RU1775575C

RU1775575C - Non-contact sealing of multi-step reduction gear of transportation vehicle

Info

Publication number: RU1775575C
Application number: SU904823014A
Authority: RU
Inventors: Иван Иванович Чернышов; Сергей Борисович Гришин
Original assignee: И. И. Чернышев и С, Б. Гришин
Priority date: 1990-04-17
Filing date: 1990-04-17
Publication date: 1992-11-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовамэ в качестве уплотнени вращающихс валов многор дных редукторов большегрузных автомобилей , Применение устройства исключает на всех эксплуатационных режимах автомобил подтекание масла через бесконтактное уплотнение. Изобретение заключаетс в том, что коническа поверхность конической лабиринтной втулки выполнена с основанием , обращенным к корпусу редуктора, а малосбросный канал соедин ет полость уплотнени с полостью глухой крышки нижерасположенного вала. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used as a seal for rotating shafts of multi-row gearboxes of heavy vehicles. The use of the device eliminates the leakage of oil through a non-contact seal at all operating conditions of vehicles. The invention consists in the fact that the conical surface of the conical labyrinth sleeve is made with the base facing the gear housing, and the low-pass channel connects the seal cavity with the cavity of the blind cover of the lower shaft. 2 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Изобпетение относитс к области машиностроени и может быть использовано в качестве уплотнени вращающихс валов многор дных редукторов большегрузных автомобилей.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used as a seal for rotating shafts of multi-row gearboxes of heavy vehicles.

Известны конструкции уплотнений дл герметизации опор качени , в том числе и редукторов, контактного (сальниковые, манжетные , торцевые и т.д.) и бесконтактного (щелевые, радиальные лабиринтные аксиальные , центробежным способом, динамическим способом) типов.Seal constructions are known for sealing rolling bearings, including gearboxes, contact (gland, cup, end, etc.) and non-contact (slotted, radial labyrinth axial, centrifugal, dynamic) types.

Кроме того известна конструкци бесконтактного уплотнени многор дного редуктора транспортного средства, содержащую лабиринтную крышку, установленную в конической лабиринтной втулке на подшипниковой опоре вала редуктора , масл ные полости, расположенных выше уровн масла, при этом полость бесконтактного уплотнени соединена маслос- бросным каналом с полостью редуктора, заполненного маслом до уровн контрольной пробки, расположенной ниже уровн оси вала бесконтактного уплотнени .In addition, the non-contact seal design of a multi-row vehicle gearbox is known, comprising a labyrinth cover mounted in a conical labyrinth sleeve on the bearing support of the gear shaft, oil cavities located above the oil level, wherein the non-contact seal cavity is connected by an oil discharge channel to the gear cavity, filled with oil to the level of the control plug, located below the level of the axis of the shaft of the non-contact seal.

Недостатком прототипа вл етс по вление течей при торможении на спуске, а также при движении автомобил на крутых виражах, в результате действи инерционных и центробежных сил и, как следствие, перераспределение уровн смазки с захлестыванием маслосбросного канала выход щего в полость редуктора и поступающего масла в полость бесконтактного уплотнени как добавка к маслу, просачивающемус через подшипник.The disadvantage of the prototype is the occurrence of leaks during braking on the descent, as well as when the car is moving in steep turns, as a result of inertial and centrifugal forces and, as a result, the redistribution of the level of lubricant with the overflow of the oil discharge channel leading to the cavity of the gearbox and the oil entering the cavity Non-contact seal as an additive to oil seeping through the bearing.

Целью изобретени вл етс предотвращение утечек масла в экстремальных режимах эксплуатации, например, при торможени х на спусках, а также при движении автомобил на крутых виражах Применение предложенного устройства исключило на всех эксплуатационных режимах автомобил подтекание масла через бесконтактное уплотнение, кроме того, применение предложенной конструкции позво (/)The aim of the invention is to prevent oil leakage in extreme operating conditions, for example, during braking on slopes, as well as when driving on steep turns. (/)

лило обеспечить возможность повышени долговечности шлицевых соединений в труднодоступных местах за счет возможности повышени Уровн масла.It was possible to increase the durability of splined joints in hard-to-reach places due to the possibility of increasing the oil level.

Дл достижени этой цели коническа поверхность конической лабиринтной втулки выполнена с основанием, обращенным к корпусу редуктора, а маслосбросный канал соедин ет полость уплотнени с полостью глухой крышки нижерасположенного вала, при этом, как вариант, маслосбросный канал выполнен в стенке картера в виде цилиндрических канавок, эксцентрично расположенных относительно посадочных отверстий подшипников навстречу друг другу и соединенных с полостью, образованной лабиринтной конической втулкой и лабиринтной крышкой и полостью глухой крышки нижерасположенного вала, или маслосбросный канал выполнен в виде трубки, расположенной снаружи картера.To achieve this goal, the conical surface of the conical labyrinth sleeve is made with the base facing the gear housing, and the oil drain channel connects the seal cavity with the cavity of the blind cover of the lower shaft, while, as an option, the oil discharge channel is made in the form of cylindrical grooves in the case wall in the form of cylindrical grooves located relative to the mounting holes of the bearings towards each other and connected to the cavity formed by the labyrinth conical sleeve and the labyrinth cover and the cavity g Shaft cover downstream soup or maslosbrosny channel is formed as a tube disposed outside the crankcase.

