RU178939U1 - Котёл вагона-цистерны - Google Patents
Котёл вагона-цистерны Download PDFInfo
- Publication number
- RU178939U1 RU178939U1 RU2017129324U RU2017129324U RU178939U1 RU 178939 U1 RU178939 U1 RU 178939U1 RU 2017129324 U RU2017129324 U RU 2017129324U RU 2017129324 U RU2017129324 U RU 2017129324U RU 178939 U1 RU178939 U1 RU 178939U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- tank car
- cylindrical shell
- sheets
- aluminum alloy
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims abstract description 6
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 30
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 2
- XKRFYHLGVUSROY-UHFFFAOYSA-N Argon Chemical compound [Ar] XKRFYHLGVUSROY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 101100160821 Bacillus subtilis (strain 168) yxdJ gene Proteins 0.000 description 1
- 229910052786 argon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
- 238000005493 welding type Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/06—Large containers rigid cylindrical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, а именно к конструкции котлов вагонов-цистерн. В связи с тем, что для изготовления цилиндрической обечайки (2) котла вагона-цистерны используются листы одной равной между собой толщины «S», появляется возможность производить сварку всех листов без перенастройки сварочного оборудования, а также и без разделки кромок под сварку соединяемых деталей. 10 з. п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, а именно к конструкции котлов вагонов-цистерн.
Известен котёл вагона-цистерны, выполненный в виде ёмкости, содержащей днища, закреплённые на торцах цилиндрической обечайки, набранной и соединённой сварными швами из пяти продольных листов различной толщины, см. Каталог-справочник «Грузовые вагоны промышленного транспорта», «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ», М. 2000 г. стр. 30, модель 15-1547.
Известен также котёл вагона-цистерны, выполненный в виде ёмкости, содержащей днища, закреплённые на торцах цилиндрической обечайки, набранной и соединённой сварными швами из продольно расположенных нескольких широких основных листов и одного узкого замыкающего продольного листа, патент России №38145, В61D 5/00, B65D 88/12, опубл. 27. 05.2004 (прототип).
Общей технической проблемой, присущей данным известным устройствам, является низкая технологичность изготовления цилиндрической обечайки, вызванная использованием для её формирования продольных листов различной толщины, что требует перестройки технологического сварочного оборудования при сварке состыкованных продольно расположенных листов.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение технологичности изготовления цилиндрической обечайки котла вагона-цистерны.
Указанный технический результат достигается котлом вагона-цистерны, выполненным в виде ёмкости, содержащей днища, закреплённые на торцах цилиндрической обечайки, набранной и соединённой сварными швами из продольно расположенных нескольких широких листов шириной «Н» и длиной «L» и одного узкого замыкающего листа шириной «h» и также длиной «L», все листы, образующие цилиндрическую обечайку, выполнены одной равной между собой толщины «S», при этом узкий замыкающий лист размещён в нижней части цилиндрической обечайки и расположен со смещением относительно центральной вертикальной оси О-О поперечного профиля цилиндрической обечайки с целью выполнения отверстия под сливную аппаратуру непосредственно в нижнем широком продольном листе без выхода отверстия под сливную аппаратуру в зону сварных швов цилиндрической обечайки; цилиндрическая обечайка длиной «L» может быть набрана из нескольких царг длиной «Lц», жёстко соединённых между собой сварочными монтажными швами; ширина «h» узкого замыкающего листа может быть выполнена не менее половины ширины «Н» широких листов («h» ≥ 0,5«Н»); толщина «S» узкого замыкающего листа и широких листов может быть выдержана в диапазоне от 8 до 35 мм; длина «L» широких основных листов и узкого замыкающего листа может быть выполнена в диапазоне размеров от 8500 до 10 000 мм; в качестве материала для изготовления котла вагона-цистерны может быть использован алюминиевый сплав; в качестве алюминиевого сплава может быть использован алюминиевый сплав марки 1565ч по ТУ 1 -3-194-2011 ; в качестве алюминиевого сплава может быть использован алюминиевый сплав марки АМг5 по ГОСТ 4784-97; в качестве алюминиевого сплава может быть использован алюминиевый сплав марки АМг6 по ГОСТ 4784-97 ; сварные швы соединяемых широких листов и узкого замыкающего листа могут быть выполнены без предварительной разделки соединяемых кромок; цилиндрическая обечайка может быть набрана и соединена не менее чем из пяти широких листов с одинаковой шириной «Н» и одного узкого замыкающего листа шириной «h».
