RU1782896C

RU1782896C - Vehicle loading device

Info

Publication number: RU1782896C
Application number: SU904854763A
Authority: RU
Inventors: Владимир Степанович Таценюк
Original assignee: Кулябский Комбинат Хлебопродуктов
Priority date: 1990-07-27
Filing date: 1990-07-27
Publication date: 1992-12-23

Abstract

Использование: погрузка штучных и пакетированных грузов на транспортные средства, а точнее - в кузов автомобил . Сущность изобретени : штабелированный груз подаетс по конвейеру 5 на погрузочную платформу 1, опирающуюс на опоры 28,29. При движении автомобил задним ходом вал 58 поднимаетс , перемеща сь в пространство между двум штабел ми, каретка 27 перемещаетс в сторону подачи груза, планки 31 складываютс , и платформа V со штабел ми оказываетс в кузове автомобил . При отъезде вал 58 удерживает штабель в кузове, и каретка 27 под действием ролика 35 и т ги 33 возвращаетс в исходное положение. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.Usage: loading of piece and packaged goods on vehicles, or rather - in the car body. SUMMARY OF THE INVENTION: A stacked load is conveyed via a conveyor 5 to a loading platform 1, supported by supports 28.29. When the vehicle is reversing, the shaft 58 rises, moving into the space between the two stacks, the carriage 27 moves in the direction of the load, the straps 31 are folded, and the platform V with stacks is in the car body. Upon departure, the shaft 58 holds the stack in the body, and the carriage 27 returns to its original position under the action of the roller 35 and the pull rod 33. 2 s.p. f-ly, 5 ill.

Description

ЯГ7Л YAG7L

36 Ц 373339 Ш2 W43 26 3 & 282§36 C 373339 W2 W43 26 3 & 282§

Фиг.FIG.

30 thirty

Изобретение относитс к погрузочным устройствам и может быть использовано дл погрузки штучных и пакетированных грузов, а также проката, леса, пиломатериалов любой длины на транспортные средства , а точнее - в кузов автомобил .The invention relates to loading devices and can be used for loading piece and packaged goods, as well as rolled metal, timber, lumber of any length, onto vehicles, and more specifically, into a car body.

Цель изобретени - обеспечение автоматизации управлени погрузкой, высока производительность и исключение энергозатрат .The purpose of the invention is to provide automation of loading control, high productivity and elimination of energy costs.

Устройство дл загрузки транспортных средств представлено на фиг.1, общий вид; на фиг.2 - каретка с приводом валом; на фиг.З - каретка, вид спереди; на фиг.4 - П-образный элемент с приводом, на фиг.5 - ограничители перемещени груза с приводом , разрез по А-А.A device for loading vehicles is shown in Fig. 1, a general view; figure 2 - carriage with a drive shaft; in Fig.Z - carriage, front view; Fig. 4 - U-shaped element with a drive; Fig. 5 - limiters of movement of cargo with a drive, section along AA.

