RU177248U1

RU177248U1 - DEVICE FOR PROTECTING KNOTS AND UNITS OF A CAR HOOD SPACE

Info

Publication number: RU177248U1
Application number: RU2017119249U
Authority: RU
Inventors: Даниил Александрович Подсухин
Original assignee: Даниил Александрович Подсухин
Priority date: 2017-06-01
Filing date: 2017-06-01
Publication date: 2018-02-14

Abstract

Предлагаемая полезная модель относится к автомобильному оборудованию, а именно к устройствам защиты узлов и агрегатов, расположенных в нижней части подкапотного пространства автомобиля. Технический результат, который может быть достигнут, заключается в реализации расширения технических средств определенного назначения при соблюдении требований, предъявляемых к его конструкции и изложенных выше. Технический результат достигается за счет того, что устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобиля содержит тонколистовой поддон, включающий в себя первый отгиб, второй отгиб, основание, третий отгиб и четвертый отгиб, отверстия, распределенные по поверхности поддона. При этом поддон дополнительно содержит семь выштамповок: одна выштамповка расположена на первом отгибе и втором отгибе, две выштамповки расположены на втором отгибе, одна выштамповка расположена на втором отгибе и основании, а три выштамповки расположены на основании и третьем отгибе.The proposed utility model relates to automotive equipment, namely, protection devices for assemblies and assemblies located in the lower part of the engine compartment of a vehicle. The technical result that can be achieved is to implement the expansion of technical means for a specific purpose, subject to the requirements for its design and the above. The technical result is achieved due to the fact that the protection device for the components and assemblies of the engine compartment of the vehicle contains a thin sheet pallet, including a first bend, a second bend, a base, a third bend and a fourth bend, holes distributed over the surface of the pallet. At the same time, the pallet additionally contains seven stampings: one stamping is located on the first bend and the second bend, two stamps are located on the second bending, one stamping is located on the second bending and the base, and three stampings are located on the base and the third bending.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Предложенная полезная модель относится к автомобильному оборудованию, а именно к устройствам защиты узлов и агрегатов, расположенных в нижней части подкапотного пространства автомобиля.The proposed utility model relates to automotive equipment, namely to devices for protecting components and assemblies located in the lower part of the engine compartment of a vehicle.

Уровень техникиState of the art

Устройства защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобиля получили распространенное название «защиты картера» и предназначены для защиты картера двигателя, коробки передач (далее КПП), деталей подвески и других узлов и агрегатов от удара в случае наезда на препятствие, для предотвращения попадания грязи, пыли и других инородных предметов в моторный отсек, уменьшения показателей внешнего шума, а также ограничивает доступ к моторному отсеку.Protection devices for components and assemblies of the engine compartment of the vehicle received the common name “crankcase protection” and are intended to protect the engine crankcase, gearbox (hereinafter CAT), suspension parts and other components and assemblies from impact in the event of a collision with an obstacle, to prevent dirt, dust and other foreign objects in the engine compartment, reducing external noise, and also restricts access to the engine compartment.

Защита картера проектируется и изготавливается для конкретной модели автомобиля. При этом учитываются такие параметры, как объем двигателя, тип КПП, комплектация, особенности расположения деталей подвески и проч. Однако независимо от модели автомобиля ко всем устройствам защиты картера предъявляются следующие требования:Crankcase protection is designed and manufactured for a specific car model. This takes into account parameters such as engine size, gearbox type, equipment, features of the location of suspension parts, etc. However, regardless of the vehicle model, the following requirements apply to all crankcase protection devices:

1. Жесткость и прочность. При наезде на препятствие защита картера получает основной удар и деформируется. Однако величина деформации не должна превышать зазор между защитой и картером двигателя, иначе он будет поврежден в результате удара. Обычно на практике величина этого зазора составляет 15-25 мм.1. Rigidity and strength. When hitting an obstacle, the crankcase receives the main blow and is deformed. However, the amount of deformation should not exceed the gap between the protection and the crankcase, otherwise it will be damaged as a result of impact. Usually in practice, this gap is 15-25 mm.

2. Крепления. Защита картера крепится на штатные силовые элементы автомобиля: лонжероны кузова, подрамник двигателя, поперечную балку подвески, к швартовочным проушинам. Соответственно при разработке конструкции защиты картера должны быть предусмотрены соответствующие средства ее крепления.2. Mounts. The crankcase protection is attached to the standard power elements of the car: body spars, engine subframe, suspension transverse beam, to mooring eyes. Accordingly, when developing a crankcase protection structure, appropriate means of securing it must be provided.

