RU1778058C - Starter for hoisting machine - Google Patents
Starter for hoisting machineInfo
- Publication number
- RU1778058C RU1778058C SU904853814A SU4853814A RU1778058C RU 1778058 C RU1778058 C RU 1778058C SU 904853814 A SU904853814 A SU 904853814A SU 4853814 A SU4853814 A SU 4853814A RU 1778058 C RU1778058 C RU 1778058C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- input
- sensor
- speed
- brake
- Prior art date
Links
Landscapes
- Elevator Control (AREA)
Abstract
Сущность изобретени : устройство содержит: 1 регул тор тока кор двигател , 1 тиристорный преобразователь, 1 датчик тока кор двигател , 1 регул тор скорости, 1 задатчик интенсивности, 1 датчик скорости, 2 управл емых ключа, 1 датчик тормозного момента, 1 блок задани скорости, 1 пороговый элемент, 2 блока временной задержки , 1 блок управлени тормозом, t тормоз, 1 подъемную машину. 1 нуль-орган, 1 логический элемент И. 1 ил,SUMMARY OF THE INVENTION The device comprises: 1 core current controller, 1 thyristor converter, 1 core current sensor, 1 speed controller, 1 intensity adjuster, 1 speed sensor, 2 controlled keys, 1 brake torque sensor, 1 speed setting unit , 1 threshold element, 2 time delay units, 1 brake control unit, t brake, 1 lifting machine. 1 null organ, 1 logical element I. 1 ill,
Description
Изобретение относитс к устройствам управлени подъемными машинами, может быть использовано при автоматизации различных подъемных механизмов.The invention relates to control devices for hoisting machines, and can be used in the automation of various hoisting mechanisms.
Целью изобретени вл етс повышение надежности работы подъемной машины .The aim of the invention is to increase the reliability of the lifting machine.
На чертеже изображена функциональна схема предлагаемого устройства.The drawing shows a functional diagram of the proposed device.
Устройство содержит регул тор 1 тока кор подъемного двигател 2 с тиристор- ным преобразователем 3. К одному из входов регул тора 1 тока подключен выход датчика 4 тока кор двигател , к другому входу - выход регул тора 5 скорости. Первый , второй и третий входы последнего соединены с выходами за датчика 6 интенсивности , датчика 7 скорости и второго управл емого ключа 8. Вход последнего св зан с датчиком 9 тормозного момента, в качестве которого может быть использован тензометрический датчик, размещенный наThe device comprises a current regulator 1 of the motor core 2 of the lifting motor with a thyristor converter 3. The output of the current sensor 4 of the motor core is connected to one of the inputs of the current controller 1, and the output of the speed controller 5 to the other input. The first, second and third inputs of the latter are connected to the outputs behind the intensity sensor 6, the speed sensor 7 and the second controlled key 8. The input of the latter is connected to the brake torque sensor 9, which can be used as a strain gauge placed on
тормозной балке. При этом измер етс не максимальный потенциально развиваемый тормозной момент, пропорциональный силе нормального давлени колодок о тор- 1 мозной обод, а фактически развиваемый тормозной момент, при неподвижной машине , равныйbrake beam. In this case, it is measured not the maximum potentially developed braking torque proportional to the force of the normal pressure of the pads on the torus-1 rim, but the actually developed braking moment, when the machine is stationary, equal to
Мт (Мг-Мд).Mt (Mg-Md).
где Mr, Мд - соответственно момент статический от действи груза и двигательный момент.where Mr, MD - respectively, the static moment of the load and the motor moment.
Выход блока 10 задани скорости соединен со входом порогового устройства 11 и, через управл емый ключ 12, со входом задатчика интенсивности 6. Выход порогового устройства 11 подключен к управл ющему входу ключа 8 и через логический элемент И 19 и блок временной задержки 13, к блоку 14 управлени тормозом 15 подъемной машины 16. Выход блока 13 через второй блок 17 временной задержки соединен с управл ющим входом ключа 12.The output of the speed setting unit 10 is connected to the input of the threshold device 11 and, through a controlled key 12, to the input of the intensity adjuster 6. The output of the threshold device 11 is connected to the control input of the key 8 and through the logic element And 19 and the time delay unit 13, to the block 14 of the brake control 15 of the lifting machine 16. The output of block 13 through the second time delay block 17 is connected to the control input of key 12.
