SU1268782A1 - Пусковое устройство дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателестроению , а именно к двигател м внутреннего сгорани . Целью изобретени   вл етс  повьииение надежности пуска в экстремальны .х услови х. Пусковое устройство содержит унругий гидроцилиндр, полости высокого и управл ющего давлений которого соединены трубопроводом. В этом трубопроводе размещены запорный и разгрузочный клапаны. Устройство содержит ручной привод в виде гидронасоса, соединенного с полостью высокого давлени  гидроцилиндра своим трубопроводом. При пуске двигател  жидкость из полости 9 ручного привода 6 по трубопроводу 10 перемещаетс  в полость 11 гидронилиндра. По достижении расчетного давлени  в обеих полост х вращение маховика 8 прекращают. Закрывают разгрузочный клапан 13 и открывают запорный клапан 12. Жидкость попадает из полости 11 в полость 15 гидроцилиндра. в результате чего 1иток-11орн1ень 2 с зубчатой рейкой 3 перемещаетс  и вращает коленчатый вал 5. Возвраи1ение 1нтока пори1н  2 гидроцилиндра в исходное положение осу1иеств ,1 ют ручным приводом 6. При враю щении маховика 8 против часовой стрелки в полост х 9 и 11 образуетс  разрежение, (Л возникша  при этом сила возвращает шток-поршень 2 в исходное положение. 1 ил. / 1ч5 а ос 00 го

Description

Изобретение относится к двигателестроеник;, а именно к устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано в качестве основного. И Д\'б.1 И р у К) 11 lcto кусковых устройств.

Цель изобретения повышение надежности пуска в экстремальных условиях.

На чертеже изображена принципиальная схема пускового устройства для двигателя внутреннего сгорания.

I [усковое устройство содержит гидроцилиндр 1 со штоком-поршнем 2, па котором закреплена зубчатая рейка 3. Последняя зацеплена е пусковой шестерней 4, соединенной с коленчатым валом 5 запускаемого двигателя внутреннего сгорания. Устройство содержит ручной привод 6, выполненный в виде гидронасоса с плунжером 7, маховиком 8 и полостью 9 нагнетания, которая посредством первого трубопровода 10 соединена с полостью 11 высокого давления гидроцилнндра 1, Устройство снабжено также запорным 12 и разгрузочным 13 клапанами 'Которые установлены па втором трубопроводе 14. который соединяет полость 1 1 высокое;) давления гидроцилиндра 1 с его полостью 15 управляющего давления. Полости 11 и 15 отделены одна от другой с помощью горца 16 штока-поршня 2. Манометр 17 служит для замера давления жидкости в полости высокого давления 11. Гидроцилиндр 1 выполнен упругим.

Полости высокого давления 11, управляющего давления 15 гидроцилиндра 1. нагнетания 9 ручного привода и трубопроводов 10 и 14 заполнены жидкостью, например, Амт-10.

Устройство работает следующим образом

В исходном положении шток-поршень 2 прижат к своему притертому седлу, выполненному на торце 16. Запорный клапан 12 закрыт, разгрузочный кран 13 открыт. Плунжер 7 ручного привода 6 в крайнем нижнем положении (полость 9 максимальна по объему).

Запуск двигателя выполняют следующим образом.

Вращая маховик 8. перемещают плунжер 7 ручного привода 6 вверх. При перемещении плунжера 7 жидкость из полости 9 ручного привода 6 но трубопроводу 10 перемещается в полость И гидроцилнндра 1, давление в полостях 9 и 11 возрастает при давлении, равном расчетному (контроль осуществляется по манометру 17), вращение маховика 8 прекращают. Закрывают разгрузочный кран 13.

Открывают запорный кран 12, жидкость под давлением устремляется из полости 11 по трубопроводу 14 в полость 15 гидроцилиндра 1, в результате чего шток-поршень ‘2 с зубчатой рейкой 3 перемещается и вращает коленчатый вал 5.

В начальный момент движения штокапоршня 2 образуется кольцевой раскрывающийся зазор между при тертыми поверхностями штока-поршня 2 и его седла, через который жидкость, находящаяся в полости 11, безпренятственно пеэедает давление на торцовую поверхность штока-поршня 2, частота вращения коленчатого вала 5 растет и при достижении оптимальной для запуска величины двигатель запускается. Предусмотренная в системе двигателя муфта свободного хода разъединяет приводную шестерню 4 и коленчатый вал 5 двигателя.

В случае неудавшегося запуска по мере понижения давления в полости высокого давления 1 1 гидроцилиндра 1 вращение коленчатого вала прекращается.

Возвращение штока-поршня 2 гидроцилиндра 1 в исходное положение осуществляют ручным приводом 6. вращением маховика 8 против часовой стрелки. При вращении маховика в полостях 9 и 11 образуется разрежение, возникшая при этом сила возвращает шток-поршень 2 в исходное положение.

Предлагаемое пусковое устройство для запуска двигателей внутреннего сгорания с ручным приводом с промежуточным аккумулированием энергии в гидропружинном цилиндре позволяет обеспечить надежный запуск двигателей внутреннего сгорания в экстремальных условиях (снижение емкости аккумуляторов или давления в боллонах ниже допустимого и невозможности их восполнения в полевых условиях), а также заменить целый ряд более сложных пусковых устройств на более надежные пусковые устройства с ручным приводом.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Пусковое устройство для л для внутреннего сгорания, содержащее гидроцилиндр, в полости высокого давления которого размещен шток-поршень, зубчатую рейку, закрепленную на штоке-поршне и зацепленную с пусковой шестерней двигателя, ручной привод, выполненный в виде гидронасоса, соединенного с полостью высокого давления гидроцилнндра посредством первого трубопровода, и запорный клапан, отличающееся тем. что, с целью повышения надежности пуска, устройство снабжено разгрузочным клапаном, а гидроцилиндр выполнен упругим и снабжен полостью управляющего давления, отделенной от полости высокого давления торцом штока, причем полости высокого и управляющего давлений сообщены вторым трубопроводом, в котором размещены запорный и разгрузочный клапаны.