3. Обеспечение пассивной безопасности. Защита картера должна обеспечивать направленную деформацию, т.е. при лобовом столкновении двигатель должен перемещаться вниз, а не в сторону салона автомобиля. Для выполнения этой функции защита картера изготавливается с прогибом вниз.3. Providing passive safety. The crankcase protection must provide directional deformation, i.e. in a head-on collision, the engine should move down, and not toward the passenger compartment. To perform this function, the crankcase protection is made with a downward deflection.

4. Обслуживание. Конструкция защиты картера должна обеспечивать удобство монтажа/демонтажа.4. Service. The crankcase protection structure should provide ease of installation / disassembly.

Обычно защита картера представляет собой стальной или алюминиевый лист, которому придают определенную форму при помощи прессового оборудования. Стальная защита обычно имеет толщину от 1,5 до 3 мм, алюминиевая - от 3 до 5 мм.Typically, crankcase protection is a steel or aluminum sheet that is shaped to a certain extent using press equipment. Steel protection usually has a thickness of 1.5 to 3 mm, aluminum - from 3 to 5 mm.

Самым распространенным материалом для производства защиты картера является сталь. Стальная защита надежна, устойчива к ударам и проста в обработке. Специальные покрытия на поверхности защиты картера препятствуют коррозии и способствуют сохранению товарного вида.The most common material for crankcase protection is steel. Steel protection is reliable, resistant to shock and easy to handle. Special coatings on the crankcase protection surface inhibit corrosion and help maintain marketability.

Из уровня техники известно устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространство автомобиля, раскрытое в патенте РФ на полезную модель № 93770, опубликованном 10.05.2010 г. и принятое в качестве наиболее близкого аналога. Известное устройство содержит тонколистовой поддон, включающий в себя первый отгиб, второй отгиб, основание, третий отгиб и четвертый отгиб, отверстия, распределенные по поверхности поддона.The prior art device is known to protect the components and assemblies of the engine compartment of a vehicle, disclosed in the patent of the Russian Federation for utility model No. 93770, published on 05/10/2010 and adopted as the closest analogue. The known device comprises a sheet pallet including a first bend, a second bend, a base, a third bend and a fourth bend, holes distributed over the surface of the pallet.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Техническая проблема заключается в расширении арсенала технических средств определенного назначения, которая решается путем создания технического решения, предназначенного для автомобилей NISSAN Qashqai (2,0 МТ 2wd; 2,0 CVT 2wd) 2015 модельного года.The technical problem is to expand the arsenal of technical means for a certain purpose, which is solved by creating a technical solution designed for NISSAN Qashqai cars (2.0 MT 2wd; 2.0 CVT 2wd) 2015 model year.

Технический результат, который может быть достигнут, заключается в реализации расширения технических средств определенного назначения при соблюдении требований, предъявляемых к его конструкции и изложенных выше.The technical result that can be achieved is to implement the expansion of technical means for a specific purpose, subject to the requirements for its design and the above.

