RU175925U1 - Электрическая цепь устройства контроля схода подвижного состава (укспс) - Google Patents
Электрическая цепь устройства контроля схода подвижного состава (укспс) Download PDFInfo
- Publication number
- RU175925U1 RU175925U1 RU2017107913U RU2017107913U RU175925U1 RU 175925 U1 RU175925 U1 RU 175925U1 RU 2017107913 U RU2017107913 U RU 2017107913U RU 2017107913 U RU2017107913 U RU 2017107913U RU 175925 U1 RU175925 U1 RU 175925U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sensor
- elastic
- electrical circuit
- ukpss
- rolling stock
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 8
- 210000004907 gland Anatomy 0.000 claims description 2
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам контроля схода подвижного состава (УКСПС). Задачей заявляемой электрической цепи УКСПС является повышении безопасности движения подвижного железнодорожного состава. В процессе решения задачи достигается технический результат, заключающийся в повышение надежности работы УКСПС за счет повышения надежности электрических соединений элементов электрической цепи, исключения ложных срабатываний УКСПС за счет исключения порывов эластичных токопроводящих перемычек, поломов датчиков в местах соединения друг с другом от механических колебаний, возникающих от подвижного состава и температурных изменений размеров. Технический результат достигается электрической цепью устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС), выполненой из токопроводящих материалов, состоящей из эластичных подрельсовых токопроводящих перемычек, жестких токопроводящих датчиков, закрепленных продольно посредством кронштейнов на платформе внутри колеи и снаружи, внутренние датчики железнодорожной колеи соединены последовательно между собой болтовыми соединениями, каждый наружный датчик соединен с внутренним датчиком эластичной подрельсовой перемычкой и двумя эластичными перемычками, одинаковыми по своим функциям, с кабельной муфтой общей электрической цепи, при этом одна перемычка соединена с наружным датчиком болтовым соединением в месте, предназначенном для соединения с датчиками, а вторая перемычка соединена болтовым соединением в месте, предназначенном для крепления датчика с кронштейном. Кроме этого, две эластичные перемычки для соединения с кабельной муфтой образуют два параллельных электрических соединения, датчики вдоль оси платформы УКСПС имеют максимальную конструктивную жесткость, а болтовое соединение между собой произведено с усилием затяжки болтов допускающих проворот, а также перемещение в рамках зазора между болтом и отверстием в датчике под него, но не допускающих разрыва электрической цепи и разрушающих датчик усилий.
Description
Полезная модель относится к средствам обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам контроля схода подвижного состава (УКСПС).
Наиболее близким техническим решением является УКСПС, представляющее собой платформу с датчиками, датчики, соединенные между собой болтовыми соединениями, расположены снаружи и внутри рельсового пути, соединены подрельсовым проводником, проводниками подключены к кабельным концевым муфтам (патент РФ на полезную модель №83473).
Недостаток данной электрической цепи УКСПС заключается в том, что электрическая цепь состоит из соединенных между собой жестких датчиков и подрельсовых проводников, в которой возникают силовые напряжения от механических колебаний и резонансных явлений, возникающих от прохождения железнодорожного подвижного состава, приводящие к разрушению датчиков УКСПС и подрельсовых проводников, а также обрыву эластичного проводника от датчика к муфте общей электрической цепи, вызывая ложное срабатывание.
Задачей заявляемой электрической цепи УКСПС является повышении безопасности движения подвижного железнодорожного состава.
В процессе решения задачи достигается технический результат, заключающийся в повышение надежности работы УКСПС за счет повышения надежности электрических соединений элементов электрической цепи, исключения ложных срабатываний УКСПС за счет исключения порывов эластичных токопроводящих перемычек, поломов датчиков в местах соединения друг с другом от механических колебаний, возникающих от подвижного состава и температурных изменений размеров.
