RU1770167C - Транспортное средство со съемным кузовом-контейнером - Google Patents

Abstract

Использование: изобретение относитс  к специализированному подвижному составу и может найти применение при перевозках съемных кузовов на транспортных средствах. Сущность изобретени : транспортное средстао со съемным кузовом-контейнером содержит шасси с колесами и рамой , на которой установлен съемный кузов с откидными стойками 3, опорные колеса 7 и подвижные упоры 6, дл  взаимодействи  с опорной поверхностью, причем упоры 6 имеют фиксатора 8 их положени  на стойках 3. На стойках 3 и на колесах 7 выполнены сквозные отверсти  9 на одном радиусе по окружности дл  размещени  в них фиксаторов 8, упоров 6, В транспортном положении колес съемного кузова упоры б откидных стоек откинуты и зафиксированы болтом 11 с контргайками 12, 7 ил.

Description

Фаг. 1

Изобретение относитс  к специализированному подвижному составу автомобильного транспорта и может найти применение при перевозках грузов в съемных кузовах-контейнерах.

Известно транспортное средство со съемным кузовом-контейнером, содержащее шасси с колесами и рамой, на которой установлен съемный кузов с откидными стойками, опорные колеса и подвижные упоры дл  взаимодействи  с опорной поверхностью , смонтированные в нижних част х стоек, и фиксаторы положени  упоров на стойках (1).

Недостатком известного транспортного средства  вл етс  то, что дл  перемещени  съемного кузова-контейнера в пределах площадки дл  выполнени  погрузсчно-раз- грузочных работ требуетс  такой-же автомобиль-т гач , как и дл  транспортировки съемного кузова-контейнера. Это сужает эксплуатационные возможности последнего .

Целью насто щего изобретени   вл етс  расширение эксплуатационных возмож- ностей.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в известном транспортном средстве со съемным кузовом-контейнером, содержащим шасси с колесами и рамой,на которой уста- новлен съемный кузов с откидными стойками , опорный колеса и подвижные упоры дл  взаимодействи  с опорной поверхностью, смонтированные в нижних част х стоек, и фиксаторы положени  упоров на стойках, каждый упор выполнен П-образной формы и средней частью ветвей соосно закреплен на оси опорного колеса с возможностью поворота в его плоскости, причем в каждой стойке по радиусу выполнены сквозные па- зы, соосные с отверсти ми, выполненными на колесе на том же радиусе, в которых размещен болт фиксатора дл  блокировки колеса при постановке кузова на упор, а на концевой части каждой стойки и на упоре в зоне его перемычки выполнены соосные отверсти  дл  размещени  упом нутого болта фиксатора в положении кузова, установленного на упоры, при этом длина ветвей упора от оси колеса превышает радиус колеса.

На фиг. 1 показан съемный кузов-контейнер в стационарном положении (транспортное средство условно не показано); на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3вид Б на фиг. 2; на фиг. 4-моментустановки съемного кузова-контейнера на площадку; на фиг. 5 - подготовка съемного кузова- контейнера к его перемещению в пределах площадки дл  выполнени  погрузочно-разгрузочных работ; на фиг. 6 - положение упоров П-образной формы относительно стоек при перемещении съемного кузова-контейнера; на фиг, 7 - вид В на фиг. 6.

Съемный кузов-контейнер устроен следующим образом (фиг. 1).

Кузов-контейнер 1 оборудован верхними жесткими 2, нижними поворотными стойками 3 и ребрами жесткости 4. Штатные устройства дл  фиксации поворотных стоек 3 в транспортном положении, дл  поворота и стопорени  их относительно верхних стоек 2 в вертикальном положении на фигурах условно не показаны.

Поворотные стойки 3 (см. фиг. 2,3) снабжены ос ми 5, на которых смонтированы упоры П-образной формы 6 и колеса 7. Упоры 6 удерживаютс  в вертикальном положении с помощью болтов фиксатора 8. В колесах 7 по окружности выполнены сквозные отверсти  9, а в поворотных стойках по этому же радиусу - соосные сквозные пазы 10. Диаметр отверстий и ширина пазов равна диаметру болтов фиксатора 8. Количество отверстий и длина пазов выбираютс  такими, чтобы при любом положении колеса относительно стоек 3 по крайней мере одгю из отверстий находилось в створе паза.

