RU1768769C - Механизм привода клапанов двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : профильный кулачок 3 свободно посажен на ось 4 ведущего зубчатого колеса и выполнен за одно целое с ведомым зубчатым колесом 5, соединенным зубчатой передачей с приводной шайбой 1, установленной на головке блока цилиндров 2. При вращении шайбы 1 шестерн  5 обкатываетс  по неподвижной шестерне 7, заставл   кулачок 3 периодически взаимодействовать с клапаном 8. 3 з.п.ф-лы, 4 ил.

Description

Фиг. 1

Изобретение относитс  к области машиностроени  и предназначено, в частности , дл  привода клапанов механизма газораспределени  двухтактных двигателей с пр моточной клапанно-щелевой про- дувкой.

Известен механизм привода клапана двигател  внутреннего сгорани , содержащий приводную шайбу, размещенную в головке блока соосно цилиндру с возможностью вращени , и кулачок с приводом , размещенный в головке блока с возможностьюпериодического взаимодействи  со стержнем клапана,

Недостатком известного технического решени   вл етс  сложность конструкции.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в механизме привода клапана, содержащем приводную шайбу, размещенную в головке блока соосно цилиндру с возможностью вращени , и кулачок с приводом, размещенный в головке блока с возможностью периодического взаимодействи  со стержнем клапана, размещение кулачка и его привод выполнены с возможностью обегани  кулачка по окружности, на которой располагаютс  стержни клапанов.

Перечисленные выше признаки отлмча- ют за вл емое устройство от прототипа и обусловливают его соответствие критерию новизна.

Дополнительный патентный поиск по отличительным признакам за вл емого тех- нического решени  позвол ет сделать вывод , что это решение обладает существенным отличием от известных технических решений.

На фмг.1 представлен механизм приво- да клапана, схема; на фиг.2,3 и 4 - вариант выполнени .

Механизм привода клапана состоит из приводной шайбы 1, установленной в головке блока 2 соосно цилиндру с возможно- стью вращени  кулачкаЗ, размещенного на оси вращени  4, привода, выполненного в виде трех шестерен, одна из которых (шестерн  5) выполнена за одно целое с кулачком , друга  - (шестерн  6) за одно целое с приводной шайбой, а треть  (шестерн  7) неподвижно закреплена на головке блока, и клапана 8, стержень которого располагаетс  на окружности обегани  кулачка,

В механизме привода клапана движе- ние вращени  приводной шайбы 1, размещенной в головке блока 2, преобразуетс  с помощью зацеплени  шестерен 6 и 5 в движение качени  последней по шестерне 7, Так как шестерн  5 выполнена за одно целое с кулачком 3, размещенным на оси вращени  4, то он одновременно будет совершать движение по вышеупом нутой окружности и вращение вокруг своей оси. Соверша  вращение и обега  окружность, кулачок 3 периодически контактирует со стержнем клапана 8.

В изображенном на фиг,2 механизме привода клапана, приводна  шайба 1 установлена в головке блока 2 соосно цилиндру с возможностью вращени , кулачок 3 размещен на приводной шайбе на оси вращени  4, привод выполнен в-виде двух шестерен, одна из которых (шестерн  5) выполнена за одной целое с кулачком, а друга  (шестерн  6) неподвижно закреплена на головке блока, а клапан 7 установлен так, что его стержень располагаетс  на окружности обегани  кулачка .

Такое выполнение механизма позвол ет движение вращени  приводной шайбы 1, размвщепной в головке блока 2, преобразовывать с помощью зацеплени  шестерен 6 и 5 в движение качени  последней по шестерне 6. Так как шестерн  5 выполнена за одно целое с кулачком 3, размещенным на приводкой шайбе 1 на оси вращени  4, то он вынужден совершать сложное движение: по окружности и вокруг своей оси. Соверша  это движение, кулачок 3 периодически контактирует со стержнем клапана 7.

