RU177013U1 - Electro-hydraulic nozzle for supplying mixed fuel to a diesel engine - Google Patents
Electro-hydraulic nozzle for supplying mixed fuel to a diesel engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU177013U1 RU177013U1 RU2017133231U RU2017133231U RU177013U1 RU 177013 U1 RU177013 U1 RU 177013U1 RU 2017133231 U RU2017133231 U RU 2017133231U RU 2017133231 U RU2017133231 U RU 2017133231U RU 177013 U1 RU177013 U1 RU 177013U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- electromagnet
- valve
- electro
- supplying
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
- F02M43/04—Injectors peculiar thereto
Abstract
Полезная модель относится к области двигателестроения, а именно к конструкции электрогидравлических форсунок для подачи смесевого топлива в дизельный двигатель. Электрогидравлическая форсунка для подачи смесевого топлива в дизельный двигатель содержит управляющий клапан и его электромагнит, электрические выводы электромагнита управляющего клапана, камеру управления, мультипликатор, иглу распылителя с запирающим конусом, канал для подачи дизельного топлива к основанию запирающего конуса иглы. Форсунка также содержит запорный клапан и его электромагнит, электрические выводы электромагнита запорного клапана и топливный канал для подачи альтернативного топлива к основанию запирающего конуса иглы распылителя. Достигается смешение разных жидких топлив внутри ЭГФ. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to the field of engine building, namely, to the design of electro-hydraulic nozzles for supplying mixed fuel to a diesel engine. The electro-hydraulic nozzle for supplying mixed fuel to the diesel engine contains a control valve and its electromagnet, electrical terminals of the control valve's electromagnet, a control chamber, a multiplier, a sprayer needle with a locking cone, a channel for supplying diesel fuel to the base of the locking needle cone. The nozzle also contains a shut-off valve and its electromagnet, electrical terminals of the shut-off valve electromagnet and a fuel channel for supplying alternative fuel to the base of the nozzle lock cone. A mixture of different liquid fuels inside EHF is achieved. 3 s.p. f-ly, 1 ill.
Description
Полезная модель относится к области двигателестроения, а именно к системам питания дизельных двигателей внутреннего сгорания, системам аккумуляторного типа с электронным управлением.The utility model relates to the field of engine building, namely to power systems for diesel internal combustion engines, battery-operated systems with electronic control.
Из существующего уровня техники известны электрогидравлические форсунки (ЭГФ) аккумуляторных топливных систем двигателей внутреннего сгорания, содержащих корпус с выполненными в нем топливоподающими и сливными каналами, закрепленный на корпусе распылитель с запорной иглой, расположенную между иглой и корпусом камеру управления, имеющую впускной и выпускной жиклеры, электроуправляемый клапан, сообщающий выпускной жиклер камеры управления со сливными каналами (см. Тер-Мкртичьян Г.Г. Тенденции развития аккумуляторных топливных систем крупных дизелей / Г.Г. Тер-Мкртичьян, Е.Е. Старков // Труды НАМИ: сб. науч. ст. - М., 2013. - Вып. №255. - С. 22-47, Грехов Л.В., Иващенко Н.А., Марков В.А. Топливная аппаратура и системы управления дизелей: Учебник для вузов. - М.: Изд-во Легион-Автодата, 2005. - 344 с).Electrohydraulic nozzles (EHFs) of accumulator fuel systems of internal combustion engines comprising a housing with fuel supply and drain channels made therein, a nozzle with a shutter needle mounted on the housing, a control chamber located between the needle and the housing, having an intake and exhaust nozzle, are known from the prior art. an electrically controlled valve communicating the exhaust nozzle of the control chamber with drain channels (see Ter-Mkrtichyan G.G. Development Trends of Battery Fuel Systems large diesel engines / G.G. Ter-Mkrtichyan, E.E. Starkov // Proceedings of NAMI: collection of scientific articles - M., 2013. - Issue No. 255. - P. 22-47, Grekhov L.V. ., Ivashchenko N.A., Markov V.A. Fuel equipment and diesel engine control systems: Textbook for high schools.
