RU1789373C

RU1789373C - Механизм подъема кузова транспортного средства

Info

Publication number: RU1789373C
Application number: SU904838885A
Authority: RU
Inventors: Михаил Аркадиевич Гладких; Юрий Леонидович Гриценко; Николай Кириллович Крыжановский; Владимир Давыдович Штейн; Галина Михайловна Стрижак
Priority date: 1990-06-12
Filing date: 1990-06-12
Publication date: 1993-01-23

Abstract

Использование: транспортное машиностроение , в частности гидравлические системы подъема и опускани кузова грузовых транспортных средств, предназначенных дл перевозки сыпучих материалов с частичной и полной их выгрузкой. Сущность изобретени : механизм подъема кузова транспортного средства содержит гидравлический цилиндр, шарнирно соединенный штоком и корпусом с рамой и днищем кузова транспортного средства, магистраль, сообщающую бесштоковую полость гидравлического цилиндра с насосом и масл ным баком через распределительное устройство . Новым вл етс то, что механизм снабжен трехлинейным двухпозиционным гидрораспределителем, включенным в магистраль между полостью гидравлического цилиндра и распределительным устройством . Перва лини распределител сообщена с бесштоковой полостью гидроцилиндра, втора - с ней же через параллельно установленные дроссель и обратный клапан, а треть - с распределительным устройством. Распределитель выполнен с возможностью сообщени в первой позиции второй линии с третьей, а во второй позиции первой линии с третьей. 1 ил. fe

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к гидравлическим системам подъема и опускани кузова грузовых транспортных средств, предназначенных дл перевозки сыпучих материалов с частичной и полной их выгрузкой .

Известен механизм, подъема кузова транспортного средства дл перевозки сыпучих материалов, включающий гидравлический цилиндр двойного действи , шарнирно соединенный штоком и корпусом соответственно с рамой и днищем кузова,

напорную и сливную магистрали, сообщающие рабочие полости гидравлического цилиндра с насосом и масл ным баком через обратный клапан и трехпозиционный четы- рехходовой гидрораспределитель, магистраль с дросселем, включенную параллельно магистрали, сообщающей штоковую полость гидравлического цилиндра с масл ным баком и насосом.

Данное устройство не обеспечивает стабилизацию скорости опускани кузова при его частичной разгрузке.

vj 00

О СО

N

CJ

Цель изобретени заключаетс в стабилизации скорости опускани кузова при его частичной разгрузке.

Поставленна цель достигаетс тем, что известный механизм подъема кузова транспортного средства, включающий гидравлический цилиндр, шарнирно соединенный штоком и корпусом с рамой и днищем кузова транспортного средства, магистраль, сообщающую бесштоковую полость гидравлического цилиндра с насосом и масл ным баком через распределительное устройство , снабжен трехлинейным двухпозиционным гидрораспределителем, включенным в магистраль между полостью гидравлического цилиндра и распределительным устройством, причем перва лини распределител сообщена с бесштоковой полостью гидроцилиндра, втора - с ней же через параллельно установленные дроссель и обратный клапан, а треть - с распределительным устройством, при этом распределитель выполнен с возможностью сообщени в первой позиции второй линии с третьей, а во второй позиции первой линии с третьей.

На чертеже представлен предлагаемый механизм.

Механизм подъема кузова включает гидравлический цилиндр 1, штокова полость которого сообщена с насосом 2 и масл ным баком 3 через обратный клапан 4, трехпозиционный четырехходовой гидрораспределитель 5 и дроссель 6, параллельно включенный в магистраль, сообщающую што ковую полость гидроцилиндра с масл ным баком, параллельно соединенные между собой обратный клапан .7, перекрывающий истечение рабочей жидкости из поршневой полости цилиндра, и дроссель 8, а между ними и трехпозицион- ным четырехходовым гидрораспределителем двухпозиционный трехходовой гидрораспределитель 9.

Механизм работает следующим образом .

Подъем и разгрузка кузова осуще- ствл етс при смещении золотника трехпозиционного четырехходового гидрораспределител 5 в крайнее правое положение, в результате чего поток рабочей жидкости от насоса 2 через двухпозиционный трехходовой гидрораспределитель 9, установленный в крайней правой позиции, обратный клапан 7 поступает в поршневую полость гидроцилиндра 1, при этом одновременно из штоковой полости гидроцилиндра 5 через дроссель 6 происходит слив рабочей жидкости в бак 3, в результате чего происходит выдвижение штока гидроцилиндра 1 и подъем кузова в положение разгрузки .

Дл плавного опускани частично раз- груженного кузова золотник трехпозиционного четырехходового гидрораспределител 5 перемещаетс в крайнее правое положение, при этом поток рабочей жидкости от насоса 2 под рабочим напором через обратный клапан 4 поступает в штоко- вую полость гидроцилиндра 1, что сопровождаетс вт гиванием штока и вытеснением рабочей жидкости из поршневой полости. Одновременно под действием веса кузова и веса неразгруженной части груза создаетс дополнительна нагрузка,

интенсифицирующа вытеснение рабочей жидкости из поршневой полости и тем самым ускор юща опускание кузова. Перекрытие двухпозиционным трехходовым гидрораспределителем 9 пр мой сливной

магистрали обеспечивает слив рабочей жидкости из поршневой полости через дроссель 8, сопротивление которого снижает скорость истечени и стабилизирует опускание кузова. Таким образом, частично разгруженный кузов приводитс в транспортное положение.

Разгрузка оставшейс части кузова производитс аналогично описанному выше, но поскольку при опускании полностью разгруженного кузова отсутствует нагрузка от груза , то истечение рабочей жидкости из поршневой полости происходит менее интенсивно , и скорость опускани кузова снижаетс .

с целью сокращени времени цикла разгрузки на пути потока рабочей жидкости из поршневой полости гидроцилиндра 1 исключаетс дроссель 9.

Это достигаетс путем переключени

двухпозиционноготрехходового гидрораспределител 9 в крайнее левое положение, то есть рабоча жидкость из поршневой полости гидроцилиндра 1, мину дроссель 8, поступает через сливную магистраль,

обладающую низким гидравлическим сопротивлением , и трехпозиционный четырехходовой гидрораспределитель 5 в масл ный бак 3.

Применение данного устройства позвол ет стабилизировать скорость опускани кузова при его частичной разгрузке.

Claims

Формула изобретени

Механизм подъема кузова транспортного средства, содержащий гидравлический цилиндр, шарнирно соединенный штоком и корпусом с рамой и днищем кузова транспортного средства, магистраль, сообщающую бесштоковую полость гидравлического цилиндра с насосом и масл ным баком через распределительное устройство, отличающийс тем, что, с целью стабилизации скорости опускани кузова при его частичной разгрузке , он снабжен трехлинейным

двухпозиционным гидрораспределителем, включенным в магистраль между полостью гидравлического цилиндра и распределительным устройством, причем перва лини распределител сообщена с бесштоковой полостью гидроцилиндра, втора - с ней же через параллельно установленные дроссель и обратный клапан, а треть - с распределительным устройством, при этом распределитель выполнен с возможностью сообщени в первой позиции второй линии с третьей, а во второй позиции первой линии с третьей.