г g
ЁYo
N4 VIN4 VI
0909
СО With
Устройство работает следующим образом .The device operates as follows.
Перед началом пуска подъемна машина 16 заторможена тормозом 15, при этом величина тормозного момента, измер емого датчиком 9, равна моменту груза. Сигнал заданной скорости подъемной машины 16 поступает от блока 10 задани скорости, в качестве которого может выступать, например , сельсинный командоаппарат. При по влении этого сигнала срабатывает пороговое устройство 11 и замыкаетс ключ 8, на регул тор 5 скорости подаетс сигнал обратной св зи по тормозному моменту с датчика 9. Поскольку подъемна машина 16 еще неподвижна, сигнал обратной св зи по скорости с датчика 7 равен 0. Система оказываетс замкнутой по тормозному моменту и работает как система регулировани тормозного момента. Регул тором тормозного момента вл етс регул тор 5 скорости: на его входы поступает задающий сигнал с задатчика 6, равный нулю (так как ключ 12 пока разомкнут), м сигнал обратной св зи с датчика 9. Регул тор 5 должен иметь пропорционально-интегральную (ПИ) структуру . Замкнута система регулировани отрабатывает нулевое задание, в работу вступает внутренний контур регулировани тока со своим регул тором 1 и датчиком 4, по вл етс напр жение на выходе тири- сторного преобразовател 3 и ток в коре двигател 2. Система приходит в устойчивое состо ние после того, как ток кор достигнет значени , при котором тормозной момент (сигнал на выходе датчика 9) станет равным нулю. Происходит полное уравновешивание двигательным моментом момента груза. На выходе нуль-органа 18 по вл етс логическа единица, поступающа на второй вход элемента И 19. Поскольку на первом его входе также логическа единица (с выхода порогового устройства 11), на выходе логического элемента И 19 также по вл етс логическа единица, котора прикладываетс к блоку 14 управлени тормозом 15 через блок 13 временной задержки (выдержка времени необходима дл устранени вли ни возможного дребезга нуль-органа 18). Происходит растормажива- ние подъемной машины 16. После окончани растормаживани замыкаетс ключ 12 (уставка блока 17 временной задержки равна или несколько больше времени растормаживани ), на вход задатчика 6 интенсивности поступает сигнал с блока 10 задани скорости. На выходе задатчика 6 формируетс диаграмма скорости с ограничением рывка, котора отрабатываетс системой регулировани скорости. Сигнал с выхода датчика 9 равен нулю (так как машина 16 полностью расторможена) и на характер процесса регулировани скорости не вли ет .Before starting the start, the lifting machine 16 is braked by the brake 15, while the magnitude of the braking moment measured by the sensor 9 is equal to the load moment. The signal of the set speed of the lifting machine 16 comes from the speed setting unit 10, which can be, for example, a synchro control device. When this signal is generated, threshold device 11 is activated and key 8 is closed, feedback signal on the braking torque from sensor 9 is supplied to speed controller 5. Since the lifting machine 16 is still stationary, the speed feedback signal from sensor 7 is 0. The system is closed by braking torque and functions as a braking torque control system. The braking torque controller is the speed controller 5: a zero signal from the master 6 is supplied to its inputs (since key 12 is still open), and the feedback signal from sensor 9 is used. The controller 5 must have a proportional-integral ( PI) structure. The closed control system fulfills the zero reference, the internal current control circuit enters into operation with its own regulator 1 and sensor 4, the voltage at the output of the thyristor converter 3 and the current in the cortex of the motor 2 appears. The system comes to a stable state after that as the core current reaches a value at which the braking torque (signal at the output of the sensor 9) becomes equal to zero. There is a complete balancing of the motor moment of the load moment. At the output of the null-organ 18, a logical unit appears at the second input of the And 19 element. Since its first input also has a logical unit (from the output of the threshold device 11), at the output of the And 19 logic element also appears a logical unit that applied to the brake control unit 14 via the time delay unit 13 (a time delay is necessary to eliminate the influence of a possible bounce of the null-organ 18). The braking of the lifting machine 16 takes place. After the braking is completed, the key 12 is closed (the setting of the time delay unit 17 is equal to or slightly longer than the braking time), the signal from the speed setting unit 10 is input to the intensity adjuster 6. At the output of master 6, a speed chart is generated with a jerk limitation that is processed by the speed control system. The signal from the output of the sensor 9 is zero (since the machine 16 is completely braked) and does not affect the nature of the speed control process.
