RU1770462C - Подвеска дл нанесени гальванических покрытий - Google Patents

Abstract

Использование1 гальванотехника, в частности , оборудование дл  гальванической обработки плоских деталей в радиоэлектронной промышленности при изготовлении плит микросборок. Сущность изобретени  Подвеска содержит раму 1 и токоподводы 4 выполненные попарно, один из которых жестко закреплен на раме, а другой токопод- вод из каждой пары жестко закреплен на диэлектрической призме 3 установленной на раме 1 с возможностью вращени  вдоль оси рамы, причем токоподводы 4 соединены токоподвод щей шиной 6 электрически не св занной с рамой и кажда  пара токопод- водов 4 снабжена фиксатором 7 установленным с возможностью продольного перемещени  относительно обрабатываемой детали. 2 ил

Description

Изобретение относитс  к области нанесени  гальванических покрытий и, в частности , к оборудованию дл  гальванической обработки плоских деталей и может быть использовано в радиоэлектронной промышленности при изготовлении плат микросборок .

Известна подвеска дл  гальванической обработки деталей, содержаща  каретку, стержни с направл ющими пазами и токо- подвод щие движки с прижимным устройством . При этом токоподвод щий движок снабжен элементом фиксации его от горизонтального смещени , выполненным в виде поворотного кулачка.

Недостатком известной подвески  вл етс  невозможность одновременной гальванической обработки плат микросборок и печатных плат разных типоразмеров в едином технологическом цикле гальванической обработки плат с двухсторонней металлизацией .

Кроме того, подвод тока к детали осуществл етс  перемещением токоподвод щих движков вдоль направл ющих стержней что ограничивает технологические возможности подвески, так как контактирование движка с деталью не может быть осуществлено в любой точке детали

Наиболее близкой по технической сущности к за вл емой  вл етс  подвеска дл  нанесени  гальванических покрытий содержаща  раму с навесными крюками каретку и токоподводы снабжена механизмом дл  взаимного перемещени  рамы и каретки а токоподводы жестко прикреплены к раме

Механизм дл  взаимного перемещени  рамы и каретки выполнен в виде винтовой пары один из элементов которой жестко св зан с кареткой, а другой опираетс  на раму.

Недостатком данной подвески  вл етс  высока  трудоемкость при монтаже и демонтаже деталей в подвеску за счет частого

XI VI

съема токоподводов, расположенных между наблюдателем и деталью, а также невозможность одновременной гальванической обработки деталей разных типоразмеров,

Кроме того, конструкци  подвески не позвол ет наращивать одновременно с двух сторон подложки гальванические слои как одинаковой толщины, так и равной, вне за- висимосУи от гтлощади покрыти  с каждой стороны, чтО гс щеЪтвенно при гальваническом нара щив ании плат микросборок и печатных плат.

Целью изобретени   вл етс  снижение трудоемкости монтажа и демонтажа деталей типа плат микросборок и расширение технологических возможностей путем осаждени  в одном технологическом цикле с двух сторон детали покрытий в разных режимах .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что известна  подвеска дл  нанесени  гальванических покрытий, содержаща  раму и, со- единенные с токоподвод щей шиной токоподводы. выполненные попарно, один из которых жестко закреплен на раме, снабжена призмами из диэлектрического материала , второй токоподвод из каждой пары жестко закреплен на диэлектрической призме , установленной на раме с возможностью вращени  вдоль оси рамы, причем указанные токоподводы соединены токоподвод щей шиной, электрически не св занной с рамой, и кажда  пара токоподводов выполнена с фиксатором, установленным с возможностью продольного перемещени  относительно обрабатываемой детали ,

На фиг. 1 изображена предлагаема  подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1,

Подвеска дл  нанесени  гальванических покрытий содержит раму 1, котора  в данном простейшем случае представл ет собой стержень из меди или латуни, в отверсти х которого жестко закреплены Г-образ- ные токоподводы 2. На раме 1 размещены призмы 3 из диэлектрического материала, например, винипласта, в отверсти х которых жестко установлены токоподводы 4, соединенные между собой и с контактом 5 гибкой токоподвод щей шиной 6. Дл  закреплени  призмы 3 на раме 1 служат фиксаторы 7, выполненные, например, в виде кольца из вакуумной резины, которые одновременно  вл ютс  амортизаторами токоподводов , Рама 1 и контакт 5 электрически не св заны между собой благодар  наличию прокладки 8 из диэлектрического материала , например, текстолита.

Дл  удобства монтажа и демонтажа подвески в ванну и деталей в подвеску она снабжена ручкой 9 и головками 10.

