RU178195U1

RU178195U1 - DISK BRAKE PAD

Info

Publication number: RU178195U1
Application number: RU2017127566U
Authority: RU
Inventors: Михаил Захарович Левит; Вера Ивановна Изюмова; Николай Константинович Перевозчиков; Евгений Григорьевич Пивень
Original assignee: Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР")
Priority date: 2017-08-01
Filing date: 2017-08-01
Publication date: 2018-03-26

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к колодкам дисковых тормозов автомобилей и другой техники. Предлагается колодка дискового тормоза, содержащая каркас с тремя цилиндрическими выступами, размещенными на одной линии в нижней части каркаса. Заявляемое количество, размеры и расположение выступов каркаса колодки повышает ее универсальность для фиксации на поверхности каркаса дополнительных элементов (сигнализаторов, противошумных пластин, позиционирующих элементов и пр.), при этом размещение выступов на одной линии и выполнение центрального выступа с большей высотой и диаметром повышает технологичность каркаса для монтажа на нем различных устройств, что также повышает его универсальность.The utility model relates to mechanical engineering, namely to the pads of disc brakes of cars and other equipment. A disc brake shoe is proposed comprising a carcass with three cylindrical protrusions arranged in a line at the bottom of the carcass. The claimed number, size and location of the protrusions of the frame of the block increases its versatility for fixing on the surface of the frame of additional elements (signaling devices, anti-noise plates, positioning elements, etc.), while placing the protrusions on the same line and performing a central protrusion with a larger height and diameter increases manufacturability frame for mounting various devices on it, which also increases its versatility.

Description

Заявляемая полезная модель относится к машиностроению, а именно к колодкам дисковых тормозов автомобилей и другой техники, снабженных функциональными выступами, выступами для фиксации или позиционирования дополнительных элементов и т.д.The inventive utility model relates to mechanical engineering, namely, to brake disc pads of cars and other equipment equipped with functional protrusions, protrusions for fixing or positioning additional elements, etc.

Аналогом заявляемой полезной модели является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, при этом каркас снабжен двумя выступами, размещенными на боковых краях каркаса, при этом выступы расположены на линии, проходящей через среднюю часть каркаса (см. Проспект-каталог TRW Automotive Inc., 2006, printed in Germany, 74.5/0406/P, www.trw-eos.com. c. 3.808). Существенные признаки аналога «металлический каркас, зафиксированный на нем фрикционный элемент, два выступа» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, while the frame is equipped with two protrusions located on the side edges of the frame, and the protrusions are located on the line passing through the middle part of the frame (see. Prospect catalog TRW Automotive Inc., 2006, printed in Germany, 74.5 / 0406 / P, www.trw-eos.com. C. 3.808). The essential features of the analogue “metal frame, a friction element fixed on it, two protrusions” coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является недостаточная универсальность размещения выступов на каркасе, препятствующая их использованию по другим назначениям, например не только для крепления сигнализаторов, но и для крепления противошумных пластин, устройств позиционирования поршня тормозного цилиндра и т.д. Другим недостатком является размещение выступов на средней линии колодки, что не является оптимальным для фиксации ряда устройств на каркасе, поскольку это зона повышенных термических и механических нагрузок при трибосопряжении.The disadvantage of the analogue is the lack of versatility in the placement of the protrusions on the frame, which prevents their use for other purposes, for example, not only for mounting signaling devices, but also for attaching anti-noise plates, brake cylinder piston positioning devices, etc. Another disadvantage is the placement of the protrusions on the midline of the block, which is not optimal for fixing a number of devices on the frame, since this is a zone of increased thermal and mechanical loads during tribological conjugation.

