RU178574U1 - DEVICE FOR MOVING BULK CARGO - Google Patents
DEVICE FOR MOVING BULK CARGO Download PDFInfo
- Publication number
- RU178574U1 RU178574U1 RU2017117987U RU2017117987U RU178574U1 RU 178574 U1 RU178574 U1 RU 178574U1 RU 2017117987 U RU2017117987 U RU 2017117987U RU 2017117987 U RU2017117987 U RU 2017117987U RU 178574 U1 RU178574 U1 RU 178574U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- dumps
- foundation
- possibility
- bulk cargo
- unloading
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 13
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 3
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 2
- 208000010201 Exanthema Diseases 0.000 abstract 1
- 201000005884 exanthem Diseases 0.000 abstract 1
- 206010037844 rash Diseases 0.000 abstract 1
- 101100321304 Bacillus subtilis (strain 168) yxdM gene Proteins 0.000 description 4
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 4
- 239000013590 bulk material Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000001364 causal effect Effects 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- -1 for example Substances 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G65/00—Loading or unloading
- B65G65/30—Methods or devices for filling or emptying bunkers, hoppers, tanks, or like containers, of interest apart from their use in particular chemical or physical processes or their application in particular machines, e.g. not covered by a single other subclass
- B65G65/34—Emptying devices
- B65G65/36—Devices for emptying from the top
- B65G65/38—Mechanical devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспорта, а более конкретно к устройствам для перемещения сыпучего груза, преимущественно на железнодорожном транспорте, при его выгрузке из вагонов, преимущественно, из полувагонов. Предложенное устройство также может найти применение там, где необходимо быстро переместить груз из зоны выгрузки в зону временного или постоянного хранения.Устройство включает последовательно установленные на фундаментном основании и связанные с последним механизированные отвалы, установленные под углом 45° относительно горизонтальной плоскости, при этом отвалы соединены между собой с зазором и размещены сбоку от повышенного железнодорожного пути, каждый из отвалов содержит рабочую - верхнюю поверхность, с возможностью высыпания на нее сыпучего груза, и опорную - нижнюю поверхность, к противоположным боковым сторонам которой, с возможностью поворота, закреплены подвижные штоки гидроцилиндров, а противоположные концы гидроцилиндров закреплены при помощи шарниров в приямке фундамента, кроме того, нижний торец каждого из отвалов оснащен шарнирным элементом, опирающимся на фундамент с возможностью поворота отвала, при этом отвалы расположены таким образом, что их верхние края вплотную примыкают к фундаменту повышенного пути.Технический результат заявленного решения заключается в упрощении конструкции при одновременном повышении скорости разгрузки и перемещения сыпучего груза от железнодорожного полотна.The utility model relates to the field of transport, and more specifically to devices for moving bulk cargo, mainly in railway transport, when it is unloaded from wagons, mainly from gondola cars. The proposed device can also find application where it is necessary to quickly move the cargo from the unloading zone to the temporary or permanent storage zone. The device includes mechanically mounted dumps installed on a foundation foundation and connected to the latter, installed at an angle of 45 ° relative to the horizontal plane, while the dumps are connected between each other with a gap and placed on the side of the elevated railway track, each of the dumps contains a working - upper surface, with the possibility of rash bulk cargo, and the supporting - the lower surface, to the opposite lateral sides of which, with the possibility of rotation, the movable rods of the hydraulic cylinders are fixed, and the opposite ends of the hydraulic cylinders are fixed by hinges in the foundation pit, in addition, the lower end of each of the dumps is equipped with a hinge element supported by on the foundation with the ability to rotate the blade, while the dumps are located so that their upper edges are adjacent to the foundation of the increased path. Technical result of the claimed solution I am to simplify the design while increasing the speed of unloading and moving bulk cargo from the railway track.
Description
Область техникиTechnical field
Полезная модель относится к области транспорта, а более конкретно к устройствам для перемещения сыпучего груза, преимущественно на железнодорожном транспорте, при его выгрузке из вагонов, преимущественно, из полувагонов. Предложенное устройство также может найти применение там, где необходимо быстро переместить груз из зоны выгрузки в зону временного или постоянного хранения.The utility model relates to the field of transport, and more specifically to devices for moving bulk cargo, mainly in railway transport, when it is unloaded from wagons, mainly from gondola cars. The proposed device can also find application where it is necessary to quickly move the cargo from the unloading zone to the zone of temporary or permanent storage.
