RU1773512C - Способ продольной прокатки труб - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением, в частности к трубопрокатному производству, и может быть использовано при производстве бесшовных труб на станах продольной прокатки. Цель изобретени  - повышение производительности . Нанесение смазки осуществл ют только во врем  контакта валков 6 и 7 с трубой 8. Прокатку осуществл ют через слой смазки, а в остальное врем  смазку на валки не нанос т. Дл  этого открывают клапан 1, охлаждающа  жидкость попадает в цилиндры 2 и 3, которые осуществл ют под- жатие брикетированной смазки 4 и 5 к валкам 6 и 7. Предложена зависимость дл  определени  времени включени  и выключени  клапана 1 в функции положени  трубы . 1 ил. Ч 44 W СЛ К

Description

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением, в частности к трубопрокатному производству и может бУть использовано при производстве бесшовных труб на станах продольной прокатки.

Известен способ продольной прокатки труб (А.с. № 232913, кл. 8 21 В 45/02, 1968), в котором используетс  клеть с прижатыми к валкам роликами из твердого смазочного вещества с профилем контактирующей поверхности , выполненным обратным профилю рабочих валков. Смазочные ролики посто нно прижаты через подпружинненые оси к валкам, что обеспечивает посто нное нанесение смазки на поверхность ручьев валков. При этом осуществл етс  поштучна  прокатка труб.

Недостатком этого способа прокатки труб  вл етс  то, что посто нное нанесение смазки роликами не обеспечивает равномерной подачи смазки в очаг деформации при прокатке всей трубы, что приводит к повышенной обрези труб, перерасходу смазки, остановкам стана дл  замены изношенных роликов на новые, что снижает про- изводительность трубопрокатной установки.

Наиболее близким по технической сущности  вл етс  способ продольной прокатки труб, описанный в за вке fsfc 4329860/23-02(170478) от 18.11.87г. (положительное решение от 10 марта 1989 г), включающий прокатку трубы в валках, к которым с помощью охладител  посто нно прижаты брикеты твердой смазки.

Недостатком этого способа, выбранного за прототип,  вл етс  то, что в результате прижати  брикетированной смазки к поверхности ручь  валка с посто нным давлением охладител , смазка наноситс  неравномерно по длине трубы, что приводит к повышенной длине концевой обрези труб.

Услови  нанесени  смазки по способу прокатки труб, выбранному за прототип, подбираютс  такими, чтобы в среднем обеспечить нанесение необходимого количества смазки.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что прижатие брикетов к еалкам производ т с опережением, а отвод с отставанием по времени на величину, определ емую отношением длины дуги смазанного участка валка, до места контакта с ним металла и линейной скорости валка по катающему радиусу.

Сущность предлагаемого способа заключаетс  а том, что предложен такой режим подачи смазки к. валкам, при котором

смазка подаетс  только на врем  прокатки трубы. Смазочный брикет прижимаетс  к деформирующей поверхности валка, который шероховатой поверхностью захватывает смазку и переносит в очаг деформации.

Использование предполагаемого способа позвол ет обеспечить подачу необходимого количества смазки в очаг деформации дл  стабильного протекани 

процесса по всей длине трубы, что обеспечивает уменьшение длины обрези труб, экономию смазки и тем самым повышает производительность трубопрокатной установки .

На фиг. 1 изображена схема процесса дефоррлации трубы.

При деформации трубы включение подачи жидкости (давл. 2-4 атм.) осуществл етс  клапаном 1. При этом, за счет повышени 

давлени  жидкости (воды) в цилиндрах 2 и 3 происходит прижатие брикетированной смазки 4 и 5 соответственно к валкам 6 и 7. Подача жидкости под давлением осуществл етс  с таким расчетом, чтобы точка а валка

с нанесенной смазкой повернулась на угол а( в точку б) и встретилась с трубой 8 в момент захвата трубы 8 валками 6 и 7, а отключение давлени  осуществл етс  так чтобы точка а валка без смазки попала в

точку 6 в момент освобождени  трубой 8 очага деформации, образованного валками 6 и 7. Таким образом в начале нанесение смазки путем прижати  брикетов к валкам опережает начало прокатки, а в конце прокатка со смазкой отстает от момента отвода брикета по времени на величину, определ емую отношением длины дуги смазочного участка валка до места контакта с ним металла и линейной скорости валка по катающему радиусу.