Другим аналогом заявляемой полезной модели является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, при этом каркас снабжен одним выступом, размещенным на краю каркаса на линии, проходящей через среднюю часть каркаса (см. патент RU 2136982, МПК F16D 66/02, 1999 г.). Существенные признаки аналога «металлический каркас, зафиксированный фрикционный элемент, выступ» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.Another analogue of the claimed utility model is a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, while the frame is equipped with one protrusion located on the edge of the frame on a line passing through the middle part of the frame (see patent RU 2136982, IPC F16D 66 / 02, 1999). The essential features of the analogue "metal frame, fixed friction element, protrusion" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога также является не универсальность выступа из-за его месторасположения, не позволяющая его использовать по целому ряду возможных назначений, а также то, что выступ единственный, что не позволяет фиксировать противошумную пластину, установить второй индикатор и т.д.The disadvantage of the analogue is also not the universality of the protrusion due to its location, which does not allow it to be used for a number of possible purposes, as well as the fact that the protrusion is the only one that does not allow fixing the anti-noise plate, install a second indicator, etc.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, при этом каркас снабжен двумя цилиндрическими выступами с одинаковой высотой и диаметром, размещенными в нижней части каркаса на линии, проходящей по нижней части каркаса (см. статью Тормози, Европа, журнал «Автомобиль и сервис», №12, 2011 г., с. 12). Существенные признаки наиболее близкого аналога «металлический каркас, зафиксированный на нем фрикционный элемент, каркас снабжен двумя цилиндрическими выступами с одинаковой высотой и диаметром, размещенными в нижней части каркаса на линии, проходящей по нижней части каркаса» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The closest analogue of the claimed utility model is a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, while the frame is equipped with two cylindrical protrusions with the same height and diameter, located in the lower part of the frame on a line running along the bottom of the frame (see article by Brakes, Europe, Automobile and Service Magazine, No. 12, 2011, p. 12). The essential features of the closest analogue “a metal frame, a frictional element fixed on it, the frame is equipped with two cylindrical protrusions with the same height and diameter, located in the lower part of the frame on a line running along the lower part of the frame” coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком наиболее близкого аналога является недостаточное количество выступов, размещенных в нижней части каркаса, что снижает универсальность каркаса и препятствует его использованию по ряду назначений, например не только для крепления противошумной пластины, но и для позиционирования поршня тормозного цилиндра, установления различных устройств, индикаторов и т.д.The disadvantage of the closest analogue is the insufficient number of protrusions located in the lower part of the frame, which reduces the versatility of the frame and prevents its use for a number of purposes, for example, not only for attaching an anti-noise plate, but also for positioning the piston of the brake cylinder, installing various devices, indicators, etc. .d.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение универсальности каркаса колодки путем увеличения количества выступов в нижней части каркаса и оптимизации их размеров и взаиморасположения.The problem to which the claimed utility model is directed is to increase the versatility of the shoe frame by increasing the number of protrusions in the lower part of the frame and optimizing their size and relative position.

Для достижения указанного технического результата в колодке дискового тормоза, содержащей металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, при этом каркас снабжен двумя цилиндрическими выступами с одинаковой высотой и диаметром, размещенными в нижней части каркаса на линии, проходящей по нижней части каркаса, каркас снабжен дополнительным третьим цилиндрическим выступом, размещенным между двумя цилиндрическими выступами, при этом все три цилиндрических выступа размещены на одной линии в нижней части каркаса, а расстояние между цилиндрическими выступами выбрано из соотношения: L=E₁+E₂, при этом E₁=0,9÷1,1E₂; где L - расстояние между двумя цилиндрическими выступами, E₁ и Е₂ - расстояние между каждым из двух цилиндрических выступов и дополнительным третьим цилиндрическим выступом, при этом дополнительный третий цилиндрический выступ выполнен с высотой, большей высоты каждого из двух цилиндрических выступов, и с диаметром, большим диаметра каждого из двух цилиндрических выступов.To achieve the indicated technical result, in the disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, the frame is provided with two cylindrical protrusions with the same height and diameter, placed in the lower part of the frame on a line running along the lower part of the frame, the frame is equipped with an additional a third cylindrical protrusion located between two cylindrical protrusions, while all three cylindrical protrusions are placed on the same line in the lower part of the frame, and the melting between the cylindrical protrusions is selected from the relation: L = E ₁ + E ₂ , while E ₁ = 0.9 ÷ 1.1E ₂ ; where L is the distance between two cylindrical protrusions, E ₁ and E ₂ is the distance between each of the two cylindrical protrusions and an additional third cylindrical protrusion, while the additional third cylindrical protrusion is made with a height greater than the height of each of the two cylindrical protrusions, and with a diameter large diameter of each of the two cylindrical protrusions.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «каркас снабжен дополнительным третьим цилиндрическим выступом, размещенным между двумя цилиндрическими выступами, все три цилиндрических выступа размещены на одной линии в нижней части каркаса, расстояние между цилиндрическими выступами выбрано из соотношения: L=E₁+E₂, при этом Е₁=0,9÷1,1Е₂; где L - расстояние между двумя цилиндрическими выступами, E₁ и E₂ - расстояние между третьим дополнительным цилиндрическим выступом и каждым из двух цилиндрических выступов, дополнительный третий цилиндрический выступ выполнен с высотой, большей высоты каждого из двух цилиндрических выступов, и с диаметром, большим диаметра каждого из двух цилиндрических выступов» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.The essential features of the claimed utility model “the frame is equipped with an additional third cylindrical protrusion located between two cylindrical protrusions, all three cylindrical protrusions are placed on the same line in the lower part of the frame, the distance between the cylindrical protrusions is selected from the relation: L = E ₁ + E ₂ , while E ₁ = 0.9 ÷ 1.1E ₂ ; where L is the distance between two cylindrical protrusions, E ₁ and E ₂ is the distance between the third additional cylindrical protrusion and each of the two cylindrical protrusions, the additional third cylindrical protrusion is made with a height greater than the height of each of the two cylindrical protrusions, and with a diameter larger than the diameter of each of the two cylindrical protrusions ”are distinctive from the features of the closest analogue.

