylinder extends 3 the pressure from it is transmitted to the side of the trolley frame through the bracket 2. After switching the handle 8 to the upper position, the pressure in the pressure line 9 drops and the hydraulic lock 11 closes, preventing move the stem 5. Shutdown.

Для выключения Выключателя рессор необходимо перевести рукоятку 8 в верхнее положение.To turn off the Spring Switch, move handle 8 to the upper position.

После этого гидрораспределитель 7 открывает сливную секцию 13. Гидравлическое масло через гидрораспределитель 7 поступает в гидрозамок 11 и далее в штоковую полость 14 гидроцилиндра 3 и перемещает шток 5 гидроцилиндра 3. После чего гидроцилиндр 3 задвигается и перемещает упор 6. После задвижения гидроцилиндра 3 давление от него снимается с боковины рамы тележки через скобу 2.После перевода рукоятки 8 в нижнее положение давление в сливной магистрали 13 падает и гидравлический замок 11 закрывается, не давая перемещаться штоку 5.After that, the control valve 7 opens the drain section 13. The hydraulic oil through the control valve 7 enters the hydraulic lock 11 and then into the rod cavity 14 of the hydraulic cylinder 3 and moves the rod 5 of the hydraulic cylinder 3. After that, the hydraulic cylinder 3 retracts and moves the stop 6. After the hydraulic cylinder 3 is moved, the pressure from it removed from the side of the frame of the trolley through the bracket 2. After moving the handle 8 to the lower position, the pressure in the drain line 13 drops and the hydraulic lock 11 closes, preventing the rod 5 from moving.

В сравнении с прототипом заявляемый выключатель рессор с гидравлическим приводом является более удобным и менее трудоемким в эксплуатацииIn comparison with the prototype of the inventive switch springs with hydraulic drive is more convenient and less time-consuming to operate

Claims (1)

Выключатель рессор с гидравлическим приводом для железнодорожного крана, содержащий элемент передачи давления на него с ходовой рамы от крана с поднятым грузом на боковую раму тележки ходовой платформы через прикрепленную к ней скобу, стопорное устройство фиксации элемента передачи давления в рабочем/транспортном положении и элемент, устраняющий перемещение шкворневой балки относительно боковины тележки, отличающийся тем, что элементом передачи давления служит гидроцилиндр с поршнем, закрепленным на одном конце штока, на другом конце которого закреплен упор, а стопорное устройство фиксации элемента передачи в рабочем/транспортном положении одновременно выполняет функцию устранения перемещения шкворневой балки относительно боковины тележки и представляет собой гидрораспределитель с ручным управлением для соединения в рабочем положении посредством перевода рукоятки в одно положение напорной секции напорной магистрали через регулируемый дроссель и запорный гидрозамок с поршневой полостью гидроцилиндра, а в транспортном положении для связи посредством перевода рукоятки в другое положение сливной секции сливной магистрали через тот же гидрозамок со штоковой полостью гидроцилиндра.A hydraulic spring switch for a railway crane, comprising a pressure transmission element for it from the running frame from the crane with the load raised to the side frame of the undercarriage trolley through a bracket attached to it, a locking device for fixing the pressure transmission element in the working / transport position and an element eliminating the movement of the pivot beam relative to the side of the trolley, characterized in that the hydraulic transmission element with a piston fixed at one end of the rod, at the other end serves as a pressure transmission element where the stop is fixed, and the locking device for fixing the transmission element in the working / transport position simultaneously performs the function of eliminating the movement of the pivot beam relative to the side of the carriage and is a manually controlled valve for connecting in the working position by moving the handle to one position of the pressure section of the pressure line through an adjustable a throttle and a locking hydraulic lock with a piston cavity of the hydraulic cylinder, and in the transport position for communication by means of transfer and the handle to the other position the drain section drain line through the same pilot controlled check valve with a hollow cylinder rod.
RU2017126429U 2017-07-21 2017-07-21 HYDRAULIC SPRING SWITCH FOR RAILWAY CRANE RU179436U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017126429U RU179436U1 (en) 2017-07-21 2017-07-21 HYDRAULIC SPRING SWITCH FOR RAILWAY CRANE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017126429U RU179436U1 (en) 2017-07-21 2017-07-21 HYDRAULIC SPRING SWITCH FOR RAILWAY CRANE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU179436U1 true RU179436U1 (en) 2018-05-15

Family

ID=62151812

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017126429U RU179436U1 (en) 2017-07-21 2017-07-21 HYDRAULIC SPRING SWITCH FOR RAILWAY CRANE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU179436U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU118367A1 (en) * 1958-05-04 1958-11-30 В.С. Дулеев Twin-support slewing railway crane for installation of bridge span structures
SU434035A1 (en) * 1972-08-21 1974-06-30 Д. Ф. Панин , Д. Л. Гольденберг BLOCKING MECHANISM RESOURCES OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE
SU918120A1 (en) * 1980-01-21 1982-04-07 Предприятие П/Я А-3590 Vehicle suspension
US4399881A (en) * 1979-10-05 1983-08-23 Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft Mbh Track working or transport vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU118367A1 (en) * 1958-05-04 1958-11-30 В.С. Дулеев Twin-support slewing railway crane for installation of bridge span structures
SU434035A1 (en) * 1972-08-21 1974-06-30 Д. Ф. Панин , Д. Л. Гольденберг BLOCKING MECHANISM RESOURCES OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE
US4399881A (en) * 1979-10-05 1983-08-23 Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft Mbh Track working or transport vehicle
SU918120A1 (en) * 1980-01-21 1982-04-07 Предприятие П/Я А-3590 Vehicle suspension

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3020610B1 (en) Railway axle with automatic change to multiple track widths
CN202624176U (en) Auxiliary supporting device for vehicle and movable engineering machinery
CN203268052U (en) Device for vertically supporting connection rod and middle buffering car coupler
EP0667316B1 (en) Maintenance vehicle
CN203496955U (en) Movable type lifting trolley
US4150628A (en) Transversely shiftable pivotally mounted schnabel car
RU179436U1 (en) HYDRAULIC SPRING SWITCH FOR RAILWAY CRANE
CN101725095A (en) Railway construction machine guard rail hoisting device and rail replacing locomotive guard rail hoisting device
JP3993570B2 (en) Seismic isolation device for crane
WO2024055709A1 (en) Transverse movement device for replacement of track beam anchor bolt
CN101613063B (en) Railway crane and suspension arm supporting device thereof
CN202575722U (en) Supporting and traveling system for heavy transportation machinery
CN105437892A (en) Traction device of road-railer
US10093217B2 (en) Movable frame including gantry
CN101318612A (en) Mechanical device for adjusting the rocker arm supporting and guiding the cable of an aerial cableway
CN203832318U (en) Demountable tanker carrier and supporting device thereof
CN204383482U (en) Flat car transportation prestressed concrete beam loading reinforcing device
US6098551A (en) Twin-axle rail vehicle bogie
CA2932199A1 (en) Movable frame including gantry
CN209051255U (en) A kind of rail guiding device
CN104149803A (en) Railway vehicle and pedal ladder device thereof
US20020056694A1 (en) Support for a track-bound crane vehicle, especially for a two-way vehicle
RU2108933C1 (en) Railway flat car
CN204657161U (en) The movable planer-type self-locking of dual force stretches heavily to block and corrects prosthetic appliance
CN212796859U (en) Multifunctional rescue trailer

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180722