Уровень техникиState of the art
На железнодорожном транспорте широко известно применение различного рода устройств для разгрузки или выгрузки железнодорожных вагонов с сыпучим или иного вида грузом.In railway transport, it is widely known to use various kinds of devices for unloading or unloading railway cars with bulk or other types of cargo.
Из опубликованной заявки RU 2007135198 A, 27.03.2009, В65G 67/48, известен боковой подъемный опрокидыватель для выгрузки материалов, предпочтительно сыпучих грузов, из открытых сверху вагонов, содержащий установленную в опорах на нижнем колене опрокидывающей рамы платформу, по которой перемещается вагон, причем опрокидывающая рама с платформой и вагоном выполнена с возможностью по меньшей мере в два этапа гидравлическим путем с помощью цилиндров приподниматься и поворачиваться вокруг горизонтальных поворотных осей для разгрузки вагона в расположенный рядом с боковым подъемным опрокидывателем бункер, опрокидывающая рама через по меньшей мере одну промежуточную часть с поворотной осью с возможностью поворотного движения закреплена на фундаменте, промежуточная часть установлена с возможностью поворота посредством цилиндра, шарнирно установленного в опорах на фундаменте, опрокидывающая рама установлена в опорах через поворотную ось с возможностью поворотного движения на промежуточной части и поворота посредством цилиндра, установленного через шарнир на промежуточной части и через шарнир на опрокидывающей раме, при этом каждая промежуточная часть выполнена в виде коромысла и примерно по центру первой поворотной осью установлена в опорах на фундаменте, на конец нижнего плеча коромысла воздействует шарнир первого цилиндра, на конце верхнего плеча коромысла установлен второй поворотной осью участок верхнего конца опрокидывающей рамы, обращенный от колес вагона, на нижнем плече коромысла между шарниром и первой поворотной осью установлен второй цилиндр с шарниром, который для поворота опрокидывающей рамы вокруг второй поворотной оси воздействует на ее шарнир.From published application RU 2007135198 A, 03/27/2009, B65G 67/48, a side lift tipper is known for unloading materials, preferably bulk goods, from open top wagons, comprising a platform mounted on supports on the lower elbow of the tipping frame, on which the wagon moves, moreover the tipping frame with the platform and the car is made with the possibility of lifting and turning at least in two stages hydraulically using cylinders around horizontal rotary axes for unloading the car in a hopper adjacent to the side hoisting tipper, a tipping frame through at least one intermediate part with a rotary axis is rotatably mounted on the foundation, the intermediate part is mounted for rotation by a cylinder pivotally mounted in the supports on the foundation, the tipping frame is mounted in the supports through rotary axis with the possibility of rotary movement on the intermediate part and rotation by means of a cylinder mounted through a hinge on the intermediate part and through without the hinge on the tipping frame, each intermediate part is made in the form of a rocker arm and is mounted approximately in the center by the first rotary axis in the supports on the foundation, the hinge of the first cylinder acts on the end of the lower arm of the rocker arm, a section of the upper end is installed on the end of the upper arm of the rocker arm a tipping frame facing away from the carriage wheels, on the lower arm of the rocker arm, a second cylinder with a hinge is installed between the hinge and the first rotary axis, which is used to rotate the tipping frame around the second rotary axis acts on its hinge.
