RU175152U1 - Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля - Google Patents
Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU175152U1 RU175152U1 RU2017108658U RU2017108658U RU175152U1 RU 175152 U1 RU175152 U1 RU 175152U1 RU 2017108658 U RU2017108658 U RU 2017108658U RU 2017108658 U RU2017108658 U RU 2017108658U RU 175152 U1 RU175152 U1 RU 175152U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- suspension
- swinging
- swinging axles
- bridge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к подрессориванию автомобиля, и может быть использована в полноприводных автомобилях и автомобилях-амфибиях.
Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля содержит гидропневматическую рессору 1, один конец которой прикреплен к качающейся полуоси 2 автомобиля, а также содержит чулок моста 3, к которому через кронштейн 4 прикреплен другой конец гидропневматической рессоры 1. При этом на чулке моста 3 закреплены качающиеся редукторы 5.
Полезная модель позволяет сократить нагруженные места крепления подвески для автомобилей-амфибий.
Description
Заявляемая полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к подрессориванию автомобиля, и может быть использована в полноприводных автомобилях и автомобилях-амфибиях.
Известен узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля, подвешенных качающе на несущей трубе хребтовой рамы, состоящей из трубчатых частей, взаимно соединенных по крайней мере с помощью картера раздаточных коробок и поперечен, при этом пневматическая или гидравлическая рессора опирается верхней частью на опорную поверхность консоли, прикрепленной к несущей трубе, причем поверхность образует с отвесной продольной плоскостью симметрии хребтовой рамы острый угол а, нижняя часть пневматической или гидравлической рессоры соединена с верхней частью косой жесткой стойки, пяточная часть которой прикреплена к качающейся полуоси (патент РФ №4723, 1997 г.). Данное устройство принято за ближайший аналог.
Недостатком указанного устройства является невозможность его применения в безрамных автомобилях-амфибиях без дополнительного создания нагруженных мест крепления подвески на корпусе.
Технический результат, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, заключается в сокращении нагруженных мест крепления подвески для автомобилей-амфибий.
Указанный технический результат достигается тем, что замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля, содержащий гидропневматическую рессору, один конец которой прикреплен к качающейся полуоси автомобиля, дополнительно содержит чулок моста, к которому прикреплен другой конец гидропневматической рессоры, при этом на чулке моста закреплены качающиеся редукторы, разнесенные от центра автомобиля, а гидропневматическая рессора расположена горизонтально.
Полезная модель иллюстрируется рисунком, на котором изображена кинематическая схема устройства.
Согласно Фиг. 1, замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля содержит гидропневматическую рессору 1, один конец которой прикреплен к качающейся полуоси 2 автомобиля, а также содержит чулок моста 3, к которому через кронштейн 4 прикреплен другой конец гидропневматической рессоры 1. При этом на чулке моста 3 закреплены качающиеся редукторы 5.
Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля собирается следующим образом.
На чулке моста 3 с помощью неразъемного соединения, например сварки, устанавливается кронштейн 4. Далее в чулок моста 3 вставляются полуоси 2. Затем на чулке моста 3 на болтовых соединениях закрепляются качающиеся редукторы 5. При этом качающиеся редукторы 5 разнесены от центра автомобиля. После этого на качающуюся полуось 2 через шарнирный подшипник закрепляется один конец гидропневматической рессоры 1, а другой конец гидропневматической рессоры 1 закрепляется на кронштейне 4 чулка моста 3. Гидропневматическая рессора 1 располагается горизонтально.
Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля работает следующим образом.
Колебания при движении автомобиля, действующие на колесо, передаются через качающуюся полуось 2 и качающийся редуктор 5 и гасятся гидропневматической рессорой 1, которая опирается на кронштейн 4, расположенный на чулке моста 3. Таким образом, все нагрузки, возникающие в процессе работы подвески, приходят только на чулок моста и замыкаются только на нем, не выходя в какие-либо еще места кузова или рамы автомобиля.