Технический результат достигается за счет того, что устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобиля содержит тонколистовой поддон, включающий в себя первый отгиб, второй отгиб, основание, третий отгиб и четвертый отгиб, отверстия, распределенные по поверхности поддона. При этом поддон дополнительно содержит семь выштамповок: одна выштамповка расположена на первом отгибе и втором отгибе, две выштамповки расположены на втором отгибе, одна выштамповка расположена на втором отгибе и основании, а три выштамповки расположены на основании и третьем отгибе.The technical result is achieved due to the fact that the protection device for the components and assemblies of the engine compartment of the vehicle contains a thin sheet pallet, including a first bend, a second bend, a base, a third bend and a fourth bend, holes distributed over the surface of the pallet. At the same time, the pallet additionally contains seven stampings: one stamping is located on the first bend and the second bend, two stamps are located on the second bending, one stamping is located on the second bending and the base, and three stampings are located on the base and the third bending.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что поддон выполнен сужающимся от передней части к задней части.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the pallet is made tapering from the front to the back.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что выштамповка, расположенная на первом отгибе и втором отгибе, и две выштамповки, расположенные на втором отгибе, выполнены симметричными относительно продольной оси поддона.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the stamping located on the first bend and the second bend, and two stampings located on the second bend, are symmetrical about the longitudinal axis of the pallet.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что по меньшей мере одно отверстие расположено в по меньшей мере одной выштамповке.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that at least one hole is located in at least one stamping.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что по меньшей мере одно отверстие представляет собой сливное отверстие.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that at least one hole is a drain hole.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что по меньшей мере одно отверстие представляет собой вентиляционное отверстие.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that at least one hole is a ventilation hole.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что по меньшей мере одно отверстие представляет собой технологическое отверстие.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that at least one hole is a technological hole.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что по меньшей мере одно отверстие представляет собой функциональное отверстие.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that at least one hole is a functional hole.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что оно содержит по меньшей мере одно средство крепления к автомобилю.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that it contains at least one means of attachment to the car.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что по меньшей мере одно средство крепления к автомобилю представляет собой проушину.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that at least one means of attachment to the car is an eye.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что первый отгиб содержит по меньшей мере одну проушину.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the first limb contains at least one eye.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что четвертый отгиб содержит по меньшей мере одну проушину.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the fourth limb contains at least one eye.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что оно выполнено с порошковым покрытием.In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that it is made with a powder coating.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения характеризуется чертежами, гдеA preferred embodiment of the proposed technical solution is characterized by drawings, where

на фиг. 1 представлен вид снизу предпочтительного варианта выполнения предложенного технического решения,in FIG. 1 shows a bottom view of a preferred embodiment of the proposed technical solution,

на фиг. 2 представлен вид сбоку предпочтительного варианта выполнения предложенного технического решения.in FIG. 2 shows a side view of a preferred embodiment of the proposed technical solution.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

На фиг. 1 представлен вид снизу предпочтительного варианта выполнения предложенного технического решения. Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения содержит тонколистовой поддон (1), включающий в себя первый отгиб (2), второй отгиб (3), основание (4), третий отгиб (5) и четвертый отгиб (6), отверстия, распределенные по поверхности поддона (1).In FIG. 1 shows a bottom view of a preferred embodiment of the proposed technical solution. A preferred embodiment of the proposed technical solution comprises a sheet pan (1) including a first bend (2), a second bend (3), a base (4), a third bend (5) and a fourth bend (6), holes distributed over the surface pallet (1).

Поддон (1) дополнительно содержит семь выштамповок: одна выштамповка (7) расположена на первом отгибе (2) и втором отгибе (3), две выштамповки (8) расположены на втором отгибе (3), одна выштамповка (9) расположена на втором отгибе (3) и основании (4), а три выштамповки (10), (11), (12) расположены на основании (4) и третьем отгибе (6).The pallet (1) additionally contains seven stampings: one stamping (7) is located on the first bend (2) and the second bend (3), two stampings (8) are located on the second bending (3), one stamping (9) is located on the second bending (3) and the base (4), and three stampings (10), (11), (12) are located on the base (4) and the third bend (6).

Сечение выштамповки (7), расположенной на первом отгибе (2) и втором отгибе (3), предпочтительно имеет форму трапеции, при этом углы при меньшем основании радиусно скруглены.The cross section of the stamping (7) located on the first bend (2) and the second bend (3) preferably has the shape of a trapezoid, with the corners being radially rounded with a smaller base.

Форма сечения каждой выштамповки (8), расположенной на втором отгибе (3), основана на трапеции. Углы каждой выштамповки (8) радиусно скруглены.The cross-sectional shape of each stamping (8) located on the second bend (3) is based on the trapezoid. The corners of each stamping (8) are radially rounded.

Сечение выштамповки (9), расположенной на втором отгибе (3) и основании (4), предпочтительно имеет форму квадрата, углы которого радиусно скруглены.The cross section of the stamping (9) located on the second bend (3) and the base (4) preferably has the shape of a square, the corners of which are radially rounded.

Сечение выштамповки (10), расположенной на основании (4) и третьем отгибе (5), предпочтительно имеет форму прямоугольной трапеции, углы которой радиусно скруглены.The cross section of the stamping (10) located on the base (4) and the third bend (5) preferably has the shape of a rectangular trapezoid, the corners of which are radially rounded.

