RU178360U1 - DISK BRAKE PAD - Google Patents

DISK BRAKE PAD Download PDF

Info

Publication number
RU178360U1
RU178360U1 RU2017129186U RU2017129186U RU178360U1 RU 178360 U1 RU178360 U1 RU 178360U1 RU 2017129186 U RU2017129186 U RU 2017129186U RU 2017129186 U RU2017129186 U RU 2017129186U RU 178360 U1 RU178360 U1 RU 178360U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
protrusions
protrusion
increases
additional
Prior art date
Application number
RU2017129186U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Захарович Левит
Евгений Григорьевич Пивень
Original Assignee
Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") filed Critical Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР")
Priority to RU2017129186U priority Critical patent/RU178360U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU178360U1 publication Critical patent/RU178360U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Compositions of linings; Methods of manufacturing

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к колодкам дисковых тормозов автомобилей и другой техники.Предлагается колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас, в нижней части которого на одной линии размещены три выступа. Два краевых выступа размещены в углублениях каркаса.Заявляемое количество и расположение выступов каркаса колодки повышает ее универсальность для фиксации на поверхности каркаса дополнительных элементов (сигнализаторов, противошумных пластин, позиционирующих элементов и пр.). Размещение выступов на одной линии повышает технологичность каркаса для монтажа на нем различных устройств, что также повышает его универсальность. Выполнение краевых выступов в углублениях на поверхности каркаса при заданном соотношении их размеров повышает надежность фиксации некоторых из дополнительных устройств.The utility model relates to mechanical engineering, namely, to brake disc pads of automobiles and other equipment. A disc brake pad is proposed that contains a metal frame, in the lower part of which three protrusions are placed on one line. Two edge protrusions are located in the recesses of the frame. The claimed number and location of the protrusions of the frame of the block increases its versatility for fixing additional elements (signaling devices, anti-noise plates, positioning elements, etc.) on the surface of the frame. Placing the protrusions on one line increases the manufacturability of the frame for mounting various devices on it, which also increases its versatility. The implementation of the edge protrusions in the recesses on the surface of the frame at a given ratio of their sizes increases the reliability of fixing some of the additional devices.

Description

Заявляемая полезная модель относится к машиностроению, а именно к колодкам дисковых тормозов автомобилей и другой техники, снабженных выступами для фиксации дополнительных элементов, функциональными выступами и т.п.The inventive utility model relates to mechanical engineering, namely to the pads of disc brakes of cars and other equipment equipped with protrusions for fixing additional elements, functional protrusions, etc.

Аналогом заявляемой полезной модели является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, каркас снабжен двумя выступами, размещенными на боковых краях каркаса, при этом выступы расположены на линии, проходящей через среднюю часть каркаса (см. Проспект-каталог TRW Automotive Inc., 2006, printed in Germany, 74.5/0406/P, www.trw-eos.com. c. 3.808). Существенные признаки аналога «металлический каркас, зафиксированный на нем фрикционный элемент, два выступа» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, the frame is equipped with two protrusions located on the side edges of the frame, and the protrusions are located on a line passing through the middle part of the frame (see TRW Automotive brochure catalog Inc., 2006, printed in Germany, 74.5 / 0406 / P, www.trw-eos.com. C. 3.808). The essential features of the analogue “metal frame, a friction element fixed on it, two protrusions” coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является недостаточная универсальность размещения выступов на каркасе, препятствующая их использованию по другим назначениям, например не только для крепления сигнализаторов, но и для крепления противошумных пластин, устройств позиционирования поршня тормозного цилиндра и т.д. Другим недостатком является размещение выступов на средней линии колодки, что не является оптимальным для фиксации ряда устройств на каркасе, поскольку это зона повышенных термических и механических нагрузок при трибосопряжении.The disadvantage of the analogue is the lack of versatility in the placement of the protrusions on the frame, which prevents their use for other purposes, for example, not only for mounting signaling devices, but also for attaching anti-noise plates, brake cylinder piston positioning devices, etc. Another disadvantage is the placement of the protrusions on the midline of the block, which is not optimal for fixing a number of devices on the frame, since this is a zone of increased thermal and mechanical loads during tribological conjugation.