Также известна ЭГФ, содержащая управляющий клапан с пьезоэлектрическим приводом, камеру управления с дополнительным клапаном, имеющим канал, и возможностью сообщения с топливоподающими каналами посредством дополнительного клапана (см. US 8544771 В2, 04.06.2013).EGF is also known, which contains a control valve with a piezoelectric actuator, a control chamber with an additional valve having a channel, and the possibility of communication with the fuel supply channels through an additional valve (see US 8544771 B2, 04/04/2013).
Также известна ЭГФ для дизельного двигателя, используемая в аккумуляторной топливной системе Common Rail (CR), состоящая из электромагнитного клапана с электрическими выводами, камеры управления, мультипликатора и иглы форсунки. (Топливная аппаратура и системы управления дизелей / Л.В. Грехов, Н.А. Иващенко, В.А. Марков // - М.: Легион-Автодата, 2004. - 342 с). Выбрана в качестве прототипа.Also known is EGF for a diesel engine used in the Common Rail (CR) fuel system, consisting of an electromagnetic valve with electrical leads, a control chamber, a multiplier, and a nozzle needle. (Fuel equipment and control systems for diesel engines / L.V. Grekhov, N.A. Ivashchenko, V.A. Markov // - M .: Legion-Avtodata, 2004. - 342 s). Selected as a prototype.
Общим недостатком известных ЭГФ является отсутствие возможности смешения разных типов жидких топлив в корпусе ЭГФ и подачи полученного смесевого топлива в дизельный двигатель.A common disadvantage of the known EHF is the inability to mix different types of liquid fuels in the EHF housing and supply the resulting mixed fuel to a diesel engine.
Задача, на решение которой направлена настоящая полезная модель, заключается в повышении эффективности использования аккумуляторной многотопливной системы.The problem, which the real utility model is aimed at, is to increase the efficiency of using an accumulator multi-fuel system.
Технический результат, достигаемый при реализации настоящей полезной модели, заключается в обеспечении смешения разных жидких топлив внутри ЭГФ.The technical result achieved by the implementation of this utility model is to provide mixing of various liquid fuels inside the EHF.
Заявленный технический результат достигается за счет использования следующей совокупности существенных признаков: электрогидравлическая форсунка для подачи смесевого топлива в дизельный двигатель, содержащая управляющий клапан и его электромагнит, электрические выводы электромагнита управляющего клапана, камеру управления, причем управляющий клапан соединяет камеру управления с линией возврата дизельного топлива, мультипликатор, иглу распылителя с запирающим конусом, канал для подачи дизельного топлива к основанию запирающего конуса указанной иглы. Форсунка содержит запорный клапан и его электромагнит, электрические выводы электромагнита запорного клапана и топливный канал для подачи альтернативного топлива к основанию запирающего конуса указанной иглы распылителя, причем указанный запорный клапан расположен в указанном канале для подачи альтернативного топлива.The claimed technical result is achieved by using the following set of essential features: an electro-hydraulic nozzle for supplying mixed fuel to a diesel engine containing a control valve and its electromagnet, electrical terminals of the control valve's electromagnet, a control chamber, the control valve connecting the control chamber to the diesel return line, multiplier, sprayer needle with a locking cone, a channel for supplying diesel fuel to the base of the locking to onus of the specified needle. The nozzle contains a shut-off valve and its electromagnet, electrical terminals of the shut-off valve electromagnet and a fuel channel for supplying alternative fuel to the base of the locking cone of said sprayer needle, said shut-off valve located in said channel for supplying alternative fuel.
В частном случае исполнения заявленной полезной модели, в качестве альтернативного топлива могут использоваться топлива на основе масел растительного происхождения, а именно рапсовое масло или подсолнечное масло.In the particular case of the implementation of the claimed utility model, fuels based on vegetable oils, namely rapeseed oil or sunflower oil, can be used as an alternative fuel.
