SU901597A1 - Устройство дл защиты двигател - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1

Изобретение .относитс  к машиностроению , в частности двигателестроению, конкретно к устройствам дл  защиты двигателей

Известны устройства дл  защиты двигателей , содержащие аварийный рычаг перевода рейки топливного насоса в положение нулевой подачи, св занный с датчиком давлени  в полости картера.

В таких услови х при износе , цилиндропорщневой группы, превыщающем допустимый , при помощи сигнала датчика давлени  и исполнительного механизма рейка топливного насоса переводитс  в положение нулевой подачи топлива. В результате этого предотвращаетс  неэкономична  работа двигател  1.

Однако в известных устройствах нет мер защиты двигател  при потере герметичности впускной системы или при засорении фильтра , превыщающем допустимое.

Цель изобретени  - повыщение надежности защиты.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дополнительно снабжено датчиком разрежени  в полости воздуховпускного трубопровода, св занным с рейкой через дополнительный рычаг аварийной остановки.

причем каждый датчик выполнен в виде мембраны, установленной в виде подвижной стенки в емкости, сообщенной с одной из полостей и соединенной с соответствующим рычагом через подпружиненный щток. , На чертеже приведена схема устройства. Устройство содержит датчики 1 и 2, каждый из которых выполнен в виде мембран 3 и 4, установленных в виде подвижной стенки в емкост х 5 и 6. Датчик 2 св зан с полостью 7 картера двигател  трубопроводом 8, 10 при этом аварийный рычаг 9 перевода рейки 10 топливного насоса св зан с мембраной 4 через подпружиненный шток 11. Датчик 1 соединен через трубопровод 12 с полостью 13 воздуховпускного трубопровода 14 Датчик 1 также св зан с рейкой 10 топлив5 ного насоса с помощью рычага 15, при этом последний через подпружиненный шток 16 соединен с мембраной 3. Ход щтоков 11 и 16 ограничен упорами 17-19.

Claims (1)

1. Устройство работает следующим образом При неработающем двигателе в воздухо20 впускном трубопроводе 14 разрежение отсутствует . Шток 16, наход сь в углублении рейки 10 топливного насоса, под воздействием пружины фиксируют рейку 10 в положении , обеспечивающем запуск двигател . После запуска возникающее в емкости 5 датчика 1 разрежение, преодолева  сопротивление пружины, заставл ет шток 16 выйти из углублени  рейки 10 топливного насоса , что дает возможность двигателю работать на всех режимах. В случае потери герметичности воздуховпускного трубопровода 14 разрежение, необходимое дл  выведени  штОка 16 из углублени  рейки 10 топливного насоса, не обеспечиваетс . Это приводит к невозможности использовани  двигател  в эксплуатации до устранени  неисправности. При засорении воздушного фильтра до степени, допускающей неэкономичную (из-за обогащени  смеси) работу двигател , возникающее во впускном тракте разрежение превышает обычные величины. Шток 16, выход  при этом из углублени  в рейке 10 топливного насоса на значительно большую величину, одновременно приводит в движение рычаг 15, который вновь фиксирует рейку 10 в том же положении, не допускающем возможности эксплуатации двигател  до замены или очистки элементов воздушного фильтра. Износ цилиндра поршневой группы, сопровождающийс  повышением давлени  картерных газов в полости 7 картера, также  вл етс  фактором, ухудшающим экономические параметры двигател . Установленный в устройстве датчик 2 и рычаг 9, имеющий два положени , обеспечиваемые упорами 18 и 19, реагируют на давление картерных газов . Если давление картерных газов превышает допустимое дл  данного двигател  (при этом экономические параметры ухудшаютс ), то рычаг 9 начинает двигатьс , преодолева  сопротивление пружины. При движении рычаг 9 проходит мертвую точку (благодар  пружине, работающей на сжатие и располагающейс  перпендикул рно траектории движени  рычага 9 в момент прохождени  мертвой точки) и, достига  противоположного упора, фиксирует рейку 10 топливного насоса аналогично ранее описанным случа м. Предлагаемое устройство на отечественных тракторах позволит: снизить расход горюче-смазочных материалов за счет исключени  работы двигател  на переобогащенной смеси при загр знении фильтрующего элемента воздухоочистител , а также при износе деталей цилиндро-поршневой группы; снизить расход запасных частей и увеличить долговечность деталей цилиндро поршневой группы за счет исключени  работы двигател  при разгерметизированном впускном тракте; оптимизировать сроки проведени  регламентированных операций по обслуживанию воздушного фильтра; исключить недополучение от двигател  максимальной мощности при засорении воздушного фильтра. Формула изобретени  Устройство дл  защиты двигател , содержаш .ее аварийный рычаг перевода рейки топливного насоса в положение нулевой подачи , св занный с датчиком давлени  в полости картера, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности защиты, устройство дополнительно снабжено датчиком разрежени  в полости воздуховпускного трубопровода, св занным с рейкой через дополнительный рычаг аварийной остановки, причем каждый датчик выполнен в виде мембраны, установленной в виде подвижной стенки в емкости, сообщенной с одной из полостей и соединенной с соответствующим рычагом через подпружиненный шток. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Аврунин А. Г. Тепловозный дизель 2Д100. Техническое обслуживание. М., Трансжелдориздат, 1963, с. 282.