RU1787862C - Складной велотандем - Google Patents

Abstract

Использование: к велосипедам, преобразуемым из одноместных в тандемы. Цель изобретени  - повышение маневренности и безопасности езды на нем двух велосипедистов на дорогах разного качества. Велосипед содержит три разьемно соедин емые секции. При последовательном соединении всех секций образуетс  тандем, при соединении только передней и задней секции - одноместный велосипед. Новым в велосипеде  вл етс  выполнение переднего колеса с меньшим диаметром, чем заднее, использование спинок и седел с низкой посадкой обоих велосипедистов, взаимное расположение седел, переднего педального узла и переднего колеса, при котором это седло и ось переднего педального узла размещены на касательной к переднему колесу . Кроме того, задн   секци  выполнена не менее, чем с двум  опорами дл  установки заднего седла, размещенными над задним колесом по разные стороны от его центра и с двум  опорами дл  установки заднего педального узла. При соединении секций в одноместный велосипед заднее седло и .задний педальный узел установлены в передних опорах, при соединении секций в тандем - в задних опорах. 2 ил. ел

Description

Изобретение относитс  к конструкции одноколейных транспортных средств, а именно к конструкции велосипедов, трансформируемых из одноместных (моно) в тандемы и наоборот.

Известна конструкци  тандема, составл емого из двух велосипедов, у одного из которых предварительно снимаетс  заднее колесо и удлин етс  цепь, а у другого снимаетс  руль с передним колесом. Недостатком такой конструкции  вл етс  больша  длина велосипеда, что уменьшает его маневренность, приводит к увеличению веса и нагрузок на раму, а также создает неудобства при транспортировке в собранном виде.

Известна конструкци  выбранного в качестве прототипа двухколесного складного велосипеда, трансформируемого из одноместного в тандем и наоборот, содержащего, разъемно соедин емые переднюю, среднюю и заднюю секции, образующиес  при соединении только передней и задней секций одноместный велосипед, а при последовательном соединении всех секций тандем, у которого передн   секци  содержит руль и переднее колесо, средн   секци  содержит переднее седло, ручки дл  заднего велосипедиста и передний педальный узел с передней цепью, а задн   секци  содержит заднее колесо, заднее седло и задний педальный узел с задней цепью.

Недостатком велосипеда такой конструкции  вл ютс  больша  длина и вес, несмотр  на некоторые сокращени  их при сравнении с приведенным ранее примером, и присущие всем известным тандемам недостатки: плохие устойчивость и услови  дли

00

-ч со о го

тельного педалировани , а также низка  маневренность и повышенна  опасность езды двух велосипедистов на дорогах различной категории, включа  грунтовые и проселочные .

Целью изобретени   вл етс  повышение маневренности и безопасности езды на нем двух велосипедистов на дорогах различной категории.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в известную конструкцию двухколесного складного велосипеда, трансформируемого из одноместного в тандем и наоборот, содержащего разьемно соедин емые переднюю , среднюю и заднюю секции, образующие при соединении-только передней и задней секций одноместный велосипед , а при последовательном соединении всех секций тандем, внесены существенные изменени , а именно, переднее колесо выполнено с меньшим диаметром, чем заднее, оба седла снабжены спинками, ось переднего педального узла размещена на касательной к переднему колесу, пересекающей переднее седло, а задн   секци  выполнена не менее, чем с двум  - передней и задней опорами дл  установки заднего седла, размещенными над задним колесом по разные стороны - спереди и сзади от вертикали, проход щей через центр колеса, и с двум  - передней и задней опорами дл  установки заднего педального узла, размещенными между собой на рассто нии, равном рассто нию между крайними опорами заднего седла, при этом заднее седло и задний педальный узел при соединении секций в одноместный велосипед установлены в передних опорах, а при соединении в тандем - в задних опорах.

На фиг. 1 показан вид сбоку на велосипед тандем; на фиг. 2 - вид сбоку на одноместный велосипед (моно-велосипед), полученный при удалении средней секции из тандема.