Сущность заявленной полезной модели поясняется графическими материалами: На фиг. 1 изображена ЭГФ, у которой: 1 - электромагнит управляющего клапана, 2 - линия слива дизельного топлива (ДТ), 3 - электрические выводы электромагнита запорного клапана, 4 - электромагнит запорного клапана, 5 - канал для подачи альтернативного топлива из топливного аккумулятора с альтернативным топливом в ЭГФ, 6 - запорный клапан, 7 - канал подачи альтернативного топлива к запирающему конусу иглы распылителя, 8 - корпус распылителя, 9 - запирающий конус, 10 - основание запирающего конуса, 11 - игла распылителя, 12 - канал подачи ДТ к запирающему конусу иглы распылителя, 13 - мультипликатор, 14 - камера управления, 15 - канал для подачи ДТ из топливного аккумулятора с ДТ в ЭГФ, 16 - впускной жиклер камеры управления, 17 - выпускной жиклер камеры управления, 18 - управляющий клапан, 19 - электрические выводы электромагнита управляющего клапана.The essence of the claimed utility model is illustrated by graphic materials: In FIG. 1 shows EHF, in which: 1 - the solenoid of the control valve, 2 - the drain line of diesel fuel (DT), 3 - the electrical leads of the electromagnet of the shut-off valve, 4 - the electromagnet of the shut-off valve, 5 - a channel for supplying alternative fuel from a fuel battery with alternative fuel in the EHF, 6 - a shut-off valve, 7 - a channel for supplying alternative fuel to the locking cone of the atomizer needle, 8 - the body of the atomizer, 9 - locking cone, 10 - the base of the locking cone, 11 - the needle of the atomizer, 12 - channel for supplying DT to the locking cone of the needle R aspirator, 13 - multiplier, 14 - control chamber, 15 - channel for supplying diesel fuel from a fuel accumulator with diesel fuel to EGF, 16 - inlet nozzle of the control chamber, 17 - exhaust nozzle of the control chamber, 18 - control valve, 19 - electrical terminals of the control electromagnet valve.
Заявленная ЭГФ предназначена для работы в многотопливной аккумуляторной системе, содержащей два топливных бака для хранения ДТ и альтернативного топлива, соответственно, два топливоподкачивающих насоса, два топливных насоса высокого давления (ТНВД), два топливных аккумулятора с давлением до 300 МПа, а также топливопроводы высокого давления и, по меньшей мере, одну заявленную ЭГФ.The declared EHF is designed to operate in a multi-fuel battery system, containing two fuel tanks for storing diesel fuel and alternative fuel, respectively, two fuel priming pumps, two high pressure fuel pumps (TNVD), two fuel batteries with a pressure of up to 300 MPa, as well as high pressure fuel lines and at least one claimed EHF.
Управляющий клапан (18) и его электромагнит (1) установлены в верхней части корпуса ЭГФ и при приходе управляющего импульса по электрическим выводам (19) на электромагнит (1) управляющего клапана (18), он открывается, обеспечивая подъем иглы распылителя (11) и подачу ДТ и альтернативного топлива в виде смеси через зазор между запирающим конусом (9) и корпусом распылителя (8) в цилиндр двигателя.The control valve (18) and its electromagnet (1) are installed in the upper part of the EHF housing and when a control pulse arrives at the electrical terminals (19) to the electromagnet (1) of the control valve (18), it opens, allowing the atomizer needle (11) to rise the supply of diesel fuel and alternative fuel in the form of a mixture through the gap between the locking cone (9) and the atomizer body (8) into the engine cylinder.
Запорный клапан (6) и его электромагнит (4) находятся в нижней части корпуса ЭГФ.The shut-off valve (6) and its electromagnet (4) are located in the lower part of the EHF housing.
ДТ в ЭГФ подается через канал (15) от аккумулятора подачи ДТ и далее в канал (12) и камеру управления (14) через впускной жиклер (16). Камера управления (14) соединяется с линией возврата топлива (2) через выпускной жиклер (17), через который топливо поступает в линию возврата (2) при открытом управляющем клапане (18).DT in the EHF is fed through the channel (15) from the supply battery of the DT and then to the channel (12) and the control chamber (14) through the inlet nozzle (16). The control chamber (14) is connected to the fuel return line (2) through the exhaust nozzle (17), through which fuel enters the return line (2) with the control valve (18) open.