Другим аналогом заявляемой полезной модели является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, при этом каркас снабжен одним размещенным во впадине выступом, расположенным на краю каркаса на линии, проходящей через нижнюю часть каркаса (см. патент RU 2605700, МПК F16D 65/092, 2016 г.). Существенные признаки аналога «металлический каркас, зафиксированный фрикционный элемент, размещенный во впадине выступ, расположенный на линии, проходящей через нижнюю часть каркаса» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.Another analogue of the claimed utility model is a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, while the frame is equipped with one protrusion located in the cavity located on the edge of the frame on a line passing through the lower part of the frame (see patent RU 2605700, IPC F16D 65/092, 2016). The essential features of the analogue “metal frame, a fixed friction element, a protrusion located in the depression located on a line passing through the lower part of the frame” coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога также является не универсальность выступа из-за его единственности, не позволяющая его использовать по целому ряду возможных назначений, в том числе для фиксации противошумной пластины, установки второго индикатора и т.д.The disadvantage of the analogue is also not the universality of the protrusion due to its uniqueness, which does not allow it to be used for a number of possible purposes, including for fixing an anti-noise plate, installing a second indicator, etc.

Прототипом заявляемой полезной модели является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, при этом каркас снабжен двумя цилиндрическими выступами с одинаковой высотой, размещенными в нижней части каркаса на линии, проходящей по нижней части каркаса (см. статью Тормози, Европа, журнал Автомобиль и сервис, №12, 2011 г., с. 12). Существенные признаки прототипа «металлический каркас, зафиксированный на нем фрикционный элемент, каркас снабжен двумя цилиндрическими выступами с одинаковой высотой, размещенными в нижней части каркаса на линии, проходящей по нижней части каркаса» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The prototype of the claimed utility model is a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, while the frame is equipped with two cylindrical protrusions with the same height, located in the lower part of the frame on a line running along the bottom of the frame (see article Brakes, Europe , Automobile and Service magazine, No. 12, 2011, p. 12). The essential features of the prototype "the metal frame, the friction element fixed on it, the frame is equipped with two cylindrical protrusions with the same height, placed in the lower part of the frame on a line running along the bottom of the frame" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком прототипа является недостаточное количество выступов, размещенных в нижней части каркаса, что снижает универсальность каркаса и препятствует его использованию по ряду назначений, например не только для крепления противошумной пластины, но и для позиционирования поршня тормозного цилиндра, установления различных устройств, индикаторов и т.д., а также размещение выступов не во впадинах каркаса, что снижает надежность фиксации и универсальность выступов.The disadvantage of the prototype is the insufficient number of protrusions located in the lower part of the frame, which reduces the versatility of the frame and prevents its use for a number of purposes, for example, not only for attaching an anti-noise plate, but also for positioning the piston of the brake cylinder, installing various devices, indicators, etc. ., as well as the placement of the protrusions not in the hollows of the frame, which reduces the reliability of fixation and the versatility of the protrusions.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение универсальности каркаса колодки путем увеличения количества выступов в нижней части каркаса и оптимизации их размеров и взаиморасположения, а также повышение надежности и универсальности за счет размещения части выступов во впадинах каркаса.The task to which the claimed utility model is directed is to increase the versatility of the block frame by increasing the number of protrusions in the lower part of the frame and optimizing their size and relative position, as well as increasing the reliability and versatility by placing part of the protrusions in the hollows of the frame.