Заявляемая полезная модель позволяет сократить нагруженные места крепления подвески для автомобилей-амфибий.
Claims (1)
- Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля, содержащий гидропневматическую рессору, один конец которой прикреплен к качающейся полуоси автомобиля, отличающийся тем, что дополнительно содержит чулок моста, к которому прикреплен другой конец гидропневматической рессоры, при этом на чулке моста закреплены качающиеся редукторы, разнесенные от центра автомобиля, а гидропневматическая рессора расположена горизонтально.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017108658U RU175152U1 (ru) | 2017-03-15 | 2017-03-15 | Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017108658U RU175152U1 (ru) | 2017-03-15 | 2017-03-15 | Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU175152U1 true RU175152U1 (ru) | 2017-11-23 |
Family
ID=63853348
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017108658U RU175152U1 (ru) | 2017-03-15 | 2017-03-15 | Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU175152U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU296383A1 (ru) * | Н. И. Александровский, П. А. Амельченко, А. И. Якубович | Переднему ведущему колесу трапспортного средства | ||
RU2444444C2 (ru) * | 2006-09-29 | 2012-03-10 | Джиббс Текнолоджиз Лимитед | Амфибийное транспортное средство |
WO2014138559A2 (en) * | 2013-03-07 | 2014-09-12 | Polaris Industries Inc. | Utility vehicle |
RU2552375C1 (ru) * | 2014-07-18 | 2015-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Курганский государственный университет" | Управляемая тележка наземной транспортной системы |
-
2017
- 2017-03-15 RU RU2017108658U patent/RU175152U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU296383A1 (ru) * | Н. И. Александровский, П. А. Амельченко, А. И. Якубович | Переднему ведущему колесу трапспортного средства | ||
RU2444444C2 (ru) * | 2006-09-29 | 2012-03-10 | Джиббс Текнолоджиз Лимитед | Амфибийное транспортное средство |
WO2014138559A2 (en) * | 2013-03-07 | 2014-09-12 | Polaris Industries Inc. | Utility vehicle |
RU2552375C1 (ru) * | 2014-07-18 | 2015-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Курганский государственный университет" | Управляемая тележка наземной транспортной системы |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102236508B1 (ko) | 자동차용 섀시 시스템 | |
US2085738A (en) | Vehicle suspension | |
CN104541635A (zh) | 一种高地隙植保机平衡底盘结构 | |
RU175152U1 (ru) | Замкнутый узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля | |
RU4723U1 (ru) | Узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля | |
CN107554226A (zh) | 悬架系统及自卸车 | |
HU212173B (en) | Pneumatical suspension with longitudinal arms | |
US3831967A (en) | Wheel suspension for vehicles | |
US2242030A (en) | Vehicle suspension | |
CN104773044B (zh) | 一种低速牵引车用悬挂装置 | |
US1325832A (en) | Beak-axle mounting eor tractors | |
US3794343A (en) | Independent wheel vehicle spring suspension | |
CN107554613B (zh) | 一种适合越野的拖挂车底盘 | |
US2264023A (en) | Vehicle suspension mechanism | |
CN202608505U (zh) | 平衡悬架和车辆 | |
CN207631070U (zh) | 一种矿山工程车 | |
RU166777U1 (ru) | Подъемное устройство для дополнительной оси транспортного средства | |
US3211468A (en) | Vehicle suspension mechanism | |
US2811213A (en) | Tandem axle suspension and overload spring therefor | |
US3073616A (en) | Steering arrangement for automotive vehicles | |
RU171046U1 (ru) | Пружинная подвеска транспортного средства | |
RU2577930C1 (ru) | Независимая подвеска транспортного средства | |
RU182346U1 (ru) | Шасси автомобиля повышенной проходимости | |
RU81126U1 (ru) | Рычажная подвеска для неразрезных мостов полуприцепов | |
FI104481B (fi) | Kuljettaja-alustan ripustus ajoneuvoja varten |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180316 |