При закрытом управляющем клапане (18) силы гидравлического давления, приложенные к мультипликатору (13), превосходят силы давления, приложенные к игле распылителя (11) и запирающему конусу (9). В результате запорный конус (9) иглы распылителя (11) плотно прижат к седлу корпуса распылителя (8) и перекрывает проход ДТ под высоким давлением к корпусу распылителя (8) и, соответственно в цилиндр двигателя.When the control valve (18) is closed, the hydraulic pressure forces applied to the multiplier (13) exceed the pressure forces applied to the sprayer needle (11) and the locking cone (9). As a result, the locking cone (9) of the atomizer needle (11) is tightly pressed to the seat of the atomizer body (8) and blocks the passage of diesel fuel under high pressure to the atomizer body (8) and, accordingly, into the engine cylinder.
Давление в аккумуляторе подачи альтернативного топлива всегда выше давления в топливном аккумуляторе подачи ДТ.The pressure in the alternative fuel supply accumulator is always higher than the pressure in the diesel fuel supply accumulator.
Запорный клапан (6) находится под действием перепада давления. Давление в канале подачи альтернативного топлива (7) к запирающему конусу (9) иглы распылителя (11), соответствует давлению в корпусе ЭГФ и топливном аккумуляторе подачи ДТ, а давление перед клапаном, в канале (5) соответствует давлению в топливном аккумуляторе подачи альтернативного топлива. При этом давление альтернативного топлива в канале (5) на 25% больше, чем давление топлива в каналах (15) (12) (7) для подачи дизельного и альтернативного топлив к основанию запирающего конуса иглы распылителя ЭГФ.The shut-off valve (6) is subject to a differential pressure. The pressure in the alternative fuel supply channel (7) to the locking cone (9) of the atomizer needle (11) corresponds to the pressure in the EHF housing and the fuel supply accumulator DT, and the pressure in front of the valve in the channel (5) corresponds to the pressure in the alternative fuel supply accumulator . In this case, the pressure of alternative fuel in the channel (5) is 25% higher than the pressure of the fuel in the channels (15) (12) (7) to supply diesel and alternative fuels to the base of the locking cone of the needle of the EHF atomizer.
В нормальном состоянии, без прихода управляющего импульса через выводы (3) на электромагнит (4) запорного клапана, клапан (6) закрыт. Между впрыскиваниями топлива, когда отсутствует управляющий импульс на электромагните (1) управляющего клапана и запирающий конус (9) иглы распылителя (11) находится на седле корпуса распылителя, поступает импульс через выводы (3) на электромагнит (4) запорного клапана (6), он открывается и пропускает в канал (7) порцию альтернативного топлива, которое поступает туда в следствии большего давления в канале (5) и аккумуляторе подачи альтернативного топлива, чем в аккумуляторе подачи ДТ. Происходит смешивание ДТ и альтернативного топлива в зоне основания (10) запирающего конуса (9) иглы распылителя (11). После прекращения подачи электрического импульса на электромагнит (4), запорный клапан (6) закрывается под действием перепада давления и подача альтернативного топлива в канал (7) прекращается. В следствие перемешивания альтернативного топлива с ДТ, в зоне основания (10) запирающего конуса (9) иглы распылителя (11) содержится порция смесевого топлива.In the normal state, without the arrival of a control pulse through the terminals (3) to the solenoid (4) of the shut-off valve, the valve (6) is closed. Between fuel injections, when there is no control pulse on the solenoid (1) of the control valve and the locking cone (9) of the sprayer needle (11) is on the saddle of the sprayer housing, a pulse is supplied through the terminals (3) to the solenoid (4) of the shutoff valve (6), it opens and passes into the channel (7) a portion of the alternative fuel, which enters there due to the greater pressure in the channel (5) and the alternative fuel supply accumulator than in the DT supply accumulator. DT and alternative fuel are mixed in the area of the base (10) of the locking cone (9) of the atomizer needle (11). After the electrical impulse to the electromagnet (4) is stopped, the shutoff valve (6) closes under the influence of a differential pressure and the alternative fuel supply to the channel (7) is stopped. Due to the mixing of alternative fuel with diesel fuel, a portion of the mixed fuel is contained in the base zone (10) of the locking cone (9) of the atomizer needle (11).