Для достижения указанного технического результата в колодке дискового тормоза, содержащей металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, при этом каркас снабжен двумя цилиндрическими выступами с одинаковой высотой, размещенными в нижней части каркаса на линии, проходящей по нижней части каркаса, каркас снабжен дополнительным третьим выступом, размещенным между двумя выступами, при этом все три выступа размещены на одной линии в нижней части каркаса, а расстояние между выступами выбрано из соотношения: L=E1+E2, при этом Е1=0,9÷1,1Е2; где L - расстояние между двумя выступами, Е1 и Е2- расстояние между каждым из двух выступов и дополнительным третьим выступом, при этом дополнительный третий выступ выполнен с высотой, не меньшей высоты двух выступов, а каждый из двух цилиндрических выступов размещен в круглых впадинах (углублениях) каркаса, при этом диаметр впадин выбран из соотношения: D=2,8÷3,5d; где D - диаметр впадины, d - диаметр выступа.To achieve the specified technical result in a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, the frame is equipped with two cylindrical protrusions with the same height, placed in the lower part of the frame on a line running along the lower part of the frame, the frame is equipped with an additional third protrusion placed between two protrusions, while all three protrusions are placed on one line in the lower part of the frame, and the distance between the protrusions is selected from the relation: L = E 1 + E 2 , at ohm E 1 = 0.9 ÷ 1.1E 2 ; where L is the distance between the two protrusions, E 1 and E 2 is the distance between each of the two protrusions and the additional third protrusion, while the additional third protrusion is made with a height not less than the height of the two protrusions, and each of the two cylindrical protrusions is placed in round cavities (recesses) of the frame, while the diameter of the troughs is selected from the relation: D = 2.8 ÷ 3.5d; where D is the diameter of the cavity, d is the diameter of the protrusion.

Существенные признаки заявляемого изобретения «каркас снабжен дополнительным третьим выступом, размещенным между двумя выступами, все три выступа размещены на одной линии в нижней части каркаса, расстояние между выступами выбрано из соотношения: L=E1+E2, при этом Е1=0,9÷1,1Е2; где L - расстояние между двумя выступами, E1 и Е2 - расстояние между третьим дополнительным выступом и каждым из двух выступов, дополнительный третий выступ выполнен с высотой, не меньшей высоты двух выступов, а каждый из двух цилиндрических выступов размещен в круглых углублениях каркаса, при этом диаметр углублений выбран из соотношения: D=2,8÷3,5d; где D - диаметр углубления, d - диаметр выступа» являются отличительными от признаков прототипа.Salient features of the claimed invention "the frame is equipped with an additional third protrusion located between two protrusions, all three protrusions are placed on the same line in the lower part of the frame, the distance between the protrusions is selected from the ratio: L = E 1 + E 2 , while E 1 = 0, 9 ÷ 1,1E 2 ; where L is the distance between the two protrusions, E 1 and E 2 is the distance between the third additional protrusion and each of the two protrusions, the additional third protrusion is made with a height not less than the height of the two protrusions, and each of the two cylindrical protrusions is placed in the round recesses of the frame, the diameter of the recesses is selected from the relation: D = 2.8 ÷ 3.5d; where D is the diameter of the recess, d is the diameter of the protrusion "are distinctive from the features of the prototype.

На фиг. изображена колодка дискового тормоза, вид со стороны каркаса.In FIG. The disk brake block is shown, view from the frame side.

Колодка дискового тормоза содержит металлический каркас 1, на котором зафиксирован (приклейкой, приформовкой и т.д.) фрикционный элемент (показан пунктиром). Каркас снабжен краевыми цилиндрическими выступами 2 и центральным выступом 3. Краевые выступы имеют одинаковую высоту и диаметр, центральный выступ равен или больше по высоте краевых выступов. Все три выступа размещены на одной линии в нижней части каркаса колодки (в зоне, где фрикционный элемент колодки характеризуется наименьшим радиусом тормозного диска). Расстояние между краевыми выступами (L) равно сумме расстояний Е1 и Е2 между краевыми выступами и центральным выступом, то есть L=E1+E2. При этом расстояния между краевыми выступами и центральным выступом могут быть одинаковыми или незначительно отличаться, например расстояние E1 может составлять от 0,9 до 1,1 от расстояния Е2, то есть E1=0,9÷1,1E2. Каждый из краевых выступов размещен в круглых углублениях 4, диаметр D которых составляет от 2,8 до 3,5 диаметра d соответствующего выступа, т.е. D=2,8÷3,5d. Центральный выступ размещен на каркасе без углубления.The disk brake block contains a metal frame 1 on which a friction element (shown by a dotted line) is fixed (by gluing, shaping, etc.). The frame is provided with edge cylindrical protrusions 2 and a central protrusion 3. The edge protrusions have the same height and diameter, the central protrusion is equal to or greater in height of the edge protrusions. All three protrusions are placed on the same line in the lower part of the shoe frame (in the area where the friction element of the shoe is characterized by the smallest radius of the brake disc). The distance between the edge projections (L) equals the sum of distances E 1 and E 2 between the edge projections and the central projection, i.e. L = E 1 + E 2. The distances between the edge protrusions and the central protrusion may be the same or slightly different, for example, the distance E 1 can be from 0.9 to 1.1 from the distance E 2 , that is, E 1 = 0.9 ÷ 1.1E 2 . Each of the edge protrusions is placed in circular recesses 4, the diameter D of which is from 2.8 to 3.5 of the diameter d of the corresponding protrusion, i.e. D = 2.8 ÷ 3.5d. The central protrusion is placed on the frame without a recess.