Технический результат достигается электрической цепью устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС), выполненной из токопроводящих материалов, состоящей из эластичных подрельсовых токопроводящих перемычек, жестких токопроводящих датчиков, закрепленных продольно посредством кронштейнов на платформе внутри колеи и снаружи, внутренние датчики железнодорожной колеи соединены последовательно между собой болтовыми соединениями, каждый наружный датчик соединен с внутренним датчиком эластичной подрельсовой перемычкой и двумя эластичными перемычками, одинаковыми по своим функциям, с кабельной муфтой общей электрической цепи, при этом одна перемычка соединена с наружным датчиком болтовым соединением в месте, предназначенном для соединения с датчиками, а вторая перемычка соединена болтовым соединением в месте, предназначенном для крепления датчика с кронштейном. Кроме этого, две эластичные перемычки для соединения с кабельной муфтой образуют два параллельных электрических соединения, датчики вдоль оси платформы УКСПС имеют максимальную конструктивную жесткость, а болтовое соединение между собой произведено с усилием затяжки болтов, допускающих проворот, а также перемещение в рамках зазора между болтом и отверстием в датчике под него, но не допускающих разрыва электрической цепи и разрушающих датчик усилий.
Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1, электрическая цепь УКСПС, на фиг. 2 - соединение эластичных перемычек для соединения датчика с муфтой, вид А(муфта на фиг. не показана), на фиг. 3 - соединение жестких датчиков и подрельсовой перемычки, вид Б, на фиг. 4 - соединение жестких датчиков, вид В.
Электрическая цепь УКСПС состоит из эластичных подрельсовых токопроводящих перемычек 1, жестких токопроводящих датчиков 2, закрепленных продольно посредством кронштейнов на платформе внутри колеи и жестких токопроводящих датчиков 3, закрепленных продольно посредством кронштейнов на платформе снаружи железнодорожной колеи. Внутренние датчики 2 соединены последовательно между собой болтовыми соединениями 4. Наружный датчик 3 соединен с внутренним датчиком 2 эластичной подрельсовой перемычкой 1 и двумя эластичными перемычками 5 и 6, с кабельной муфтой общей электрической цепи (на фигуре не показана). Перемычка 6 соединена с наружным датчиком 3 болтовым соединением 4 в месте, предназначенном для соединения с датчиками, а перемычка 5 соединена болтовым соединением 7 с кронштейном 8 в месте, предназначенном для крепления датчика 3 с кронштейном 8, закрепленном на платформе УКСПС (на фиг. платформа не показана).
Для исключения разрушения датчиков, как следствие, ложного срабатывания УКСПС от изгибных нагрузок, передающихся на датчики от платформы УКСПС, возникающих при движении железнодорожного подвижного состава, датчики вдоль оси платформы УКСПС имеют максимальную конструктивную жесткость, а их болтовое соединение между собой выполнено с усилием затяжки болтов, допускающих проворот, а также перемещение в рамках зазора между болтом и отверстием в датчике под него в болтовом соединении 4, но не допускающих разрыва электрической цепи и разрушающих датчик усилий.
Электрическая цепь УКСПС проходит производственные испытания на РЖД.
Claims (3)
1. Электрическая цепь устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС), характеризующаяся тем, что выполнена из токопроводящих материалов, состоит из эластичных подрельсовых токопроводящих перемычек, жестких токопроводящих датчиков, закрепленных продольно посредством кронштейнов на платформе внутри колеи и снаружи, внутренние датчики железнодорожной колеи соединены последовательно между собой болтовыми соединениями, каждый наружный датчик соединен с внутренним датчиком эластичной подрельсовой перемычкой и двумя эластичными перемычками, одинаковыми по своим функциям, с кабельной муфтой общей электрической цепи, при этом одна перемычка соединена с наружным датчиком болтовым соединением в месте, предназначенном для соединения с датчиками, а вторая перемычка соединена болтовым соединением в месте, предназначенном для крепления датчика с кронштейном.
2. Электрическая цепь по п. 1, отличающаяся тем, что две эластичные перемычки для соединения с кабельной муфтой образуют два параллельных электрических соединения.
