RU17544U1

RU17544U1 - CART FOR LUBRICATION OF TERMINAL AND MORTGAGE BOLTS

Info

Publication number: RU17544U1
Application number: RU2000117193/20U
Authority: RU
Inventors: Р.А. Бикбавов; В.Н. Черняев
Original assignee: Омское отделение Западно-Сибирской железной дороги
Priority date: 2000-06-27
Filing date: 2000-06-27
Publication date: 2001-04-10

Abstract

1. Тележка для смазки клеммных и закладных болтов железнодорожного пути, содержащая раму, размещенную на ней систему смазки, включающую установленные с возможностью взаимодействия с элементами рельсовых скреплений выполненные из эластичного пористого материала ролики разного диаметра и емкость для смазки, посредством маслопроводов сообщенную с упомянутыми роликами, отличающаяся тем, что маслопровод включает подсоединенную к емкостям для смазки и установленную с возможностью поворота относительно продольной оси посредством рычажной системы горизонтально расположенную трубу с соплами, а ролики закреплены на концах этой трубы.2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что труба маслопровода выполнена составной, причем ее центральный и конечные участки соединены с возможностью ограниченного поворота конечных участков относительно центрального.3. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена ручками для транспортировки.4. Тележка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что между парами роликов установлены прокладки.1. A trolley for lubricating terminal and embedded bolts of a railway track, comprising a frame, a lubrication system mounted on it, including rollers of different diameters and lubricant tanks made of flexible porous material and made with the possibility of interaction with rail fasteners, and lubricated via oil pipelines with said rollers, characterized in that the oil pipe includes connected to containers for lubrication and mounted with the possibility of rotation relative to the longitudinal axis by means of a lever horizontally disposed tube system with nozzles, and the rollers are fixed to the ends of the truby.2. The trolley according to claim 1, characterized in that the oil pipe is made integral, and its Central and end sections are connected with the possibility of limited rotation of the end sections relative to the Central. The trolley according to claim 1, characterized in that it is equipped with handles for transportation. 4. The trolley according to claims 1 and 2, characterized in that gaskets are installed between the pairs of rollers.

Description

2000117193 mill шиш ..,„..,.,„ 2000117193 mill shish .., „..,.,„

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ СМА31Ш КЛЕММНЫХ И ЗАКЛАДНЫХ БОЛТОВTROLLEY FOR SM3131 TERMINAL AND MORTGAGE BOLTS

Полезная модель относится к устройствам для мехашвации путевых работ, в частности, к технологическому оборудованию, применяемому при текущем содержании пути.The utility model relates to devices for menshipping track work, in particular, to technological equipment used in the current content of the track.

Известен путевой инструмент, содержапщй штангу с рабочей головкой в нижней части штанги, снабженный насосом, закрепленным на штанге и кинематически связанным с рычагок который установлен в верхней части штанги с возможностью ограниченного поворота вокруг горизонтальной оси, а в штанге и рабочей головке выполнены каналы для сообщения соответствуюпщх полостей насоса с соответствующим элементом рабочей головки, причем последняя прикреплена к штанге с возможностью отсоединения (Патент № 2112826 RU, кл. Е01В29/24,1998).Known travel tool containing rod with a working head in the lower part of the rod, equipped with a pump mounted on the rod and kinematically connected with a lever that is installed in the upper part of the rod with the possibility of limited rotation around the horizontal axis, and channels are made in the rod and working head for communication corresponding cavities of the pump with the corresponding element of the working head, the latter being attached to the rod with the possibility of disconnection (Patent No. 2112826 RU, class E01B29 / 24.1998).

Да1шый инструмент одновременно обрабатывает одно скрепление, имеет малый обьем рабочей жидкости для смазки скреплений, переносится вручную.This tool simultaneously processes one bond, has a small volume of working fluid for lubricating the bonds, and is manually transferred.

