RU1772008C - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к коробкам передач, используемым на самоходных машинах типа трактора и аналогичных транспортных средств. Цель изобретени  - упрощение конструкции. В коробке передач транспортною средства кажда  из фрикционных муфт 7 и 8 св зана с парой силовых цепей, а кажда  из пар силовых цепей снабжена зубчатой муфтой дл  выборочного включени  составл ющих пары. При этом предпочтительно механизм управлени  в коробке передач транспортного средства выполн ть в виде распределител  11 управлени  муфтами 7 и 8, двух ползунов 12 и 13, св занных с,зубчатыми муфтами 9 и 10, и рычага 14 управлени  с ограничительной кулисой 15, снабженной Н-образной прорезью 16, образованной дл  перемещени  ползунов 12 и 13 и поперечными ответвлени ми 17-20 концов прорези 16. образованными дл  переключени  через рамку 21 позиций распределител  11 управлени  муфтами 7 и 8. 1 з.п. ф-лы, 1 мл

Description

О

т

I

И

3

/

LTIU

... 6

I/

w и,

о

со

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , в частности , к коробкам передач, используемым на самоходных машинах типа тракторов и аналогичных транспортных средств.

Известна коробка передач, содержаща  входной и выходной валы, четыре силовые цепи с различным передаточным числом и две фрикционные муфты.

Недостатком данной коробки передач  вл етс  усложненна  конструкци  из-за необходимости в четырех фрикционных муфтах дл  обеспечени  четырех переключаемых под нагрузкой передач, что повышает ее трудоемкость изготовлени  и стоимость,

Известна также коробка передач транспортного средства, содержаща  входной и выходной валы, четыре силовые цепи с различным передаточным числом, и две фрикционные муфты.

Однако, и данна  коробка передач об- ладаеттсмже недостатком, аименноуслож- ненной конструкцией из-за необходимости о четырех фрикционных муфтах дл  обеспечени  четырех переключаемых под нагрузкой передач.

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в коробке передач транспортного средства кажда  из фрикционных муфт св зана с парой силовых цепей, а кажда  из пар силовых цепей снабжена зубчатой муфтой дл  выборочного включени  составл ющих пары.

При этом предпочтительно механизм управлени  коробкой передач транспортного средства выполн ть в виде распределител  управлени  фрикционными муфтами, двух ползунов, св занных с зубчатыми муфтами , и рычага управлени  с ограничительной кулисой, снабженной Н-образной прорезью, образованной дл  перемещени  ползунов, и поперечными ответвлени ми концов Н-образной прорези, образованными дл  переключени  позиций распределител  управлени  фрикционными муфтами.

На чертеже показана предлагаема  коробка .

Коробка передач транспортного средства содержит входной 1 и выходной 2 валы, четыре силовые цепи с различным передаточным числом (шестеренные передачи) 3- 6, две фрикционные муфты 7 и 8, две зубчатые муфты 9 и 10, Фрикционна  муфта 7 св зана с силовыми цеп ми 3 и 4, фрикционна  муфта 8 св зана с силовыми цеп ми 5 и 6, зубчата  муфта 9 установлена между силовыми цеп ми 3 и 4, и зубчата  муфта 10 установлена между силовыми цеп ми 5 и 6.

Механизм управлени  предложенной коробки передач выполнен в виде распределител  11 управлени  фрикционными муфтами 7 и 8, двух ползунов 12 и 13, св занных

5 с зубчатыми муфтами 9, 10, и рычага управлени  14 с ограничительной кулисой 15, снабженной Н-образной прорезью 16, образованной дл  перемещени  ползунов 12 и 13, и поперечными ответвлени ми 17-20

0 концов Н-образной прорези 16, образованными дл  переключени  через рамку 21 позиций распределител  11 управлени  фрикционными муфтами 7 и 8,

Работает предложенна  коробка пере5 дач следующим образом.

В положении рычага управлени  14, показанном на чертеже, т.е. при его установке в ответвление 17, что соответствует включению зубчатой 9 и фрикционной 7 муфт и

0 св зи валов 1 и 2 через силовую цепь 3 с наибольшим передаточным числом, обеспечиваетс  перва  низша  передача.

Дл  включени  второй передачи рычаг- управлени  14 из ответвлени  17 ограничи5 тельной кулисы 15 перемещаетс  в ответвление 18. При этом первоначально безударно, т.к. передача момента по цепи 5 отсутствует, включаетс  зубчата  муфта 10, после чего происходит переключение позиций распре0 делител  11 и вместо фрикционной муфты 7 включаетс  муфта-8, св зывающа  валы 1 и 2 через силовую цепь 5.

Дл  включени  третьей передачи рычаг управлени  14 из ответвлени  18 перево5 дитс  в ответвление 19. Это соответствует начальному безударному переключению зубчатой муфты 9 с силовой цепи 3 на цепь 4 с последующим включением вместо фрикционной муфты 8 муфты 7 дл  св зи валов 1

0 и 2 через силовую цепь 4.

И аналогично дл  включени  четвертой, высшей, передачи рычаг управлени  14 из ответвлени  19 кулисы 15 перемещаетс  в ответвление 20. Происходит первоначаль5 ное переключение зубчатой муфты 10 с силовой цепи 5 на цепь 6 и последующее включение фрикционной муфты 8, что св зывает валы 1 и 2 через силовую цепь 6 с наименьшим передаточным числом.

0 Дл  уменьшени  скорости транспортного средства описанное выше осуществл етс  в обратной последовательности.

Таким образом, св зь каждой из фрикционных муфт с парой силовых цепей, а

5 также снабжение каждой из пар силовых цепей зубчатой муфтой дл  выборочного включени  составл ющих пары, обеспечивает получение четырех переключаемых под нагрузкой передач при необходимых дл  зтого только двух фрикционных муфтах, что

как резко упрощает конструкцию предложенной коробки передач транспортного средства, так и сказываетс  на ее надежности и КПД.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Коробка передач транспортного средства, содержаща  входной и выходной валы, четыре силовые цепи с различным передаточным числом и две фрикционные муфты, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, кажда  из фрикционных муфт св зана с парой силовых цепей, а кажда  из пар силовых цепей снабжена

   0

   зубчатой муфтой дл  выборочного включени  составл ющих пары.
2. 2. Коробка передач по п. 1, о т л и ч а ю- щ а   с   тем, что ее механизм управлени  выполнен в виде распределител  управлени  фрикционными муфтами, двух ползунов , св занных с зубчатыми муфтами, м рычага управлени  с ограничительной кулисой , снабженной Н-образной прорезью, образованной дл  перемещени  ползунов, и поперечными ответвлени ми концов Н-образной прорези, образованными дл  переключени  позиций распределител  управлени  фрикционными муфтами.