RU1768769C - Механизм привода клапанов двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Механизм привода клапанов двигател внутреннего сгораниInfo
- Publication number
- RU1768769C RU1768769C SU904857988A SU4857988A RU1768769C RU 1768769 C RU1768769 C RU 1768769C SU 904857988 A SU904857988 A SU 904857988A SU 4857988 A SU4857988 A SU 4857988A RU 1768769 C RU1768769 C RU 1768769C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cam
- drive
- washer
- head
- valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Сущность изобретени : профильный кулачок 3 свободно посажен на ось 4 ведущего зубчатого колеса и выполнен за одно целое с ведомым зубчатым колесом 5, соединенным зубчатой передачей с приводной шайбой 1, установленной на головке блока цилиндров 2. При вращении шайбы 1 шестерн 5 обкатываетс по неподвижной шестерне 7, заставл кулачок 3 периодически взаимодействовать с клапаном 8. 3 з.п.ф-лы, 4 ил.
Description
Фиг. 1
Изобретение относитс к области машиностроени и предназначено, в частности , дл привода клапанов механизма газораспределени двухтактных двигателей с пр моточной клапанно-щелевой про- дувкой.
Известен механизм привода клапана двигател внутреннего сгорани , содержащий приводную шайбу, размещенную в головке блока соосно цилиндру с возможностью вращени , и кулачок с приводом , размещенный в головке блока с возможностьюпериодического взаимодействи со стержнем клапана,
Недостатком известного технического решени вл етс сложность конструкции.
Целью изобретени вл етс упрощение конструкции.
Указанна цель достигаетс тем, что в механизме привода клапана, содержащем приводную шайбу, размещенную в головке блока соосно цилиндру с возможностью вращени , и кулачок с приводом, размещенный в головке блока с возможностью периодического взаимодействи со стержнем клапана, размещение кулачка и его привод выполнены с возможностью обегани кулачка по окружности, на которой располагаютс стержни клапанов.
Перечисленные выше признаки отлмча- ют за вл емое устройство от прототипа и обусловливают его соответствие критерию новизна.
Дополнительный патентный поиск по отличительным признакам за вл емого тех- нического решени позвол ет сделать вывод , что это решение обладает существенным отличием от известных технических решений.
На фмг.1 представлен механизм приво- да клапана, схема; на фиг.2,3 и 4 - вариант выполнени .
Механизм привода клапана состоит из приводной шайбы 1, установленной в головке блока 2 соосно цилиндру с возможно- стью вращени кулачкаЗ, размещенного на оси вращени 4, привода, выполненного в виде трех шестерен, одна из которых (шестерн 5) выполнена за одно целое с кулачком , друга - (шестерн 6) за одно целое с приводной шайбой, а треть (шестерн 7) неподвижно закреплена на головке блока, и клапана 8, стержень которого располагаетс на окружности обегани кулачка,
В механизме привода клапана движе- ние вращени приводной шайбы 1, размещенной в головке блока 2, преобразуетс с помощью зацеплени шестерен 6 и 5 в движение качени последней по шестерне 7, Так как шестерн 5 выполнена за одно целое с кулачком 3, размещенным на оси вращени 4, то он одновременно будет совершать движение по вышеупом нутой окружности и вращение вокруг своей оси. Соверша вращение и обега окружность, кулачок 3 периодически контактирует со стержнем клапана 8.
В изображенном на фиг,2 механизме привода клапана, приводна шайба 1 установлена в головке блока 2 соосно цилиндру с возможностью вращени , кулачок 3 размещен на приводной шайбе на оси вращени 4, привод выполнен в-виде двух шестерен, одна из которых (шестерн 5) выполнена за одной целое с кулачком, а друга (шестерн 6) неподвижно закреплена на головке блока, а клапан 7 установлен так, что его стержень располагаетс на окружности обегани кулачка .
Такое выполнение механизма позвол ет движение вращени приводной шайбы 1, размвщепной в головке блока 2, преобразовывать с помощью зацеплени шестерен 6 и 5 в движение качени последней по шестерне 6. Так как шестерн 5 выполнена за одно целое с кулачком 3, размещенным на приводкой шайбе 1 на оси вращени 4, то он вынужден совершать сложное движение: по окружности и вокруг своей оси. Соверша это движение, кулачок 3 периодически контактирует со стержнем клапана 7.
В изображенном на фиг.З механизма привода клапана, приводна шайба 1 установлена в головке блока 2 соосно цилиндру с возможностью вращени , кулачок 3 свободно размещен между приводной -л упорной 4 шайбами, привод выполнен в виде трех, шестерен, одна из которых (шестерн 5) выполнена за одно целое с кулачком, друга (шестерн 6} за одно целое с приводной шайбой, а треть (шестерн 7) неподвижно закреплена на головке блока, а клапан 8 установлен так, что его стержень располагаетс на окружности обегани кулачка.
Такое выполнение механизма позвол ет движение вращени приводной шайбы 1, размещенной в головке блока 2, преобразовывать с помощью зацеплени шестерен 6 и 5 в движение качени последней по шестерне 7. Так как шестерн 5 выполнена за одно целое с кулачком 3, свободно размещенным между приводной 1 и упорной 4 шайбами, то он совершает сложное движение: по окружности и вокруг своей оси. Соверша это движение, кулачок 3 периодически контактирует со стержнем клапана 8.