Известна передвижная машина для закрепления клеммных и закладных болтов на шпалах железнодорожного пути, содержащая перемещающуюся по рельсам раму с приводом и подвешенный к ней с возможностью перемещения рабочий орган с роликовыми опорами и попарно расположенными с каждой EOIB 29/28A mobile machine is known for securing terminal and embedded bolts on railway sleepers, comprising a moving frame with a drive on rails and a working body suspended from it with a possibility of movement with roller bearings and arranged in pairs with each EOIB 29/28

стороны рельсовых нитей прршодными шгощдельными головками со щупами, при этом в нижней части щупа шпиндельной головки вмонтирована форсунка, связанная с маслопроводом машины (А.с. СССР № 408980, кл. Е 01 В 29/28, 1973).the side of the rail yarns with fresh segmental heads with probes, while a nozzle connected to the oil pipe of the machine is mounted in the lower part of the probe of the spindle head (AS USSR No. 408980, class E 01 B 29/28, 1973).

Машина сложна конструктивно, настраивается на обработку только клеммных или закладных болтов, вмонтированная в нижней части шупа шпиндельной головки форсунка не обеспечивает надежной смазки рельсошпального скрепления.The machine is structurally complex, it is configured to process only terminal or embedded bolts, the nozzle mounted in the lower part of the spindle head probe does not provide reliable lubrication of the rail-sleeper fastening.

Известна машина для закрепления клеммных и закладных болтов железнодорожного пути, содержащая смонтированную в самоходном шасси с возможностью перемешения в вертикальной плоскости раму, закрепленные на ней стойки. Машина снабжена закрепленными на одной из стоек дополнительными искателями, каждый из которых выполнен в виде установленного с возможностью щзинудительного поворота в горизонтальной плоскости относительно стойки рычага, на боковой поверхности которого смонтирована форсунка для смазки резьбовой поверхности закладных болтов, соединенная с системой питания (А.С. СССР № 1710639, кл. Е 01 В 29/28, 1992).A known machine for securing terminal and embedded bolts of a railway track, comprising a frame mounted in a self-propelled chassis with the possibility of movement in the vertical plane, racks mounted on it. The machine is equipped with additional searchers fixed on one of the racks, each of which is designed as a horizontal swivel mounted relative to the lever arm, on the side of which a nozzle is mounted to lubricate the threaded surface of the embedded bolts connected to the power system (A.S. USSR No. 1710639, class E 01 B 29/28, 1992).

Известна клеммно-болтовая машина КБМ-1, состоящая из рамы, силовой установки, механизма передвижения, рабочего органа, выполненного в виде тележки со шпиндельными головками, оборудованными нагнетателями смазки. Система смазки включает в себя бак для масла, запорное устройство, трубопроводы подачи масла и форсунки (Исаев К.С., Федулов В.Ф., Щекотков Ю.М. Машинизация текущего содержания пути.-М.: Транспорт, 1981, с. 105-110).Known terminal bolt machine KBM-1, consisting of a frame, a power plant, a movement mechanism, a working body, made in the form of a cart with spindle heads equipped with lubricant superchargers. The lubrication system includes an oil tank, a locking device, oil supply pipelines and nozzles (Isaev K.S., Fedulov V.F., Schekotkov Yu.M. Machine for the current maintenance of the track.-M.: Transport, 1981, p. 105-110).

Машина настраивается одновременно на обработку только клеммных или только закладных болтов на восьми шпалах и перемеп1;ается далее только после окончания обработки крепления на данных пшалах.The machine is configured at the same time to process only terminal or only embedded bolts on eight sleepers and relays1; it is continued only after the end of processing fastening to these sleepers.

