RU1772394C - Устройство блокировки подачи топлива по предельному состо нию фильтров агрегатов транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: системы защиты двигателей внутреннего сгорани  по предельным состо ни м агрегатов. Сущность изобретени : устройство снабжено двум  датчиками давлени , в цилиндрах которых размещены подпружиненные поршни, снабженные проточками, радиальными каналами и што ками. Шток одного из указанных поршней св зан с диафрагмой, установленной нэ всасывающей магистрали воздухоочистител , а шток другого поршн  св зан с диафрагмой, установленной на основной магистрали гидросистемы . Каждый из указанных датчиков содержит свою сигнальную систему, контакты систем размещены в соответствующих цилиндрах с возможностью периодического замыкани  поршн ми. 2 ил.

Description

Ё

Изобретение относитс  к системам защиты двигателей внутреннего сгорани  по предельным состо ни м агрегатов.

Известна система защиты двигател  по предельному состо нию его агрегатов, содержаща  мембранные датчики давлени , св занные через исполнительные органы с системой топливоподачи.

Недостатком известной конструкции  вл етс  низка  ее надежность.

Цель изобретени  - повышение надежности устройства.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство блокировки подачи топлива по предельному состо нию фильтров агрегатов транспортного средства, содержащее две мембранных датчика давлени , исполнительные органы, соединенные с мембранными датчиками и устройством отключени 

топлива, причем первый датчик соединен с воздушной системой, снабжено третьим датчиком давлени , выполненным в виде редукционного клапана с входом и выходом, установленного в топливном трубопроводе, а исполнительные органы первого и второго датчиков выполнены в виде подпружиненных золотников и установлены последовательно на выходе третьего датчика с возможностью перекрыти  топливного трубопровода , причем второй датчик соединен с гидравлической системой транспортного средства.

На фиг. 1 изображена принципиальна  схема устройства; н фиг. 2 - разрез устройства по датчикам давлени .

Устройство блокировки подачи топлива по предельному состо нию фильтров агрегатов транспортного средства содержит

VI XI Ю Сл)

о

4

топливный бак 1, фильтр грубой очистки 2, подкачивающий насос 3 со всасывающей 4 и нагнетательной 5 полост ми. На нагнетательной полости 5 насоса 3 установлены датчики давлени  6, 7. 8, которые содержат цилиндрыЭ, 10,11, снабженные приемными 12, 13, 14, подающими 15, 16, 17 и сливным 18 штуцерами. Датчик давлени  б выполнен в виде редукционного клапана, установленного в топливном трубопроводе, и включает подпружиненный поршень 19, в котором предусмотрен глухой осевой канал 20, св занный с приемным штуцером 12. На боковой поверхности поршн  19 предусмотрена проточка 21, в которой выполнены радиальные каналы 22, св зывающие топливную магистраль, идущую от бака 1, с датчиком давлени  7. С противоположной осевому каналу стороны поршень 19 снабжен штоком 23. Датчики давлени  7 и 8 мембранные и включают подпружиненные поршни 24, 25, на боковых поверхност х которых выполнены проточки 26 и 27 с радиальными каналами 28 и 29. Приемные штуцера 13 и 14 датчиков давлени  7 и 8 разделены диафрагмами 30 и 31, которые закреплены на штоках 32 и 33 поршней 24 и 25. В штоковых полост х датчиков давлени  6,7,8 размещены контакты 34, 35, 36, сигнальных систем 37, 38, 39 с возможностью их замыкани  штоком 23 и поршн ми 24 и 25.

Датчик давлени  7 через штуцер 13 соединен со всасывающей магистралью 40, св зывающей воздухоочиститель 41 с ресивером 42 двигател .

Датчик давлени  8 через приемный штуцер 14 соединен с основной магистралью гидросистемы транспортного средства 43 перед фильтром 44 гидросистемы, котора  включает последовательно сообщенные между собой гидробак 45, насос 46, гидрораспределитель 47 и гидроцилиндр 48.

Подающий штуцер 17 датчика давлени  8 св зан с топливным фильтром 49, топливным насосом 50 и форсунками 51.

Устройство работает следующим образом .