Сечение выштамповки (11), расположенной на основании (4) и третьем отгибе (5), предпочтительно имеет форму прямоугольной трапеции, углы которой радиусно скруглены.The cross section of the stamping (11), located on the base (4) and the third bend (5), preferably has the shape of a rectangular trapezoid, the corners of which are radially rounded.

Сечение выштамповки (12), расположенной на основании и третьем отгибе, предпочтительно имеет форму квадрата, углы которого радиусно скруглены.The cross section of the stamping (12) located on the base and the third bend is preferably in the form of a square, the corners of which are radially rounded.

Упомянутая квадратная выштамповка (9) и упомянутая квадратная выштамповка (12) расположены между упомянутой трапециевидной выштамповкой (10) и упомянутой трапециевидной выштамповкой (11).Said square stamping (9) and said square stamping (12) are located between said trapezoidal stamping (10) and said trapezoidal stamping (11).

Первый отгиб (2) содержит две проушины (13), ориентированные в направлении передней части поддона по продольной оси (14) поддона (1) предпочтительно параллельно ей. При этом одна проушина (13) включает в себя паз, а вторая проушина (13) включает в себя отверстие. Упомянутый паз проушины (13) и упомянутое прорезное отверстие проушины (13) используют для присоединения поддона (1) к автомобилю посредством по меньшей мере одного известного из уровня техники крепежного изделия. Ширина первого отгиба (2) неравномерна по всей его длине: с одной из сторон ширина первого отгиба меньше, чем с другой. Первый отгиб (2) может быть назван как «передняя горизонтально ориентированная полка». Второй отгиб (3) также может быть назван как «передняя наклонная полка». Основание (4) может быть названо как «центральная горизонтально ориентированная полка». Третий отгиб (5) может быть назван как задняя наклонная полка. Четвертый отгиб (6) содержит две проушины (15), ориентированные в направлении задней части поддона (1) по продольной оси (14) поддона (1) предпочтительно параллельно ей. Каждая проушина (15) включает в себя прорезное отверстие, используемое для присоединения поддона (1) к автомобилю посредством по меньшей мере одного известного из уровня техники крепежного изделия, в частности закладной планки (16) с приваренными гнутыми прутками и/или крепежных изделий (например, винтов, болтов, гаек и т.п.). Четвертый отгиб (6) может быть также назван как «задняя горизонтально ориентированная полка». В других вариантах выполнения предложенного технического решения по меньшей мере одна проушина (13) и/или (15) содержит по меньшей мере один паз и/или по меньшей мере одно отверстие, например, прорезное.The first bend (2) contains two eyes (13), oriented in the direction of the front of the pallet along the longitudinal axis (14) of the pallet (1), preferably parallel to it. In this case, one eye (13) includes a groove, and the second eye (13) includes a hole. Said eye groove (13) and said eyelet hole (13) are used to attach the pallet (1) to the vehicle by means of at least one fastener known in the art. The width of the first limb (2) is uneven along its entire length: on one side, the width of the first limb is less than on the other. The first limb (2) can be called as “front horizontally oriented shelf”. The second bend (3) may also be called a “front inclined shelf”. The base (4) may be referred to as a “central horizontally oriented shelf”. The third limb (5) can be called as a back inclined shelf. The fourth bend (6) contains two eyes (15), oriented in the direction of the rear of the pallet (1) along the longitudinal axis (14) of the pallet (1), preferably parallel to it. Each eye (15) includes a cut-out hole used to attach the pallet (1) to the vehicle by means of at least one fastener known in the art, in particular a plank (16) with welded bent rods and / or fasteners (e.g. screws, bolts, nuts, etc.). The fourth limb (6) may also be called the “rear horizontally oriented shelf”. In other embodiments of the proposed technical solution, at least one eye (13) and / or (15) contains at least one groove and / or at least one hole, for example, a slotted hole.