Известна тележка для смазки клеммных, закладных и стьпсовых болтов, содержащая раму, на которой смонтирована емкость с жидкой смазкой, снабженная кранами с присоединенными к ним гибкими шлангами, подведенными к двум парам поролоновых роликов разного диаметра ( Информационный листок № 1361 (П-26) - 30581 «Тележка для смазки клеммных, закладных и стыковых болтов г. Самара, 1998. Место хранения - ДЦНТИ Куйбышевской железной дороги).A trolley for lubricating terminal, embedded and steel bolts is known, containing a frame on which a container with liquid lubricant is mounted, equipped with cranes with flexible hoses attached to them, connected to two pairs of foam rubber rollers of different diameters (Information leaflet No. 1361 (П-26) - 30581 “Cart for lubrication of terminal, embedded and butt bolts, Samara, 1998. Storage location - DCSTI of the Kuibyshev Railway).

К недостаткам описанной тележки относится постоянный контакт поролоновых роликов с рельсами, что затрудняет прохождение стрелочных переводов и уменьшает маневренность. Необходимость каждый раз для регулировки подачи смазки открьтать (закрывать) несколько кранов снижает удобство обслуживания. Не гфедусмотрены средства для транспортировки тележки, например, на параллельные рельсовые пути, за счет чего затруднено расширение зоны обслужршания тележкой.The disadvantages of the described trolley are the constant contact of the foam rubber rollers with the rails, which complicates the passage of turnouts and reduces maneuverability. The need to open (close) several valves every time to adjust the lubricant supply reduces the ease of maintenance. Means for transporting the trolley, for example, onto parallel rail tracks, are not provided, which makes it difficult to expand the service area of the trolley.

Полезная модель направлена на решенне такой задачн, как новышение удобства обслуживания и расширение эксплуатационных возможностей тележки.The utility model is aimed at solving such a problem as improving serviceability and expanding the operational capabilities of the trolley.

Для решения поставленной задачи разработана тележка, содержащая раму, размеш;енную на ней систему смазки, включающую установленные с возможностью взаимодействия с элементами рельсовых скреплений вьшолненные из эластичного пористого материала ролики разного диаметра и емкость для смазки, посредством маслопроводов сообщенную с этими роликами.To solve this problem, a trolley has been developed that contains a frame, a lubricant installed on it, including rollers of different diameters made with the possibility of interaction with rail fasteners made of elastic porous material and a lubricant tank, connected to these rollers via oil pipes.

В отличии от известной тележки, маслопровод включает подсоединенную к емкостям для смазки и установленнзто с возможностью поворота относительно горизонтальной оси посредством рычажной системы трубу с соплами, а ролики закреплены на концах этой трубы.Unlike the well-known trolley, the oil pipe includes a pipe with nozzles connected to the containers for lubrication and mounted with the possibility of rotation about the horizontal axis by means of a lever system, and the rollers are fixed at the ends of this pipe.

Наличие рычажной системы, позволяющей устанавливать трубу с соплами, а вместе с ней и ролики в рабочее (нижнее), поднятое и транспортное положение относительно рамы тележки, обеспечивает возможность регулировки подачи смазки к роликам, и возможность преодоления стрелочных переводов, за счет чего повышается удобство обслуживания и маневренность тележки.The presence of a lever system that allows you to install the pipe with nozzles, and with it the rollers in the working (lower), raised and transport position relative to the frame of the trolley, provides the ability to adjust the lubricant supply to the rollers, and the ability to overcome turnouts, thereby increasing the ease of maintenance and maneuverability of the cart.

При выполнении трубы маслопровода составной, с обеспечением возможности ограниченного поворота конечных участков относительно центрального, может быть достигнута размерная компенсация в вертикальной плоскостиWhen making the oil pipe compound, with the possibility of a limited rotation of the end sections relative to the central one, dimensional compensation in the vertical plane can be achieved

при обкатке роликами разновысоких болтов, а следовательно существенно снижен юное роликов.when rolling in rollers of uneven bolts, and therefore significantly reduced youthful rollers.

Кроме того, установка прокладок между вращающимися с разными скоростями роликами разного диаметра также позволяет снизить их износ.In addition, the installation of gaskets between rollers of different diameters rotating at different speeds also reduces their wear.