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что все листы, образующие цилиндрическую обечайку, выполнены одной равной между собой толщины «S», при этом узкий замыкающий лист размещён в нижней части цилиндрической обечайки и расположен со смещением относительно центральной вертикальной оси О-О поперечного профиля цилиндрической обечайки с целью выполнения отверстия под сливную аппаратуру непосредственно в нижнем широком продольном листе без выхода отверстия под сливную аппаратуру в зону сварных швов цилиндрической обечайки; цилиндрическая обечайка длиной «L» набрана из нескольких царг длиной «Lц», жёстко соединённых между собой сварочными монтажными швами; ширина «h» узкого замыкающего листа выполнена не менее половины ширины «Н» широких листов; толщина «S» узкого замыкающего листа и широких листов выдержана в диапазоне от 8 до 35 мм; длина «L» широких основных листов и узкого замыкающего листа выполнена в диапазоне размеров от 8500 до 10 000 мм; в качестве материала для изготовления котла вагона-цистерны использован алюминиевый сплав; в качестве алюминиевого сплава использован алюминиевый сплав марки 1565ч; в качестве алюминиевого сплава использован алюминиевый сплав марки АМг5; в качестве алюминиевого сплава использован алюминиевый сплав марки АМг6; сварные швы соединяемых широких листов и узкого замыкающего листа выполнены без предварительной разделки соединяемых кромок; цилиндрическая обечайка набрана и соединена не менее чем из пяти широких листов с одинаковой шириной «Н» и одного узкого замыкающего листа шириной «h». Такие отличия от прототипа дают основания утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Полезная модель представлена изображениями, где:
- на фиг. 1 представлен общий вид котла вагона-цистерны;
- на фиг. 2 – развёртка цилиндрической обечайки котла вагона-цистерны;
- на фиг. 3 – поперечное сечение цилиндрической обечайки котла вагона-цистерны;
- на фиг. 4 – представлен общий вид котла вагона-цистерны, в котором цилиндрическая обечайка набрана из нескольких царг.
Котёл вагона-цистерны выполнен в виде ёмкости, содержащей днища 1 (Фиг. 1, 2), закреплённые на торцах цилиндрической обечайки 2, набранной и соединённой сварными швами из продольно расположенных нескольких широких основных листов 2.1 шириной «Н» и длиной «L» и одного узкого замыкающего листа 2.2 шириной «h» и аналогичной длиной «L» (Фиг. 1 - 4).
Все листы, образующие цилиндрическую обечайку 2, выполнены одной равной толщины «S». Узкий замыкающий лист 2.2 размещён в нижней части цилиндрической обечайки 2 и размещён со смещением своих сварных монтажных швов относительно центральной вертикальной оси «О-О» цилиндрической обечайки 2 для размещения отверстия 3 под сливную аппаратуру вне зоны сварных швов, которыми узкий замыкающий лист 2.2 закреплён в цилиндрический обечайке 2.
В случае выполнения цилиндрической обечайки 2 из нескольких царг 2.3 (Фиг. 4) длина «Lц» царг 2.3 может быть выполнена в диапазоне размеров от 1 500 до 10 000 мм. Ширина «h» узкого замыкающего листа 2.2 может быть выполнена превышающей половину ширины «Н» широких основных листов 2.1. Толщины «S» узкого замыкающего продольного листа 2.2 и широких основных листов 2.1 может быть выдержана в диапазоне размеров от 8 до 35 мм. Длина «L» широких основных листов и узкого замыкающего листа может быть выполнена в диапазоне размеров от 8500 до 10 000 мм. В качестве материала для изготовления котла вагона-цистерны может быть использован алюминиевый сплав, например, алюминиевый сплав марки 1565ч по ТУ 1 -3-194-2011, либо алюминиевый сплав марки АМг5, либо алюминиевый сплав марки АМг6 по ГОСТ 4784-97. Для ускорения и упрощения выполнения операций сварки все сварные швы соединяемых элементов, образующих ёмкость, могут быть выполнены без предварительной разделки соединяемых кромок. Цилиндрическая обечайка 2 может быть набрана не менее чем из пяти широких основных листов 2.1.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении технологичности изготовления цилиндрической обечайки 2 котла вагона-цистерны, обеспечивается следующим образом.