Стойки 3 имеют также болты 11 с контргайками 12. Рассто ние h между колесом 7 в вывешенном состо нии и опорной поверхностью назначаетс  таким, Ч|0бы при опускании кузова-контейнера на колеса 7 автомобиль-т гач мог свободно въезжать под кузов-контейнер в процессе его погрузки .

Приведение съемного кузова-контейнера из транспортного в стационарное положение осуществл етс  следующим образом (фиг, 4).

Поворотные стойки 3 из транспортного (горизонтального) положени  привод тс  в наклонное положение вплоть до упора в поверхность площадки. После этого автомобиль-т гач начинает двигатьс  задним ходом до тех пор,пока поворотные стойки не займут вертикального положени . Съемный кузоз-контейнер при этом приподнимаетс . Поворотные стойки с помощью штатных устройств фиксируютс  в вертикальном положении и автомобиль-т гач отходит передним ходом от съемного кузова- контейнера.

При необходимости перемещени  съемного кузова-контейнера в пределах пло- дл  выполнени  погрузочно- разгрузочных работ производ т следующие операции (фиг. 5).

К кузову-контейнеру подгон ют имеющеес  в наличии транспортное предства (автомобиль , трактор) и с помощью штатных устройств производ т их взаимную сцепку. Демонтируютс  болты-фиксаторы 8 и транспортное средство начинает двигатьс  передним ходом. При движении упоры П-образной формы 6 повернутс  на ос х 5 (фиг. 6) и кузов-контейнер опуститс  на колеса 7. После этого с помощью, к примеру, болтов 11 и контргаек 12 упоры 6 фиксируютс  в горизонтальном положении. Болты фиксаторов 8 устанавливаютс  обратно в отверсти  поворотных стоек 3 (см. фиг. 6,7). Съемный кузов-контейнер готов к перемещению . Дл  удобства маневрировани  передние колеса могут выполн тьс  пово- ротными.

Дл  погрузки съемного кузова-контейнера на специализированный автомобиль- т гач последний задним ходом подъезжает под кузов-контейнер, Болты фиксаторов 8 устанавливают в пазы 10 упоров б и отверсти  9 колес 7. Таким образом производитс  блокировка колес, дающа  возможность заменить трение качени  на трение скольже- ни  и тем самым облегчить приведение поворотных стоек 3 из вертикального в наклонное положение. Освобождаютс  штатные устройства, фиксирующие поворотные стойки 3 в вертикальном положе- нии. При движении т гача передним ходом поворотные стойки 3 поворачиваютс  и съемный кузов-контейнер опускаетс  на платформу автомобил -т гача. Поворотные стойки 3 устанавливаютс  в транспортное положение.

Наличие упоров П-образной формы дает возможность перемещать съемный кузов- контейнер в пределах производственных площадок грузоотправител  или грузополучател  с помощью имеющихс  у них в наличии транспортных средств. Это в свою очередь позвол ет сократить врем  на производство погрузочно-разгрузочных работ.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Транспортное средство со съемным кузовом-контейнером , содержащее шасси с колесами и рамой, на которой установлен съемный кузов с откидными стойками, опорные колеса и подвижные упоры дл  взаимодействи  с опорной поверхностью, смонтированные в нижних част х стоек, и фиксаторы положени  упоров на стойках, отличающеес  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей , каждый упор выполнен П-образной формы и средней частью ветвей соосно закреплен на оси опорного колеса с возможностью поворота в его плоскости, причем в каждой стойке по радиусу выполнены сквозные пазы,соосные с отверсти ми, выполненными на колесе на том же радиусе, в которых размещен болт фиксатора дл  блокировки колеса при поставке кузова на упор, а на концевой части каждой стойки и на упоре в зоне его перемычки выполнены соосные отверсти  дл  размещени  упом нутого болта фиксатора в положении кузова , установленного на упоры, при этом длина ветвей упора от оси колеса превышает радиус колеса.

   4

   А

   -J

   ФигЛ

   4

   i

   &

   ыв

   Vug. 5

   Ьф

   &

   и-

   га

   л.

   -.&- 5

   .б

   Фиг. 4

   ВиЗ В

   ffiTsVYfZTb i/iИ

   4l2L

   ЧЈг-(- JvT C j

   У иг. 7