Благодаря оборудованию тележки ручками для транспортировки, облегчающими ее перемещение, например, на параллельные рельсовые пути, может быть существенно з еличена рабочая зона, обслуживаемая тележкой.Thanks to the equipment of the trolley with transport handles that facilitate its movement, for example, onto parallel rail tracks, the working area served by the trolley can be significantly increased.

Выполнение роликов из эластичного пористого материала, например, поролона, позволяет обеспечить качественную смазку болтов крепления рельсового путиThe implementation of the rollers from an elastic porous material, for example, foam, allows for high-quality lubrication of the rail mounting bolts

На фиг. 1 изображена предлагаемая тележка, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фр1г. 3 - выносной элемент А на фиг. 2; на фиг. 4 разрез Б-Б на фиг.З.In FIG. 1 shows the proposed trolley, general view; in FIG. 2 - the same, top view; on fr1g. 3 - remote element A in FIG. 2; in FIG. 4 section BB in Fig.Z.

Тележка для смазки клеммных и закладных болтов железнодорожного пути содержит раму 1 (фиг. 1) с колесами 2, выполненными из электроизоляционного материала, на которой размещена система смазки, включающая емкости 3 для смазки и две пары поролоновых роликов 4 (фиг. 2) разного диаметра, соединенные маслопроводом. Между парами роликов установлены прокладки 5, выполненные, например, металлическими. Маслопровод включает в себя гибкие щланги 6 и горизонтально расположенную трубу 7 с соплами 8, установленную с возможностью поворота относительно продольной оси. Ролики 4 закреплены на концах трубы 7, под соплами 8.The truck for lubricating terminal and embedded bolts of a railway track contains a frame 1 (Fig. 1) with wheels 2 made of an insulating material, on which a lubrication system is placed, including lubrication tanks 3 and two pairs of foam rollers 4 (Fig. 2) of different diameters connected by oil pipe. Between the pairs of rollers mounted gaskets 5, made, for example, metal. The oil pipe includes flexible hoses 6 and a horizontally located pipe 7 with nozzles 8 mounted for rotation about a longitudinal axis. The rollers 4 are fixed at the ends of the pipe 7, under the nozzles 8.

Труба 7 может быть выполнена составной, содержащей центральный и конечные участки, соединенные муфтами, посаженными на осях 9 и 10 (фиг. 3). Причем каждая из установленных на центральном участке трубы полумуфт 11 имеет палец 12, входящий в прорезь 13 (фиг. 4) полумуфты 14, что обеспечивает возможность ограниченного поворота конечных участков трубы относительно центрального. Полумуфты на осях закреплены штифтами 15.The pipe 7 can be made composite, containing the Central and end sections connected by couplings, mounted on the axes 9 and 10 (Fig. 3). Moreover, each of the half-couplings 11 installed on the central section of the pipe 11 has a pin 12 that enters the slot 13 (Fig. 4) of the half-coupling 14, which allows limited rotation of the final sections of the pipe relative to the central. The coupling halves on the axles are fixed with pins 15.

В цетральной части к трубе 7 шарнирно прикреплена рычажная система, включающая тягу 16, соединенную с рычагом 17, снабженным фиксирующим устройством (не показано) для установки роликов 4 в транспортное, рабочее и поднятое положение.In the central part, a lever system is pivotally attached to the pipe 7, including a rod 16 connected to a lever 17 provided with a locking device (not shown) for installing the rollers 4 in the transport, working and raised position.

Тележка оборудована откидной ручкой 18с фиксатором рабочего положения (не показан), в транспортном положении лежащей на раме 1, и ручками 19 для ее транспортрфовки.The truck is equipped with a folding handle 18 with a working position lock (not shown) in the transport position lying on the frame 1, and handles 19 for its transportation.