Цилиндрическую обечайку 2 котла вагона-цистерны изготавливают из нескольких, например, пяти широких основных продольных листов 2.1 и одного узкого замыкающего продольного листа 2.2. Наличие узкого замыкающего листа 2.2 позволяет получить цилиндрическую обечайку заданного диаметра путём подгонки ширины только одного узкого замыкающего листа 2.2 без изменения ширины «H» остальных широких основных листов 2.1. Положение узкого замыкающего листа 2.2 со смещением от вертикальной оси О-О позволяет разместить сквозное отверстие 3 под сливную аппаратуру вне зоны сварных швов, непосредственно в одном из широких основных продольных нижних листов 2.1. Котёл вагона-цистерны может быть собран с использованием различных видов сварки, например, аргонодуговой, плазменной, либо сваркой трением с перемешиванием.
В связи с тем, что для изготовления цилиндрической обечайки 2 котла вагона-цистерны используются листы одной равной между собой толщины «S», появляется возможность производить сварку всех листов без перенастройки сварочного оборудования, а также и без разделки кромок под сварку соединяемых деталей. Использование при этом в качестве материала для свариваемых листов алюминиевых сплавов, например, таких как алюминиевый сплав марки 1565ч по ТУ 1 – 3 – 194 - 2011, алюминиевый сплав марки АМг5, алюминиевый сплав марки АМг6 по ГОСТ 4784-97, позволяет использовать для соединения листов метод сварки с перемешиванием, который характеризуется высокой производительностью и качеством получаемого шва. Кроме того, использование алюминиевых сплавов позволяет снизить массу тары вагона-цистерны, тем самым повысив его грузоподъёмность. Для повышения технологичности изготовления цилиндрическая обечайка 2 может быть набрана из нескольких царг 2.3 (Фиг. 4). Это позволит использовать для производства цилиндрической обечайки 2 более короткие продольные листы.
Выбор толщины «S» листов из диапазона от 8 до 35 мм позволяет использовать оптимально необходимую толщину листов для конкретного груза, определяя этим назначение вагона-цистерны. Использование толщины «S» равной 8 мм является минимально допустимым значением, обеспечивающим необходимую прочность и жёсткость котла. При использовании листов толщиной «S» более 35 мм при обеспечении запаса необходимой прочности и жёсткости неоправданно возрастает масса тары вагона-цистерны, что снижает его грузоподъёмность.
Выполнение узкого замыкающего листа 2.2 шириной «Н», равной или превышающей ширину широких основных листов 2.1 (h ≥ 0,5 Н), позволяет разнести сварные швы узкого замыкающего листа 2.2 на взаимное расстояние, исключающее создание мест концентрации внутренних напряжений, возникающих в местах сварных швов.
Таким образом, предлагаемая конструкция котла вагона-цистерны позволяет существенно повысить технологичность изготовления котла вагона-цистерны.
Claims (11)
1. Котёл вагона-цистерны, выполненный в виде ёмкости, содержащей днища, закреплённые на торцах цилиндрической обечайки, набранной и соединённой сварными швами из продольно расположенных нескольких широких листов шириной «Н» и длиной «L» и одного узкого замыкающего листа шириной «h» и также длиной «L», отличающийся тем, что все листы, образующие цилиндрическую обечайку, выполнены одной равной между собой толщины «S», при этом узкий замыкающий лист размещён в нижней части цилиндрической обечайки и расположен со смещением относительно центральной вертикальной оси О-О поперечного профиля цилиндрической обечайки с целью выполнения отверстия под сливную аппаратуру непосредственно в нижнем широком продольном листе без выхода отверстия под сливную аппаратуру в зону сварных швов цилиндрической обечайки.
2. Котёл вагона-цистерны по п. 1, отличающийся тем, что цилиндрическая обечайка длиной «L» набрана из нескольких царг длиной «Lц», жёстко соединённых между собой сварочными монтажными швами.
3. Котёл вагона-цистерны по любому из пп. 1, 2, отличающийся тем, что ширина «h» узкого замыкающего листа выполнена не менее половины ширины «Н» широких листов.
4. Котёл вагона-цистерны по любому из пп. 1, 2, отличающийся тем, что толщина «S» узкого замыкающего листа и широких листов выдержана в диапазоне от 8 до 35 мм.
5. Котёл вагона-цистерны по п. 1, отличающийся тем, что длина «L» широких основных листов и узкого замыкающего листа выполнена в диапазоне размеров от 8500 до 10 000 мм.
6. Котёл вагона-цистерны по любому из пп. 1, 2, отличающийся тем, что в качестве материала для изготовления котла вагона-цистерны использован алюминиевый сплав.