Устройство дл загрузки транспортных средств имеет погрузочную площадку 1, выполненную в виде двух швеллеров, между которыми установлены валы 2, выступающие над швеллерами, и валы 3, выступающие из-под швеллеров. Один конец площадки закреплен шарнирно к неподвижной стойке 4, подпружинен и располагаетс напротив подающего конвейера 5. На конце площадки 1 подвижно установлен Pi- образный элемент 6, концы которого введены в швеллеры площадки. В средней части элемента шарнирно закреплен Г-образный упор 7. Конец П-образного элемента имеет скошенный участок 8, на котором выполнена канавка 9, профиль которой соответствует основанию 10 Г-образного упора 7. П-образный элемент подпружинен двум пружинами 11,12, упирающимис в перегородку 13, в которой имеетс отверстие 14 дл т ги 15, один конец которой св зан с П-образным элементом, а на втором имеетс прорезь 16, в которую введен палец 17 коромысла 18. противоположное плечо которого шарнирно св зано с т гой 19, котора , в свою очередь, сб занэ с поворотными элементами 20. Прорезь 16 предназначена дл свободного хода, так как дл приведени в действие элемента 20 требуетс меньшее перемещение, нежели перемещение П-образного элемента. Кроме того, коромысло 18 св зано с т гой 21. Т га 21 переброшена через блок 22 и св зана с пружиной 23 и ограничител ми 24 перемещений груза, выполненными в виде поворотных планок, шарнирно установленных между валами 2 на поперечине 25, жестко закрепленной между швеллерами. На направл ющей 26 установлена каретка 27 и опоры 28 на ролик 29, снабженные подпружиненными роликами 30, на которые опираютс швеллеры погрузочной площадки 1, Опоры 28 шарнирно св заны между собойThe vehicle loading device has a loading platform 1 made in the form of two channels, between which there are shafts 2 protruding above the channels and shafts 3 protruding from under the channels. One end of the platform is pivotally fixed to the stationary stand 4, is spring-loaded and is located opposite the feed conveyor 5. At the end of the platform 1, a P-shaped element 6 is movably mounted, the ends of which are inserted into the channels of the platform. In the middle part of the element, a L-shaped stop is pivotally fixed 7. The end of the U-shaped element has a beveled section 8, on which a groove 9 is made, the profile of which corresponds to the base 10 of the L-shaped stop 7. The U-shaped element is spring-loaded with two springs 11,12, abutting against the baffle 13, in which there is an opening 14 for the rod 15, one end of which is connected with a U-shaped element, and on the second there is a slot 16 into which the rocker arm pin 17 is inserted 18. the opposite arm of which is pivotally connected to the rod 19, which, in turn, is sat with rotatable elements 20. The slot 16 is designed for free movement, since it takes less movement to actuate the element 20 than the movement of the U-shaped element. In addition, the rocker arm 18 is connected to the link 21. The ha 21 is thrown through the block 22 and connected to the spring 23 and the load limiters 24, made in the form of pivoting plates pivotally mounted between the shafts 2 on the cross member 25, rigidly fixed between channels. On the guide 26, a carriage 27 and supports 28 are mounted on a roller 29, equipped with spring-loaded rollers 30, on which the channels of the loading platform 1 rest, The supports 28 are pivotally interconnected

посредством раздвижного механизма, выполненного в виде пар шарнирно св занных между собой планок 31, вл ющихс т гами. Кроме того верхний р д планок выполн ютby means of a sliding mechanism made in the form of pairs of pivotally interconnected strips 31, which are rods. In addition, the upper row of trims

функцию ограждени груза. С одной стороны т ги закреплены к неподвижной опоре 32 конвейера 5. С противоположной стороны т ги шарнирно закреплены к каретке 27, котора с другой стороны посредством т гcargo guard function. On one side, the rods are fixed to the fixed support 32 of the conveyor 5. On the opposite side, the rods are pivotally attached to the carriage 27, which, on the other hand, is

38 св зана с осью 34, имеющей ролики 35, способные взаимодействовать с колесами автомобил и входить в потай 36, имеющийс в подъездной платформе 37. Каретка 27 снабжена вертикально расположенными по38 is associated with an axle 34 having rollers 35 capable of interacting with automobile wheels and entering the flush 36 provided in the access platform 37. The carriage 27 is provided with vertically arranged

ее сторонам валами 38, предназначенными дл калибровки груза по ширине автомобил . Валы установлены со смещением: в передней части каретки рассто ние между противоположно установленными валамиits sides with shafts 38 for calibrating the load across the width of the vehicle. Shafts are mounted with offset: in front of the carriage, the distance between oppositely mounted shafts

равно ширине кузова автомобил , а последующие рассто ни между валами идут на увеличение. К нижней части каретки 27 жестко закреплена опора 39, в прорезь 40 которой введена ось 41, подпружиненна equal to the width of the car body, and subsequent distances between the shafts go to increase. A support 39 is rigidly fixed to the bottom of the carriage 27, the spring 41 is inserted into the slot 40 of which is spring-loaded