Расположение емкостей 3 и роликов 4 в вертикальной плоскости согласовано таким образом, что при рабочем (нижнем) положении роликов 4, сопла 8 находятся ниже поверхности уровня смазки в емкостях 3, что обеспечивает возможность истечения смазки к роликам под напором. В поднятом и транспортном положениях роликов 4 сопла 8 находятся выше уровня смазки в емкостях 3. Такое положение обеспечивает предотвращение вытекания смазки.The location of the containers 3 and the rollers 4 in a vertical plane is coordinated in such a way that when the rollers 4 are in the (lower) position, the nozzles 8 are located below the surface of the lubricant level in the containers 3, which makes it possible for the lubricant to flow to the rollers under pressure. In the raised and transport positions of the rollers 4, the nozzles 8 are above the lubricant level in the containers 3. This position prevents the leakage of the lubricant.

Работают с тележкой следующим образом.Work with the trolley as follows.

Тележку устанавливают на рельсы. Заполняют емкости 3 (фиг. 1) жидкой смазкой и откидывают ручку 18 в рабочее (верхнее) положение. Поворотом рычага 17 перемещают тягу 16 (фиг. 2), соединенную с трубой 7, несущей сопла 8 и ролики 4. Труба при этом поворачивается, ролики и сопла опускаются, устанавливаясь в рабочее (нижнее) положение до касания с болтами крепления рельсового пути. В этом положении смазка истекает из емкостей 3 через маслопровод к роликам 4, посредством которых при перемещении тележки наносится на болты. При разной высоте болтов, обкатывающие их ролики имеют возможность ограниченного отклонения в вертикальной плоскости за счет перемещения пальцев 12 полумуфт 11 в прорезях 13 полумуфт 14 (фиг.3,4).The trolley is mounted on rails. Fill the tank 3 (Fig. 1) with liquid lubricant and fold the handle 18 to the working (upper) position. By turning the lever 17 move the rod 16 (Fig. 2), connected to the pipe 7, the bearing nozzle 8 and the rollers 4. The pipe is rotated, the rollers and nozzles are lowered, being installed in the working (lower) position until they touch the rail track mounting bolts. In this position, the grease flows from the tanks 3 through the oil pipe to the rollers 4, by which, when moving the cart, it is applied to the bolts. At different heights of the bolts, the rollers running around them have the possibility of a limited deviation in the vertical plane due to the movement of the fingers 12 of the coupling halves 11 in the slots 13 of the coupling halves 14 (Fig. 3.4).

При прохождении стрелок поворотом рычага 17 перемещают тягу 16. Труба 7 поворачивается, устанавливая закрепленные на ее концах ролики и сопла в поднятое положение, при котором подача смазки прекращается.When passing the arrows by turning the lever 17, the rod 16 is moved. The pipe 7 rotates, setting the rollers and nozzles fixed at its ends in the raised position, at which the lubricant supply stops.

По окончании работы по смазке болтов крепления рельсового пути, поворотом рычага 17 перемещают тягу 16, соединенную с трубой 7, при этом ролики 4 и сопла 8 устанавливаются в транспортное положение. Ручку 18 укладывают на раму 1.At the end of the work on the lubrication of bolts securing the rail track, by turning the lever 17 move the rod 16 connected to the pipe 7, while the rollers 4 and nozzles 8 are installed in the transport position. The handle 18 is laid on the frame 1.

Claims

1. A trolley for lubricating terminal and embedded bolts of a railway track, comprising a frame, a lubrication system mounted on it, including rollers of different diameters and lubricant tanks made of flexible porous material and made with the possibility of interaction with rail fasteners, and lubricated via oil pipelines with said rollers, characterized in that the oil pipe includes connected to containers for lubrication and mounted with the possibility of rotation relative to the longitudinal axis by means of a lever horizontally disposed tube system with nozzles, and the rollers are fixed to the ends of the tube.

2. The truck according to claim 1, characterized in that the oil pipe is made integral, and its Central and end sections are connected with the possibility of limited rotation of the end sections relative to the Central.

3. The trolley according to claim 1, characterized in that it is equipped with handles for transportation.

4. The trolley according to claims 1 and 2, characterized in that gaskets are installed between the pairs of rollers.