Конкретным примером заявляемой полезной модели является колодка заднего дискового тормоза автомобиля «ЛАДА-Спорт». Каркас колодки снабжен тремя линейно расположенными цилиндрическими выступами, расстояние между краевыми выступами 34 мм, расстояние между центральным выступом и каждым из краевых выступов 17 мм (расстояния по центрам цилиндрических выступов). Краевые выступы выполнены цилиндрическими с диаметром 3 мм и размещены в круглых углублениях диаметром 10 мм.A specific example of the claimed utility model is the rear disc brake pad of a LADA-Sport car. The block frame is equipped with three linearly arranged cylindrical protrusions, the distance between the regional protrusions is 34 mm, the distance between the central protrusion and each of the regional protrusions is 17 mm (the distance along the centers of the cylindrical protrusions). The edge protrusions are cylindrical with a diameter of 3 mm and placed in circular recesses with a diameter of 10 mm.

Заявляемое количество и расположение выступов каркаса колодки повышает ее универсальность для фиксации на поверхности каркаса дополнительных элементов (сигнализаторов, противошумных пластин, позиционирующих элементов и пр.), при этом размещение выступов на одной линии и выполнение краевых выступов с одинаковой высотой повышает технологичность каркаса для монтажа на нем различных устройств, что также повышает его универсальность. А выполнение краевых выступов в углублениях на поверхности каркаса при заданном соотношении их размеров повышает надежность фиксации некоторых из дополнительных устройств.The claimed number and location of the protrusions of the frame of the block increases its versatility for fixing additional elements (signaling devices, anti-noise plates, positioning elements, etc.) on the surface of the frame, while placing the protrusions on the same line and performing edge protrusions with the same height increases the manufacturability of the frame for mounting on various devices, which also increases its versatility. And the implementation of the edge protrusions in the recesses on the surface of the frame at a given ratio of their sizes increases the reliability of fixing some of the additional devices.

Claims (1)

Колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, при этом каркас снабжен двумя цилиндрическими выступами с одинаковой высотой, размещенными в нижней части каркаса на линии, проходящей по нижней части каркаса, отличающаяся тем, что каркас снабжен дополнительным третьим выступом, при этом все три выступа размещены на одной линии в нижней части каркаса, расстояние между выступами выбрано из соотношения: L=E1+E2, при этом E1=0,9÷1,1E2; где L - расстояние между двумя выступами, E1 и Е2 - расстояние между третьим дополнительным выступом и каждым из двух цилиндрических выступов, дополнительный третий выступ выполнен с высотой, не меньшей высоты двух цилиндрических выступов, а каждый из двух цилиндрических выступов размещен в круглых углублениях каркаса, при этом диаметр углублений выбран из соотношения: D=2,8÷3,5d; где D - диаметр углубления, d - диаметр выступа.A disk brake pad containing a metal frame and a friction element fixed on it, while the frame is equipped with two cylindrical protrusions with the same height, located in the lower part of the frame on a line running along the lower part of the frame, characterized in that the frame is equipped with an additional third protrusion, this all three protrusions are placed on one line in the lower part of the frame, the distance between the protrusions is selected from the ratio: L = E 1 + E 2 , while E 1 = 0.9 ÷ 1.1E 2 ; where L is the distance between the two protrusions, E 1 and E 2 is the distance between the third additional protrusion and each of the two cylindrical protrusions, the additional third protrusion is made with a height not less than the height of two cylindrical protrusions, and each of the two cylindrical protrusions is placed in round recesses the frame, while the diameter of the recesses is selected from the ratio: D = 2.8 ÷ 3.5d; where D is the diameter of the recess, d is the diameter of the protrusion.
RU2017129186U 2017-08-15 2017-08-15 DISK BRAKE PAD RU178360U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017129186U RU178360U1 (en) 2017-08-15 2017-08-15 DISK BRAKE PAD