Упомянутые проушины (13), расположенные на первом отгибе (2), и упомянутые проушины (15), расположенные на четвертом отгибе (6), представляют собой средства крепления поддона (1) к транспортному средству и предпочтительно представляют собой два выступа поддона (1) трапециевидной формы. Использование проушин (13) и проушин (15) в качестве средств крепления к транспортному средству является предпочтительным, т.к посредством них обеспечивается наиболее простой монтаж/демонтаж поддона (1) к транспортному средству. Очевидно, что другие варианты выполнения предложенного технического решения могут содержать по меньшей мере одно известное из уровня техники средство крепления поддона (1) к транспортному средству, например, выполненное в виде проушины, по меньшей мере одного отверстия, по меньшей мере одного дополнительного устройства и т.п., посредством которого поддон (1) может быть съемно закреплен (зафиксирован) на транспортном средстве. В частности, например, первый отгиб (2) может содержать по меньшей мере одну проушину и/или четвертый отгиб (6) может содержать по меньшей мере одну проушину.Said eyelets (13) located on the first bend (2) and said eyelets (15) located on the fourth bend (6) are means for securing the pallet (1) to the vehicle and are preferably two protrusions of the pallet (1) trapezoidal shape. The use of lugs (13) and lugs (15) as means of attachment to a vehicle is preferable, because they provide the simplest mounting / dismounting of a pallet (1) to a vehicle. Obviously, other embodiments of the proposed technical solution may include at least one means of fastening the pallet (1) known to the prior art to the vehicle, for example, made in the form of an eye, at least one hole, at least one additional device and t .p. by which the pallet (1) can be removably fixed (fixed) to the vehicle. In particular, for example, the first bend (2) may contain at least one eye and / or the fourth bend (6) may contain at least one eye.

Основание (4), третий отгиб (5) и четвертый отгиб (6) по форме приближены к трапециям.The base (4), the third limb (5) and the fourth limb (6) are close in shape to the trapezoids.

Первый отгиб (2), второй отгиб (3), основание (4), третий отгиб (5) и четвертый отгиб (6) выполнены последовательно от передней части поддона (1) к его задней части: первый отгиб (2) разграничен со вторым отгибом (3) посредством первой линии (16) сгиба, второй отгиб (3) разграничен с основанием (4) посредством второй линии (17) сгиба, основание (4) разграничено с третьим отгибом (5) посредством третьей линии (18) сгиба, а третий отгиб (5) разграничен с четвертым отгибом (6) посредством четвертой линии (19) сгиба. Таким образом, первый отгиб (2) посредством сгиба поддона (1) плавно переходит во второй отгиб (3), второй отгиб (3) посредством сгиба плавно переходит в основание (4), основание (4) посредством сгиба плавно переходит в третий отгиб (5), третий отгиб (5) посредством сгиба плавно переходит в четвертый отгиб (6).The first bend (2), the second bend (3), the base (4), the third bend (5) and the fourth bend (6) are made sequentially from the front of the pallet (1) to its rear: the first bend (2) is delimited with the second by bending (3) by means of the first bending line (16), the second bending (3) is delimited with the base (4) by the second bending line (17), the base (4) is delimited by the third bending (5) by the third bending line (18), and the third limb (5) is delimited with the fourth limb (6) by means of a fourth fold line (19). Thus, the first bend (2) smoothly passes into the second bend (3) by bending the pallet (1), the second bend (3) smoothly transitions to the base (4), the base (4) smoothly bends to the third bend ( 5), the third limb (5) through the bend smoothly passes into the fourth limb (6).

В поддоне (1) может быть выполнено множество отверстий (от одного и более) с различными функциями, при этом отверстия могут быть различной формы и размеров. Так поддон (1) может содержать по меньшей мере одно вентиляционной отверстие, обеспечивающие приток воздуха к подкапотному пространству автомобиля, и/или по меньшей мере одно технологическое отверстие (например, для подвешивания поддона) и/или по меньшей мере одно функциональное отверстие, например, для какого-либо узла и/или агрегата автомобиля, и/или по меньшей мере одно сливное отверстие для слива воды и/или по меньшей мере одно отверстие для прикрепления дополнительных элементов, например, предназначенных для известных из уровня техники крепежных изделий, используемых, например, для крепления поддона к автомобилю или для крепления (например, посредством клепки) паспортной таблички («тильды»), и/или по меньшей мере один паз для прикрепления дополнительных элементов, например, предназначенных для известных из уровня техники крепежных изделий, используемых, например, для крепления поддона к автомобилю, и/или т.д.In the pallet (1) can be made many holes (from one or more) with different functions, while the holes can be of various shapes and sizes. Thus, the pallet (1) may contain at least one ventilation hole, providing air flow to the engine compartment of the vehicle, and / or at least one technological hole (for example, for hanging the pallet) and / or at least one functional hole, for example for any node and / or unit of the car, and / or at least one drain hole for draining water and / or at least one hole for attaching additional elements, for example, designed for those known from the prior art ki fasteners used, for example, for mounting a pallet to a car or for attaching (for example, riveting) a nameplate ("tilde"), and / or at least one groove for attaching additional elements, for example, designed for those known from the level techniques for fasteners used, for example, to fasten a pallet to a car, and / or etc.

Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения содержит вентиляционные отверстия, функциональные отверстия сливные отверстия, технологические отверстия, пазы для прикрепления дополнительных элементов.A preferred embodiment of the proposed technical solution comprises ventilation openings, functional openings, drainage openings, technological openings, grooves for attaching additional elements.

Вентиляционными отверстиями являются:The ventilation holes are:

отверстия (20), расположенные в выштамповке (7), расположенной на первом отгибе (2) и втором отгибе (3), при этом каждое отверстие имеет форму прямоугольника с радиусно-скругленными меньшими сторонами,holes (20) located in the stamping (7) located on the first bend (2) and the second bend (3), with each hole having the shape of a rectangle with radially rounded smaller sides,

отверстия (21), расположенные в выштамповках (8), расположенных на втором отгибе (3), при этом каждое отверстие имеет форму прямоугольника с радиусно-скругленными меньшими сторонами,holes (21) located in the punchings (8) located on the second bend (3), with each hole having the shape of a rectangle with radially rounded smaller sides,

трапециевидное отверстие (22), выполненное в трапециевидной выштамповке (11), расположенной на основании (4) и третьем отгибе (5), при этом границы отверстия (22) удалены от сторон выштамповки (11) на небольшое расстояние,a trapezoidal hole (22) made in a trapezoidal stamping (11) located on the base (4) and the third bend (5), while the boundaries of the hole (22) are a short distance from the sides of the stamping (11),

отверстие (23), выполненное на основании (4) и третьем отгибе (5), имеющее форму прямоугольника, меньшие стороны которого радиусно скруглены, и ориентированное вдоль продольной оси (14) поддона (1) предпочтительно параллельно ей.an opening (23) made on the basis of (4) and the third bend (5), having the shape of a rectangle, the smaller sides of which are radially rounded, and oriented along the longitudinal axis (14) of the pallet (1), preferably parallel to it.

Функциональное отверстие (24) предназначено для опоры КПП, выполнено на основании (4) и третьем отгибе (5) и имеет квадратную форму, при этом углы квадрата радиусно скруглены.The functional hole (24) is designed to support the gearbox, made on the basis of (4) and the third bend (5) and has a square shape, while the corners of the square are radially rounded.

Сливными отверстиями являютсяDrain holes are

два круглых отверстия (25), выполненные в упомянутой квадратной выштамповке (9), расположенной на втором отгибе (3) и основании (4),two round holes (25) made in the said square stamping (9) located on the second bend (3) and the base (4),

круглое отверстие (26), выполненное в упомянутой квадратной выштамповке (12), расположенной на основании (4) и третьем отгибе (5),a round hole (26) made in the said square stamping (12) located on the base (4) and the third bend (5),

два круглых отверстия (27), выполненные в упомянутой трапециевидной формовке (10), расположенной на основании (4) и третьем отгибе (5).two round holes (27) made in said trapezoidal molding (10) located on the base (4) and the third bend (5).

Технологическими отверстиями являются отверстия (28), выполненные в четвертом отгибе (6) и расположены на упомянутых проушинах (15). Упомянутые технологические отверстия (28) предназначены предпочтительно для подвешивания поддона для выполнения окраски и нанесения покрытия.Technological holes are holes (28), made in the fourth bend (6) and are located on the mentioned eyes (15). Said process openings (28) are preferably intended to suspend a pallet for painting and coating purposes.

Таким образом, предложенное техническое решение может содержать по меньшей мере одно отверстие, выполненное в поддоне (1). Очевидно, что предложенная форма, размер и расположение по меньшей мере одного отверстия является предпочтительными, и в других вариантах выполнения предложенного технического решения могут отличаться от описанных выше и представленных на фигурах. Например, размеры, расположение, форма отверстий (27) и/или отверстий (28) может отличаться от представленных на фиг. 1.Thus, the proposed technical solution may contain at least one hole made in the pallet (1). It is obvious that the proposed shape, size and location of at least one hole is preferred, and in other embodiments of the proposed technical solutions may differ from those described above and presented in the figures. For example, the size, location, shape of the holes (27) and / or holes (28) may differ from those shown in FIG. one.