Из патента на полезную модель RU 147075 U1, 27.10.2014, В65G 67/24, известна установка для перегрузки сыпучего материала из железнодорожных вагонов, содержащая приемную часть, включающую приемный подкатной лоток с продольным горизонтальным шнеком на днище и разгрузочным отверстием, соединенный с ней стыковочной частью винтовой конвейер, установленный наклонно на ходовой раме шасси, и приводы шнеков, приемная часть выполнена, как минимум, из одного приемного сборного лотка, включающего подкатное по рельсам днище с горизонтальным шнеком диаметром до 300 мм, выполненное с возможностью установки такого шнека под разгрузочным люком вагона-хоппера в межрельсовом пространстве железнодорожных путей параллельно их продольной оси, и съемные борта, соединенные между собой и с днищем крепежными элементами, наклонный винтовой конвейер выполнен со шнеком диаметром до 500 мм, со стыковочной частью, включающей симметрично расположенные приемные патрубки с соединительными фланцами, и установлен перпендикулярно продольной оси, как минимум, одного горизонтального шнека, а соединение стыковочной части винтового конвейера и приемной части выполнено разъемным, при этом установка снабжена устройством изменения угла наклона винтового конвейера, включающим узел крепления конвейера на рамной стойке крепления, выполненный с возможностью вертикального перемещения стыковочной части винтового конвейера, и узел фиксации угла наклона в виде винтовой конструкции на рамной стойке фиксации, а указанные стойки установлены на ходовой раме шасси, которые снабжены приводом их перемещения.From the utility model patent RU 147075 U1, 10.27.2014, B65G 67/24, there is known an apparatus for transferring bulk material from railway cars, comprising a receiving part including a receiving tray with a longitudinal horizontal screw on the bottom and an unloading hole connected to it by a docking station part a screw conveyor mounted obliquely on the chassis of the chassis, and auger drives, the receiving part is made of at least one receiving collection tray, including a bottom rolling along rails with a horizontal screw with a diameter of up to 300 mm, made with the possibility of installing such a screw under the unloading hatch of a hopper car in the rail space of the railway tracks parallel to their longitudinal axis, and removable sides connected to each other and to the bottom by fasteners, the inclined screw conveyor is made with a screw with a diameter of up to 500 mm, with a docking part, including symmetrically located receiving pipes with connecting flanges, and installed perpendicular to the longitudinal axis of at least one horizontal screw, and the connection of the docking part the screw conveyor and the receiving part are detachable, while the installation is equipped with a device for changing the angle of inclination of the screw conveyor, including the mounting unit of the conveyor on the frame rack mount, made with the possibility of vertical movement of the docking part of the screw conveyor, and the fixing unit of the angle of inclination in the form of a screw structure on the frame rack fixation, and these racks are mounted on the chassis of the chassis, which are equipped with a drive for moving them.
Известно также устройство для разгрузки сыпучих материалов из железнодорожных вагонов, раскрытое в патенте на полезную модель RU 107784 U1, 27.08.2011, В65G 67/24, содержащее портал с возможностью его перемещения вдоль вагонов и захватывающее устройство, отличающееся тем, что портал снабжен подвижной рамой, на которой установлена подвижная каретка, каретка снабжена поворотной плитой с установленным на ней штоком, захватывающее устройство установлено на штоке.It is also known a device for unloading bulk materials from railway cars, disclosed in the patent for utility model RU 107784 U1, 08.27.2011, B65G 67/24, containing a portal with the possibility of its movement along the cars and a gripping device, characterized in that the portal is equipped with a movable frame on which the movable carriage is mounted, the carriage is equipped with a rotary plate with a rod mounted on it, a gripping device is mounted on the rod.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату является устройство, раскрытое в авторском свидетельстве SU 1142395 A, 28.02.1985, В65G 67/24, для разгрузки сыпучих грузов из полувагонов, содержащее опорную раму, вибратор, поддерживаемый опорой, установленной с возможностью перемещения на боковых направляющих рамы, при этом на опорной раме смонтированы поворотные в вертикальной плоскости поддоны, установленные под полувагоном, шарнирно соединенные подпружиненной тягой с опорой вибратора.The closest in technical essence and the achieved technical result is the device disclosed in the copyright certificate SU 1142395 A, 02/28/1985, B65G 67/24, for unloading bulk cargo from gondola cars, containing a support frame, a vibrator supported by a support installed with the ability to move on side guides of the frame, while pallets, rotatable in the vertical plane, mounted under the gondola, articulated by a spring-loaded link with a vibrator support, are mounted on the support frame.