В изображенном на фиг.З механизма привода клапана, приводна  шайба 1 установлена в головке блока 2 соосно цилиндру с возможностью вращени , кулачок 3 свободно размещен между приводной -л упорной 4 шайбами, привод выполнен в виде трех, шестерен, одна из которых (шестерн  5) выполнена за одно целое с кулачком, друга  (шестерн  6} за одно целое с приводной шайбой, а треть  (шестерн  7) неподвижно закреплена на головке блока, а клапан 8 установлен так, что его стержень располагаетс  на окружности обегани  кулачка.

Такое выполнение механизма позвол ет движение вращени  приводной шайбы 1, размещенной в головке блока 2, преобразовывать с помощью зацеплени  шестерен 6 и 5 в движение качени  последней по шестерне 7. Так как шестерн  5 выполнена за одно целое с кулачком 3, свободно размещенным между приводной 1 и упорной 4 шайбами, то он совершает сложное движение: по окружности и вокруг своей оси. Соверша  это движение, кулачок 3 периодически контактирует со стержнем клапана 8.

В изображенном на фиг,4 механизме привода клапана, приводна  шайба 1 установлена в головке олока 2 соосно цилиндру

с возможностью вращени , кулачок 3 выполнен в виде ролика и размещен на приводной шайбе на оси вращени  4, привод представл ет собой фрикционную пару: ролик - упорна  шайба 5, неподвижно закреп- ленна  на головке цилиндра, а клапан 6 установлен так, что его стержень располагаетс  на окружности качени  ролика.

Такое выполнение механизма позвол ет движение вращени  приводной шайбы 1 преобразовывать с помощью фрикционной пары: ролик 3 - упорна  шайба 5, в движение качени  ролика 3 по поверхности шайбы 5 неподвижно закрепленной на головке цилиндра 2, потому что ролик 3 размещен на приводной шайбе 1 на оси вращени  4. Соверша  движение качени  по окружности, ролик периодически контактирует со стержнем клапана 6, располагающимс  на этой окружности,

Таким образом, в механизме привода клапана кулачок можно заменить на ролик и обслуживать одним кулачком или роликом несколько клапанов на одной головке цилиндра независимо от их положени , при этом не усложн   конструкции в целом. Кроме того трение скольжени  в паре кулачок - стержень клапана замен етс  на трение качени , а в зависимости от количества кулачков и клапанов в механизме можно уменьшить частоту вращени  приводной шайбы по отношению к частоте вращени  коленчатого вала двигател .

Следовательно предлагаемое техническое решение позвол ет упростить конст- рукцию механизма привода клапана.

Claims (4)

1.Механизм привода клапанов двигател  внутреннего сгорани , содержащий приводную шайбу, размещенную в головке блока соосно с цилиндром с возможностью вращени , и кулачок с приводом, размещенный в головке блока с возможностью периодического взаимодействи  со стержнем клапана, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, кулачок и его привод объединены в планетарную передачу с возможностью обегани  кулачка по окружности, на которой располагаютс  стержни клапанов.

2.Механизм поп.1,отличающий- с   тем, что кулачок размещен на приводной шайбе на оси вращени , в привод кулачка осуществл етс  при помощи пар шестерен, одна из которых выполнена за одно целое с кулачком, а друга  неподвижно закреплена на головке блока.

3.Механизм поп.1,отличающий- с   тем, что кулачок свободно размещен между приводной и упорной шайбами, а привод кулачка осуществл етс  при помощи трех шестерен, одна из которых выполнена за одно целое с кулачком, друга  - за одно целое с приводной шайбой, а треть  неподвижно закреплена на головке блока.

4.Механизм по п.1, о т л и ч а ю щ и й- с   тем, что кулачок выполнен в виде ролика и размещен на приводной шайбе на оси вращени , а привод кулачка осуществл етс  при помощи фрикционной пары, одной из которых  вл етс  кулачок-ролик, а другой - упорна  шайба, неподвижно закрепленна  на головке цилиндра.

Фиг.. 2 fnepebiu fopuQHm былм нени )

Фиг 3 f&mopou $ориохл1&ыло/ нени }

i

Фиг. Ь {третий $&ршнл7$ыло/}нени$