SU1146219A1 - Гидравлическа система гидромеханической коробки передач транспортного средства - Google Patents

Abstract

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  насос с приводом от двигател , оборудованного электрическим стартером, всасывающую магистраль насоса, соединен- k ную через маслозаборник с резервуаром рабочей жидкости, расположенным под коробкой передач, а к нагнетающей магистрали насоса через магистраль подсоединены рабоча  полость гидротрансформатора и через клапанное устройство и редукционный клапан фрикционные элементы коробки передач, отличающа с  тем, что, с целью снижени  расхода энергии при запуске двигател  электрическим стартером при низких температурах, она снабжена электромагнитным клапаном св зи всасывающей магистрали насоса через отверстие с атмосферой, расположенное выще уровн  жидкости в резервуаре и закрытое запорным элементом электромагнитного клапана , соленоид которого подключен к электрической цепи реле включени  стартера. d 2 I I .J

Description

Изобретение относитс  к транспортной технике и касаетс  трансмиссий, а конкретнее гидромеханических коробок передач транспортных средств, имеющих двигатель с электрическим стартером дл  его запуска.

Известна гидравлическа  система гидромеханической коробки передач транспортного средства, содержаща  насос с приводом от двигател , оборудованного электрическим стартером, всасывающую магистраль насоса, соединенную через маслозаборник с резервуаром рабочей жидкости, расположенным под коробкой передач, а к нагнетающей магистрали насоса через магистраль подсоединены рабоча  полость гидротрансформатора и через клапанное устройство и редукционный клапан фрикционные элементы коробки передач. В этой гидромеханической коробке насос служит дл  подачи рабочей жидкости под давлением в гидравлические цилиндры фрикционных элементов коробки передач при движении транспортного средства и в гидротрансформатор дл  его охлаждени  при т желых режимах работы 1. Однако, этот насос дл  своего привода требует значительных затрат энергии , которые станов тс  особенно ощутимыми при пуске двигател  в холодное врем  года, когда в зкость рабочей жидкости имеет больщую величину, а электрическа  емкость аккумул торной батареи, используемой дл  питани  стартера, уменьшаетс . Затраты энергии на привод насоса уменьшают крут щий момент, прикладываемый от стартера к валу двигател  дл  его прокручивани , при этом, поскольку на привод насоса тратитс  часть энергии, накопленной в аккумул торной батарее, то это ведет к более быстрой ее разр дке. Тем самым понижаетс  надежность запуска двигател .

Цель изобретени  - снижение расхода энергии при запуске двигател  электрическим стартером при низких температурах.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что гидравлическа  система гидромеханической коробки передач транспортного средства, содержаща  насос с приводом от двигател , оборудованного электрическим стартером, всасывающую магистраль насоса, соединенную через маслозаборник с резервуаром рабочей жидкости, расположенным под коробкой передач, а к нагнетающей магистрали насоса через магистраль подсоединены рабоча  полость гидротрансформатора и через клапанное устройство и редукционный клапан фрикционные элементы коробки передач, снабжена электромагнитным клапаном св зи всасывающей магистрали насоса через отверстие с атмосферой, расположенное выще уровн  жидкости в резервуаре и закрытое запорным элементом электромагнитного клапана, соленоид которого подключен к электрической цепи реле включени  стартера.

На чертеже схематично изображена гидравлическа  система гидромеханической коробки передач.транспортного средства.

