RU175831U1

RU175831U1 - REAR FLOOR STRUCTURE OF THE BASIS OF A BODY OF A CAR

Info

Publication number: RU175831U1
Application number: RU2017109475U
Authority: RU
Inventors: Алексей Анатольевич Максимов; Михаил Валентинович Тарасевич; Андрей Анатольевич Неупокоев
Original assignee: Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2017-03-21
Filing date: 2017-03-21
Publication date: 2017-12-22

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к сборочному узлу основания пола кузова с типом кузова «седан». Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля, включает в себя панель задка, жестко соединенную с задней панелью пола, на которой выполнена ниша для запасного колеса, и которая в свою очередь жестко соединена с панелью среднего пола, причем панели пола установлены на лонжероны, которые соединены между собой поперечиной, расположенной под средним полом, где ниша запасного колеса задней панели пола выполнена открытой с одной стороны, по ее боковым сторонам расположены надставки и раскосы, а панель среднего пола состоит из двух деталей - горизонтально расположенной панели и вертикально расположенной надставки, соединенных между собой точечной сваркой по фланцам, причем лонжероны дополнительно соединены между собой передней поперечиной, которая соединена с тыльной стороны с надставкой среднего пола. Данная структура заднего пола увеличивает жесткость задней части кузова и уменьшает коэффициент использования материала.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the assembly unit of the base of the body floor with the body type "sedan". The structure of the rear floor of the base of the car body includes a rear panel rigidly connected to the rear floor panel, on which a niche for the spare wheel is made, and which in turn is rigidly connected to the middle floor panel, the floor panels being mounted on the side members that are connected between each other a cross member located under the middle floor, where the niche of the spare wheel of the rear floor panel is made open on one side, extensions and braces are located on its lateral sides, and the middle floor panel consists of two x parts - panel and a horizontally disposed vertically extending extensions interconnected by spot welding on the flanges, wherein the side members are further interconnected by a front cross member which is connected to the rear side with extension middle floor. This rear floor structure increases the stiffness of the rear and reduces material utilization.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к сборочному узлу основания пола кузова с типом кузова «седан».The utility model relates to the field of transport engineering, namely, to the assembly unit of the base of the body floor with the body type "sedan".

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится пол задний основания кузова (см. прототип - «Каталог деталей и сборочных единиц. Автомобиль LADA 2190», АВТОВАЗ, Тольятти, Россия, 2012 г., М220, 230), включающий в себя панель задка, жестко соединенную с панелью заднего пола на которой выполнена ниша для запасного колеса, и которая в свою очередь жестко соединена с панелью среднего пола, причем панели пола установлены на лонжероны, которые соединены между собой поперечиной, расположенной под средним полом. Ниша для запасного колеса выполнена замкнутой и при разработке конструкции, в которой необходимо размещение колеса большего размера, теряется жесткость всей конструкции, также при изготовлении панелей (задней и средней) за счет фигурных вырезов задней панели и средней панели, имеющей сложную объемно-пространственную форму, очень высок коэффициент использования материала и часть материала уходит в отходы, а при изготовлении такой сложной детали не всегда удается сохранить точность параметров детали.The closest technical solution to the claimed design is the rear floor of the body base (see prototype - “Catalog of parts and assembly units. LADA 2190 car”, AvtoVAZ, Tolyatti, Russia, 2012, M220, 230), which includes a tail panel, rigidly connected to the rear floor panel on which a niche for the spare wheel is made, and which in turn is rigidly connected to the middle floor panel, the floor panels being mounted on the side members, which are interconnected by a cross member located under the middle floor. The niche for the spare wheel is closed and when developing a design in which it is necessary to place a larger wheel, the rigidity of the entire structure is lost, also in the manufacture of panels (rear and middle) due to the curly cutouts of the rear panel and the middle panel having a complex three-dimensional shape, the utilization of the material is very high and part of the material is wasted, and in the manufacture of such a complex part it is not always possible to maintain the accuracy of the parameters of the part.

Задача данной полезной модели направлена на увеличение жесткостных и прочностных характеристик, а также на уменьшение коэффициента использования материала.The objective of this utility model is to increase the stiffness and strength characteristics, as well as to reduce the utilization of the material.

Для решения поставленной задачи предлагается следующая структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля, включающая в себя панель задка, жестко соединенную с задней панелью пола на которой выполнена ниша для запасного колеса, и которая в свою очередь жестко соединена с панелью среднего пола, причем панели пола установлены на лонжероны, которые соединены между собой поперечиной, расположенной под средним полом, где ниша запасного колеса задней панели пола выполнена открытой с одной стороны, по боковым сторонам которой расположены надставки и раскосы, а панель среднего пола состоит из двух деталей, горизонтально расположенной панели и вертикально расположенной надставки, соединенных между собой точечной сваркой по фланцам, причем лонжероны дополнительно соединены между собой передней поперечиной, которая соединена с тыльной стороны с надставкой среднего пола.To solve this problem, the following structure of the rear floor of the base of the car body is proposed, including a rear panel rigidly connected to the rear floor panel on which a niche for the spare wheel is made, and which in turn is rigidly connected to the middle floor panel, and the floor panels are installed on the side members, which are interconnected by a cross member located under the middle floor, where the niche of the spare wheel of the rear floor panel is made open on one side, on the sides of which is located ozheny adapter and diagonals and secondary floor panel consists of two parts, a horizontally disposed and vertically disposed panel extensions interconnected by spot welding on the flanges, wherein the longerons are additionally connected between a front cross member which is connected to the rear side with extension middle floor.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность технического решения поясняется на чертежах:The essence of the technical solution is illustrated in the drawings:

Фиг. 1 - общий вид структуры заднего пола (взрыв-схема);FIG. 1 is a general view of the structure of the rear floor (explosion diagram);

Фиг. 2 - общий вид по узлам.FIG. 2 - general view of the nodes.