На фиг. изображена колодка дискового тормоза, вид со стороны каркаса.In FIG. The disk brake block is shown, view from the frame side.

Колодка дискового тормоза содержит металлический каркас 1, на котором зафиксирован (приклейкой, приформовкой и т.д.) фрикционный элемент (показан пунктиром). Каркас снабжен краевыми цилиндрическими выступами 2 и центральным цилиндрическим выступом 3. Краевые выступы имеют одинаковую высоту и диаметр, центральный выступ больше по высоте и по диаметру, чем краевые выступы. Все три выступа размещены на одной линии в нижней части каркаса колодки (в зоне, где фрикционный элемент колодки характеризуется наименьшим радиусом тормозного диска). Расстояние между краевыми выступами (Z) равно сумме расстояний E₁ и Е₂ между краевыми выступами и центральным выступом, то есть L=E₁+E₂. При этом расстояния между краевыми выступами и центральным выступом могут быть одинаковыми или незначительно отличаться, например расстояние Е₁ может составлять от 0,9 до 1,1 от расстояния Е₂, то есть Е₁=0,9÷1,1E₂. Расстояние между выступами измеряется как расстояние между осями вращения соответствующих цилиндров.The disk brake block contains a metal frame 1 on which a friction element (shown by a dotted line) is fixed (by gluing, shaping, etc.). The frame is provided with edge cylindrical protrusions 2 and a central cylindrical protrusion 3. The edge protrusions have the same height and diameter, the central protrusion is larger in height and in diameter than the edge protrusions. All three protrusions are placed on the same line in the lower part of the shoe frame (in the area where the friction element of the shoe is characterized by the smallest radius of the brake disc). The distance between the edge protrusions (Z) is equal to the sum of the distances E ₁ and E ₂ between the edge protrusions and the central protrusion, that is, L = E ₁ + E ₂ . The distances between the edge protrusions and the central protrusion may be the same or slightly different, for example, the distance E ₁ can be from 0.9 to 1.1 from the distance E ₂ , that is, E ₁ = 0.9 ÷ 1.1E ₂ . The distance between the protrusions is measured as the distance between the axes of rotation of the respective cylinders.

Конкретным примером заявляемой полезной модели является колодка заднего дискового тормоза автомобиля «ЛАДА-Спорт». Каркас колодки снабжен тремя линейно расположенными цилиндрическими выступами, расстояние между краевыми выступами 34 мм, расстояние между центральным выступом и каждым из краевых выступов 17 мм (расстояния по центрам цилиндрических выступов). Диаметр краевых выступов ≈3 мм, диаметр центрального выступа ≈4 мм. Высота краевых выступов ≈2 мм, высота центрального выступа ≈3 мм.A specific example of the claimed utility model is the rear disc brake pad of a LADA-Sport car. The block frame is equipped with three linearly arranged cylindrical protrusions, the distance between the regional protrusions is 34 mm, the distance between the central protrusion and each of the regional protrusions is 17 mm (the distance along the centers of the cylindrical protrusions). The diameter of the edge protrusions is ≈3 mm, the diameter of the central protrusion is ≈4 mm. The height of the edge protrusions is ≈2 mm, the height of the central protrusion is ≈3 mm.

Заявляемое количество, размеры и расположение выступов каркаса колодки повышает ее универсальность для фиксации на поверхности каркаса дополнительных элементов (сигнализаторов, противошумных пластин, позиционирующих элементов и пр.), при этом размещение выступов на одной линии и выполнение центрального выступа с большей высотой и диаметром повышает технологичность каркаса для монтажа на нем различных устройств, что также повышает его универсальность.The claimed number, size and location of the protrusions of the frame of the block increases its versatility for fixing on the surface of the frame of additional elements (signaling devices, anti-noise plates, positioning elements, etc.), while placing the protrusions on the same line and performing a central protrusion with a larger height and diameter increases manufacturability frame for mounting various devices on it, which also increases its versatility.

Claims

A disk brake pad containing a metal frame and a friction element fixed on it, while the frame is equipped with two cylindrical protrusions with the same height and diameter, located in the lower part of the frame on a line running along the bottom of the frame, characterized in that the frame is equipped with an additional third cylindrical a protrusion placed between two cylindrical protrusions, while all three cylindrical protrusions are placed on the same line in the lower part of the frame, and the distance between the cylindrical stupas selected from the relation: L = E ₁ + E ₂ wherein E ₁ = 0,9 ÷ 1,1E _2; where L is the distance between two cylindrical protrusions, E ₁ and E ₂ is the distance between the third additional cylindrical protrusion and each of the two cylindrical protrusions, and the additional third cylindrical protrusion is made with a height greater than the height of each of the two cylindrical protrusions and with a diameter larger than the diameter each of two cylindrical protrusions.