RU1774058C - Устройство дл запуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Использование: двигателестроение, устройства дл  запуска двигател  внутреннего сгорани . Сущность изобретени  устройство содержит гидромотор, кинематически соединенный с коленчатым валом, гидроаккумул тор, св занный первым трубопроводом через гидронасос с баком рабочей жидкости и вторым трубопроводом через двухпозиционный распределитель и регулирующий орган с гидромотором, и сливной трубопровод, Двухпозиционный распределитель выполнен в виде электромагнитного клапана, а регулирующий Орган выполнен в виде дроссельного клапана, установленного с возможностью изменени  расхода жидкости. Расход жидкости регулируют в зависимости от температуры окружающей среды. 1 з.п. ф-лы. 3 ил ел С

Description

Изобретение относитс  к области дви- гателестроени  и может быть использовано преимущественно дл  запуска судовых малоразмерных дизелей,

Известно устройство дл  стартерного запуска двигател  внутреннего сгорани , содержащее сериесный электромотор посто нного тока, электрическую аккумул торную батарею, муфту свободного хода, механизм ввода в зацепление приводной шестерни с зубчатым венцом маховика и зар дный генератор 1.

Недостаток указанного устройства заключаетс  в недостаточной надежности, обусловленной тем, что затруднен запуск двигател  при низкой температуре окружающей среды и не исключаетс  отказ при пуске двигател  в результате разр дки электрической аккумул торной батареи при попадании в нее влаги, например, при запуске дизел  спасательной шлюпки в услови х высокой волны на море.

Известно также устройство дл  запуска двигател  внутреннего сгорани  содержащее гидромотор, кинематически соединенный с коленчатым валом двигател , гидроаккумул тор, св занный первым тру-- бопроводом через гидронасос с баком рабочей жидкости и вторым трубопроводом через двухпозиционный распределитель и регулирующий орган с гидромотором, и сливной трубопровод 2

Известное устройство недостаточно эффективно , поскольку нерационально используетс накоплени в гидроаккумул торе потенци  чьи л ч тнсрыч

ч|

sj

О

ел

00

дл  запуска двигател  при температуре окружающей среды от минус 15°С до плюс 45°С, как это предусмотрено Международной конвекцией по охране человеческой жизни на море, 1983 г.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности устройства дл  запуска двигател  внутреннего сгорани .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что двухпозиционный распределитель выполнен в виде электромагнитного клапана, а регулирующий орган - в виде дроссельного клапана, установленного с возможностью изменени  расхода жидкости в зависимости от температуры окружающей среды, причем дроссельный клапан снабжен термочувствительным элементом с рабочим и нерабочим участками и двуплечим рычагом, выполнен в виде рабочей части с хвостовиком и размещен в полом корпусе с крышкой с возможностью осевого перемещени  и образованием осевого зазора между рабочей частью клапана и его седлом, выполненным в крышке, хвостовик через рычаг св зан с рабочим участком термочувствительного элемента, размещенного в корпусе и закрепленного нерабочим участком на крышке , в последней установлен штуцер подвода рабочей жидкости, а в корпусе - штуцер отвода жидкости, благодар  чему снижаютс  энергетические потери при запуске двигател  в результате оптимального расхода рабочей жидкости за счет изменени  зазора в дроссельном клапане в зависимости от температуры окружающей среды и автоматического отключени  электромагнитным клапаном подачи рабочей жидкости в гидромотор в момент запуска двигател .

На фиг. 1 изображена гидравлическа  схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - дроссельный клапан; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Устройство дл  запуска двигател  внутреннего сгорани  содержит бак с рабочей жидкостью 1, гидроаккумул тор 2, ручной поршневой гидронасос 3, причем гидроаккумул тор трубкой 6 с одной стороны соединен через указанный насос и всасывающий трубопровод 4, на котором смонтированы фильтр 5 и обратный клапан 7, с баком рабочей жидкости, а с другой стороны - трубопроводом высокого давлени  8 с гидромотором 9, который кинематически соединен с коленчатым валом двигател  с помощью муфты свободного хода (не показано ). При этом на трубопроводе высокого давлени  установлены электромагнитный клапан 10, запорный клапан 11 и дроссельный клапан 12. При помощи сливного трубопровода 13 гидромотор соединен с баком

рабочей жидкости. На гидроаккумул торе установлен манометр 14 дл  контрол  давлени  рабочей жидкости при его зар дке с помощью ручного поршневого гидронасоса.