Если по каким-либо причинам уравновешивани не произошло (например, из-за перегруза подъемного сосуда, неисправности тиристорного преобразовател 3 и т.п.), наIf for some reason the balancing did not happen (for example, due to overload of the lifting vessel, malfunction of the thyristor converter 3, etc.),
выходе датчика 9 сигнал не будет равен 0. следовательно, на выходе нуль-органа 18, а значит и на выходе логического элемента 19, окажетс логический ноль. Растормажива- ние машины не произойдет, и аварийна the output of the sensor 9, the signal will not be 0. Therefore, at the output of the zero-organ 18, and therefore at the output of the logic element 19, there will be a logical zero. The machine will not brake and emergency
ситуаци , св занна с возможной просадкой груженого подъемного сосуда, исключена .a situation related to a possible subsidence of a loaded lifting vessel is excluded.
Таким образом, предлагаемое устройство исключает возможность просад ки груженого подъемного сосуда после растормаживани вследствие перегруза или неисправностей в тиристорном преобразователе . Это существенно повышает надежность работы подъемной машины.Thus, the proposed device eliminates the possibility of subsidence of the loaded lifting vessel after disinhibition due to overload or malfunctions in the thyristor converter. This significantly increases the reliability of the lifting machine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904853814A RU1778058C (en) | 1990-06-04 | 1990-06-04 | Starter for hoisting machine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904853814A RU1778058C (en) | 1990-06-04 | 1990-06-04 | Starter for hoisting machine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1778058C true RU1778058C (en) | 1992-11-30 |
Family
ID=21529076
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904853814A RU1778058C (en) | 1990-06-04 | 1990-06-04 | Starter for hoisting machine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1778058C (en) |
-
1990
- 1990-06-04 RU SU904853814A patent/RU1778058C/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1638092,кл. В 66 В 1/28, 1989. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR890011771A (en) | Elevator control | |
KR910012530A (en) | Inflatable suppression ignition circuit | |
RU1778058C (en) | Starter for hoisting machine | |
US4280083A (en) | Apparatus for limiting acceleration in a servosystem | |
JPH11180687A (en) | Control method for hoist crane device | |
SE8305057L (en) | DEVICE FOR LOADING BRAKE POWER CONTROL | |
SU885133A1 (en) | Device for effecting start of hoist engine | |
JPS55138103A (en) | Engine controller | |
SU885134A1 (en) | Hoist engine starting device | |
JPH0930743A (en) | Starting compensating device for elevator | |
SU1638092A1 (en) | Method and device for starting mine winder | |
US3740635A (en) | Overspeed sensor for safety brake system | |
SU942228A1 (en) | Dc electric drive | |
SU1640093A1 (en) | Method and device for safety braking of mine winder | |
SU742324A1 (en) | Mine hoist braking control arrangement | |
SU730939A1 (en) | Apparatus for controlling the digging mechanism of excavator | |
KR100286032B1 (en) | Controlling apparatus and method of servo motor | |
RU2030827C1 (en) | Electric drive of mine hoist | |
SU1447745A1 (en) | Method of digital control of safety braking | |
JPS62235181A (en) | Safety device for elevator | |
JPH0535662B2 (en) | ||
SU1394383A1 (en) | Reversible electric current drive with two-zone revolution frequency control | |
SU1294756A1 (en) | Device for controlling drive of hoisting-transportation machine running gear | |
SU1654208A1 (en) | Mine hoist dc drive | |
SU1141551A1 (en) | D.c.drive for mine hoist |