RU177312C - Способ получени карбида кремни - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к способам получения порошкообразного карбида кремния, применяемого в порошковой металлургии для изготовления жаропрочных и стойких к агрессивным средам керамических изделий и абразивных паст, и позволяет повысить однородность продукта по гранулометрическому составу. Смешивают кремнеземсодержащее сырье (кремнезем, кварцит, диатомит) с углеродом и магнием при следующих соотношениях компонентов, мас.%: кремнеземсодержащее сырье 45 - 55, углерод 9 - 11, магний 36 - 44. С�есь трамбуют до плотности 1,04 - 1,63 г/сми загружают в реактор самораспространяющегося высокотемпературного синтеза, его герметизируют, заполняют аргоном и инициируют процесс горения при 1400 - 2200°С. 1 табл.

Description

Известны узлов за.тьные каретки к мотальным машинам, передвигающиес  по бесконечным направл ющим, смонтированным над нитепроводниками мащииы. Такие каретки включают электропривод и узлов зальный механизм, состо щий из ножниц, губок и подпружиненной иглы, получающих движение от приводного вала.

Предлагаема  узлов зальна  каретка отличаетс  тем, что она может перемещатьс  возвратно-поступательно с помощью фрикционного трензел , переключаемого электромагнитом , который включаетс  в действие переключателем , установленным на пути движени  подпружиненных штоков, смонтированных по обеим сторонам каретки и взаимодействующих с укрепленными на концах машины упорами. Дл  включени  в действие каретки и узлов зального механизма применены две электромагнитные муфты, управл емые посредством электромагнитов, последовательно включенных в электрическую цепь, котора  замыкаетс  с помощью сигнального пальца, установленного посредством рамкн на нитепроводнике машины.

Сердечник одного из электромагнитов св зан с плечом двуплечего рычага, другое плечо которого несет шток переключател  муфт и взаимодействует с подпружиненным фиксатором , периодически скольз щим по подпружиненной пластине, установленной между направл ющими каретки и имеющей отверсти  по числу нитепроводников машины. Рамка снабжена нрутками, обеспечнвающими завод концов нитей н зажим, состо щий из пружины и флажка н укрепленный на сигнальном пальце.

Узлов зальный механизм каретки имеет крючки дл  захвата концов нитей, прнводимые в возвратно-поступательное движение с помощью двуплечих рычагов, кинематически св занных с пазовым кулачком, укрепленным на приводном валу. Последний получает движение от электромагнита, сердечник которого снабжен подпружиненным пальцем, взаимодействующим с укрепленной на приводном валу шестерней и контактами электрической цепи. На приводном валу установлен дополнительный пазовый кулачок, взаимодействующий с системой рычагов, которые устанавливают бобины в рабочее положение.

Благодар  указанным особенност м узлов зальной каретки повышаетс  производительность мотальной машины, упрощаютс  конструкци  и обслуживание каретки.

На фиг. 1 изобрал ен общий вид мотальной машины; на фиг. 2 - кинематическа  схема привода каретки; на фиг. 3 - механизм узключатель подпружиненных штоков; на фиг. о - взаимодействие фиксатора с подпружиненной пластиной; на фиг. 6 - электрическа  схема каретки.

На мотальной машине с правой к левой сторон на кронштейне 1 установлены иапракл юндне 2, но которым вдоль машины возвратно-поступательно передвигаютс  две узлов зальные каретки 3, по одной с каждой стороны.

Кажда  каретка содержит электронривод 4 (фиг. 2) и узлов зальный механизм 5 (фиг. 3), состо идий из иожниц, губок (на чертеже не ноказаны) и нодпружиненной иглы б, нриводимых Б движение от распределительного (приводного) вала 7. Каретка двигаетс  возвратно-поступательно с номош,ью фрнкцнонного трензел  8 (фиг. 2), который переключаетс  электромагнитом 9, включае .мым J3 действие переключателем 10 (фиг. 4 и 6), установленным на пути движени  ноднружиненных штоков 1-1 (фиг. 4), смонтированных но обеим сторонам каретки 3 и взаимодействующих с укрепленными иа концах машины упорами 12. Дл  включени  в действие каретки 3 и узлов зального механизма 5 применены две электромагнитные муфты 13 и 14 (фнг. 2), управл емые посредством электромагнитов 15 и 16 (фиг. 3), последовательно включенных в электрическую цепь, котора  замыкаетс  с номощью сигнального пальца 17 (фиг. 1), смонтированного посредством рамки 18 на нитепроводиике 19 мотальной машины.

Сердечник 20 (фиг. 2) одного из электромагнитов св зан с плечом двуплечего рычага 21, другое плечо которого несет шток 22 переключател  муфт 13 и 14 н взаимодействует с подпружиненным фиксатором 23, периодически скольз щим по подпружиненной пластине 24 (фиг. 5), установленной между направл ющими 2 каретки 3 и имеющей отверсти  25 по числу нитепроводников .машины .

Рамка 18 снабжена прутками (на чертеже не показаны) дл  ввода концов оборвавшихс  ннтей в зажим (на чертеже не показан, состо щий из и флажка и укрепленный на сигнальном пальце 17.

