RU17712U1

RU17712U1 - Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей, преимущественно семейства ваз

Info

Publication number: RU17712U1
Application number: RU2000125161/20U
Authority: RU
Inventors: С.М. Антонив; Р.Х. Гайнутдинов; А.И. Завражных; Р.М. Ишмухаметов; А.Ф. Карпов; А.П. Каленков; А.Н. Коротин; А.В. Стешин; В.И. Уленгов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью фирма "СЭД-ВАД"
Priority date: 2000-10-04
Filing date: 2000-10-04
Publication date: 2001-04-20

Abstract

1. Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей преимущественно семейства ВАЗ, содержащий две проточные трубы, верхние концы которых соединены с выпускными отверстиями цилиндров ДВС, а нижние, по крайней мере по два, соединены с коллекторными элементами, нижние концы которых закреплены на нижнем фланце и через его отверстия сообщаются с выпускными трубопроводами, при этом верхние концы первой проточной трубы закреплены преимущественно на боковых соединительных фланцах и сообщены через отверстия с отверстиями первого и четвертого цилиндров двигателя, а верхние концы второй проточной трубы закреплены преимущественно на среднем соединительном фланце и сообщены через его отверстия с отверстиями второго и третьего цилиндров двигателя, причем вышеупомянутые коллекторные элементы выполнены преимущественно в форме тройника, отличающийся тем, что упомянутые проточные трубы выпускного коллектора преимущественно выполнены в виде сварных прямошовных труб, на верхних концах которых выполнена подсечка (молковка) под углом не более 30, на расстоянии от верхнего торца труб преимущественно до 20 мм.2. Коллектор по п.1, отличающийся тем, что он снабжен фигурной пластиной, закрепленной на двух боковых и средних фланцах преимущественно посредством сварки и соединяющей верхние фланцы между собой, при этом преимущественно по краям фигурной пластины выполнена отбортовка.

Description

Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания легковьсс автомобилей, преимущественно ВАЗ.

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к выпускным трубопроводам двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей, преимущественно семейства ВАЗ.

Заявляемая полезная модель может быть использована в двигателях внутреннего сгорания транспортного средства, преимущественно легковых автомобилей семейства ВАЗ.

Из аналогов уровня техники известно изобретение Выпускной коллектор с раздельным отводом отработанных газов для двигателя внутреннего сгорания, содержащий первую проточную трубу, сообщенную с одной группой цилиндров и вторую проточную трубу, сообщенную с другой группой цининдров, причем обе трубы скреплены между собой по линии контакта (SV, авторское свццетельство №878987 , заявка ЙЙ778953/25-06 от 08.06.79., авторы: И.Л.Ровенский, Э.С.Кулик и другие, опубликованное в бюллетене MI от 07.11.81 г.).

Недостатком известного коллектора является сложность конструкции и технологий изготовления, так как вторая труба расположена эксцентрично внутри первой трубы. Кроме того, наблюдается утяжеление конструкции известного коллектора за счет того, что проточные трубы скреплены в местах контакта при помощи болтов и снабжены в местах креплениях ограничительными упорами ,жестко соединенными со второй пpoтotшoй трубой.

Из аналогов уровня техники известно также изобретение Коллектор выпуска отработанных газов из многоцилиндрового ДВС, содержащий трубы, верхние концы которых соединены с выпускными отверстиями цилиндров ДВС, а нижние концы, по крайней мере по два, соединены с коллекторнши элементами, нижние концы которых через фланец, сообщаются с выпускными трубопроводами (см.Р патент

мшгЬ ошдо

Японии (И) №6015817 В4 COI 7/00 10.0083Л 1.064.96(40)02.03.94(2)

14.05.85.

(а) 60-103567

(72)Хонда гикен коге КК.

(73)Оно Хироеи, Нормтаке Хироси и др. (58) 101

(30) ДР85103557 14.05.85.