Велосипед содержит три разъемно соедин емые переднюю, среднюю и заднюю секции. Передн   секци  1 содержит руль 2 и переднее колесо 3. Средн   секци  4 содержит переднее седло 5, опору 6 дл  его установки, переднюю спинку 7, ручки 8 дл  заднего велосипедиста, передний педальный узел 9 и опору (гнездо) 10 дл  его установки . Задн   секци  11 содержит задйее колесо 12, заднее седло 13 и задний педальный узел 14, направл ющую 15, котора  представл ет собой опоры дл  установки заднего седла 1.3 и две опоры (гнезда) дл  установки заднего педального узла. 14. Заднее седло снабжено спинкой 16. Переднее колесо 3 имеет по сравнению с задним колесом 12 меньший диаметр. Все секции имеют стыковочные узлы 17 дл  возможности разъемного соединени  между собой. Стыковочные узлы могут быть фланцевыми,

резьбовыми или любыми другими быстро разъемными соединени ми. Седла 5 и 13 установлены ниже, по сравнению с известными велосипедами тандемами, на высоте, допускающей велосипедистам устойчиво

0 опиратьс  о землю ногами при нахождении в седле. Ось переднего педального узла 9 и переднее седло 5 расположены на одной пр мой линии, касательной к переднему колесу 3, Цепной привод 18 может иметь ис5 полнение как с посто нным, так и с переменным передаточным отношением с условием синхронной работы обоих велосипедистов и может быть снабжен нат жными устройствами. Направл юща  15 представ0 л ет собой геометрическое место точек расположени  опор заднего седла и спинки, при этой крайние опоры - передн   19 и задн   20 расположены на ней по разные стороны - спереди и сзади от вертикали,

5 проход щей через .центр заднего колеса. Оптимальное рассто ние между крайними опорами - радиус заднего колеса. Задний педальный узел 14 может устанавливатьс  в одну из двух переднюю 21 или зао днюю 22, в зависимости от того, в каком состо нии находитс  велосипед: одноместном - моно или тандем. Рассто ние между опорами 21 и 22 заднего педального узла равно рассто нию между крайними опора5 ми 19 и 20 заднего седла (величине возможного перемещени  седла по направл ющей 15). Велосипед может быть укомплектован тормозами, багажниками и другим оборудованием . Обычное состо ние велосипеда в

Q сборе - тандем, который при необходимости можно трансформировать в одноместный путем сн ти  передней секции 4 и соединени  с помощью стыковочных узлов 17 передней и задней секций 1 и 4. В состос  нии. тандем (фиг. 1) заднее седло 13 устанавливаетс  в заднюю опору 20, а задний педальный узел 14 в заднюю опору 22. а в состо нии одноместного велосипеда заднее седло устанавливаетс  в переднюю опору 19, а задний педальный узел - в переднюю опору 21.

Ось переднего педального узла 9 и заднего педального узла 14 при соединении секций в одноместный велосипед размещены на касательной 23 к переднему колесу,

0

5

пересекающей переднее седло,

По сравнению с прототипом и выпускаемыми промышленностью тандемами, предложенный велосипед из-за оригинального взаимного расположени  седел, рул  и

педалей обладает меньшей длиной, а следовательно , и меньшим весом, у него меньше нагрузка на раму, он более маневренен и безопасен при езде вдвоем, Главным образом из-за того, что при низком расположе- ним седла велосипедисты имеют возможность устойчиво опиратьс  ногами о землю на остановках. Это же свойство помогает легче стартовать, а также успешно преодолевать затрудненные участки дорог (проселочные дороги, гравий, песок, узкие тропинки, траву). Возможность длительной опоры на спинки, низка  посадка седел (почти на уровне заднего колеса) и размещение оси переднего педального узла на каса- тельной к переднему колесу, пересекающей переднее седло, обеспечивают оптимальную посадку обоих велосипедистов в услови х длительного педалировани . Установка спинок на тандеме дает возмож- ность одному из велосипедистов опира сь на спинку отдыхать при работе второго велосипедиста .

Сочетание положительных качества за вл емого велосипеда возможно только при использовании всех признаков, изложенных ниже в отличительной части формулы, и исключение любого из этих признаков не даст возможности получить геометрию велосипеда , обладающего этими качествами.

Создан и успешно испытан опытный образец за вл емого велосипеда Монотан, который рекомендован Всесоюзной научно- исследовательной лабораторией по туризму и экскурси м (ВНИЛТЭ) к промышленному изготовлению,

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и  

Складной велотандем, содержащий разъемно соедин емые переднюю, среднюю и заднюю секции дл  преобразовани  передней и задней секций в одноместный велосипед, при этом передн   секци  имеет переднее колесо и руль, средн   секци  имеет переднее седло и передний педальный привод с цепной передачей, а задн   секци  выполнена с задним седлом задним педальным приводом и задним колесом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  маневренности и безопасности езды двух велосипедистов на дорогах разного качества , ось переднего педального узла расположена на касательной к переднему колесу, проход щей через переднее седло с возможностью регулировки положени  седла , а на раме задней секции над колесом расположены опоры дл  размещени  заднего седла, при этом спинки переднего и заднего седел жестко закреплены на них.