7. Котёл вагона-цистерны по п. 6, отличающийся тем, что в качестве алюминиевого сплава использован алюминиевый сплав марки 1565ч.
8. Котёл вагона-цистерны по п. 6, отличающийся тем, что в качестве алюминиевого сплава использован алюминиевый сплав марки АМг5.
9. Котёл вагона-цистерны по п. 6, отличающийся тем, что в качестве алюминиевого сплава использован алюминиевый сплав марки АМг6.
10. Котёл вагона-цистерны по п. 1, отличающийся тем, что сварные швы соединяемых широких листов и узкого замыкающего листа выполнены без предварительной разделки соединяемых кромок.
11. Котёл вагона-цистерны по любому из пп. 1, 2, отличающийся тем, что цилиндрическая обечайка набрана и соединена не менее чем из пяти широких листов с одинаковой шириной «Н» и одного узкого замыкающего листа шириной «h».
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017129324U RU178939U1 (ru) | 2017-08-17 | 2017-08-17 | Котёл вагона-цистерны |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017129324U RU178939U1 (ru) | 2017-08-17 | 2017-08-17 | Котёл вагона-цистерны |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU178939U1 true RU178939U1 (ru) | 2018-04-23 |
Family
ID=62043756
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017129324U RU178939U1 (ru) | 2017-08-17 | 2017-08-17 | Котёл вагона-цистерны |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU178939U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2124994C1 (ru) * | 1997-04-14 | 1999-01-20 | Открытое акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" | Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов |
RU26780U1 (ru) * | 2002-06-06 | 2002-12-20 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского | Котел цистерны (варианты) |
RU38145U1 (ru) * | 2003-11-26 | 2004-05-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение УРАЛВАГОНЗАВОД" им. Ф.Э. Дзержинского | Корпус котла железнодорожной цистерны |
US20140366771A1 (en) * | 2013-06-12 | 2014-12-18 | Samuel, Son & Co., Limited | Tank car construction using longitudinal curved segments |
-
2017
- 2017-08-17 RU RU2017129324U patent/RU178939U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2124994C1 (ru) * | 1997-04-14 | 1999-01-20 | Открытое акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" | Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов |
RU26780U1 (ru) * | 2002-06-06 | 2002-12-20 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского | Котел цистерны (варианты) |
RU38145U1 (ru) * | 2003-11-26 | 2004-05-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение УРАЛВАГОНЗАВОД" им. Ф.Э. Дзержинского | Корпус котла железнодорожной цистерны |
US20140366771A1 (en) * | 2013-06-12 | 2014-12-18 | Samuel, Son & Co., Limited | Tank car construction using longitudinal curved segments |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2006290027A (ja) | 車両構体 | |
RU159680U1 (ru) | Хребтовая балка полувагона | |
US10336371B2 (en) | Impact absorbing member | |
US10766509B2 (en) | Longitudinal support and transverse support for a chassis frame of a rail vehicle | |
CN106080629B (zh) | 铁路车辆车体及铁路车辆 | |
RU178939U1 (ru) | Котёл вагона-цистерны | |
RU2669659C1 (ru) | Рама с опорно-направляющим стаканом | |
RU173545U1 (ru) | Вагон-цистерна для перевозки сильно коррозионно-активных грузов | |
US1994304A (en) | Truck | |
US2344378A (en) | Chassis, especially for motor vehicles | |
US3557714A (en) | Hopper car construction | |
US4257332A (en) | Railway tank car cradle support | |
UA132680U (uk) | Казан вагона-цистерни | |
RU208391U1 (ru) | Контейнер-цистерна | |
CN207657905U (zh) | 增加车身扭转刚度的梁 | |
US1198082A (en) | Sheet-metal lead-keg. | |
CN109760966A (zh) | 一种轻量化设计的电动汽车罐车罐体 | |
US1431687A (en) | Side frame | |
RU188603U1 (ru) | Днище вагона-цистерны | |
RU2124994C1 (ru) | Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов | |
RU38145U1 (ru) | Корпус котла железнодорожной цистерны | |
RU198288U1 (ru) | Котел вагона-цистерны | |
RU42988U1 (ru) | Корпус котла железнодорожной цистерны | |
US994093A (en) | Truck side frame. | |
RU172929U1 (ru) | Котел вагона-цистерны |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200131 Effective date: 20200131 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |