RU179103U1 - Модуль пневматического оборудования локомотива - Google Patents
Модуль пневматического оборудования локомотива Download PDFInfo
- Publication number
- RU179103U1 RU179103U1 RU2017120000U RU2017120000U RU179103U1 RU 179103 U1 RU179103 U1 RU 179103U1 RU 2017120000 U RU2017120000 U RU 2017120000U RU 2017120000 U RU2017120000 U RU 2017120000U RU 179103 U1 RU179103 U1 RU 179103U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pneumatic
- pressure
- equipment
- gearbox
- compressed air
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 15
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 10
- WURBVZBTWMNKQT-UHFFFAOYSA-N 1-(4-chlorophenoxy)-3,3-dimethyl-1-(1,2,4-triazol-1-yl)butan-2-one Chemical compound C1=NC=NN1C(C(=O)C(C)(C)C)OC1=CC=C(Cl)C=C1 WURBVZBTWMNKQT-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 4
- 244000035744 Hura crepitans Species 0.000 claims description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 6
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 abstract 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000005520 electrodynamics Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/04—Driver's valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
- B61C17/12—Control gear; Arrangements for controlling locomotives from remote points in the train or when operating in multiple units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, к пневматической системе локомотивов, в частности позволит облегчить и удешевить конструкцию блока пневматического оборудования, будет способствовать рациональному размещению оборудования и облегчит его обслуживание, что, в свою очередь, уменьшит время на его ремонт и техническое обслуживание. Заявляемая полезная модель направлена на достижение технического результата, заключающегося в возможности рационального размещения оборудования и облегчения его обслуживания, уменьшение времени на его ремонт и техническое обслуживание.Указанный технический результат достигается тем, что модуль пневматического оборудования локомотива, содержащий разобщительный кран, подающий сжатый воздух из питательной магистрали к пневматическим приборам модуля, два пневмораспределителя, выполняющие функцию подачи сжатого воздуха, редуктор, регулирующий давление сжатого воздуха, манометр, контролирующий давление воздуха после редуктора, снабжен фильтром, подключенным входом к разобщительному крану, минуя редуктор, а выходом - к пневмораспределителям, пневмовентилем, подключенным после редуктора входом к питательной магистрали, а выходом - к догружателю, двумя пневмовентилями, подключенными общим входом к питательной магистрали перед фильтром, а выходами к тифону и свистку соответственно, и размещен на единой рамке, выполненной из уголков с отверстиями для крепления к ней пневматического оборудования, которое соединено гибкими рукавами высокого давления, обеспечивающими удобство монтажа.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, к пневматической системе локомотивов, в частности к пневматической системе газотурбовоза.
Известен блок пневматического оборудования локомотива (RU Патент 137000 U1, МПК В60Т 13/36, опубл. 27.01.2014), содержащий пневмораспределители, выполняющие функцию подачи давления сжатого воздуха к тифонам низкой и высокой тональности, а также к свистку, разобщительные краны для отключения питательных магистралей пневмораспределителей, при этом каждый пневмораспределитель выполнен из двух распределителей, один из которых выполнен с функцией управления другим распределителем. Блок пневматического оборудования снабжен плитой, имеющей ручку в виде скобы, протянутой в верхней части плиты по ее длине, при этом все узлы закреплены на лицевой стороне плиты. На плите смонтированы в верхней ее части последовательно по длине плиты пневмораспределители, под каждым из них размещен соответствующий ему разобщительный кран.
Недостатком указанного блока пневматического оборудования является то, что при большом количестве пневматического оборудования монтажная плита, на которую крепится оборудование, утяжелит блок, увеличит его стоимость и не обеспечит удобство монтажа оборудования.
Известен блок пневматического оборудования локомотива (принятый за прототип), (RU Патент 137242 U1, МПК В60Т 13/36, опубл. 10.02.2014), содержащий пневмораспределители, выполняющие функцию подачи давления сжатого воздуха к форсункам песочниц тележек и к цилиндру жалюзи охлаждения электродинамического тормоза, редукционный клапан, ограничивающий давление, подходящее к пневмораспределителям, а также разобщительные краны для отключения питательных магистралей пневмораспределителей, каждый пневмораспределитель выполнен из двух распределителей, один из которых выполнен с функцией управления другим распределителем, плиту, имеющую ручку в виде скобы, при этом все узлы закреплены за лицевой стороной плиты, разобщительный кран со штуцером для сообщения с питательной магистралью, закрепленный с одного края плиты в верхней части угла, под которым закреплен редукционный клапан, по длине плиты пневмораспределители, под каждым из них размещен соответствующий ему разобщительный кран, а между этими кранами закреплен манометр для контроля давления в питательной магистрали.
Недостатком указанного блока пневматического оборудования является то, что при большом количестве пневматического оборудования монтажная плита, на которую крепится оборудование, утяжелит блок, увеличит его стоимость и не обеспечит удобство монтажа оборудования.
Техническим результатом полезной модели является то, что применение рамки в качестве основы для размещения пневматического оборудования позволит облегчить и удешевить конструкцию блока пневматического оборудования, будет способствовать рациональному размещению оборудования и облегчит его обслуживание, что, в свою очередь, уменьшит время на его ремонт и техническое обслуживание.
Указанный технический результат достигается тем, что модуль пневматического оборудования локомотива, содержащий разобщительный кран, подающий сжатый воздух из питательной магистрали к пневматическим приборам модуля, два пневмораспределителя, выполняющие функцию подачи сжатого воздуха, редуктор, регулирующий давление сжатого воздуха, манометр, контролирующий давление воздуха после редуктора, снабжен фильтром, подключенным входом к разобщительному крану, минуя редуктор, а выходом - к пневмораспределителям, пневмовентилем, подключенным после редуктора входом к питательной магистрали, а выходом - к догружателю, двумя пневмовентилями, подключенными общим входом к питательной магистрали перед фильтром, а выходами к тифону и свистку соответственно, и размещен на единой рамке, выполненной из уголков с отверстиями для крепления к ней пневматического оборудования, которое соединено гибкими рукавами высокого давления, обеспечивающими удобство монтажа.
Сущность полезной модели поясняется рисунком.
На рисунке изображен модуль пневматического оборудования локомотива.
Модуль пневматического оборудования локомотива содержит разобщительный кран 1, подающий сжатый воздух из питательной магистрали к пневматическим приборам модуля, два пневмораспределителя 3 и 4, выполняющие функцию подачи сжатого воздуха, редуктор 5, регулирующий давление сжатого воздуха, манометр 9, контролирующий давление воздуха после редуктора 5, снабжен фильтром 2, подключенным входом к разобщительному крану 1, минуя редуктор 5, а выходом - к пневмораспределителям 3 и 4, пневмовентилем 6, подключенным после редуктора 5 входом к питательной магистрали, а выходом - к догружателю (на рисунке не показан), двумя пневмовентилями 7 и 8, подключенными общим входом к питательной магистрали перед фильтром 2, а выходами к тифону и свистку (на рисунке не показаны) соответственно, и размещен на единой рамке 11, выполненной из уголков с отверстиями для крепления к ней пневматического оборудования, которое соединено гибкими рукавами высокого давления 10, обеспечивающими удобство монтажа.
Монтаж модуля пневматического оборудования осуществляется следующим образом.
Сборка модуля осуществляется вне локомотива, на стенде. На рамку 11, выполненную из уголков с отверстиями для болтов, крепятся пневмораспределители 3 и 4, пневмовентили 6, 7 и 8, устанавливается манометр 9, фильтр 2, редуктор 5, настроенный на рабочее давление, кран 1, все пневматические аппараты соединяются гибкими рукавами высокого давления 10. После чего осуществляется опрессовка модуля. В собранном виде модуль устанавливается на локомотиве с помощью болтов. Модуль пневматического оборудования подключается к питательной магистрали через разобщительный кран 1 гибким рукавом высокого давления 10, позволяющим осуществить быстрый монтаж.
Такая конструкция модуля пневматического оборудования локомотива позволит упростить его монтаж, рационально разместить пневматические приборы, выполнить монтажные работы в кратчайшие сроки с наименьшими затратами в условиях любого локомотивного депо за счет модульного исполнения и гибких соединяющих рукавов высокого давления.
Claims (1)
- Модуль пневматического оборудования локомотива, содержащий разобщительный кран, подающий сжатый воздух из питательной магистрали к пневматическим приборам модуля, два пневмораспределителя, выполняющие функцию подачи сжатого воздуха к форсункам песочниц тележек, редуктор, регулирующий давление сжатого воздуха, манометр, контролирующий давление воздуха после редуктора, отличающийся тем, что он снабжен фильтром, вход которого подключен к разобщительному крану, минуя редуктор, а выход подключен к пневмораспределителям, пневмовентилем, подключенным после редуктора входом к питательной магистрали, а выходом - к догружателю, двумя пневмовентилями, подключенными общим входом к питательной магистрали перед фильтром, а выходами к тифону и свистку соответственно, и размещен на единой рамке, выполненной из уголков с отверстиями для крепления к ней пневматического оборудования, соединенного гибкими рукавами высокого давления, обеспечивающими удобство монтажа.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017120000U RU179103U1 (ru) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | Модуль пневматического оборудования локомотива |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017120000U RU179103U1 (ru) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | Модуль пневматического оборудования локомотива |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU179103U1 true RU179103U1 (ru) | 2018-04-26 |
Family
ID=62043784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017120000U RU179103U1 (ru) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | Модуль пневматического оборудования локомотива |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU179103U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5494342A (en) * | 1994-06-14 | 1996-02-27 | New York Air Brake Corporation | Electropneumatic brake control system |
| RU128166U1 (ru) * | 2012-12-28 | 2013-05-20 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Исполнительная часть пневматической тормозной системы железнодорожного тягового средства |
| RU137000U1 (ru) * | 2013-10-04 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Блок пневматического оборудования локомотива |
| RU137242U1 (ru) * | 2013-10-04 | 2014-02-10 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Блок пневматического оборудования локомотива |
-
2017
- 2017-06-07 RU RU2017120000U patent/RU179103U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5494342A (en) * | 1994-06-14 | 1996-02-27 | New York Air Brake Corporation | Electropneumatic brake control system |
| RU128166U1 (ru) * | 2012-12-28 | 2013-05-20 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Исполнительная часть пневматической тормозной системы железнодорожного тягового средства |
| RU137000U1 (ru) * | 2013-10-04 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Блок пневматического оборудования локомотива |
| RU137242U1 (ru) * | 2013-10-04 | 2014-02-10 | Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ | Блок пневматического оборудования локомотива |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ATE423063T1 (de) | Modularer flugzeugbodenunterstützungswagen | |
| CN202057502U (zh) | 列车制动机试验模拟器及模拟系统 | |
| WO2015153859A3 (en) | Compressed air foam generation | |
| US20030178855A1 (en) | Serial-wound power regenerating device | |
| RU179103U1 (ru) | Модуль пневматического оборудования локомотива | |
| KR20110093487A (ko) | 컨테이너형 발전 플랜트 | |
| RU2009131539A (ru) | Система и способ интерактивного обучения | |
| RU137000U1 (ru) | Блок пневматического оборудования локомотива | |
| CN203394575U (zh) | 用于救生舱中的气幕喷淋系统 | |
| CN203718372U (zh) | Cng撬装移动供气设备 | |
| CN204138347U (zh) | 氮气纯化系统 | |
| CN203819221U (zh) | 挖掘机工程车制动机控制装置 | |
| RU2673412C1 (ru) | Модульная компрессорная установка | |
| CN103982973A (zh) | 一种按风量分布的通风管道系统及设计方法 | |
| CN102849084B (zh) | 电力机车气动柜和电力机车 | |
| CN204269380U (zh) | 一种发动机试车台的排气塔 | |
| CN204276450U (zh) | 一种气源分配器 | |
| CN103982223B (zh) | 压缩空气供给系统 | |
| CN202629582U (zh) | 气体汇流排 | |
| CN207112366U (zh) | 一种压缩空气供给线 | |
| CN102352770A (zh) | 一种矿用救生舱用汇流排多气体分流调节控制设备 | |
| CN207416085U (zh) | 一种风压自动控制系统 | |
| RU137242U1 (ru) | Блок пневматического оборудования локомотива | |
| CN207569538U (zh) | 一种分布式气源分配装置 | |
| CN104034541B (zh) | 城轨车辆回送试验用压力可控式试验设备 |