При подаче управляющего импульса через выводы (19) на электромагнит (1) управляющего клапана (18), он открывается и ДТ из управляющей камеры (14), через выпускной жиклер (17) поступает в линия (2) слива ДТ. Давление в камере управления (14) падает, и в результате сила гидравлического давления на мультипликатор (13) также уменьшается. Поскольку сила гидравлического давления на мультипликатор (13) оказывается меньше силы, действующей на основание (10) запирающего конуса (9) иглы распылителя (11), последняя открывается, обеспечивая подъем иглы распылителя и подачу ДТ и альтернативного топлива в виде смеси через зазор между запирающим конусом (9) иглы и корпусом распылителя (8) в цилиндр двигателя.When a control pulse is supplied through the terminals (19) to the electromagnet (1) of the control valve (18), it opens and the diesel engine from the control chamber (14), through the exhaust nozzle (17) enters the diesel drain line (2). The pressure in the control chamber (14) drops, and as a result, the hydraulic pressure force on the multiplier (13) also decreases. Since the hydraulic pressure on the multiplier (13) is less than the force acting on the base (10) of the locking cone (9) of the atomizer needle (11), the latter opens, allowing the atomizer needle to be lifted and the diesel fuel and alternative fuel supplied as a mixture through the gap between the locking the cone (9) of the needle and the spray housing (8) into the engine cylinder.
Таким образом, наличие запорного клапана (6) с электромагнитном (4), а также дополнительного топливного канала (7) для подачи альтернативного топлива к запирающему конусу (9) иглы распылителя (11), обеспечивают возможность смешения ДТ и альтернативного топлива у основания (10) запирающего конуса (9) иглы распылителя (11) и подачи полученной смеси через зазор между запирающим конусом (9) иглы и корпусом распылителя (8), состав которого можно регулировать подачей управляющего импульса через электрические выводы (3) на электромагнит (4) запорного клапана (6) за счет изменения его длительности и интервала между импульсами.Thus, the presence of a shut-off valve (6) with an electromagnetic (4), as well as an additional fuel channel (7) for supplying alternative fuel to the locking cone (9) of the atomizer needle (11), provide the possibility of mixing diesel fuel and alternative fuel at the base (10) ) a locking cone (9) of the atomizer needle (11) and supplying the resulting mixture through the gap between the locking cone (9) of the needle and the housing of the atomizer (8), the composition of which can be controlled by supplying a control pulse through the electrical leads (3) to the shutoff solenoid (4) valve (6) due to changes in its duration and the interval between pulses.