При незасоренных средствах транспортного средства топливо из бака 1 проходит фильтр 2 грубой очистки и подкачивающий насос 3 и поступает в датчик давлени  6 через приемный штуцер 12. Далее по глухому осевому каналу 20, кольцевой канавке21, радиальным каналам 22 и подающим штуцерам 15,16,17 топливо проводитс  к фильтру 49 тонкой очистки, топливному насосу 50 и форсункам 51. Топливо, просочившеес  между цилиндром 9 и поршнем 19, через сливной штуцер 18 поступает вновь к всасывающей полости 4 подкачивающего насоса 3.

По мере увеличени  засоренности фильтра 49 тонкой очистки давление топлива в нагнетательной полости 5 растет. Под воздействием этого давлени  подпружиненный поршень 19 датчика давлени  6 начинает перемещатьс  вправо, выдвигает шток 23 в штуцер 18 и замыкает контакт 34

сигнальной системы 37, что служит диагностическим признаком предельной засоренности фильтра 49. В случае, если не прин ты меры по восстановлению пропускной способности фильтра 49, поршень 19 перемещаетс  под действием возрастающего давлени  топлива до тех пор, пока проточка 21, сообщенна  с подающим штуцером 15, не перекроетс  поршнем 20, что и прекращает подачу топлива в двигатель.

При незасоренном воздухоочистителе 41 воздух из окружающей среды поступает свободно в ресивер 42 двигател . По мере увеличени  засоренности воздухоочистител  41 разрежение во всасывающем тракте

40 значительно возрастает. Под воздействием этого разрежени  диафрагма 30 прогибаетс , выдвигает шток 32 к штуцеру 13 и подпружиненный поршень 24 датчика давлени  7, перемеща сь, замыкает контакт 35

сигнальной системы 38, что служит диагностическим признаком предельной засоренности воздухоочистител  41. В случае, если не прин ты меры по восстановлению пропускной способности воздухоочистител  41.

поршень 24 перемещаетс  до тех пор, пока проточка 26, сообщенна  с подающим штуцером 16, не перекроетс  поршнем 24, что прекращает подачу топлива в двигатель. При незасоренном фильтре 44 гидросистемы рабоча  жидкость из гидробака 45 подводитс  к насосу 46. гидрораспределителю 47, гидроцилиндру 49 и сливаетс  через основную магистраль 44, проход  фильтр 44, в гидробак 45.

По мере увеличени  засоренности фильтра 44 гидросистемы давление рабочей жидкости в основной магистрали 43 возрастает. Под действием этого давлени  на диафрагму 31, св занную со штоком 33,

подпружиненный поршень 25 датчика давлени  8 перемещаетс  и замыкает контакт 36 сигнальной системы 39, что служит диагностическим признаком предельной засоренности фильтра 44 гидросистемы, В

случае, если не прин ты меры по восстановлению пропускной способности фильтра 44, поршень 25 перемещаетс  влево до тех пор, пока проточка 27, сообщаема  с подающим штуцером 17, не перекроетс  поршнем 25,

что прекращает подачу топлива в двигатель.

Таким образом, применение предлагаемого устройства позвол ет определить момент предельного засорени  фильтров и тем самым обеспечить полное использование ресурса фильтрующих элементов за счет обеспечени  возможности перевода операций по их обслуживанию и замене из регламентных сроков в выполн емые по потребности. Устройство позвол ет также блокировать работу двигател  в случае несвоевременного выполнени  операций по техническому обслуживанию или замене фильтров, исключа  таким образом возможность эксплуатации двигател  при заниженных мощностных и экономических показател х, а также при повышенном темпе изнашивани  деталей.

Ф-о рмула изобретени  Устройство блокировки подачи топлива по предельному состо нию фильтров агресЕ

/

48

гатов транспортного средства, содержащее два мембргнных датчика давлени , исполнительные органы, соединенные с мембранными датчиками, причем исполнительные

органы св заны с устройством отключени  топлива, а первый датчик соединен с воздушной системой,отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено третьим датчиком давлени , выполненным в виде редукционного клапана с входом и выходом и установленным в топливном трубопроводе, исполнительные органы первого и второго датчиков выполнены в виде подпружиненных золотников и установлены последовательно на выходе третьего датчика с возможностью перекрыти  топливного трубопровода, причем второй датчик соединен с гидравлической системой транспортного средства.

Фи&1

12

20 21 22 9 23 I / / I I

Топлибо из бака

13

Топлибо к дбигателю %

it

it