Дроссельный клапан (фиг. 2 и 3) содержит корпус 15, в котором герметично установлен клапан 16 с возможностью перемещени  в осевом направлении. Дл  этого его хвостовик с помощью штифта 17

0 соединен с двуплечим рычагом 18, который на оси 19 закреплен на кронштейне 20, образу  плечо 2, Этот же рычаг с помощью штифта 21 соединен своим вторым плечом IVс термочувствительнымэлементом 22, вы5 полненным из органического стекла или полиамида , которые характеризуютс  высоким коэффициентом линейного расши- рени ( a 80.,,100«10 6 1/°С),т.е. примерно на пор док выше в сравнении с чугунным

0 корпусом 15, Термочувствительный элемент своей нерабочей частью жестко закреплен на крышке, в которую ввернут штуцер 24 дл  подвода рабочей жидкости. Отвод последней осуществл етс  через штуцер 25, кото5 рый ввернут в корпус 15. На крышке 23 выполнено седло клапана к, между которым и торцом рабочей части клапана предусмотрен измен ющийс  в зависимости от температуры окружающей среды посредством

0 термочувствительного элемента 22 и двуплечего рычага 18 зазор t При помощи прокладок 26 обеспечиваетс  точность установки данного зазора. Рабочую длину L термочувствительного элемента 22 выбира5 .ют в зависимости от соотношени  указанных плеч рычага 18 и зазора t в клапане.

Работа устройства осуществл етс  следующим образом.

Перед пуском двигател  запорный кла0 пан 11 должен быть закрыт. При работе ручного поршневого насоса 3 через всасывающий трубопровод 4, трубку 6 и открывшийс  обратный клапан 7 рабоча  жидкость нагнетаетс  в гидроаккумул тор 2. В

5 результате ее взаимодействи  с энергоаккумулирующим элементом последнего накапливаетс  потенциальна  энерги , удельна  величина (давление) которой фиксируетс  манометром 14. При достижении заданного

0 давлени  открывают запорный клапан и начинаетс  преобразование накопленной в гидроаккумул торе потенциальной энергии в гидравлическую энергию потока рабочей жидкости в результате ее истечени  из по5 лости гидроаккумул тора. При этом обратный клапан 7 предотвращает истечение рабочей жидкости во всасывающий трубопровод 4. Рабоча  жидкость по трубопроводу высокого давлени  8 через подпружинен- ный и нормально открытый электромагнитный клапан 10 и дроссельный клапан 12 поступает в рабочую полость гидромотора 9, где гидравлическа  энерги  потока преобразуетс  в механическую энергию враще- ни  вала гидромотора, раскручива  коленчатый вал двигател . При этом расход рабочей жидкости определ етс  зазором t в дроссельном клапане, который с понижением температуры окружающей среды посредством термочувствительного элемента 22 и двуплечего рычага 18 увеличиваетс , что влечет за собой увеличение расхода рабочей жидкости и, следовательно, увеличение затрачиваемой мощности на раскрутку коленчатого вала двигател . Иными словами , между температурой окружающей среды и расходом рабочей жидкости устанавливаетс  обратна  св зь, благодар  которой достигаетс  рациональное использование накопленной в гидроаккумул торе потенциальной энергии, что способствует повышению эффективности устройства. Отработанна  в гидр омоторе рабоча  жидкость через трубопровод слива 13 вновь поступает в бак 1.

Пружина электромагнитного клапана 10 подобрана таким образом, что в процессе раскрутки коленчатого вала вырабатываема  установленным на двигателе генератором ЭДС дл  питани , например, радиоаппаратуры спасательной шлюпки не может преодолеть упругую силу пружины клапана, В момент запуска двигател , когда частота вращени  коленчатого вала многократно возрастает, многократно возрастает указанна  ЭДС и электромагнит клапана преодолевает упругую силу пружины. В результате электромагнитный клапан закрываетс , предотвраща  поступление рабочей жидкости в гидромотор, т.е. в момент запуска двигател  подача рабочей жидкости в гидромотор автоматически отключаетс .

При этом в полости гидроаккумул тора остаетс  неиспользованна  потенциальна  энерги , котора  может быть использована дл  последующих пусков двигател , что так- 5 же способствует повышению эффективности устройства.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Устройство дл  запуска двигател  внутреннего сгорани , содержащее гидро10 мотор, кинематически соединенный с коленчатымваломдвигател , гидроаккумул тор, св занный первым трубопроводом через гидронасос с баком рабочей жидкости и вторым трубопроводом

   5 через двухпозиционный распределитель и регулирующий орган с гидромотором, и сливной трубопровод, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности , двухпозиционный распределитель вы0 полней в виде электромагнитного клапана, а регулирующий орган - в виде дроссельного клапана, установленного с возможностью изменени  расхода жидкости в зависимости от температуры окружающей

   5 среды.
2. 2. Устройство поп, 1,отличающее- с   тем, что дроссельный клапан снабжен термочувствительным элементом с рабочим

   0 и нерабочим участками и двуплечим рычагом , выполнен в виде рабочей части с хвостовиком и размещен в- полом корпусе с крышкой с возможностью осевого перемещени  и образовани  осевого зазора между

   5 рабочей частью клапана и его седлом, выполненным в крышке, хвостовик через ры чаг св зан с рабочим участком термочувствительного элемента, размещенного на корпусе и закрепленного нерабочим

   0 участком на крышке, в последней установлен штуцер подвода рабочей жидкости, а в корпусе - штуцер отвода жидкости.

   l M±

   к

   и

   890tZ.Il

   I S i С

   25

   Фцг.З