Общими недостатками указанных технических решений является достаточно сложная конструкция, а также продолжительность по времени разгрузки вагонов и перемещения груза в место хранения.Common disadvantages of these technical solutions is a rather complicated design, as well as the length of time for unloading cars and moving goods to a storage location.
Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure
Технической проблемой, на решение которой направлено заявленное техническое решение, является оперативная разгрузка железнодорожного состава от сыпучего груза и его перемещение от пути в место временного хранения.The technical problem to which the claimed technical solution is directed is the operational unloading of the train from bulk cargo and its movement from the way to the temporary storage location.
Поставленная проблема решается за счет того, что устройство для перемещения сыпучего груза при его выгрузке из железнодорожного вагона, согласно полезной модели, включает последовательно установленные на фундаментном основании и связанные с последним механизированные отвалы, установленные под углом 45° относительно горизонтальной плоскости, при этом отвалы соединены между собой с зазором и размещены сбоку от повышенного железнодорожного пути, каждый из отвалов содержит рабочую - верхнюю поверхность, с возможностью высыпания на нее сыпучего груза, и опорную - нижнюю поверхность, к противоположным боковым сторонам которой, с возможностью поворота, закреплены подвижные штоки гидроцилиндров, а противоположные концы гидроцилиндров закреплены при помощи шарниров в приямке фундамента, кроме того, нижний торец каждого из отвалов оснащен шарнирным элементом, опирающимся на фундамент с возможностью поворота отвала, при этом отвалы расположены таким образом, что их верхние края вплотную примыкают к фундаменту повышенного пути.This problem is solved due to the fact that the device for moving bulk cargo during unloading from a railway carriage, according to a utility model, includes successively mounted mechanized dumps installed on a foundation base and connected to the latter, installed at an angle of 45 ° relative to the horizontal plane, while the dumps are connected between each other with a gap and placed on the side of the elevated railway track, each of the dumps contains a working - upper surface, with the possibility of raining on it moving cargo, and the supporting one is the lower surface, to the opposite lateral sides of which, with the possibility of rotation, the movable rods of the hydraulic cylinders are fixed, and the opposite ends of the hydraulic cylinders are fixed with hinges in the foundation pit, in addition, the lower end of each of the dumps is equipped with a hinge element based on the foundation with the ability to rotate the blade, while the dumps are located in such a way that their upper edges are adjacent to the foundation of the increased path.
В частном варианте полезной модели, верхние края отвалов снабжены упругими уплотнительными элементами.In a particular embodiment of the utility model, the upper edges of the dumps are provided with elastic sealing elements.
В другом варианте выполнения, боковые края отвалов снабжены упругими уплотнительными элементами.In another embodiment, the side edges of the dumps are provided with resilient sealing elements.
Целесообразно, чтобы уплотнительные элементы, размещенные на краях соседних отвалов, были выполнены с нахлестом друг на друга.It is advisable that the sealing elements located on the edges of adjacent dumps were overlapped with each other.
В качестве уплотнительных элементов предпочтительно использована армированная резина.Reinforced rubber is preferably used as sealing elements.
В предпочтительном варианте выполнения в качестве отвалов используют металлические пластины.In a preferred embodiment, metal plates are used as dumps.
В другом варианте выполнения в качестве отвалов используют пластины из композитного материала.In another embodiment, composites are used as dumps.
В еще одном варианте рабочая поверхность отвалов выполнена с возможностью нагрева.In another embodiment, the working surface of the dumps is made with the possibility of heating.
В качестве шарнира, установленного в приямке фундамента использован вал, соединяющий все отвалы между собой.A shaft connecting all dumps to each other is used as a hinge installed in the foundation pit.
Все отвалы связаны между собой при помощи гидросистемы с возможностью избирательной работы одного из них.All dumps are interconnected using a hydraulic system with the possibility of selective operation of one of them.
Боковые стороны каждого из отвалов снабжены бортиками, расположенными по всей длине соответствующей боковой стороны.The sides of each of the dumps are provided with bumpers located along the entire length of the corresponding side.
Шарнирный элемент выполнен разрезным и протяженным, и его суммарная длина составляет 1/3÷3/4 длины нижнего края отвала.The hinge element is made split and extended, and its total length is 1/3 ÷ 3/4 of the length of the lower edge of the blade.
В качестве шарнирного элемента использован металлический вал.A metal shaft was used as a hinge element.
Технический результат заявленного решения заключается в упрощении конструкции при одновременном повышении скорости разгрузки и перемещения сыпучего груза от железнодорожного полотна.The technical result of the claimed solution is to simplify the design while increasing the speed of unloading and moving bulk cargo from the railway track.
Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation
В данном разделе буде описан наиболее предпочтительный вариант выполнения заявленного устройства, который, как это понятно специалисту, не ограничивает и не исключает любые другие варианты выполнения, явным образом вытекающие из существа заявленного решения в рамках данной заявки.In this section, the most preferred embodiment of the claimed device will be described, which, as it is clear to the specialist, does not limit or exclude any other embodiments explicitly arising from the essence of the claimed solution within the framework of this application.
Согласно заявленному решению, железнодорожный состав с полувагонами, загруженными сыпучим материалом, поступает на повышенный путь для их разгрузки.According to the announced decision, the train with gondola cars loaded with bulk material enters an increased route for unloading them.
По меньшей мере, с одной из сторон повышенного пути оборудовано заявляемое устройство для перемещения сыпучего груза, которое предпочтительно располагается на всем протяжении пути, чем обеспечивается наиболее эффективная скорость разгрузки вагонов.At least one of the sides of the increased track is equipped with the inventive device for moving bulk cargo, which is preferably located along the entire length of the path, which ensures the most efficient speed of unloading of cars.
Устройство представляет собой последовательно установленные на фундаментном основании и связанные с последним механизированные отвалы, выполненные в виде металлических пластин. Все пластины соединены между собой с технологическим зазором. Длина каждой из такой пластин равна или чуть больше длины вагона.The device is sequentially mounted on a foundation base and associated with the latter mechanized dumps made in the form of metal plates. All plates are interconnected with a technological gap. The length of each of these plates is equal to or slightly greater than the length of the car.
В нерабочем положении (в режиме ожидания) отвалы установлены под углом 45° относительно горизонтальной плоскости. При этом верхние, а также боковые края отвалов снабжены упругими уплотнительными элементами в виде армированной резины, в качестве которой предпочтительно использованы автомобильные покрышки. Для того, чтобы исключить просыпание груза, уплотнительные элементы, размещенные на краях соседних отвалов, выполнены с нахлестом друг на друга. Кроме того, отвалы расположены таким образом, что их верхние края, снабженные уплотнительными элементами, вплотную примыкают к фундаменту повышенного пути, также из расчета предотвращения просыпания сыпучего груза ниже поверхности отвалов.In the idle position (in standby mode), the dumps are installed at an angle of 45 ° relative to the horizontal plane. In this case, the upper as well as the lateral edges of the dumps are provided with elastic sealing elements in the form of reinforced rubber, which are preferably used as automobile tires. In order to exclude the spillage of the cargo, the sealing elements located on the edges of adjacent dumps are overlapped with each other. In addition, the dumps are located in such a way that their upper edges, equipped with sealing elements, are adjacent to the foundation of the increased path, also taking into account the prevention of spillage of bulk cargo below the surface of the dumps.
Расположение отвалов под заявленным углом в режиме ожидания обусловлено углом конусности сыпучего груза при его разгрузке, а также минимизацией ударного давления на исполнительный механизм.The location of the dumps at the declared angle in standby mode is due to the taper angle of the bulk cargo during unloading, as well as minimizing the impact pressure on the actuator.