Поддон (1) предпочтительно выполнен сужающимся от его передней части к его задней части. Некоторые элементы поддона (1) выполнены симметричными относительно продольной оси (14) поддона (1). Такими элементами предпочтительно являются основание (4), третий отгиб (5), четвертый отгиб (6) и упомянутая выштамповка (7) с отверстиями (20), расположенная на первом отгибе (2) и втором отгибе (3). Кроме того, упомянутые две выштамповки (8) с отверстиями (21) внутри них и проушины (15) с отверстиями (28) также расположены симметрично относительно продольной оси (14) поддона (1).The pallet (1) is preferably made tapering from its front to its rear. Some elements of the pallet (1) are symmetrical about the longitudinal axis (14) of the pallet (1). Such elements are preferably the base (4), the third bend (5), the fourth bend (6) and the said stamping (7) with holes (20) located on the first bend (2) and the second bend (3). In addition, the two punchings (8) with openings (21) inside them and eyelets (15) with openings (28) are also located symmetrically with respect to the longitudinal axis (14) of the pallet (1).

На фиг. 2 представлен вид сбоку предпочтительного варианта выполнения предложенного технического решения. Для обеспечения пассивной безопасности автомобиля при лобовом столкновении второй отгиб (3) и третий отгиб (5) ориентированы вверх (в сторону автомобиля). Таким образом, сформирован прогиб поддона (1) в сторону от транспортного средства, что обеспечивает пассивную безопасность.In FIG. 2 shows a side view of a preferred embodiment of the proposed technical solution. To ensure passive safety of the car in a head-on collision, the second bend (3) and the third bend (5) are oriented upwards (towards the car). Thus, the deflection of the pallet (1) is formed away from the vehicle, which ensures passive safety.

Признаки отгибов поддона «первый», «второй», «третий», «четвертый» являются порядковыми номерами отгибов и определяют расположение относительно передней части автомобиля: больше порядковый номер - дальше от передней части автомобиля.The signs of the bends of the pallet “first”, “second”, “third”, “fourth” are the serial numbers of the bends and determine the location relative to the front of the car: the larger the serial number - further from the front of the car.

Под отгибом, основанием понимается участок (сегмент) поддона (1), ограниченный с по меньшей мере одной стороны линией сгиба (изгибом), образованный посредством гибки листа заготовки для поддона (1) и который может включать в себя рельефные штампованные элементы (например, выштамповки), отверстия, углубления, пазы и/или т.д. Передняя часть поддона (1) - часть поддона (1), расположенная наиболее близко к передней части автомобиля, например к передним фарам, к переднему бамперу, когда предложенное техническое решение установлено на автомобиле. Очевидно, что задняя часть поддона - часть поддона, расположенная наиболее близко к задней части автомобиля, например задним фарам, заднему бамперу, когда предложенное техническое решение установлено на автомобиле.By bending, by the base is meant the section (segment) of the pallet (1), bounded on at least one side by a bend line (bend), formed by bending the blank sheet for the pallet (1) and which may include embossed stamped elements (for example, stampings) ), holes, recesses, grooves and / or etc. The front part of the pallet (1) is the part of the pallet (1) located closest to the front of the car, for example to the headlights, to the front bumper, when the proposed technical solution is installed on the car. Obviously, the back of the pallet is the part of the pallet located closest to the rear of the car, for example, taillights, rear bumper, when the proposed technical solution is installed on the car.

Предложенное техническое решение предпочтительно выполнено из конструкционной низкоуглеродистой стали толщиной 1,8 мм с нанесенным по всей поверхности глянцевым порошковым покрытием IV класса по ГОСТ 9.032-74 черного цвета толщиной 60-80 мкм. Основа покрытия полиэфирная или эпоксидно-полиэфирная, а его структура гладкая. Упомянутое порошковое покрытие обеспечивает, в частности, надежную защиту от коррозии. Очевидно, что в других вариантах выполнения предложенного технического решения оно может быть выполнено из любого известного из уровня техники материала, иметь любую другую толщину, любое известное из уровня техники покрытие и/или иметь любой известный из уровня техники по меньшей мере одни цвет.The proposed technical solution is preferably made of structural low-carbon steel with a thickness of 1.8 mm with a glossy powder coating of class IV applied over the entire surface according to GOST 9.032-74 black color with a thickness of 60-80 microns. The base of the coating is polyester or epoxy-polyester, and its structure is smooth. Mentioned powder coating provides, in particular, reliable protection against corrosion. Obviously, in other embodiments of the proposed technical solution, it can be made from any material known from the prior art, have any other thickness, any coating known from the prior art and / or have at least one color known from the prior art.

