SU1143679A1

SU1143679A1 - Arrangement for loading and unloading containers and pans from vehicles

Info

Publication number: SU1143679A1
Application number: SU833678434A
Authority: SU
Inventors: Николай Владимирович Ожгибесов
Original assignee: Ozhgibesov Nikolaj V
Priority date: 1983-12-27
Filing date: 1983-12-27
Publication date: 1985-03-07

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ И ПОДДОНОВ ИЗ . v; I ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ по авт.св № 1110730, отличающе ее тем, что с целью повышени эффективности , между грузонесущими балками смонтирована рольгангова площадка, опирающа с на шарниры, обхватнрающие балки, со смещением горизонтальных осей шарниров относительно осей балок, при этом плоскость,проход ща через опорные точки роликов рольганга, расположена за пределами балок.DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING OF CONTAINERS AND PALLETS FROM. v; I VEHICLE ON bus No. 1110730, distinguished by the fact that, in order to increase efficiency, between the load-carrying beams a roller table was mounted, supported on the hinges, gripping the beams, with the displacement of the horizontal axes of the hinges relative to the axes of the beams, and the plane passing through through the pivot points of the rollers of the roller table, located outside the beams.

Description

// //

:АЭ СП) СО 2J Изобретение относитс к погрузочно-разгрузочным устройствам и может быть использовано дл погрузк и выгрузки контейнеров и поддонов с пакетированными грузами из транспортных средств. По авт.св. 1110730 известно устройство дл погрузки и разгрузки контейнеров и поддонов из транспорт ных средств, содержащее стационарную эстакаду, на которой консольно смонтированы грузонесущие балки, и подвижную опору, снабженную строповочным элементом дл фиксации отн сительно транспортного средства V Недостатком изв1естного устройства вл етс невозможность применени эффективных методов перегрузки груза эстакады на устройство и обратно,так к устройство позвол ет устанавливать на него или снимать с него груз тол ко подъемными механизмами. Цель изобретени - повышение эффективности устройства. Поставленна цель достигаетс тем что в устройство дл погрузки и раз грузки контейнеров и поддонов из транспортных средств между, грузонесущими балками смонтирована рольгангова площадка, опирающа с на шарниры,обхватывающие балки, со см щением горизонтальных осей шарниров относительно осей балок, при этом плоскость, проход ща через опорные точки роликов рольганга, расположёна за пределами балок. На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг.1; на фиг.4 - устройство, начало погрузки; на фиг.5 - то же, конец погрузки; на фиг.6 - вид Б на фиг.5; на фиг,7 - вид В на фиг. 4; на фиг. 8 положение роликов при движении по ним поддонов. Устройство состоит из грузонесущих балок 1, эстакады 2 и подвижной опоры 3. Балки 1 одним концом опираютс на эстакаду 2, а другим концом - на подвижную опору 3,котора перемещаетс тележкой 4, устано ленной на рельсах 5. Подвижна опора 3 имеет направл ющее устройство дл продольного премещени ее относительно балок 1, которое выполнено в виде роликов б, и узел дл соединени с транспортным средством, выполненный в виде троса 7, закрепленного на стойке 8. Балки 1 смонтированы с возможностью поворота вокруг своих осей. Эта возможность обеспечиваетс закреплением задних (правых по черте еу концов балок I на эстакаде 2 посред ством стоек 9, обойм 10, установлен ных на стойках 9 с помощью цапф 11. Дл поворота балок 1 вокруг их осей устройство снабжено приводом, выполненным в виде электродвигател 12, соединенного с редуктором 13, который цеп ми 14 и 15 через звез дочки 16 и 17 и шестерни 18 и 19 св зан с балками 1. Электродвигатель 12 и редуктор 13 закреплены на основании 20, шарнирно закрепленном на цапфе 21, что позвол ет сохран ть параллельность осей вращени вала редуктора и секции. Г балок 1. В поперечном сечении балки 1 с различными размерами по поперечным ос м (фиг.1 и 2). Высота 9 балки 1 больше, а ширина е меньше высоты опорных элементов поддона или контейнера . При этом высота балки 1 больше высоты указанных ОПОРНЫХ элементов на величину, не превышающую суммарной величины гарантированных зазоров между опорными элементами контейнера и платформой транспортного средства с одной стороны и между крыш .ей фургона транспортного средства и контейнером с другой стороны,обеспечивающих свободную погрузку (или выгрузку) контейнеров в фургон транспортного средства. Дл обеспечени возможности оборудовани транспортных средств с различным по выёоте расположением грузовой платформы балки 1 выполнены по длине из шарнирно соединенных секций И и Г, соединенных посредством шарнира, ось 22 которого параллельна большей оси поперечного сечени балки 1, а опора 3 выполнена регулируемой по высоте (механизм регулировани не показан). На балках 1 через дополнительные шарниры 23, оси которых смещены относительно осей вращени балоч 1,установлена рольгангова площадка с роликами 24, выступающими в исходном положении над балками 1, соединенными на раме 25. Диаметр И роликов 24 меньше высоты X опорных элементов контейнеров и поддонов. Дл предотвращени складывани секций И и Г балок 1 в положении, когда ось 22 расположена горизонтально , предусмотрен упор, расположенный вертикально на кронштейне 26, закрепленном на эстакаде 2. Упор выполнен в виде винта 27 и регулируетс по высоте вращени в кронштейне 26. На концевых част х балок 1 установлены ролики 28. Устройство работает следующим образом. Перед загрузкой транспортного средства балки 1 устанавливают их левыми (по чертежу) концами на ролики 6 опоры 3 в положение, при котором ролики рольганговой площадки выступают над балками.После этого устанавливают на требуемой высоте опору 3, при этом при подъеме (опускании) левых концов балок 1 они поворачиваютс совместно с обоймой 10 на цап фах 11. Затем на балки 1 по роликам 24 закатывают с эстакада 2 поддоны 29 с пакетированным грузом 30 и поворачивают балки 1 вокруг своих осей по стрелке К на 180° (фиг.8) и устанавливают ролики 24 под балками. Поворот балок 1 облегчают ролики 28. Поворачиваютс балки электродвигателем 12 через редуктор 13, шестерни 18 и 19, цепи 14 и 15 и звездочки 16 и 17. Подают транспортное сред ство 31 задним ходом к устройству (фиг.4), в результате чего балки 1 заход т на грузовую платформу 32 по роликам 24, а тележка 4 перемещаетс транспортным средством 31 по рель сам 5 к эстакаде 2. При полном заходе балок 1 с поддонш 1и 29 на платформу 32 транспортное средство 31 останавливают и пово рачивают балки 1 в положение, при ко тором оси 22 станут параллельными го ризонтальной плоскости (фиг.6). При этом поддоны 29 своими опорными элементами 33 опускаютс на пол грузовой платформы 32 и разгружают балк 1. Прицепив с помощью троса 7 опору 3 к транспортному средству, последн отвод т передним ходом от устройства Балки 1 при этом (поскольку высота элементов 33 поддонов 29 превышает поперечный размер е и диаметр роли ков 24 Д свободно выход т с платфор мы 32, перекатыва сь на.роликах 24 (поскольку диаметр Д роликов 24 бол ше поперечного размера е балок 1) . Направление перемещени балок 1 иксируетс роликами 6. После схода алок 1 с платформы 32 трос 7 отцеп- ют от транспортного средства 31. ри разгрузке транспортного средства устройство оставл ют в положении, какое оно имеет после загрузки и отхода транспортного средства. Загруженное транспортное средство 31 подают задним ходом. При этом балки 1 свободно заход т под поддоны 29 (фиг,5 и 6), а ролики 6 обеспечивают их направление как и при работе устройства во врем погрузки. Балки 1 поворачивают приводом вокруг их продольных осей и привод т в соответствующее положение (фиг.7). При этом повороте балки 1 поднимают поддоны 29 с грузом 30. Опору 3 соедин ют с транспортным средством 31 при помощи троса 7, которое при движении вперед отводит опору 3 от эстакады 2 к левому (по чертежу) концу балок 1 (фИ1.4) и перегружают поддоны 29 с грузом 30 с транспортного средства на балки. Возможен вариант погрузки (разгрузки ) транспортного ередетва,когда поддоны 29 с грузом 30 закатываютс (выкатываютс ) на грузовую платформу 32 по роликам 24, предварительно заведенных на транспортное средство. В этом случае балки 1 имеют соответствующее положение (фиг.8). Установка рольганговой площадки позвол ет повысить эффективность работы устройства за счет более быст-рого выполнени операции по перегрузке грузов с эстакады на транспортное средство и обратно при разгрузке транспортных средств.: AE SP) CO 2J The invention relates to loading and unloading devices and can be used for loading and unloading containers and pallets with packaged cargoes from vehicles. By bus 1110730, a device for loading and unloading containers and pallets from vehicles is known, comprising a stationary ramp on which load carrying beams are mounted cantilever and a movable support equipped with a slinging element for fixing a vehicle v. A disadvantage of an efficient device is the load of the trestle to the device and back, so that the device allows you to install on it or remove it from the load only with lifting mechanisms. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the device. The goal is achieved by the fact that in the device for loading and unloading containers and pallets from vehicles between the load carrying beams a roll table was mounted, supported on hinges, gripping beams, with the horizontal axes of the hinges relative to the axes of the beams, while the plane passing through the pivot points of the rollers of the roller table, located outside the beams. Figure 1 shows the device, a general view; figure 2 is the same, top view; in fig. 3 is a view A in FIG. figure 4 - the device, the beginning of the loading; figure 5 - the same, the end of the loading; figure 6 is a view of B in figure 5; FIG. 7 is a view B of FIG. four; in fig. 8 position of the rollers when moving on them pallets. The device consists of load-carrying beams 1, overpass 2 and movable support 3. Beams 1 are supported at one end on bridge 2, and at the other end on movable support 3, which is moved by trolley 4 mounted on rails 5. Mobile support 3 has a guiding device for longitudinal displacement of it relative to the beams 1, which is made in the form of rollers b, and a unit for connection with the vehicle, made in the form of a cable 7, mounted on a rack 8. Beams 1 are mounted with the possibility of rotation around their axes. This possibility is provided by fixing the rear (right along the outline of the ends of the beams I on the overpass 2 by means of the uprights 9, the clips 10 mounted on the uprights 9 using the trunnions 11. To rotate the beams 1 around their axes, the device is equipped with a drive made in the form of an electric motor 12 connected to gearbox 13, which is connected to beams 1 by sprockets 14 and 15 via sprockets 16 and 17 and gears 18 and 19. Electric motor 12 and gearbox 13 are fixed on base 20, hinged on trunnion 21, which allows parallel axis of rotation a and sections. G beams 1. In cross section of beam 1 with different sizes along transverse axes (Figures 1 and 2). Height 9 of beam 1 is larger and width e is less than the height of supporting elements of the pallet or container. more than the height of these SUPPORT elements by an amount not exceeding the total value of the guaranteed gaps between the supporting elements of the container and the vehicle platform on one side and between the roof of the vehicle van and the container on the other side ensuring free loading (or load) of containers in a vehicle van. To enable vehicles with a different height of the cargo platform, beam 1 is made in length from articulated sections I and G connected by means of a hinge, the axis 22 of which is parallel to the larger axis of the cross section of beam 1, and bearing 3 is adjustable in height (the mechanism the adjustment is not shown). On the beams 1, an additional hinges 23, whose axes are displaced relative to the axes of rotation of the beam 1, is equipped with a roller bed with rollers 24 protruding in the initial position above the beams 1 connected on frame 25. The diameter of the rollers 24 is less than the height X of the supporting elements of the containers and pallets. To prevent the sections I and G of the beams 1 from