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017129186U RU178360U1 (en) 2017-08-15 2017-08-15 DISK BRAKE PAD

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU178360U1 true RU178360U1 (en) 2018-03-30

Family

ID=61867916

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017129186U RU178360U1 (en) 2017-08-15 2017-08-15 DISK BRAKE PAD

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU178360U1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006044816A1 (en) * 2006-09-22 2008-04-10 Hoffmann & Co. Elektrokohle Ag Friction lining for brakes and clutches, comprises support plate made of steel and friction lining element, which is made of powdery friction material by powder metallurgical pressing and sintering
RU2501998C2 (en) * 2008-05-16 2013-12-20 Нсфа С.Р.Л. Friction shoes from sintered material for railway car disc brakes
RU2539037C1 (en) * 2013-08-01 2015-01-10 Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") Disk brake shoe

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006044816A1 (en) * 2006-09-22 2008-04-10 Hoffmann & Co. Elektrokohle Ag Friction lining for brakes and clutches, comprises support plate made of steel and friction lining element, which is made of powdery friction material by powder metallurgical pressing and sintering
RU2501998C2 (en) * 2008-05-16 2013-12-20 Нсфа С.Р.Л. Friction shoes from sintered material for railway car disc brakes
RU2539037C1 (en) * 2013-08-01 2015-01-10 Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") Disk brake shoe

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8662261B2 (en) Brake pad holder and brake pad of a disc brake
RU2644077C2 (en) Rail car disc brake pad
US8209844B2 (en) Brake pad for a disc brake
JP6480917B2 (en) Vehicle caliper disc brakes and depressing springs for such brakes
ATE404800T1 (en) MOUNTING SYSTEM FOR DISC BRAKE PADS AND DISC BRAKE EQUIPPED WITH SUCH SYSTEM.
ATE325285T1 (en) BRAKE PAD FOR A DISC BRAKE OF A VEHICLE
MX2019006993A (en) Disc brake for a utility vehicle, and brake pad set.
ES2072846T1 (en) DISC BRAKE LINING WITH SINTER FRICTION ELEMENT
JP2016519266A (en) Caliper disc brakes for vehicles, especially commercial vehicles, and brake calipers for such brakes
KR890004099A (en) Disc brake caliper assembly
RU178360U1 (en) DISK BRAKE PAD
CN104235238A (en) Railway vehicle disk brake pad
NZ743566A (en) Disc brake, brake pad for a disc brake, and hold-down device for securing brake pads
RU2669766C1 (en) Disc brake pad
RU2658511C1 (en) Disc brake pad
RU178195U1 (en) DISK BRAKE PAD
US20120152669A1 (en) Brake Pad for a Disc Brake
ATE227397T1 (en) DISC BRAKE PADS FOR RAIL OR COMMERCIAL VEHICLES
GB2523090A (en) Heat-dissipating brake lining
DE69132360T2 (en) BRAKE SHOE HOLDER FOR DISC BRAKE UNIT
RU165450U1 (en) BRAKE SHOE
MX2022011074A (en) Backing plate for a disk brake of a motor vehicle and method for manufacturing said backing plate.
RU162706U1 (en) DISK BRAKE PAD
RU165452U1 (en) DISK BRAKE PAD
ES2879850T3 (en) Variable Flex Pad for Rail Vehicle Disc Brakes