Описанная ранее конструкция предложенного технического решения, в частности, расположение, форма, размеры выштамповок и отверстий, форм выполнения отгибов и основания, учитывает особенности расположения и формы узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобилей NISSAN Qashqai (2,0 МТ 2wd; 2,0 CVT 2wd) 2015 модельного года.The previously described design of the proposed technical solution, in particular, the location, shape, size of punchings and holes, forms of bending and foundation, takes into account the peculiarities of the location and shape of the nodes and assemblies of the engine compartment of NISSAN Qashqai cars (2.0 MT 2wd; 2.0 CVT 2wd ) 2015 model year.

Предложенное техническое решение может быть использовано в автомобильной промышленности при комплектовании автомобилей как в заводской комплектации на заводе-изготовителе, так и в качестве дополнительной комплектации.The proposed technical solution can be used in the automotive industry when picking cars both in the factory equipment at the factory and as an additional equipment.

Решение поставленной технической проблемы и достижение указанного технического результата продемонстрированы выше на вариантах осуществления предложенной полезной модели. Однако следует отметить, что вышеприведенное подробное описание с обращением к сопровождающим чертежам приведено в целях пояснения сущности предложенной полезной модели и примерных материально-технических средств, которые могут служить для реализации признаков предлагаемого технического решения. Специалисту в данной области техники могут быть очевидны другие варианты выполнения, не выходящие за рамки сущности и объема предлагаемой полезной модели. Признаки, относящиеся к различным частным вариантам выполнения предлагаемой полезной модели, охарактеризованы в различных зависимых пунктах формулы, могут быть объединены с достижением преимущества в той степени, в которой они не противоречат друг другу и не являются взаимоисключающими. Объем правовой охраны предложенной полезной модели определен приведенной ниже формулой полезной модели.The solution of the technical problem posed and the achievement of the specified technical result are shown above in the embodiments of the proposed utility model. However, it should be noted that the above detailed description with reference to the accompanying drawings is given in order to clarify the essence of the proposed utility model and exemplary material and technical means that can serve to implement the features of the proposed technical solution. Other embodiments may be apparent to those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the proposed utility model. The features related to the various particular options for the implementation of the proposed utility model, characterized in various dependent claims, can be combined with the achievement of benefits to the extent that they do not contradict each other and are not mutually exclusive. The scope of legal protection of the proposed utility model is defined by the utility model formula below.

Claims

1. The protection device for units and assemblies of the engine compartment of a vehicle, comprising a sheet pallet, including a first bend, a second bend, a base, a third bend and a fourth bend, holes distributed over the surface of the pallet, characterized in that the pallet further comprises seven stampings, this one stamp is located on the first bend and the second bend, two stamps are located on the second bend, one stamp is located on the second bend and the base, and three stamps are located on the base and t etem limb.

2. The device according to claim 1, characterized in that the pallet is made tapering from the front to the back.

3. The device according to claim 1, characterized in that the stamping located on the first bend and the second bend, and two stampings located on the second bend, are symmetrical about the longitudinal axis of the pallet.

4. The device according to claim 1, characterized in that at least one hole is located in at least one stamping.

5. The device according to claim 1, characterized in that at least one hole is a drain hole.

6. The device according to claim 1, characterized in that at least one hole is a ventilation hole.

7. The device according to claim 1, characterized in that at least one hole is a technological hole.

8. The device according to claim 1, characterized in that at least one hole is a functional hole.

9. The device according to claim 1, characterized in that it contains at least one means of attachment to the car.

10. The device according to claim 9, characterized in that at least one means of attachment to the car is an eye.

11. The device according to claim 10, characterized in that the first limb contains at least one eye.

12. The device according to claim 10, characterized in that the fourth limb contains at least one eye.

13. The device according to claim 1, characterized in that it is made with a powder coating.