Вс  поверхность Г-образного токоподвода , кроме точечного контакта на его острие , защищена химически, термически и электрически стойким покрытием, например , полиэтиленом.

Подвеска дл  нанесени  гальваниче0 ских покрытий работает следующим образом .

Дл  установки деталей, например, пол- икоровых подложек 11 с тонким металлическим покрытием, нанесенным в вакууме,

5 подвеску берут за ручку 9, перемещают фиксатор 7 до упора с диэлектрической призмой 3, нажимают последовательно на головки 10 каждой пары токоподводов, при этом фиксаторы 7 раст гиваютс  и Г-образные токо0 подводы отход т друг от друга. Затем устанавливают подложки между Г-образны- ми ток,подводами, отпускают головки 10, прижимают Г-образные токоподводы к подложке 11 и передвигают фиксаторы 7 до

5 упора с подложкой 11, чем обеспечиваетс  надежный электрический контакт и обрабатываема  подложка фиксируетс  в подвеске , После установки подложек подвеску с помощью ручки 9 помещают в ванну с элек0 тролитом, где и осуществл етс  технологический процесс гальванической обработки изделий, после чего подвеску извлекают из ванны и демонтаж подложек с подвески производ т в обратном пор дке.

5 Данна  подвеска позвол ет исключить применение катодных.штанг, как в прототипе , так как в качестве последних используют раму 1 и контакт 5, которые устанавливают в гнезда гальванической ванны.

0 В подвеске по прототипу дл  монтажа и демонтажа деталей снимаютс  токоподводы , расположенные по одну сторону от деталей , что увеличивает трудоемкость нанесени  гальванических покрытий. Этого

5 недостатка лишена предлагаема  подвеска, так как дл  закреплени  детали в подвеске достаточно нажать и отпустить головки токоподводов и передвинуть фиксатор до упора с подложкой.

0 С помощью фиксатора обеспечиваетс  удержание детали в определенном положении , в этом случае отпадает необходимость закреплени  детали в каретке, как Б прототипе , и, одновременно, обеспечиваетс  на5 дежный электрический контакт элементов подвески с деталью.

Использование подвески предлагаемой конструкции за счет обеспечени  возможности закреплени  детали в подвеске с помощью Г-образных токоподводов и

фиксаторов позвол ет производить одновременно гальваническую обработку деталей разных типоразмеров, что расшир ет технологические возможности подвески.

Наличие диэлектрических призм, в которых жестко закреплены токоподводы и выполненных с возможностью вращени  вдоль оси рамы, позвол ет повысить удобство и значительно снизить трудоемкость монтажа (демонтажа) деталей дл  обработки .

Так как токоподводы, жестко закрепленные на раме и на призме, подключают к отрицательным полюсам двух независимых источников питани , то это позвол ет наращивать одновременно с двух сторон подложки гальванические слои как одинаковой толщины, так и разной, вне зависимости от площади покрыти  с каждой стороны, что  вл етс  существенным при гальваническом наращивании плат микросборок и печатных плат, имеющих разную площадь покрыти  на лицевой (с рисунком схемы) и обратной (экранной) сторонах подложки.

Это снижает трудоемкость изготовлени  плат с двухсторонней металлизацией и расшир ет технологические возможности подвески.

Кроме того, техническим преимуществом предлагаемой подвески по сравнению с известной  вл етс  возможность осаждени  гальванического покрыти  одновременно , в одном технологическом цикле с двух сторон подложки разными по характеру токами (посто нный, периодический, импульсный и т.д.), что позвол ет использовать передовую технологию гальванического нанесени  покрытий,

Изготовлен и отработан опытный образец подвески, который подтвердил, что предлагаема  подвеска проста в конструктивном исполнении,не требует высокой точности изготовлени  элементов подвески,

надежна в эксплуатации,

Claims (1)

1. Формула изобретени  Подвеска дл  нанесени  гальванических покрытий содержаща  раму и соеди- ненные с токоподвод щей шиной

   токоподводы, смонтированные вдоль рамы попарно, один из токоподводов пары жестко закреплен на раме, отличающийс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости монтажа и демонтажа деталей типа плат

   микросборок и расширени  технологических возможностей путем осаждени  в одном технологическом цикле с двух сторон детали покрытий в разных режимах, она снабжена призмами из диэлектрического

   материала, второй токоподвод из каждой пары жестко закреплен на диэлектрической призме, установленной на раме с возможностью вращени  вдоль оси рамы, причем токоподводы , соединены токоподвод щей

   шиной, электрически не св занной с рамой, и кажда  пара токоподводов выполнена с фиксатором, установленным с возможностью продольного перемещени  относительно обрабатываемой детали.

   ли

   Й-Я