В качестве альтернативного топлива могут быть использованы топлива на основе масел растительного происхождения, в частности метиловые и этиловые эфиры рапсового или подсолнечного масел или эти масла в чистом виде.As an alternative fuel, fuels based on vegetable oils, in particular methyl and ethyl esters of rapeseed or sunflower oils, or these oils in pure form, can be used.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017133231U RU177013U1 (en) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | Electro-hydraulic nozzle for supplying mixed fuel to a diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017133231U RU177013U1 (en) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | Electro-hydraulic nozzle for supplying mixed fuel to a diesel engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU177013U1 true RU177013U1 (en) | 2018-02-06 |
Family
ID=61186737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017133231U RU177013U1 (en) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | Electro-hydraulic nozzle for supplying mixed fuel to a diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU177013U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU220159U1 (en) * | 2023-06-19 | 2023-08-30 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий" | Electrically controlled nozzle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6073862A (en) * | 1998-09-16 | 2000-06-13 | Westport Research Inc. | Gaseous and liquid fuel injector |
| JP2003056425A (en) * | 2001-08-21 | 2003-02-26 | Aisan Ind Co Ltd | Fuel injection system for internal combustion engine |
| CN202718789U (en) * | 2012-06-19 | 2013-02-06 | 哈尔滨工程大学 | Dual-fuel electric-controlled single injector |
| RU142503U1 (en) * | 2013-04-25 | 2014-06-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Пик" | INTERNAL COMBUSTION DIESEL PUMP INJECTOR PUMP |
| CN204646492U (en) * | 2015-05-14 | 2015-09-16 | 山东大学 | The diesel oil ignited cylinder inner high voltage of trace directly sprays sparger heat load control system |
-
2017
- 2017-09-25 RU RU2017133231U patent/RU177013U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6073862A (en) * | 1998-09-16 | 2000-06-13 | Westport Research Inc. | Gaseous and liquid fuel injector |
| JP2003056425A (en) * | 2001-08-21 | 2003-02-26 | Aisan Ind Co Ltd | Fuel injection system for internal combustion engine |
| CN202718789U (en) * | 2012-06-19 | 2013-02-06 | 哈尔滨工程大学 | Dual-fuel electric-controlled single injector |
| RU142503U1 (en) * | 2013-04-25 | 2014-06-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Пик" | INTERNAL COMBUSTION DIESEL PUMP INJECTOR PUMP |
| CN204646492U (en) * | 2015-05-14 | 2015-09-16 | 山东大学 | The diesel oil ignited cylinder inner high voltage of trace directly sprays sparger heat load control system |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU220159U1 (en) * | 2023-06-19 | 2023-08-30 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий" | Electrically controlled nozzle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1941154B1 (en) | Fuel injection system suitable for low-viscosity fuels | |
| KR101148683B1 (en) | Dual fuel injector valve by hybrid nozzle with dual fuel injection valve for diesel and gas engine | |
| US8733326B2 (en) | Dual fuel injector for a common rail system | |
| US8459576B2 (en) | Dual fuel injector for a common rail system | |
| CN101946085B (en) | Fuel injection system | |
| AU2001254544A1 (en) | Gaseous and liquid fuel injector with a two-way hydraulic fluid control valve | |
| CN103244322B (en) | Dual-fuel electromagnetic and piezoelectric control type injector | |
| GB2353327A (en) | Fuel injection method and system for i.c. engines | |
| CN111120166A (en) | Integrated direct-injection dual-fuel injector with check valve | |
| WO2012167211A3 (en) | High pressure piezoelectric fuel injector | |
| RU177013U1 (en) | Electro-hydraulic nozzle for supplying mixed fuel to a diesel engine | |
| CN103244321B (en) | Dual-fuel dual-piezoelectric control type injector | |
| US10570861B2 (en) | Multi-fuel injector for an internal combustion engine, method for operating a multi-fuel injector and internal combustion engine | |
| US20150369177A1 (en) | Engine system having piezo actuated gas injector | |
| KR101978012B1 (en) | Fuel injection system | |
| CN102900579A (en) | Variable-oil injection pressure double-boosting common-trail oil injection system | |
| KR20120074505A (en) | Dual fual injection valve and dual fual injection device using the same | |
| CN103306871B (en) | A kind of Hydraulically-assistquick quick on-off electrical control oil injector for diesel engine and method thereof | |
| WO2015043742A3 (en) | A fuel injection system for an internal combustion engine and a method of controlling fuel injection into an internal combustion engine | |
| CN202926502U (en) | Double supercharged common rail fuel injection system with changeable injection pressure | |
| CN114151249A (en) | Double-valve cooperative control hydrogen combustion-supporting liquid ammonia-diesel dual-fuel injection system | |
| RU2287077C1 (en) | Fuel system of diesel engine designed for operation of dimethyl ether | |
| EP2917554B1 (en) | Fuel injection arrangement | |
| Chen et al. | Comparative Study on Two Types of Electric Control Pressure Amplifier Applied to Augment Common-Rail Injection System | |
| RU2784858C1 (en) | Dual-fuel injector for internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RH9K | Utility model duplicate issue |
Effective date: 20180604 |
|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180212 |