Недостатками известного коллектора является то, что он имеет сложную конструкцию и технологию изготовления по сравнению с заявляемой моделью.

Наиболее близким к полезной модели по совокупности существенных признаков прототипом может быть принята полезная модель Вшускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей, преимущественно семейства ВАЗ, содержащий две прто(шые трубы, верхние концы которых соединены с выпускными отверстиями цилиндров две, а нижние, по крайней мере по два, соединены с коллекторными элементами, нижние концы которых закреплены на нижнем фланце и через его отверстия сообщаются с выпускными трубопроводами, при дтом верхние концы первой проточной трубы закреплены, преимущественно на боковых соединительных фланцах и сообщены через отверстия с отверстиями первого и четвертого цилиндров двигателя, а верхние концы второй проточной трубы закреплены преимущественно на средаем соединительном фланце и сообщены через его отверстия с отверстиями второго и третьего цилиндров двигателя, причем вышеупомянутые коллекторные элементы выполнены преимущественно в форме тройника (см.свидетельство Л 10783 по заявке на полезную модель JP98I2I022 МКИ IP , авторы: Шмухаметов P.M., Карпов А.$. и другие, заявитель и патентообладатель товарищество с ограниченной ответственностью фирма СЭД-ВДД, опубликованщтв 16.08.99 г. Волдетень №9).

Недостатком известного коллектора принятого за прототип является сложность технологии изготовлении коллектора и дороговизны его конструкции.

Кроме того, конструкция известного коллектора имеет дополнительный недостаток, это малая жесткость верхней части коллектора.

Тезщический результат упрощение конструкций и технологии изготовления коллектора и удешевление его стоимости достигается тем, что по сравнению с известной полезной моделью принятой за прототип, выпускнш коллектором для двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей, преимущественно семейства ВАЗ, содержащим две проточные трубы, верхние концы которых соединены с выпускными отверстиями цилиндров две, а нижние, покрайней мере по два, соединены с коллекторными элементами, нижние концы которых закреплены на нижнем фланце и через его отверстия сообщаются с выпускными трубопроводами, при этом верхние концы первой проточной трубы закреплены, преимущественно на боковых соединительных фланцах и сообщены через отверстия с отверстиями первого и четвертого цилиндров двигателя, а верхние концы второй проточной трубы закреплены, преимущественно на среднем соединительном фланце и сообщены через его отверстия с отверстиями второго и третьего цилиндров двигателя, причем вышеупомянутые коллекторные элементы выполнены, преимущественно в форме тройника, в заявляемой полезной модели упомянутые проточные трубы выпускного коллектора, преимущественно выполнены в ввде сварных прямошовных труб, на верхних концах которых выполнена подсечка (молковка), под углом не более 30°, на расстоянии от верхнего торца труб, преимущественно до мм выполнение выпускного коллектора из сварных прямошовных труб упрощает конструкцию и технологию изготовления коллектора и удешевляет ее.

Выполнение на верхних концах труб подсечки (молковки) не более 30° на расстоянии от верхнего торца труб, преимущественно до 20 мм так же упрощает конструкцию и технологию изготовления труб, так как трубы выполняют менее изогнутые, по сравнению с прототипом, а также такая конструкция трубопроводов, облегчает сборку коллектора, соединение верхних концов труб с верхними фланцами.

Кроме того, дополнительный технический результат, увеличение жесткости впускной части коллектора достигается тем, что он снабжен фигурной пластиной, закрепленной на двух боковых и среднем фланцах, преимущественно посредством сварки, и соединяющий верхние фланцы между собой, при этом, преимущественно покраям фигурной пластины выполнена отбортовка.

Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей, преимущественно семейства ВАЗ, поясняется чертежами, на которых изображены:

Рис.1. Общий ввд выпускного коллектора для двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей, преимущественно семейства ВАЗ.

Рис.2. Часть вдоускного коллектора (разрез А-А фигура I).

Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей, преимущественно семейства ВАЗ, содержит две проточные трубы, первую проточную трубу I (фиг.1, 2) и вторую проточную трубу 2 (фиг.1), верхние концы которых соединены с выпускными отверстиями цилиндров ДВС (на чертеже не показана), при этом верхние концы первой проточной трубы I (фиг.1, 2) закреплены, преимущественно на боковых соединительных фланцах 3 (фиг.1.2) и сообщены через отверстие 4 (фиг.1, 2) в них с отверстиями первого и четвертого цилиндров (на чертеже не показаны). Верхние концы второй проточной трубы 2 (фиг.1) закреплены, преимущественно на среднем соединительном фланце 5 (фигЛ) и сообщены через его отверстие б (фигЛ) с отверстиями второго и третьего цилиндров (на чертеже не показаны). Нижние концы проточных труб I, 2 (фигЛ, 2), по крайней мере по два, соединены с коллекторными элементами 7 (фигЛ), выполненными преимущественно в форме тройника, нижние концы 6 (фигЛ) которых закреплены на нижнем фланце 9 (фигЛ) и через его отверстие сообщаются с выпускными трубопроводами (на не показ шы) системы очистки газов. Упомянутые проточные трубы I, 2 (фиг.Х,2) выпускного коллектора, преимущественно выполнены в виде сварных прямошовных 10 (фиг.Х) труб.

Дая упрощения сборки коллектора, путем облегчения соединения npoTotiHb труб 1,2 (фиг.Х) с верхними боковыми фланцами 4 фиг.1,2), на верхних концах проточных труб 1,2 (фиг.1,2) выполнена подсечка II (фиг.Х,2) под углом а не более 30, на расстоянии от верхнего торца труб, преимущественно 20 мм. Ддя увеличения жесткости впускной части коллектора он снабжен фигурной пластиной 12 (фиг.1,2), закрепленной на двух боковых фланцах 3 (фиг.1,2) и среднем фланце 5 (фиг.1), преимущественно посредством сварки (ХЗ фиг.Х,2) и соединяющей верхние фланцы 3,5 (фиг.Х,2) между собой, при этом, преимущественно покраям фигурной пластины Х2 (фиг.Х,2) выполнена отбортовка 14 (фиг.1,2).

Отбортовка 14 (фиг.Х) выполненная по краям фигурной пластины Х2 (фиг.Х,2) увеличивает ее прочность и поэтому увеличивает жесткость впускной части коллектора.

Штамповочное и сварочное оборудование, имеющееся в обществе ограниченной ответственности фирмы СЭД-ВДД позволяет наладить серийное производство выпускаемых коллекторов для двигателя внут

Claims

1. Выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей преимущественно семейства ВАЗ, содержащий две проточные трубы, верхние концы которых соединены с выпускными отверстиями цилиндров ДВС, а нижние, по крайней мере по два, соединены с коллекторными элементами, нижние концы которых закреплены на нижнем фланце и через его отверстия сообщаются с выпускными трубопроводами, при этом верхние концы первой проточной трубы закреплены преимущественно на боковых соединительных фланцах и сообщены через отверстия с отверстиями первого и четвертого цилиндров двигателя, а верхние концы второй проточной трубы закреплены преимущественно на среднем соединительном фланце и сообщены через его отверстия с отверстиями второго и третьего цилиндров двигателя, причем вышеупомянутые коллекторные элементы выполнены преимущественно в форме тройника, отличающийся тем, что упомянутые проточные трубы выпускного коллектора преимущественно выполнены в виде сварных прямошовных труб, на верхних концах которых выполнена подсечка (молковка) под углом не более 30^o, на расстоянии от верхнего торца труб преимущественно до 20 мм.

2. Коллектор по п.1, отличающийся тем, что он снабжен фигурной пластиной, закрепленной на двух боковых и средних фланцах преимущественно посредством сварки и соединяющей верхние фланцы между собой, при этом преимущественно по краям фигурной пластины выполнена отбортовка.