Узлов зальный механизм 5 имеет крючки 26 (фиг. 3) дл  захвата концов нитей, приводимые в возвратно-поступательное двилсение в вертикальной плоскости с помощью двуплечих рычагов 27 и 28. кинематически св занных с шзовым кулачком 29, который укреплен на приводном валу 7. Последний получает от электромагнита /5. Сердечник 30 электромагнита 16 снаблсен подпружиненным пальцем 31, взаимодействующим с укрепленной на приводном валу шестерней 32 и контактами 33 электрической цепи.

вающей бобины Зь (см. фиг. 1) в рабочее положение .

Узлов зальна  каретка работает следующим образом.

Нри нити или сходе ее со шпули мотальщица отыскивает концы нитей на бобине 35 и шпуле 36, конец нити, идущий со шпули, заводит в нитепроводник 19 машины, соедин ет концы вместе и заводит их в зажим (на чертеже не показан), затем нажимает сигнальный палец 17. После этого мотальщица продолл ает обход мащины но установленному маршруту. Узлов зальна  каретка 3 подходит к подготовленному нитепроводнику; при этом сигнальный палец 17, опущенный работницей, нажимает на нормально разомкнутые контакты 37 (см. фиг. 6), замыкает их и включает электромагнит 16, который вт гивает сердечник 30, освобождает шестерню 32 от пальца 31 и замыкает контакты 33 электромагнита 15. Последний с помощью двуплечего рычага 21 нажимает на подпружиненный фиксатор 23, благодар  чему конец этого фиксатора

входит в отверстие 25 подпружиненной пластины 24 и каретка 3 останавливаетс .

Вместе с концом рычага 21 перемещаетс  шток 22, который отключает ходовую электромагнитную муфту 14 и включает электромагнитную муфту 13, котора  нередает движение через вал 38 приводному валу 7. За один оборот приводного вала крючки 26 узлов зального механизма 5 поднимаютс , захватывают концы нитей, подвод т их к головке

39 (см. фиг. 3) узлов зател , который св зывает их обычным способом, как на узлов зальных машинах при прив зывании нитей основы. Затем с номощью назового кулачка 34, двуплечего рычага 40, щтока 41 и пусковой ручки 42 бобина 35 опускаетс  на барабанчик 43 (фиг. 1), и нить продолжает пере .1атыватьс  со шпули на бобину.

После выполнени  перечисленных операций Узлов зальна  каретка 3 продолжает

двигатьс  с помощью ведущих колес 44, 45 (фиг. 2) и токосъемных колес 46, 47 до конца машины, а затем с помощью упора 12, переключател  10, электромагнита 9 и трензел  5 начинает перемегцатьс  в обратном направлении .

При повторном обрыве нити или сходе ее со щнули соединение концов нитей производитс  в том же пор дке.

Предмет изобретени 

Claims (5)

1. Узлов зальна  каретка к .мотальным машинам, передвигающа с  по направл ющим и включающа  электропривод и узлов зальный .механиз.м, состо щий из ножниц, губок и подпружиненной иглы, получающих движение от приводного вала, отличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности машины, упрощени  ее конструкции ч

возможностью возвратпо-поступ;пел 1юго движени  посредством фрикционного трен;;ел . который переключаетс  электромагнитом, включаемым в действие переключателем, установленным на пути движени  подпружиненных HJTOKOB, смонтированных по обеим сторонам каретки и взаимодействующих с укрепленными на концах машины упорами, а дл  включени  в действие каретки и узлов зального механизма применены две электромагнитные муфты, управл емые посредством электромагнитов, последовательно включенных в электрическую цепь, замыкание которой происходит с помощью сигнального пальца , установленного посредством рамки на нитепроводнике машины.

2. Каретка по п. 1, отличающа с  тем, что, сердечник одного из электромагнитов св зан с плечом двуплечего рычага, второе плечо которого несет шток переключател  муфт и взаимодействует с подпружиненным фиксатором , периодически скольз щим по нодиружиненной пластине, установленной направл ющими каретки и имеющей отверсти  но числу ;и1тепроводпиков машины.

3.Каретка по п. 1, отличающа с  тем, что рамка снабл-гена пруткамп, обеспечивающими

завод концов нитей в зажим, состо щий из пружины и флажка и укрепленный на сигнальном нальце.

4.Каретка по н. 1, отличающа с  тем, что узлов зальный механизм снабжен крючками

дл  захвата концов нитей, приводимыми в возвратно-поступательное движение с помощью двуплечих рычагов, кинематически св занных с пазовым кулачком, укрепленным па приводном валу, причем последний получает движение от электромагннта, сердечник которого снабжен подпружиненным пальцем, взаимодействующим с укрепленной на при 5одном валу шестерней и контактами электрической цепи.

5. Каретка по н. 1, отличающа с  тем, что на приводном валу установлен дополнительный кулачок, взаимодействующий с системой рыча1ОБ. устанавливающей бобины в рабочее положение.

/3

36

ifk

2 16,

Фиг2

-26

Фиг.З

Фиг

Фиг.(