Каждый из отвалов содержит рабочую - верхнюю поверхность, на которую высыпается сыпучий груз, а также опорную - нижнюю поверхность, расположенную оппозитно верхней. К противоположным боковым сторонам каждого отвала закреплены подвижные штоки гидроцилиндров. Таким образом, на каждый отвал приходится по два гидроцилиндра. Предпочтительно штоки закреплены на середине каждой из сторон, в непосредственной близости к их краям (100÷200 мм от края). Крепление штоков выполнено таким образом, чтобы во время работы мог осуществляться поворот пластины относительно точки крепления штока. Противоположные концы гидроцилиндров закреплены при помощи шарниров в приямке фундамента. Крепление также выполнено таким образом, чтобы гидроцилиндр мог осуществлять поворот относительно точки крепления его нижнего конца. Вообще, под шарнирным соединением в заявке понимается элемент, допускающий определенную степень свободы, в данном случае вращение. Специалисту понятно, что под шарнирным соединением понимается любое соединение, описанное выше.Each of the dumps contains a working - upper surface, on which a loose load is poured, as well as a supporting - lower surface, located opposite the top. To the opposite lateral sides of each blade, movable hydraulic cylinder rods are fixed. Thus, for each dump there are two hydraulic cylinders. Preferably, the rods are fixed in the middle of each side, in close proximity to their edges (100 ÷ 200 mm from the edge). The rods are mounted so that during operation the plate can be rotated relative to the rod mounting point. The opposite ends of the hydraulic cylinders are fixed with hinges in the pit of the foundation. The fastening is also made so that the hydraulic cylinder can rotate relative to the fastening point of its lower end. Generally, by articulation in an application is meant an element that allows a certain degree of freedom, in this case, rotation. One skilled in the art will recognize that a swivel is any connection described above.
Длина корпуса гидроцилиндра напрямую зависит от глубины приямка и прямо пропорциональна ему. Чем глубже приямок, тем больше длина корпуса гидроцилиндра, а, следовательно, и его штока, и тем больше расстояние, на которое может быть перемещен груз на отвалах от железнодорожного пути.The length of the cylinder body directly depends on the depth of the pit and is directly proportional to it. The deeper the pit, the greater the length of the body of the hydraulic cylinder, and, consequently, its rod, and the greater the distance that cargo can be moved on dumps from the railway track.
Длина пластин выполнена таким образом, чтобы их верхние края в нерабочем положении примыкали к верхней кромке фундамента повышенного железнодорожного пути, и нижние края опирались на фундамент за пределами приямка, при этом каждая из пластин отвалов перекрывала приямок.The length of the plates is made so that their upper edges in the inoperative position adjoin the upper edge of the foundation of the elevated railway track, and the lower edges rest on the foundation outside the pit, while each of the plates of the dumps overlaps the pit.
Нижний торец каждой из пластин отвалов, в свою очередь, также оснащен шарнирным элементом, свободно опирающимся на фундамент с возможностью поворота отвала. Данный шарнирный элемент выполнен в виде цельного или разрезного металлического вала. В случае выполнения вала разрезным, его части могут располагаться как от края нижнего торца каждой из пластин по направлению к ее середине, так и от центра по направлению к краям пластины. В случае выполнения вала целиковым применяется второй вариант. При этом суммарная длина вала в обоих случаях составляет 1/3÷3/4 длины нижнего края отвала, предпочтительно 1/2. Это условие обусловлено нагрузкой, которая оказывает давление на фундамент в месте опирания нижнего края пластины отвала Для облегчения веса пластин и, соответственно, нагрузки на исполнительный механизм (гидроцилиндр), пластины могут выполнять из композитного материала, например пластика, армированного стекловолокном или т.п.The lower end of each of the plates of the dumps, in turn, is also equipped with a hinge element that freely rests on the foundation with the ability to rotate the blade. This hinge element is made in the form of a solid or split metal shaft. If the shaft is split, its parts can be located both from the edge of the lower end of each of the plates towards its middle, and from the center towards the edges of the plate. In the case of the entire shaft, the second option is used. Moreover, the total length of the shaft in both cases is 1/3 ÷ 3/4 of the length of the lower edge of the blade, preferably 1/2. This condition is caused by the load that exerts pressure on the foundation at the point of support of the lower edge of the blade plate. In order to lighten the weight of the plates and, accordingly, the load on the actuator (hydraulic cylinder), the plates can be made of composite material, for example, fiberglass reinforced plastic or the like.
В зимнее время для предотвращения примерзания груза к поверхности пластин отвалов их поверхность выполнена с возможностью нагрева любым известным способом.In winter, to prevent freezing of cargo to the surface of the plates of the dumps, their surface is made with the possibility of heating in any known manner.
