RU1780524C - Транспортное средство дл погрузки и буксировки неисправных автомобилей - Google Patents

Abstract

Использование: транспортные средства , а именно специальные транспортные средства, используемые дл  оказани  технической помощи транспортным средствам, наход щимс  в аварийном или неисправном состо ни х, предназначено дл  их погрузки и буксировки. Сущность изобретени  введение в транспортное средство П-образного надрамника с вырезом и направл ющими, расположенными поперек рамы, опорным брусом, установленным в указанных направл ющих, стойкой , закрепленной на надрамнике и выполненной с возможностью взаимодействи  с крановой стрелой. Буксировочное устройство состоит из верхней, средней и нижней частей. Верхн   часть установлена на оси надрамника, выполнена с проемом и лебедкой с тросом и расположена по отношению к средней наклонно. Нижн   часть выполнена с возможностью поворота в вертикальной плоскости относительно средней, до образовани  с ней угла, близкого к 140°. Т га выполнена с Т-образной проушиной, торцом и ограничител ми с возможностью взаимодействи  торца с крановой стрелой Буксирное устройство выполнено с возможностью взаимодействи  с опорным брусом или вырезом надрамника, а проем со стойкой на раме. Трос лебедки выполнен с возможностью взаимодействи  с блоком крановой стрелы или нижней частью буксирного устройства, 2 з.п. ф-лы, 4 ил. сл С

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к транспортным средствам дл  буксировки неисправных автомобилей .

Известны транспортные средства дл  буксировки неисправных автомобилей (патент США № 3570690, 4573857, патент ФРГ № 3508341), содержащие платформу, на которой шарнирно установлена низкорасположенна  стрела буксировочного устройства, устройство дл  подъема стрелы, опоры дл  колес неисправного автомобил .

Недостаток этих конструкций в том, что они не обеспечивают безопасность погрузки неисправных автомобилей с большим свесом за счет низкой маневренности устройства дл  подъема и длинной хвостовой частью буксировочного устройства.

Наиболее близким из известных по технической сущности  вл етс  транспортное средство дл  погрузки и буксировки неисправных автомобилей, содержащее раму шасси с надрамником, закрепленную на последнем крановую стрелу, стрелу буксировочного устройства, имеющую верхню, горизонтальную часть, шарнирно закрепленную на поперечной оси, на надрамнике, среднюю вертикальную часть и нижнюю, 00 О СЛ ЧЭ

крепленную на средней с возможностью поворота в вертикальной плоскости, лебедку с тросом, стойку, закрепленную на надрамни- ке дл  ограничени  перемещени  указанной верхней части стрелы, стрела буксировочного устройства выступает продольно назад и оканчиваетс  хвостовой секцией , устройство дл  подъема стрелы буксировочного устройства 1.

Недостатками данного транспортного средства  вл етс  низка  безопасность погрузки и буксировки неисправных автомо - билей с большим свесом за счет удлинени  хвостовой секции стрелы буксировочного устройства и соответствии о низка  надежность элементов конструкции.

Целью изобретени   вл етс  повышение безопасности погрузки и буксировки автомобилей с большим свесом.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в транспортном средстве дл  погрузки и буксировки неисправного автомобил , содержащем раму шасси с надрамником, укрепленную на последнем крановую стрелу буксировочного устройства, имеющую верхнюю горизонтальную часть, шарнирно закрепленную на поперечной оси, на надрамнике, среднюю вертикальную часть и нижнюю, закрепленную на средней с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, поперечный брус дли опирани  стрелы буксировочного устройства , смонтированный концами в поперечных направл ющих, выполненных в надрамнике , лебедку с тросом, стойку, закрепленную на надрамнике дл  ограничени  перемещени  указанной верхней части стрелы, над- рамник выполнен П-образным с ветв ми, направленными назад, причем в ветв х над- рамника и верхней части стрелы выполнены соответственно вертикальный вырез и проем , стойка расположена в проеме с возможностью взаимодействи  с его стенками, средн   часть наклонена и соединена с нижней с возможностью образовани  между ни- ми угла до 140°. Кранова  стрела установлена на поворотном круге с приводом его поворота, цилиндр подъема крановой стрелы закреплен шарнирно на плите поворотного круга Буксировочное устройство выполнено с Т-образной проушиной, на торце которой выполнены ограничители с возможностью взаимодействи  с крановой стрелой. Технические решени , содержащие всю совокупность существенных признаков, изложенных в за вленном техническом решении, в патентной и научно- технической литературе не известны.

Технические решени  содержащие признаки, сходные с признаками, отличающими за вленное техническое решение от прототипа, в патентной и научно-технической литературе не обнаружены.