В изображенном на фиг,4 механизме привода клапана, приводна шайба 1 установлена в головке олока 2 соосно цилиндру
с возможностью вращени , кулачок 3 выполнен в виде ролика и размещен на приводной шайбе на оси вращени 4, привод представл ет собой фрикционную пару: ролик - упорна шайба 5, неподвижно закреп- ленна на головке цилиндра, а клапан 6 установлен так, что его стержень располагаетс на окружности качени ролика.
Такое выполнение механизма позвол ет движение вращени приводной шайбы 1 преобразовывать с помощью фрикционной пары: ролик 3 - упорна шайба 5, в движение качени ролика 3 по поверхности шайбы 5 неподвижно закрепленной на головке цилиндра 2, потому что ролик 3 размещен на приводной шайбе 1 на оси вращени 4. Соверша движение качени по окружности, ролик периодически контактирует со стержнем клапана 6, располагающимс на этой окружности,
Таким образом, в механизме привода клапана кулачок можно заменить на ролик и обслуживать одним кулачком или роликом несколько клапанов на одной головке цилиндра независимо от их положени , при этом не усложн конструкции в целом. Кроме того трение скольжени в паре кулачок - стержень клапана замен етс на трение качени , а в зависимости от количества кулачков и клапанов в механизме можно уменьшить частоту вращени приводной шайбы по отношению к частоте вращени коленчатого вала двигател .
Следовательно предлагаемое техническое решение позвол ет упростить конст- рукцию механизма привода клапана.
Claims (4)
1.Механизм привода клапанов двигател внутреннего сгорани , содержащий приводную шайбу, размещенную в головке блока соосно с цилиндром с возможностью вращени , и кулачок с приводом, размещенный в головке блока с возможностью периодического взаимодействи со стержнем клапана, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции, кулачок и его привод объединены в планетарную передачу с возможностью обегани кулачка по окружности, на которой располагаютс стержни клапанов.
2.Механизм поп.1,отличающий- с тем, что кулачок размещен на приводной шайбе на оси вращени , в привод кулачка осуществл етс при помощи пар шестерен, одна из которых выполнена за одно целое с кулачком, а друга неподвижно закреплена на головке блока.
3.Механизм поп.1,отличающий- с тем, что кулачок свободно размещен между приводной и упорной шайбами, а привод кулачка осуществл етс при помощи трех шестерен, одна из которых выполнена за одно целое с кулачком, друга - за одно целое с приводной шайбой, а треть неподвижно закреплена на головке блока.
4.Механизм по п.1, о т л и ч а ю щ и й- с тем, что кулачок выполнен в виде ролика и размещен на приводной шайбе на оси вращени , а привод кулачка осуществл етс при помощи фрикционной пары, одной из которых вл етс кулачок-ролик, а другой - упорна шайба, неподвижно закрепленна на головке цилиндра.
Фиг.. 2 fnepebiu fopuQHm былм нени )
Фиг 3 f&mopou $ориохл1&ыло/ нени }
i
Фиг. Ь {третий $&ршнл7$ыло/}нени$
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904857988A RU1768769C (ru) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | Механизм привода клапанов двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904857988A RU1768769C (ru) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | Механизм привода клапанов двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1768769C true RU1768769C (ru) | 1992-10-15 |
Family
ID=21531436
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904857988A RU1768769C (ru) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | Механизм привода клапанов двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1768769C (ru) |
-
1990
- 1990-08-08 RU SU904857988A patent/RU1768769C/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент GB № 1542248, кл. F01 L1/04, 1984. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4522085A (en) | Variable lobe cam mechanism | |
SU1195916A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
US6357405B1 (en) | Valve drive mechanism of four-stroke cycle engine | |
US4651684A (en) | Valve timing control system for internal combustion engine | |
US5107802A (en) | Valve driving mechanism for internal combustion engines | |
EP0429277A1 (en) | A valve arrangement for a combustion engine | |
JPS62261610A (ja) | エンジンのオ−トデコンプ装置 | |
GB2165885A (en) | I c engine variable valve timing mechanism | |
KR830010276A (ko) | 내연기관 및 그를 위한 캠 구동 기구 | |
RU1768769C (ru) | Механизм привода клапанов двигател внутреннего сгорани | |
US4899705A (en) | Trammel crank engine | |
US1982603A (en) | Eccentric control | |
US4073216A (en) | Valve control apparatus for rotary engines | |
WO1998048158A9 (en) | Three cycle engine | |
RU1815347C (ru) | Механизм привода клапанов двигател внутреннего сгорани | |
JPH0295710A (ja) | 4サイクル多気筒エンジンの動弁装置 | |
KR100309823B1 (ko) | 캠축용타이밍체인의스프로킷휠 | |
JPH03168309A (ja) | 4サイクルエンジンの弁開閉装置 | |
US2021590A (en) | Valve gear for axial or for radial engines | |
GB1604605A (en) | Valve gear of internal combustion engines | |
JPS6193217A (ja) | 4サイクルエンジンの可変弁装置 | |
SU1738096A3 (ru) | Кулачок дл привода клапана двигател внутреннего сгорани с регулируемым механизмом газораспределени | |
US4862842A (en) | Arrangements for converting rotary motion into linear motion | |
JP2663555B2 (ja) | 4サイクル多気筒エンジンの動弁装置 | |
RU2046962C1 (ru) | Распределительный вал двигателя внутреннего сгорания |