Боковые стороны каждого из отвалов снабжают бортиками, предпочтительно выполненными съемными, и расположенными по всей длине соответствующей боковой стороны. Высота бортиков лежит в интервале 500÷1000 мм. Данные бортики, помимо удержания сыпучего груза на поверхности пластин, выполняют дополнительную функцию направляющих. При этом в нерабочем положении бортики укладываются внутрь соответствующих пластин за счет их шарнирного прикрепления к соответствующим боковым сторонам этих пластин.The sides of each of the dumps are provided with collars, preferably removable, and located along the entire length of the corresponding side. The height of the sides lies in the range of 500 ÷ 1000 mm. These sides, in addition to holding bulk cargo on the surface of the plates, perform an additional function of the guides. At the same time, in the inoperative position, the sides are placed inside the corresponding plates due to their articulation to the respective sides of these plates.
Кроме того, боковые стороны отвалов, по все длине, снабжены упругими уплотнительными элементами, выполненными, например, в виде утилизированных автомобильных покрышек. При этом уплотнительные элементы смежных боковых стороны соседних отвалов выполнены с нахлестом друг на друга для дополнительной защиты от просыпания сыпучего груза в приямок фундамента.In addition, the sides of the dumps, along the entire length, are equipped with elastic sealing elements, made, for example, in the form of recycled car tires. At the same time, the sealing elements of the adjacent lateral sides of neighboring dumps are overlapped on each other for additional protection against spilling of bulk cargo into the pit of the foundation.
Все отвалы связаны между собой при помощи гидросистемы с возможностью избирательной работы одного из них.All dumps are interconnected using a hydraulic system with the possibility of selective operation of one of them.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Железнодорожный состав с сыпучим грузом поступает в зону разгрузки на повышенный путь и располагается на последнем таким образом, чтобы каждый из вагонов находился в створе соответствующего отвала. После чего осуществляется открытие люков вагонов и выгрузка сыпучего груза на рабочие поверхности отвалов.The train with bulk cargo enters the unloading zone on an increased track and is located on the latter so that each of the cars is in the alignment of the respective dump. After that, the carriage hatches are opened and the bulk cargo is unloaded on the working surfaces of the dumps.
Оператор включает гидросистему привода, связывающие отвалы между собой (всех сразу или выборочно, в зависимости от количества наполненных отвалов), в результате которой штоки гидроцилиндров соответствующих отвалов начинают выдвижение из корпусов и отрывают верхний край отвалов от повышенного пути с одновременным поворотом вокруг шарнирного элемента, расположенного в приямке фундамента, и вокруг шарнирного элемента (металлического вала), прикрепленного к нижнему торцу отвала, опирающегося на фундамент. В результате этих манипуляций отвал(-ы) осуществляют поворот относительно первоначального положения на 90°÷120°, а сыпучий груз перемещается в сторону от повышенного пути, формируя таким образом штабель и освобождая место для выгрузки следующего состава или группы вагонов данного состава.The operator includes a hydraulic drive system that connects the dumps to each other (all at once or selectively, depending on the number of dumps filled), as a result of which the hydraulic cylinder rods of the respective dumps begin to extend from the housings and tear off the upper edge of the dumps from an elevated path while rotating around a hinge element located in the pit of the foundation, and around the hinge element (metal shaft), attached to the lower end of the blade, resting on the foundation. As a result of these manipulations, the blade (s) rotate from its original position by 90 ° ÷ 120 °, and the bulk cargo moves away from the elevated path, thereby forming a stack and making room for unloading the next train or group of wagons of this train.
Для ускорения процесса разгрузки, указанное устройство может быть расположено с обеих сторон повышенного железнодорожного пути.To speed up the unloading process, the specified device can be located on both sides of the elevated railway track.
Таким образом, за счет достаточно простой конструкции осуществляется быстрая разгрузка и перемещение сыпучего груза в сторону от непосредственного места выгрузки, освобождая, таким образом, зону для разгрузки следующего состава.Thus, due to a fairly simple design, fast unloading and movement of bulk cargo away from the immediate place of unloading is carried out, thus freeing up the area for unloading the next train.