collapsing in a position where the axis 22 is horizontal, there is a stop located vertically on the bracket 26 fixed on the rack 2. The stop is designed in the form of a screw 27 and is adjustable in height of rotation in the bracket 26. On the end parts x beams 1 installed rollers 28. The device operates as follows. Before loading the vehicle, the beams 1 set their left (according to the drawing) ends on the rollers 6 of the support 3 in a position in which the rollers of the rolling table protrude above the beams. After this, the support 3 is mounted at the required height, while raising (lowering) the left ends of the beams 1, they rotate together with the yoke 10 on bolts 11. Then, on beams 1, rollers 24 roll over pallets 2 with pallets 29 with packaged load 30 and rotate beams 1 around their axes along arrow K through 180 ° (Fig. 8) and install rollers 24 under the beams. Rotation of the beams 1 is facilitated by the rollers 28. The beams are turned by the electric motor 12 through the gearbox 13, gears 18 and 19, chains 14 and 15, and sprockets 16 and 17. The vehicle 31 is fed backward to the device (figure 4), resulting in beams 1 approaching the loading platform 32 by the rollers 24, and the cart 4 is moved by the vehicle 31 along the relay itself 5 to the overpass 2. When the beams 1 come fully out of the pallet 1 and 29 onto the platform 32, the vehicle 31 stops and turns the beams 1 to the position which axis 22 will become parallel to the horizontal plane (Fig.6). At the same time, the pallets 29 with their support members 33 are lowered onto the floor of the loading platform 32 and unload balk 1. By hooking the cable 3 with the support 7 to the vehicle, the latter is moved forward from the Beam 1 device at the same time (since the height of the elements 33 of the pallets 29 exceeds the transverse The size e and the diameter of the rollers 24 D freely exit from the platform 32, rolling on the rollers 24 (since the diameter of the rollers 24 is larger than the transverse size e of the beams 1). The direction of movement of the beams 1 is axled by the rollers 6. After the gathering 1 platform 32 cable 7 father from the vehicle 31. When unloading the vehicle, the device is left in the position it has after loading and leaving the vehicle. The loaded vehicle 31 is fed in reverse. At that, the beams 1 freely go under the pallets 29 (Fig. 5). and 6), and the rollers 6 ensure their direction as in the operation of the device during loading. The beams 1 are turned by the drive around their longitudinal axes and brought to the corresponding position (Fig.7). At this turn, the beam 1 lifts the pallets 29 with the load 30. Support 3 is connected to the vehicle 31 by means of a cable 7, which, when moving forward, removes support 3 from bridge 2 to the left (according to the drawing) end of the beams 1 (FI1.4) and Overload the pallets 29 with a load of 30 from the vehicle to the beams. A variant of loading (unloading) of the transport chain is possible, when the pallets 29 with the load 30 roll up (roll out) onto the load platform 32 along the rollers 24, which have been preloaded onto the vehicle. In this case, the beams 1 have the corresponding position (Fig.8). The installation of a roller-bed platform allows to increase the efficiency of the device operation due to a faster execution of the operation of transshipment of cargo from the ramp to the vehicle and back during unloading of vehicles.

ИAND

лl

ГГТGGT

ZZ

оabout

ъъ

гg

2J 2J

етem

JLJl

.М.M

л 1 гl 1 g

БЕBU

24 25 Фиг. 224 25 FIG. 2

/J 21 rr Ю 9/ J 21 rr S 9

Фиг.ЗFig.Z

Bt/dABt / dA

32 7832 78

Claims

DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING CONTAINERS AND PALLETS FROM

MOTOR VEHICLES '' No. 1110730, characterized in that in order to increase efficiency, a roller table is mounted between the load-bearing beams, supported by hinges, girth beams, with the horizontal axis of the hinges offset from the axis of the beams, while the plane passing through the reference points of the roller table located outside the beams.

Figure 1 'w