Гидравлическа  система гидромеханической коробки 1 передач содержит насос 2 с приводом от двигател  3 транспортного средства, оборудованного электрическим стартером 4 дл  его запуска. Всасывающа  магистраль 5 насоса 2 через маслозаборник 6 соединена с резервуаром 7 рабочей жидкости, расположенным под коробкой передач. К нагнетающей магистрали 8 насоса 2 через магистраль с дросселем 9 подсоединены рабоча  полость гидротрансформатора , клапан 10 дл  подачи рабочей

5 жидкости к вютючаемым фрикционным элементам коробки передач и редукционный клапан И. На магистрали из рабочей полости гидротрансформатора установлен подпорный клапан 12. Гидравлическа  система снабжена электромагнитным клапаном

0 13, сообщающим п.ри его включении всасывающую магистраль 5 через отверстие 14 с атмосферой при замыкании электрической цепи 15 стартера при установке замка зажигани  16 в положение И и соединении с аккумул торной батареей 17. Во всасывающей магистрали насоса имеетс  отверстие 18, расположенное выше уровн  жидкости 19 в резервуаре 7 и нормально закрь1тое запорным элементом 20 клапана 13, соленоид 21 которого подключен к электQ рической цепи реле 22 включени  стартера 4.

Якорь электромагнитного клапана 13 может быть - выполнен в виде стальной шайбы 23 с гнездом под запорный элемент 5 20, выполненный в виде щарика, который под действием пружины 24 закрывает отверстие 18 во всасывающей магистрали 5 насоса 2.

На валу стартера имеетс  шестерн  25,

0 при пуске двигател  зацепл ема  с зубчатым венцом 26 на маховике вала двигател .

При подаче электрического тока от замка зажигани  16 к реле 22 стартера 4 элект- рический ток от реле 22 подаетс  и к обмотке соленоида 21. Якорь 23 электромагнита прит гиваетс  к сердечнику, преодолева  усилие пружины 24, и открывает доступ воздуха из атмосферы через отверстие 14 во всасывающую магистраль 5. Шестерн  25 стартера входит в зацепление с зуб . чатым венцом 26 маховика, и стартер начинает вращать коленчатый вал двигател  3 и св занный с ним насос 2, который засасывает воздух. При этом затраты энергии на вращение насоса значительно снижаютс  по сравнению с нормальной работой насоса, когда он засасывает рабочую жидкость. В результате стартер обеспечивает более быстрый разгон двигател  до

необходимой частоты вращени , что обеспечивает надежность пуска, снижение токсичности и увеличение долговечности аккумул торных батарей и деталей стартера. После запуска двигател  реле .22 стартера автоматически выключаетс  и в обмотке соленоида 21 исчезает электрический ток, пружина 24 прижимает через  корь23 шарик к отверстию 18 и насос 2 через маслозаборник 6 и всасывающую магистраль 5 начинает засасывать рабочую жидкость из резервуара 7. Замок зажигани  устанавливаетс  в положение 1. Шестерн  25 стартера выходит из зацеплени  с венцом 26 маховика. Стартер 4 останавливаетс . Иными словами масл ный насос 2 засасывает воздух только при работе стартера.

т. е. при запуске двигател , а при заведенном двигателе он засасывает рабочую жидкость, как это необходимо дл  нормальной работы гидромеханической коробки передач .

Технико-экономический эффект изобретени  по сравнению с известным устройством заключаетс  в более надежном и быстром пуске двигател  транспортного средства , особенно в услови х низких температур воздуха, что позвол ет значительно снизить шум и токсичность выхлопных газов при запуске двигател  и увеличить долговечность работы аккумул торных бата- рей и деталей стартера за счет уменьшени  времени работы и снижени  нагрузок при запуске двигател .

Claims (1)

1. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая насос с приводом от двигателя, оборудованного электрическим стартером, всасывающую магистраль насоса, соединен- ную через маслозаборник с резервуаром ра бочей жидкости, расположенным под ко робкой передач, а к нагнетающей магист рали насоса через магистраль подсоеди пены рабочая полость гидротрансформа тора и через клапанное устройство и ре Аукционный клапан фрикционные элементы коробки передач, отличающаяся тем, что, с целью снижения расхода энергии при запуске двигателя электрическим стартером при низких температурах, она снабжена электромагнитным клапаном связи всасывающей магистрали насоса через отверстие с атмосферой, расположенное выше уровня жидкости в резервуаре и закрытое запорным элементом электромагнитного клапана, соленоид которого подключен к электрической цепи реле включения стартера.

   7J