При реализации за вленного технического решени  повышаетс  безопасность погрузки за счет наличи  стойки дл  крановой стрелы, возможности поворота крановой стрелы на поворотном круге, погрузки с использованием выдвижной и оконечной

0 частей крановой стрелы или использованием взаимодействи  троса лебедки буксировочного устройства с блоком крановой стрелы, возможность прохода стрелы буксировочного устройства через П-образный вы5 рез в надрамнике, а стойки через проем в стреле буксировочного устройства. Безопасность буксировки повышаетс  за счет наклона верхней части по отношению к средней буксировочного устройства с воз0 можностью образовани  между ними угла до 140°. Это позвол ет сделать нижнюю часть буксировочного устройства короче, а значит, прочнее. Этой же цели отвечает выполнение упора стрелы буксировочного уст5 ройства на раму в виде бруса. Безопасность буксировки на поворотах обеспечивает выполнение проушины т ги нижней части стрелы буксировочного устройства Т-образной формы с горизонтальным пазом.

0 Таким образом за вленное техническое решение соответствует критери м изобретени  новизна,существенные признаки и положительный эффект.

На фиг. 1 представлено конструктивное

5 выполнение предложенного транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - видно стрелке А на фиг, 1, взаимное расположение стой- ки на раме, стрелы буксировочного устройства с проемом и крановой стрелы; на

0 фиг. 3 - вид сверху транспортного средства; на фиг. 4 - проушина т ги и траверса, вид Б-Ь на фиг. 3.

Изобретение осуществл ете следующим образом,

5 Предложенное транспортное средство содержит раму 1 шасси, на которой закреплен П-образный надрамник 2 ветв ми 3 назад , со стенками 4 вертикального выреза 5 между ветв ми 3 надрамника 2. Поворотный

0 круг 6 расположен в передней части надрамника 2 с закрепленной на нем плитой 7, на которой закреплены вертикально кронштейны 8. В последних закреплены ось 9 кра новой стрелы 10 и привод поворотного круга

5 (не обозначен). Внутри крановой стрелы 10 установлен гидроцилиндр 11, шток 12 которого закреплен за проушину (не обозначена ) выдвижной части 13. На свободном конце части 13 закреплена скоба 14 с отверстием 15, съемной осью 16 и блоком 17

проходит через окно 61 стойки 60. Нижн   часть 39 поворачиваетс  вокруг оси 35 из вертикального положени  в нижнее до взаимодействи  средней части 51 с упором 52. При этом угол между средней частью 51 и нижней 39 140°, Опускают часть 39. Опускают часть 39 на шоссе. Дл  этого трос 56 снимают с петли 53. Цепь 20 зацепл ют за рым 62. Включают гидроцилиндр 24, его шток 23 взаимодействует со стрелой 10. Последн   поворачиваетс  вокруг оси 9 и через цепь 20 т нет вверх стрелу буксировочного устройства 27, котора  поворачиваетс  вокруг поперечной оси 26. Стрела 10 отходит от стойки 60, а стрела 27 от поперечного бруса 58. Стенки 31 проема 30 стрелы 27 взаимодействуют со стойкой 60. Останавливают подъем стрелы 27. За руко тку 59 перемещают брус 58 по поперечным направл ющим 57. Открывают вертикальный вырез 5 в ветв х 3 нздрамника 2. Регулируют длину т ги 40. Дл  этого снимают фиксатор 41, освобождают т гу 40, последний выходит из отверсти  т ги 40 освобожда  ей ход. Выдвигают т гу 40 из направл ющих части 39. центральной ее части 37, Включают гидроцилиндр 24 и опускают стрелу 27. Верхн   часть 50 стрелы 27 взаимодействует со стенками 31 ветвей 3 надрамника 2. Часть 39 стрелы 27 опускают на шоссе. Снимают фиксатор 21, при этом палец фиксатора 21 выходит из отверсти  оконечной части 18 на нужную величину, фиксируют ее относительно выдвижной части 13 фиксатором 21. Часть 18 перемещаетс  внутри профилированной части стрелы 13, Вместо блока 17 став т съемный крюк (не обозначен). Детали подвески крюка оборудованы отверстием, выполненным с возможностью взаимодействи  с осью 16. На крюк вешают цепи с захватами, Включают гидромотор поворота крановой стрелы 10. Стрелу 10 поворачивают в сторону неисправного автомобил . Включают гидроцилиндр 11 привода выдвижной части- 13, стрелы 10. Шток 12 гидроцилиндра 11 перемещает часть 13 вдоль оси стрелы 10 на нужную величину. Цепными захватами фиксируют неисправный автомобиль: цеп ми на крюке за переднюю его часть и цеп ми 20 за заднюю его часть. Включают гидроцилиндр 24 подъема стрелы 10. Поднимают неисправный автомобиль или его часть. Перенос т или перемещают неисправный автомобиль в сторону ложементов 47, маневрируют стрелой 10, подъемом и поворотом; включением привода поворотного круга 6 или включением гидроцилиндров 24 и 11. Став т колеса неисправного автомобил  в ложемент 47 и- фиксируют. Снимают