Пример осуществлени  способа. На трубопрокатной установке 250 с автоматическим станом Азербайджанского трубопрокатного завода диаметр клетей редукционно-калибровочного стана составл ет 1600 мм, катающий радиус валков 270 мм, центральный угол (а ) между точками касани  валка с брикетом и трубой равен 85°, длина дуги смазанного участка равна 399

мм, диаметр прокатываемой трубы 146 мм, высота брикета твердой смазки 120 мм, диаметр 170 мм. Такт прокатки в среднем составил 40 секунд, а процесс деформации одной трубы при линейной скорости валков

по катающему радиусу равной 0,5 м/с на редукционно-калибровочном стане 19 с. Прижатие брикетов осуществл лось во врем  всего такта прокатки. Передний конец трубы, прокатанных по способу, выбранному за прототип, имел повышенную кривизну . Длина обрези переднего конца труб составила в среднем 1 м, расходный коэффициент металла 1,126. Причем отмечено , что с увеличением такта прокатки за счет увеличени  пауз между прокаткой труб в редукционно-калибровочном стане, увеличиваетс  длина переднего конца труб с повышенной кривизной. При посто нно прижатом брикете твердой смазки к валку одного брикета хватило на прокатку 550 тонн труб. После этого производили перевалку клетей дл  заправки магазинов новыми брикетами твердой смазки. Часова  производительность трубопрокатной установки по прототипу составила 90 труб/ч,

При прокатке по предлагаемому способу смазочные брикеты прижимаютс  к валкам б и 7 только на врем  деформациитрубы 8, равное 19с. Дл  этого прижатие брикетов к валкам производ т с опережением, а отвод с отставанием по времени (t) на величину , определ емую отношением длины дуги смазанного участка валка до места контакта с ним металла и линейной скорости валка (V) по катающему радиусу, т. е. врем  отставани  (опережени ) дл  выбранного примера будет равно:

-

2 л - г -а

360 3,14

V 0,27

360 0,5

Использование предлагаемого способа позвол ет стабилизировать процесс прокатки по всей длине трубы за счет равномерного нанесени  смазки по длине трубы, что обеспечило уменьшение длины переднего конца труб с повышенной кривизной. Длина обрезаемой части трубы уменьшилась в среднем до 0,9 метра, расходный коэффициент металла составил 1,124. При этом увеличилось едва раза врем  между перевалками клетей дл  замены изношенных брикетов на новые. Часова  производительность по

предлагаемому способу составила 92 трубы/ч .

Анализ полученных данных показал, что при прокатке по предлагаемому способу: 1.Увеличилась производительность

трубопрокатной установки на 2,2%, за счет

увеличени  выхода годного и сокращени 

врем  простоев на. перевалку клетей дл 

замены изношенных брикетов на новые,

2. Отмечены хорошее качество наружной поверхности, высока  точность геометрических размеров прокатанных труб, снижение расхода смазки (почти ь два раза), а также повышенна  стойкость валков.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ продольной прокатки труб, включающий деформацию труб в валках, подачу смазки на валки с помощью брикетов твердой смазки, наход щихс  вне очага деформации, отличающийс  тем, что,

   с целью повышени  производительности, прижатие брикетов к валкам производ т с опережением, а отвод - с отставанием по времени на величину, определ емую отношением длины дуги смазанного участка валка до места контакта с ним металла и линейной скорости валка по катающему радиусу .