Задний пол основания кузова легкового автомобиля обеспечивает прочностные свойства задней части кузова и воспринимает основную ударную нагрузку при наезде сзади. Основными функциями являются размещение, фиксация и обеспечение работоспособности таких элементов как задняя подвеска, топливный бак, заднее сиденье, запасное колесо и др., являясь по сути грузовой платформой, поэтому приоритетной задачей данной конструкции является увеличение жесткостных и прочностных характеристик.The rear floor of the base of the car body provides strength properties of the rear of the body and perceives the main shock load when hitting the rear. The main functions are the placement, fixing and ensuring the operability of such elements as the rear suspension, fuel tank, rear seat, spare wheel, etc., being essentially a cargo platform, therefore, the priority task of this design is to increase the stiffness and strength characteristics.

Структура заднего пола включает в себя панель 1 заднего пола, с нишей 2 для запасного колеса, и которая представляет собой цельноштампованную деталь глубокой вытяжки корытообразного сечения. Ниша 2 выполнена в задней части открытой, к которой посредством сварки присоединена панель 3 задка. Данный конструктив позволяет размещать запасное колесо большего диаметра, а также увеличивает жесткость панелей на кручение и изгиб. По боковым сторонам панели 1 заднего пола, прилегая к панели задка, расположены надставки 4, имеющие контур на основе трапеции. Надставки 4 жестко соединены с панелью заднего пола 1 и панелью задка 3 посредством сварки, а выделение их в отдельные детали повышает коэффициент использования материала и упрощает технологический процесс штамповки панели 1 заднего пола. На противоположном углу боковых сторон панели заднего пола 1 расположены раскосы 5, предназначенные для передачи напряжения вверх кузова и разгрузки сварочных швов.The structure of the rear floor includes a panel 1 of the rear floor, with a niche 2 for the spare wheel, and which is a one-piece deep-drawn part of the trough-shaped section. Niche 2 is made in the rear of the open, to which by welding is attached to the panel 3 of the tail. This construct allows you to place a spare wheel of a larger diameter, and also increases the rigidity of the panels for torsion and bending. On the sides of the rear floor panel 1, adjacent to the tail panel, there are extensions 4 having a trapezoidal outline. The extensions 4 are rigidly connected to the rear floor panel 1 and the rear panel 3 by welding, and their allocation into separate parts increases the utilization of the material and simplifies the stamping process of the rear floor panel 1. On the opposite corner of the lateral sides of the rear floor panel 1, there are braces 5 for transmitting voltage upwards of the body and for unloading the welds.

Далее, в противоположной стороне от панели 3 задка к панели 1 заднего пола приварена панель среднего пола, имеющая объемно-пространственную форму. Для уменьшения коэффициента расхода материала и упрощения изготовления, панель состоит из двух деталей: горизонтально расположенной панели 6 и вертикально расположенной надставки 7, соединенных между собой сваркой по их фланцам. По поверхностям обоих панелей выполнены ребра жесткости.Further, in the opposite side from the rear panel 3 to the rear floor panel 1, a middle floor panel having a three-dimensional shape is welded. To reduce the coefficient of material consumption and simplify manufacturing, the panel consists of two parts: a horizontally located panel 6 and a vertically located extension 7, interconnected by welding along their flanges. Stiffening ribs are made on the surfaces of both panels.

Соединенные между собой панель заднего пола и панель среднего пола устанавливаются на каркас, состоящий из лонжеронов 8, которые демпфируют удар сзади, расположенных продольно и соединенных между собой поперечиной 9, расположенной под средним полом, а также передней поперечиной 10, выполненной в виде вертикально ориентированной детали и жестко крепящейся посредством сварки к тыльной стороне надставки 7 панели среднего пола, так как она несет на себе основную силовую нагрузку, а также демпфирует удар сбоку. По длине передней поперечины 10 выполнены четырехугольные отверстия, уменьшающие ее вес.The interconnected rear floor panel and the middle floor panel are mounted on a frame consisting of spars 8, which dampen the impact from the rear, located longitudinally and interconnected by a cross member 9 located under the middle floor, and also by a front cross member 10 made in the form of a vertically oriented part and rigidly fastened by welding to the back of the extension 7 of the middle floor panel, since it bears the main power load, and also dampens a side impact. Quadrangular holes are made along the length of the front cross member 10 to reduce its weight.

Таким образом, панели пола, надставка и лонжероны образуют замкнутый силовой контур, увеличивают жесткость задней части кузова и уменьшают коэффициент использования материала.Thus, the floor panels, extension and side members form a closed power circuit, increase the rigidity of the rear of the body and reduce the utilization of the material.

Claims

1. The structure of the rear floor of the base of the car body, including a rear panel, rigidly connected to the rear floor panel, on which a niche for the spare wheel is made, and which in turn is rigidly connected to the middle floor panel, the floor panels being mounted on the side members, which interconnected by a cross member located under the middle floor, characterized in that the niche of the spare wheel of the rear floor panel is made open on one side, extensions and braces are located on its lateral sides, and the panel is middle its floor consists of two parts - a horizontally located panel and a vertically located extension, interconnected by spot welding along the flanges, and the spars are additionally interconnected by a front cross member, which is connected from the back to the extension of the middle floor.

2. The structure of the rear floor of the base of the car body according to claim 1, characterized in that the extensions and braces are welded to the rear panel of the floor.