SU1372089A1

SU1372089A1 - Топливна система двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1372089A1
Application number: SU864050104A
Authority: SU
Inventors: Владимир Леонтьевич Лукьянов; Евгений Геннадьевич Топилин; Георгий Парфенович Лышко; Александр Трофимович Малеваный
Original assignee: Кишиневский Сельскохозяйственный Институт Им.М.В.Фрунзе
Priority date: 1986-04-07
Filing date: 1986-04-07
Publication date: 1988-02-07

Abstract

Изобретение позвол ет экономить топливо путем предотвращени эксплуатации двигател с засоренными фильтрами . Цилиндр 10 контрольно-блокировочного устр-ва выполнен с приемным, подающим и сливным штуцерами 11, 12 и 13. Подпружиненный поршень 14 выполнен с глухим осевым каналом 15, проточкой 16 и радиальными каналами 17 в средней части. Поршень имеет шток 18, который периодически замыкает контакт 19 сигнальной системы 20, размещенный в штуцере 13. Штуцер 12 сообщен с фильтром тонкой очистки , штуцер 11 - с нагнетательной полостью , а штуцер 13 - со всасывающей полостью и трубопроводом. Система позвол ет определить момент предельного засорени фильтров. В случае несвоевременного выполнени опера- , ций по техническому обслуживанию система блокирует работу двигател . 2 ил. (Л

Description

11

LJ

///7//////////

7777А

//

тт

/ / / Ш Ю 5

7 / 77 J6

/

12

Т

//////////////7///7/7///7/.

и ТТ

MJLfLfL

;уиии

/ 16

фи.2

1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателе- строениЮо

Цель изобретени - экономи топлива путем предотвращени эксплуатации двигател с засоренными фильтрами .

На фиг с 1 дана схема топливной системы; на фиг. 2 - контрольно-блокировочное устройство, разрез„

Топливна система содержит (фиг. 1) последовательно сообщенные топливный бак 1, фильтр 2 грубой очистки, подкачивающий насос 3 со всасывающей 4 и нагнетательной 5 полост ми, контрольно-блокировочное устройство 6, фильтр 7 тонкой очистки, топливный насос 8 высокого давлени и форсунки 9. Контрольно-блокировочное устройство (фиг. 2) содержит цилиндр 10, вьтолненный с приемным 11, подающим 1 2 и сливным 13 штуцерами, и подпружиненный поршень 14, выполненный с глухим осевым каналом 15, проточкой 16 и радиальными каналами 17 в средней части и снабженный штоком 18. В сливном штуцере размещен контакт 19 сигнальной системы 20 с возможностью периодического замыкани штоком 18. Подающий штуцер 12 (фиг. сообщен с фильтром тонкой очистки, приемный штуцер 11 - с нагнетательной полостью 5, а сливной штуцер 13 с всасывающей полостью 4 и трубопроводом 21 „

Система работает следуюш 1м образом .

При незасоренных фильтрах топливо из бака 1 проходит фильтр 2 грубой очистки и подкачивающий насос 3 и попадает в контрольно-блокировочное устройство 6 через приемный штуцер 11 . Далее по глухому осевому каналу 15, радиальным каналам 17, проточке 16 и подающему штуцеру 12 топливо подводитс к фильтру 7 тонкой очистки, топливному насосу 8 и форсункам 9. Топливо, просочившеес между цилиндром и поршнем, через сливной штуцер 13 и трубопровод 21 подводитс к всасывающей полости 4 подкачивающего насоса 3.

По мере увеличени засоренности фильтра 7 тонкой очистки давление топлива в нагнетательной полости 5 растет. Под воздействием этого давлени подпружиненный поршень начинает перемещатьс , выдвигает шток 18

) 720892

в штуцер и замыкает контакт

10

19 сигнальной системы 20, что служит диагностическим признаком предельной засоренности фильтра 7. В случае, если не прин ты меры по восстановлению пропускной способности фильтра 7, поршень перемещаетс до тех пор, пока кольцева проточка 12 сообщаетс со штуцером 12, после чего поршень перекрывает штуцер 12 и прекращает подачу топлива.

Таким образом, применение предлагаемой топливной системы позвол ет

15 определ ть момент предельного засорени фильтров и, тем самым, обеспечить полное использование ресурса фильтрующих элементов за счет обеспечени возможности перевода опера20 Ций по их обслуживанию и замене из регламентных в выполн емые по потребности , кроме того, блокировать работу двигател в случае несвоевре- менного выполнени операций по техни25 ческому обслуживанию или замене

фильтров, исключив возможность эксплуатации двигател при заниженных мощностных и экономических показател х по причине уменьшени пропускной

3(; способности фильтров вследствие их предельного засорени .

5

0

5

Claims

Формула изобретени

Топливна система двигател внутреннего сгорани , содержаща последовательно сообщенные топливный бак, фильтр грубой очистки, подкачивающий насос с нагнетательной и всасывающей полост ми, фильтр тонкой очистки и топливный насос высокого давлени , отличающа с тем, что, с целью экономии топлива путем предотвращени эксплуатации двигател с засоренными фильтрами, система дополнительно снабжена контрольно-блокировочным устройством, содержащим цилиндр с приемным и сливным штуцерами, размещенными на противоположных торцах , и подающим штуцером в средней части, и подпружиненный поршень, выполненный со стороны одного торца с глухим осевым каналом, в средней части - с проточкой и радиальными каналами, сообщенными с глухим осевым каналом, а с другого торца снаб- женньй штоком, поршень размещен в цилиндре с возможностью воз0

вратно-поступательного перемещени , приемный штуцер сообщен с нагнетательной полостью, сливной штуцер - с всасывающей полостью, а подающий штуцер - с фильтром тонкой очистки, и размещенной между нагнетательной

полостью подкачивающего насоса и фильтром тонкой очистки системой сигнализации, содержащей сигнальное устройство и контакт, размещенный в сливном штуцере с возможностью периодического замыкани штоком.

20,

Jf fJ

f n . Ъ

Т2

П