На фиг. 1 изображен общий вид многор дного редуктора; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2; на фиг. 4 - вариант маслосбросного канала.In FIG. 1 shows a general view of a multi-row gearbox; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3 is a section BB of FIG. 2; in FIG. 4 is a variant of the oil discharge channel.

Бесконтактное уплотнение многор дного редуктора 1 транспортного средства содержит лабиринтную крышку 2, установленную о конической лабиринтной втулке 3 на подшипниковой опоре вала редуктора 1, масл ные полости 4 и 5 и маслосбросный канал 6, при этом коническа поверхность 7 конической лабиринтной втулки 3 выполнена с основанием 8, обращенным к корпусу 9 редуктора 1, а маслосбросный кан -л 6 соедин ет полость уплотнени 4 с полостью 5 глухой крышки 10 нижерасположенного вала 11, а в качестве варианта маслосбросный канал б выполнен в стенке 12 картера 9 в виде цилиндрических канавок 13 эксцентрично расположенных (эксцентриситет 14) относительно посадочных отверстий 15 подшипников 16, 17 навстречу друг другу и соединенных с полостью 4, образованной лабиринтной конической втулкой 3 и лабиринтной крышкой 2 и полостью 5 глухой крышки 10 нижерасположенного вала 11, а также в качестве второго варианта маслосбросный канал 6 выполнен в виде трубки 18, расположенной снаружи картера 9.The non-contact seal of the multi-row gearbox 1 of the vehicle contains a labyrinth cover 2 mounted on a conical labyrinth sleeve 3 on the bearing support of the gearbox shaft 1, oil cavities 4 and 5 and an oil discharge channel 6, while the conical surface 7 of the conical labyrinth sleeve 3 is made with the base 8 facing the housing 9 of the gearbox 1, and the oil spill channel 6 connects the seal cavity 4 to the cavity 5 of the blind cover 10 of the lower shaft 11, and as an option, the oil spill channel b is made in the wall 12 Sphere 9 in the form of cylindrical grooves 13 eccentrically located (eccentricity 14) relative to the mounting holes 15 of the bearings 16, 17 towards each other and connected to the cavity 4 formed by the labyrinth conical sleeve 3 and the labyrinth cover 2 and the cavity 5 of the blind cover 10 of the shaft 11, and also, as a second embodiment, the oil discharge channel 6 is made in the form of a tube 18 located outside the crankcase 9.

В зоне уплотнени при торможении на спуске и при движении автотранспортного средства на крутых виражах происходит резкое перераспределение уровн масла 19In the sealing zone, when braking on the descent and when the vehicle moves at steep turns, there is a sharp redistribution of the oil level 19

с захлестыванием подшипников 16 и 17, вращающиес элементы которых нейтрализуют временный динамический напор масла , т.е. в полости 4 и 5 масло уже попадает в таком небольшом количестве, которое свободно возвращаетс из полости 4 через паз 20, маслосбросный канал 6, пазы 21 и в картер 9, отделенный от полости 5 вращаго- . щимис элементами подшипника 16, исключающими пр мой динамический напор.with overwhelming bearings 16 and 17, the rotating elements of which neutralize the temporary dynamic pressure of the oil, i.e. in the cavities 4 and 5, the oil already enters in such a small amount that it freely returns from the cavity 4 through the groove 20, the oil discharge channel 6, the grooves 21 and into the crankcase 9, which is separated from the cavity 5 by rotation. with bearing elements 16, excluding direct dynamic pressure.

Чтобы свести до минимума пенообразо- вание в полости 4 коническа поверхность 7 конической лабиринтной втулки 3 выполнена с основанием 8, обращенным к корпусу 9 редуктора 1, исключа разр жение иTo minimize foaming in the cavity 4, the conical surface 7 of the conical labyrinth sleeve 3 is made with the base 8 facing the housing 9 of the gearbox 1, excluding rarefaction and

Claims

1. Non-contact seal of multiple vehicle gearbox,

containing a labyrinth cover mounted in a conical labyrinth sleeve on the bearing support of the gearbox shaft, oil posts and an oil discharge channel, characterized in that, in order to increase efficiency, the conical surface of the conical labyrinth sleeve is made with the base facing the gear housing, and the oil discharge channel

connects the seal cavity to the cavity of the blind cover of the downstream shaft.

2. The seal according to claim 1, characterized in that the oil discharge channel is made in the form of cylindrical walls

grooves eccentrically located relative to the bearing bore toward each other and connected to a cavity formed by a labyrinth conical sleeve and a labyrinth cover and

cavity of the blank cover of the downstream shaft.

3. The seal according to claim 1, characterized in that the oil discharge channel is made in the form of a tube located outside the housing.

1775575

/ 7

/