RU1781126C - Привод веломобил с переключателем передач - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в конструкци х автомобилей. Цель изобретени  повышение надежности и упрощение конструкции . Привод содержит звездочки, охваченные гибкой т гой и коробку передач. Новым  вл етс  выполнение узла переключени  передач, где средн   шестерн  19, установленна  на ведомом валу 11, имеет кольцевую проточку 18, в которой размещен упорный подшипник, а по бокам ее предусмотрены торцевые кулачки 20, взаимодействующие с ответными торцевыми кулачками 21 и 23 смежных шестерен 22 и 24. 3 ил.

Description

7 S 3

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в конструкци х веломобилей.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности привода, упрощение его конструкции, обеспечение удобства переключени  передач.

На фиг. 1 представлен общий вид веломобил  с приводом; на фиг. 2 - коробка передач привода; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.

Привод веломобил  1 состоит, из ведущей 2 и ведомой 3 звездочек, охваченной приводной цепью 4, нижн   часть которой взаимодействует с подпружиненным роликом 5.

Ведома  звездочка 3 закреплена на ведущем валу б коробки передач 7. Коробка передач 7 содержит закрытый коробчатой формы корпус 8 и крышку 9. Внутри корпуса 8 размещены на подшипниках ведущий б, промежуточный 10 и ведомый 11 валы. Концы ведомого вала 11 выведены наружу корпуса 8 и соединены с полуос ми колес (на чертеже не показано).

На крышке 9 корпуса 8 во втулке 12 размещена и закреплена от выпадени  винтом 13 ось 14 рычага 15 узла переключени  передач. Упом нута  ось 14 имеет возможность проворачиватьс  во втулке 12. К оси 14 рычага 15 жестко прикреплен рычаг-т га 16, который вместе с осью 14 и рычагом 15 представл ет собой единое целое. На конце рычага-т ги 16 закреплен контактный подшипник 17.

В собранном положении контактный подшипник 17 размещен в кольцевой проточке 18 средней шестерни 19 и взаимодействует , при переключении передач, с боковыми стенками ее. При движении рычага в ту или иную сторону, посредством рычага-т ги 16 и контактного подшипника 17, средн   шестерн  19 перемещаетс  по шлицам вала 11 в соответствующую сторону.

При этом торцевые кулачки 20, которые предусмотрены по бокам средней шестерни 19, взаимодействуют с ответными торцевыми кулачками 21 боковой большой шестерни 22 или с торцевыми кулачками 23 малой боковой шестерни 24, что обеспечивает изменение передаточного отношени .

Бокова  больша  шестерн  22 и мала  бокова  шестерн  24 зафиксированы на валу 11 от продольных перемещений аналогичным образом посредством подшипников 25, 26, стопорных колец 27, 28 и распорных втулок 29, 30. Концы вала 11 выведены наружу корпуса 8, а подшипниковые узлы за- . крыты крышками 31, 32, имеющими сальниковые уплотнени  33, 34.

Работа привода с переключателем скоростей осуществл етс  в следующем пор дке .

При вращении педалей крут щий момент с ведущей звездочки 2 посредством цепи 4 передаетс  на ведомую звездочку 3, котора  закреклена на ведущем валу 6 коробки передач 7,

Перва  передача образуетс  при кине0 матическом взаимодействии шестерни 46 сид щей на ведущем валу 6 со средней шестерней 42 промежуточного вала 10, и, далее , шестерней 19 сид щей на ведомом валу 11. Промежуточный вал 10 расположен в

5 средней части корпуса 8 и установлен на подшипниках 35,36 закрытых крышками 37, 38. На промежуточном валу 10 на шлицах посредством распорных втулок 39, 40 установлены: мала  шестерн  41, средн   шес0 терн  42 и больша  шестерн  43.

На ведущем валу 6 в средней его части на шлицах установлена с помощью распорных втулок 44,45 одна средн   шестерн  46. Этот вал б установлен в корпусе 8 на под5 шипниках 47, 48 и с одной стороны закрыт глухой крышкой 49, а с другой стороны он выдвинут наружу, где на конце установлена ведома  звездочка 3. С одной стороны вал 6 закрыт крышкой 50, имеющей сальниковое

0 уплотнение 51,

Повышенна  передача образуетс  при перемещении рычагом 15 узла переключени  передач шестерни 19 по ведомому валу 11 до взаимодействи  торцевым кулачком

5 20 с торцевыми кулачками 23 малой шестерни 24. При этом крут щий момент передаетс  посредством следующих пар шестерен: шестерни 46 ведущего вала 6 и шестерни 42 промежуточного вала 10, а, далее, большой

0 шестерни 43 промежуточного вала 10 и малой шестерни 24 ведомого вала 11, и, затем, через торцевые кулачки 23, 20 на среднюю шестерню 19 на шлицевой ведомый вал 11. Аналогичным образом включаетс  и по5 ниженна  передача. Только в этом случае средн   шестерн  19 перемещаетс  по валу 11 в противоположную сторону и взаимодействует своими торцевыми кулачками 20 и ответной частью (торцевыми кулачками 21)

0 большой шестерни 22.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Привод веломобил  с переключателем передач, содержащий св занную с педальным механизмом посредством цепной пере5 дачи и звездочек коробку передач, включающую в себ  боковые шестерни посто нного зацеплени , установленные на валах, промежуточную шестерню и подвижную шестерню, установленную на шлицах ведомого вала, снабженную двусторонними

   торцевыми кулачками дл  их взаимодействи  с ответными кулачками боковых шестерен, и зубчатым венцом дл  взаимодействи  с промежуточной шестерней, рычаг переключени  с поводком, отличающийс  тем, что, с

   целью снижени  габаритов привода, подвиж/7

   6

   Редактор

   if М IS 27 & 36 38 SO

   гФиг.З

   Составитель В.Яковлев Техред М.МоргенталКорректор С.Патрушева

   на  шестерн  снабжена кольцевой проточкой , выполненной ь средней части зубчатого венца дл  размещени  в нем поводка рычага переключени , при этом поводок выполнен в виде подшипника качени .

   «