пружиной 42. На оси 41 закреплена качающа с планка 43 с роликами 44, на которые установлены швеллера погрузочной площадки 1. В передней части каретки имеетс направл ющее отверстие 45, через котороеa spring 42. On the axis 41, a swinging bar 43 is fixed with rollers 44 on which the channel of the loading platform 1 is mounted. In the front of the carriage there is a guide hole 45 through which

пропущен полый шток 46, внутри которого имеетс пружина 47, взаимодействующа с толкателем 48, имеющим кольцевую проточку 49, с которой способен взаимодействовать один конец 50 фиксатора 51, шарнирноa hollow rod 46 is missing, inside of which there is a spring 47 interacting with a pusher 48 having an annular groove 49 with which one end 50 of the latch 51 is able to interact

закрепленного к штоку 46. Второй конец 52 фиксатора 51 способен взаимодействовать с поворотными элементами 20, выключающими фиксатор 51. Толкатель 48 св зан также с рычагом 53 посредством пальца 54,fixed to the rod 46. The second end 52 of the latch 51 is capable of interacting with pivoting elements 20 that turn off the latch 51. The pusher 48 is also connected to the lever 53 by means of a finger 54,

вход щего в прорезь 55. Второй конец рычага соединен гибкой т гой 56 в виде троса, переброшенного через ролик 57, св занного с валом 58, способным перемещатьс по направл ющим вырезам 59 каретки.entering the slot 55. The second end of the lever is connected by a flexible cable 56 in the form of a cable thrown through a roller 57 connected to a shaft 58 capable of moving along the guiding cutouts 59 of the carriage.

Устройство дл загрузки транспортных средств работает следующим образом.A device for loading vehicles operates as follows.

После подачи груза на погрузочную площадку 1 дальнейшее его передвижение ограничено валом 58 каретки 27 и ограничителем 7.After supplying the cargo to the loading platform 1, its further movement is limited by the shaft 58 of the carriage 27 and the limiter 7.

При подъезде автомобил под погрузку задним ходом с открытым задним бортом автомобиль нажимает на шток 46, которыйWhen approaching a car for reverse loading with the rear tailgate open, the car presses on stem 46, which

вместе с толкателем 48, зафиксированным фиксатором 51, воздействует на рычаг 53 посредством пальца 54, движущегос по прорези 55. В результате рычаг 53 т нет трос 56, поднима вал 58 в крайнее верхнее положение.together with the pusher 48, fixed by the latch 51, acts on the lever 53 by means of a finger 54, moving along the slot 55. As a result, the lever 53 t there is no cable 56, lifting the shaft 58 to its highest position.

При дальнейшем движении автомобил происходит перемещение каретки 27 по направл ющей 26, одновременно происходит калибровка груза валами 38 и складывание планок 31. При перемещении каретки 27 погрузочна площадка 1 опираетс на ролики 44 и входит в кузов автомобил , при этом валы 3 перекатываютс по дну кузова,исключа трение между площадкой 1 и кузовом. Если каретка 27 доходит до опоры 28, то они начинают двигатьс совместно. Когда площадка 1 полностью войдет в кузов автомобил , передний борт начинает воздействовать на П-образный элемент 6, который, сжима пружины 11,12, входит в швеллеры, ограничитель 7 перемещени груза падает и его основание 10 входит в канавку 9 П-образного элемента образу мостик с уклоном дл плавного сползани груза, элемент 20 через т гу 15, рычаг 18 и т гу 19 разворачиваетс дл взаимодействи с фиксатором 51. При воздействии элемента 20 на фиксатор 51 происходит освобождение проточки 49, в результате чего под действием веса вала 58 толкатель 48 входит в полый шток 46, сжима пружину 47 и обеспечива плавное опускание вала 58 в пространство между двум грузами. Одновременно т га 21 через рычаг 22 и т гу 23 переводит ограничитель 24 в горизонталь- ное положение.With the further movement of the car, the carriage 27 moves along the guide 26, at the same time, the load is calibrated by the shafts 38 and the bars 31 are folded. When the carriage 27 is moved, the loading platform 1 rests on the rollers 44 and enters the car body, with the shafts 3 being rolled along the bottom of the body. excluding friction between platform 1 and the body. If the carriage 27 reaches the support 28, then they begin to move together. When the platform 1 completely enters the car body, the front side begins to act on the U-shaped element 6, which, compressing the springs 11,12, enters the channels, the load limiter 7 falls and its base 10 enters the groove 9 of the U-shaped element in the image a bridge with a slope for smooth sliding of the load, the element 20 through the rod 15, the lever 18 and the rod 19 is deployed to interact with the latch 51. When the element 20 acts on the latch 51, the groove 49 is released, as a result of which the pusher 48 come in t into the hollow rod 46, compressing the spring 47 and providing a smooth lowering of the shaft 58 into the space between the two loads. At the same time, t ha 21 through the lever 22 and th rod 23 moves the stop 24 to the horizontal position.