Следовательно, все существенные признаки независимого пункта находятся в прямой причинно-следственной связи с техническим результатом, а также находятся в конструктивно-функциональном единстве между собой.Consequently, all the essential features of an independent point are in direct causal connection with the technical result, and are also in constructive and functional unity among themselves.
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017117987U RU178574U1 (en) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | DEVICE FOR MOVING BULK CARGO |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017117987U RU178574U1 (en) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | DEVICE FOR MOVING BULK CARGO |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU178574U1 true RU178574U1 (en) | 2018-04-11 |
Family
ID=61974648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017117987U RU178574U1 (en) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | DEVICE FOR MOVING BULK CARGO |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU178574U1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2851143A (en) * | 1953-09-29 | 1958-09-09 | Rosetz Kurt | Loading machine |
| SU1142395A1 (en) * | 1984-01-02 | 1985-02-28 | Государственный Проектный Институт "Ленинградский Промтранспроект | Arrangement for unloading loose material from open wagons |
| SU1339064A1 (en) * | 1986-04-30 | 1987-09-23 | Всесоюзный научно-исследовательский горно-металлургический институт цветных металлов | Apron conveyer |
| WO2012106771A2 (en) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Data Consultants Pty Ltd | Port infrastructure system |
-
2017
- 2017-05-23 RU RU2017117987U patent/RU178574U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2851143A (en) * | 1953-09-29 | 1958-09-09 | Rosetz Kurt | Loading machine |
| SU1142395A1 (en) * | 1984-01-02 | 1985-02-28 | Государственный Проектный Институт "Ленинградский Промтранспроект | Arrangement for unloading loose material from open wagons |
| SU1339064A1 (en) * | 1986-04-30 | 1987-09-23 | Всесоюзный научно-исследовательский горно-металлургический институт цветных металлов | Apron conveyer |
| WO2012106771A2 (en) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Data Consultants Pty Ltd | Port infrastructure system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA012685B1 (en) | Mobile handling unit | |
| CN110238378B (en) | Casting production line | |
| JPH0416380B2 (en) | ||
| MX2009009198A (en) | Cargo train wagon for the transportation of bulk material. | |
| CN109017851B (en) | Top cover opening and closing device for truck | |
| RU178574U1 (en) | DEVICE FOR MOVING BULK CARGO | |
| RU1808038C (en) | Rail machine for distribution and profiling of crushed-stone ballast layer | |
| US4134503A (en) | Dumping apparatus for open top of vehicles | |
| RU2671445C2 (en) | Hopper railway car | |
| US5203662A (en) | Track-bound freight car for bulk material | |
| CN204078016U (en) | One is transferred and is loaded and unloaded transport bulge carrier | |
| AU634836B2 (en) | Loading carriage, travelling on rails, for loose material | |
| CN115108349A (en) | Bidirectional walking structure and movable ship loader | |
| US4909699A (en) | Freight discharge of railway wagons | |
| RU147075U1 (en) | INSTALLATION FOR RELOADING BULK MATERIAL FROM RAILWAY HOPPER CARS | |
| CN204056248U (en) | A kind of transfer system loading and unloading carrier and carrier with this system of transferring | |
| RU158279U1 (en) | INSTALLATION FOR RELOADING BULK MATERIAL FROM RAILWAY HOPPER CARS | |
| RU2279396C1 (en) | Machine for unloading loose materials from open top cars | |
| CN204056249U (en) | A kind of overturn-preventing mechanism of loading and unloading carrier and carrier with this mechanism of transferring | |
| CN214059264U (en) | Movable discharging device for coal bunker | |
| RU41286U1 (en) | RAILWAY VEHICLE | |
| CN218319520U (en) | Container turnover machine and container loading and unloading system for railway transportation | |
| RU2007135199A (en) | METHOD FOR UNLOADING WAGONS BY LATERAL LIFTING LIFT TIPPER AND LATERAL LIFTING LIFTING Tipper | |
| JP2744745B2 (en) | Traverse type continuous unloader | |
| RU2318717C2 (en) | Machine for bulk load discharge from open wagon |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190524 |