цепные захваты с неисправного автомобил . Опускают стрелу 10. Снимают фиксатор 21, оконечную часть 18 перемещают во внутрь выдвижной части 13 стрелы 10 и фиксируют . Фиксатор 21 взаимодействует с отверстием 22, цепь 20 зацепл ют за рым 62. Включают стрелу 10 на подъем стрелы 27. Последн   поворачиваетс  вокруг оси 26, ее балки и св зи взаимодействуют со стенками

0 4 выреза 5, а стенки 31 проема в стреле 27 взаимодействуют со стойкой 60. Стрела 27 проходит направл ющие 57. Подъем останавливают . Поперечный брус 58 перемещают по направл ющим 57 поперек стрелы 27.

5 Включают гидроцилиндр 24 и опускают стрелу 27 на брус 58. Верхн   горизонтальна  часть 50 стрелы 27 взаимодействует с брусом 58, Часть 39 стрелы 27 расположена под углом 140° к средней части 51. Свешен0 на  часть неисправного автомобил  располагаетс  над частью 39 стрелы 27 буксировочного устройства. Стрелу 10 опускают на стойку 60. На скобу 14 став т блок 17с тросом 56, Дл  этого снимают ось 16 из

5 отверсти  15, снимают блок 17. Став т в

ручей блока трос 56, став т блок 17 в сбоку

14. В отверстие 15 и блок 17 став т ось 16.

Трос 56 зацепл ют за базовые детали неис , правного автомобил  дл  страховки при

0 буксировке, Включают лебедку 55 и дают нат жение тросу 56. Поднимают гидроопоры . Буксируют неисправный автомобиль. На поворотах траверса 45 скользит по пазу 44Т-образной проушины 43 вокруг шкворн 

5 46.

Claims (3)

1. Формула изобретени  1. Транспортное средство дл  погрузки и буксировки неисправных автомобилей, сб- держащее раму шасси с надрамником, за0 крепленную на последнем крановую стрелу, стрелу буксировочного устройства, имеющую верхнюю горизонтальную часть, шар- нирно закрепленную на поперечной оси на надрамнике, среднюю вертикальную часть

   5 и нижнюю, закрепленную на средней с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, поперечный брус дл  опирани  стрелы буксировочного устройства , смонтированный концами в поперечных

   0 направл ющих, выполненных в надрамнике , лебедку с тросом, стойку, закрепленную на надрамнике дл  ограничени  перемещени  указанной верхней части стрелы, отличающеес  тем, что, с целью повышени 

   5 безопасности погрузки и буксировки автомобилей с большим свесом, надрамник вы- полней П-образным с ветв ми направленными назад, причем в ветв х надрамника и верхней части стрелы выполнены соответственно вертикальные вырез и проВнутри выдвижной части 13 установлена с возможностью выдвижени  и фиксации относительно части 13 оконечна  часть 18. На свободном конце части 18 закреплена серьга 19 с цепью 20. На скобе 14 установлен фиксатор 21, а на оконечной части 18 р д отверстий 22. Фиксатор 21 выполнен с возможностью взаимодействи  с отверсти ми

   22и фиксации части 18 относительно выдвижной части 13. Кранова  стрела 10 св зана через палец (не обозначен) со штоком

   23гидроцилиндра 24, который опираетс  через шарнир на плиту 7 и может поворачиватьс  посредством привода от гидромотора (не обозначен) на поворотном круге б вместе со стрелой 10 на 360° и более. Это достигаетс  за счет гидрораспределительного устройства (не обозначено). Угол подъема крановой стрелы 70°. На П-образном надрамнике 2 в передней его части сверху закреплены два кронштейна 25 поперечной оси 26 стрелы буксировочного устройства