3. Электрическая цепь по п. 1, отличающаяся тем, что датчики вдоль оси платформы УКСПС имеют максимальную конструктивную жесткость, а болтовое соединение между собой произведено с усилием затяжки болтов, допускающих проворот, а также перемещение в рамках зазора между болтом и отверстием в датчике под него, но не допускающих разрыва электрической цепи и разрушающих датчик усилий.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017107913U RU175925U1 (ru) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | Электрическая цепь устройства контроля схода подвижного состава (укспс) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017107913U RU175925U1 (ru) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | Электрическая цепь устройства контроля схода подвижного состава (укспс) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU175925U1 true RU175925U1 (ru) | 2017-12-22 |
Family
ID=63853515
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017107913U RU175925U1 (ru) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | Электрическая цепь устройства контроля схода подвижного состава (укспс) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU175925U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186747U1 (ru) * | 2018-05-03 | 2019-01-31 | Евгения Александровна Мартьянова | Соединение датчиков устройства контроля схода подвижного состава |
RU210590U1 (ru) * | 2021-10-22 | 2022-04-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | Устройство контроля схода подвижного состава (укспс) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2007800A (en) * | 1933-10-19 | 1935-07-09 | Joseph J Graf | Detector |
RU83473U1 (ru) * | 2009-02-11 | 2009-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" | Устройство контроля схода подвижного состава |
RU86546U1 (ru) * | 2009-01-13 | 2009-09-10 | Закрытое Акционерное Общество "Дальневосточная Технология" (Зао "Дв-Технология") | Устройство контроля схода подвижного состава (укспс) |
RU2385245C1 (ru) * | 2009-01-23 | 2010-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" | Устройство контроля схода подвижного состава |
-
2017
- 2017-03-13 RU RU2017107913U patent/RU175925U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2007800A (en) * | 1933-10-19 | 1935-07-09 | Joseph J Graf | Detector |
RU86546U1 (ru) * | 2009-01-13 | 2009-09-10 | Закрытое Акционерное Общество "Дальневосточная Технология" (Зао "Дв-Технология") | Устройство контроля схода подвижного состава (укспс) |
RU2385245C1 (ru) * | 2009-01-23 | 2010-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" | Устройство контроля схода подвижного состава |
RU83473U1 (ru) * | 2009-02-11 | 2009-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" | Устройство контроля схода подвижного состава |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186747U1 (ru) * | 2018-05-03 | 2019-01-31 | Евгения Александровна Мартьянова | Соединение датчиков устройства контроля схода подвижного состава |
RU210590U1 (ru) * | 2021-10-22 | 2022-04-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех") | Устройство контроля схода подвижного состава (укспс) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU175925U1 (ru) | Электрическая цепь устройства контроля схода подвижного состава (укспс) | |
RU2385245C1 (ru) | Устройство контроля схода подвижного состава | |
CN106671829A (zh) | 一种绝缘复合式接触网支持装置 | |
RU178861U1 (ru) | Устройство контроля схода подвижного состава модернезированное | |
US10807621B2 (en) | Train pantograph structural health monitoring system | |
RU83473U1 (ru) | Устройство контроля схода подвижного состава | |
BR112012001635A2 (pt) | Junta de trilho condutor | |
US20160160843A1 (en) | Support structure for supporting wind turbine components | |
EP3096971B1 (de) | Überwachungseinrichtung für stromabnehmer | |
AT512846B1 (de) | Verfahren und Einrichtung zur Stromabnehmerausfallüberwachung | |
CN102288789B (zh) | Gis局放在线监测传感器安装支架 | |
RU86546U1 (ru) | Устройство контроля схода подвижного состава (укспс) | |
CN101286628A (zh) | 一种防止高压线结冰挂雪的方法及装置 | |
RU180712U1 (ru) | Устройство контроля схода подвижного состава (укспс) повышенной надежности | |
CN106882716B (zh) | 一种用于旋挖钻机卷扬钢丝绳防断裂预报警装置及方法 | |
RU155964U1 (ru) | Устройство, ограничивающее перемещение хомута вагона-цистерны | |
RU186747U1 (ru) | Соединение датчиков устройства контроля схода подвижного состава | |
CN205264881U (zh) | 一种可调角度的接地线端头 | |
CN202049816U (zh) | 针式绝缘子 | |
CA2936419A1 (en) | Hoist main shaft torque monitoring device based on angle measurement | |
CN208157161U (zh) | 配装导线固定装置的输电线路绝缘瓷柱 | |
CN104512542B (zh) | 用于船的舵 | |
RU209408U1 (ru) | Устройство контроля схода подвижного состава усовершенствованное | |
CN103808577B (zh) | 航空花键振动润滑磨损实验器 | |
CN204339669U (zh) | 带电紧螺栓工具 |