При отъезде автомобил задние колеса воздействуют на ролики 35, в результате чего черезт ги 33 происходит перемещение каретки 27 в исходное положение, и ролики 35 уход т в потай 36, причем выступающий вал 58 поджимает груз в кузов автомобил дл свободного заднего борта. При движении каретки 27 в исходное положение вслед за поджимаемым грузом по площадке 1 дви- жетс очередной груз.When the car leaves, the rear wheels act on the rollers 35, as a result of which the carriage 27 moves to the initial position through the pulleys 33, and the rollers 35 go into flush 36, and the protruding shaft 58 compresses the load into the car body for the free rear side. When the carriage 27 moves to its initial position, the next load moves along the platform 1 after the load being pressed.

После отъезда автомобил под действием пружин 11,12 П-образный элементб, элементы 20 и ограничители 24 устанавливаютс в исходное положение. Следующий груз, упира сь в ограничитель 24, образуют пространство дл вала 58.After the departure of the vehicle under the action of the springs 11,12, the U-shaped element, the elements 20 and the stops 24 are set to the initial position. The next load, abutting against the stop 24, forms a space for the shaft 58.

При подъезде большегрузного автомобил , способного вз ть несколько штабелей груза, работа погрузчика происходит опи- санным образом, однако втаком случае произойдет взаимодействие фиксатора 51 не с первым элементом 20, а со вторым либо последующими в зависимости от длины кузова автомобил .At the entrance of a heavy truck capable of taking several stacks of cargo, the loader operates as described, however, in this case, the latch 51 will not interact with the first element 20, but with the second or subsequent depending on the length of the car body.

Claims

The car loader provides full automation of loading cargo into the car body, regardless of its length, while loading occurs due to the movement of the car, and the driver’s functions are reduced only to supplying the car for loading and its departure after loading the cargo. SUMMARY OF THE INVENTION 1. A device for loading vehicles, comprising a loading platform mounted on movable supports with rollers in the upper part and support rollers in the lower part, a sliding mechanism in the form of hingedly connected to each other and with the supports of the slats, characterized in that that, in order to increase efficiency, it is equipped with a carriage pivotally mounted on the sliding mechanism and mounted under the last additional support with a swinging spring-loaded bar on which the roller is fixed to react with a loading platform, wherein in the front part of the carriage is mounted the hollow rod, wherein the sub-set pruzhinennyytolkateldl

interacting with a latch pivotally mounted on the rod, while the pusher has an annular groove and the latter is connected by a lever and a flexible pull shaft to the shaft, which is mounted to move along vertical guides along the front of the carriage, and mounted on the end of the loading platform with the possibility of return - translational movement of a spring-loaded U-shaped element that is connected by a beam and rods with a load limiting mechanism and a rotary an element for interacting with said latch, wherein the U-shaped element is made with a beveled portion and a groove, the profile of which corresponds to the base of the L-shaped stop, which is pivotally fixed to the U-shaped element.

2. The device is pop. 1, characterized in that the sliding mechanism formed a cargo fence.

3. The device of pop. 1. differs in that the shafts are mounted on the sides of the carriage with the possibility of rotation relative to the vertical axis, the distance between them in the front part is less than in the rear part of the carriage.

Щ No. MO

FIG. Ј

1782896

2

J

&

League. 3

i

/

D