   27.Последн   выполнена в виде двух балок

   28,передние концы которых установлены на оси 26, а задние соединены звеном 29. Между балками 28 и звеном 29 образован проем 30 со стенками 31. Со звеном 29 закреплены три параллельные друг другу св зи: центральна  32 и две боковые 33. Все три св зи заканчиваютс  проушинами 34, в которых на оси 35 установлены на ответных св з х 36 и 37 проушины 38 нижней хвостовой части 39 стрелы буксировочного устройства 27. Боковые св зи 36 загнуты навстречу друг другу и закреплены на центральной св зи 37. Последн   выполнена профили- рова нной, трубчатой и телескопически соединена с т гой 40. Обе части оборудованы фиксатором 41. Т га 40 выполнена с возможностью выдвижени  из центральной св зи 37 и фиксации в положении выдвижени  фиксатором 41. Дл  этого на конце центральной св зи 37 установлен в отверстии подпружиненный палец (не обозначены), а на т ге 40 р д отверстий (не обозначены), выполненных с возможностью взаимодействи  с упом нутым пальцем, На свободном конце т ги 40 закреплены одна параллельно другой две Т-образные проушины 43 с горизонтальным пазом 44. Траверса 45 установлена в пазу 44, котора  соедин етс  с проушиной 43 шкворнем 46. Траверса 45 выполнена с ложементами дл  колес автомобил  47. Траверса 45 выполнена с возможностью поворота вокруг шкворн  46. Проушина 43 выполнена с торцом 48 и ограничител ми 49. Ограничители 49 и торец 48 выполнены с возможностью взаимодействи  со стрелой 10. В вертикальной плоскости в средней части стрелы 27 св зи 32 и 33

   изогнуты вниз под углом, близким к 120°, образу  верхнюю часть 50, среднюю часть 51 и нижнюю часть 39. Нижн   часть 39 выполнена с упорами 52 - ограничител ми 5 во всех 3-х св з х ее поворота в нижнее положение до угла в 140°. На центральной св зи 37 закреплена петл  53. Сверху в месте перегиба стрелы буксировочного устройства 27 установлен опорный ролик 54. 10 Сверху балок 28 закреплена лебедка 55 с гидромотором и тросом 56. Он опираетс  на ролик 54 и выполнен с возможностью взаимодействи  со съемным блоком 17 и петлей 53. На надрамнике 2 поперек его ветвей 3 15 закреплены поперечные направл ющие 57. выполненные в виде двух соосных коробов. Направл ющие 57 выполнены с возможностью установки в них поперечного бруса 58 с руко ткой 59 и перемещени  вдоль на- 0 правл ющих 57, а также с возможностью взаимодействи  бруса 58 со стрелой 27, с ее верхней горизонтальной частью 49 или с возможностью образовани  вертикального выреза 5 в надрамнике 2 дл  размещени  5 стрелы буксировочного устройства 27. На надрамнике 2 поперек его между балками 28 стрелы буксировочного устройства 27 закреплена стойка 60 с возможностью взаимодействи  с крановой стрелой 10. Стрела 0 буксировочного устройства 27 выполнена с проемом 30 с возможностью прохода стойки 60 через проем 30 при повороте в вертикальной плоскости и взаимодействи  с его стенками 31. Транспортное средство обору- 5 довано четырьм  гидроопорами, закрепленными на надрамнике 2, пультом управлени , гидрооборудованием, шкафами дл  хранени  чалок, цепей и других приспособлений, в том числе съемным крюком, который ста- 0 в т вместо блока 17, Шкафы закреплены на надрамнике справа и слева от поворотных частей и буксировочного устройства (не обозначены).

   Транспортное средство работает следу- 5 ющим образом.

   Режим погрузки неисправного автомобил  с большим передним свесом.

   Транспортное средство став т р дом, сбоку неисправного автомобил , опускают 0 гидроопоры. Вывешивают колеса транспортного средства. Включают гидроцилиндр 24. Его шток23 взаимодействуете крановой стрелой 10. Последн   поворачиваетс  в вертикальной плоскости вокруг оси 9 отно- 5 сительно рамы 1. Освобождают нижнюю часть 39 стрелы буксировочного устройства 27. Оконечна  часть 18 стрелы 10 отходит от торцов 48 проушины 43. Опускают часть 39 в ее погрузочное положение. Включают лебедку 55, трос 56 скользит по ролику 54

   ем, стойка расположена в проеме с возможностью взаимодействи  с его стенками, а верхн   часть - в вырезе надрамника с возможностью взаимодействи  с его стенками, средн   часть наклонена и соединена с нижней с возможностью образовани  между ними угла до 140°.

   2. Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что кранова  стрела установлена на поворотном круге с приво0
2. дом его поворота, цилиндр подъема крановой стрелы закреплен шарнирно на плите поворотного круга.

   3. Транспортное средство по п, 1, отличающеес  тем, что буксировочное устройство выполнено с Т-образной проушиной , на торце которой выполнены ограничители с возможностью взаимодействи  с крановой стрелой.
3. видА

   Щи г. г

   is fo Ј so S9 fff & iy /4 fff гг ts

   ////////////// Т//7///////

   35 39 S3 4f 40

   Фиг,1

   К SS J 30 Jf 6 S 2Г SS S4

   ////,//./ Я

   3S3740

   I ПТТТК .

   28 S S J3 SJ S8 SS SI Jf X ФиеЗ

   4/ «3