RU174836U1 - Гусеничная лента - Google Patents
Гусеничная лента Download PDFInfo
- Publication number
- RU174836U1 RU174836U1 RU2016138865U RU2016138865U RU174836U1 RU 174836 U1 RU174836 U1 RU 174836U1 RU 2016138865 U RU2016138865 U RU 2016138865U RU 2016138865 U RU2016138865 U RU 2016138865U RU 174836 U1 RU174836 U1 RU 174836U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting elements
- plates
- holes
- support plates
- lateral
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к автомобильной технике, и может быть использовано для повышения проходимости колесных транспортных средств, а также погрузчиков с бортовым поворотом.Технический результат изобретения заключается в повышении надежности соединения элементов гусеничной ленты и в предотвращении схода гусеничной ленты с шин автомобиля либо погрузчика с бортовым поворотом или другой подобной специализированной техники, который достигается за счет того, что гусеничная лента, содержащая последовательно соединенные траки, выполненные в виде плоских опорных пластин с продольными ребрами жесткости, отличающаяся тем, что вдоль боковых граней опорных пластин расположены боковые соединительные элементы, выполненные с торцевой части в виде П-образных профилей с отверстиями, к боковым соединительным элементам и к опорным пластинам прикреплены боковые ограничители, выполненные в виде пластин, при этом через отверстия в боковых соединительных элементах закреплены перемычки, которые другими концами закреплены к другим парам отверстий в боковых соединительных элементах смежных траков.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к автомобильной технике? и может быть использована для повышения проходимости колесных транспортных средств, а также погрузчиков с бортовым поворотом. [В60В 39/00, В60С 27/20].
Из уровня техники известно УСТРОЙСТВО ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ШИНУ [патент РФ на изобретение № 2415759], содержащее модули, соединенные друг с другом для образования, по существу, цепи, расположенной по окружности внешней поверхности шины, каждый модуль содержит формованную пластину, в целом, по существу, треугольную со скругленными углами, и имеющую на поверхности ребра, шипы, выступы, полости или прочие средства сцепления, при работе выступающие наружу для улучшения сцепления шины с поверхностью дороги, и соединительный элемент, имеющий первый конец, соединенный с указанной формованной пластиной, второй конец, по выбору присоединяемый к формованной пластине соседнего модуля, и центральную часть, которая при работе обращена к шине и форма которой обеспечивает возможность ее установки с небольшим натягом в соответствующей канавке, имеющейся на указанной внешней поверхности шины.
Недостатком аналога является низкая надежность устройства, обусловленная способом установки и крепления пластин, обеспечивающих временное использование устройства на участках местности небольшой протяженностью и невысокой степенью сложности.
Из уровня техники известна ГУСЕНИЧНАЯ ЛЕНТА ДЛЯ КОЛЕСА [патент КНР № 104669958], содержащая совокупность соединенных последовательными шарнирами траки, выполненные в виде пластин, содержащих основание и боковые стенки, на внутренней поверхности основания пластин выполнен связующий с протектором шины рисунок, на внешней основания и боковых стенок пластин выполнены грунтозацепы.
Недостатком аналога является высокая материалоемкость при производстве гусеничной ленты, ее большой вес.
Наиболее близкой по технической сущности является ГУСЕНИЦА ДЛЯ КОЛЕСА ЗАДНЕЙ ТЕЛЕЖКИ АВТОМОБИЛЯ [патент РФ на полезную модель № 136764], включающая ленту, образованную совокупностью соединенных между собой траков, выполненных в виде плоских опорных пластин, укрепленных на поперечных ребрах, изготовленных из полого штампованного профиля, длина и форма которых выбраны из условия обеспечения охватывания ими протектора колеса задней тележки автомобиля, при этом поперечные ребра соседних траков соединены между собой посредством звеньев стандартной круглозвенной цепи, а наружная поверхность опорных пластин снабжена грунтозацепами, кроме того, гусеница снабжена замковыми элементами для соединения концов ленты между собой.
Недостатком прототипа является низкая надежность гусеничной ленты, обусловленная параллельным соединением траков между собой круглозвенной цепью, а также недостаточная гибкость ленты в поперечном направлении.
Техническим результатом является повышение надежности соединения элементов гусеничной ленты и в предотвращении схода гусеничной ленты с шин автомобиля или иной специальной техники. Также техническим результатом является предотвращение повышенного износа резины. Возможность установки грунтозацепа на пластину или резиновой подужки.
Указанный технический результат достигается за счет того, что гусеничная лента, содержащая последовательно соединенные траки, выполненные в виде плоских опорных пластин с продольными ребрами жесткости, отличающаяся тем, вдоль боковых граней опорных пластин расположены боковые соединительные элементы, выполненные с торцевой части в виде П-образных профилей с отверстиями, к боковым соединительным элементам и к опорным пластинам прикреплены боковые ограничители, выполненные в виде пластин, при этом через отверстия в боковых соединительных элементах закреплены перемычки, которые другими концами закреплены к другим парам отверстий в боковых соединительных элементах смежных траков.
В частности, по центру поперек опорных пластин установлены центральные ограничители, выполненные в виде изогнутых пластин, внутри которых установлены центральные соединительные элементы, выполненные в виде П-образных деталей с 2 парами отверстий, к одним парам отверстий соединительных элементов болтовыми соединениями прикреплены перемычки, которые с другой стороны болтовыми соединениями прикреплены к другим парам отверстий в центральных соединительных элементах смежных траков.
В частности, боковые ограничительные элементы выполнены из продолговатых пластин с загнутыми краями, у которых с одной стороны выполнено закругление, а на другой стороне выполнена пара ответных поперечным ребрам опорных пластин фасок.
В частности, пластины центральных ограничителей выполнены с загнутыми краями.
В частности, траки выполнены из металла, поверх которого может быть нанесено резиновое покрытие.
В частности, траки выполнены из композитных материалов или стали.
В частности, длина и форма пластин, центральных и боковых ограничителей выбраны исходя из обеспечения ими охватывания шин автомобиля.
В частности, в опорных пластинах выполнено поперечное отверстие.
Между барабаном и диском может быть установлено проставочное кольцо.
Краткое описание чертежей.
На фиг. 1 показан общий вид трака гусеничной ленты для односкатной ошиновки и погрузчиков с бортовым поворотом.
На фиг. 2 показан общий вид гусеничной ленты для односкатной ошиновки.
На фиг. 3 показан общий вид трака гусеничной лента для двухскатной ошиновки.
На фиг. 4 показан общий вид гусеничной ленты на шинах с двухскатной ошиновкой.
На фигурах обозначено: 1 - опорная пластина для односкатной ошиновки, 2 - боковые ограничители, 3 - соединительные элементы, 4 - перемычки, 5 - соединительные болты, 6 - опорные пластины для двухскатной ошиновки, 7 - центральные ограничители, 8 - шины автомобиля.
Осуществление изобретения.
Гусеничная лента для грузовых автомобилей и мини-техники с бортовым поворотом содержит отдельные одинаковые траки, выполненные в виде прямоугольных опорных пластин 1 (см. фиг. 1). Вдоль боковых граней опорных пластин 1 установлены боковые соединительные элементы 3, выполненные в виде П-образных деталей с 2 парами отверстий. К боковым соединительным элементам 3 и к опорным пластинам 1 прикреплены боковые ограничители 2. К одним парам отверстий в боковых соединительных элементах 3 болтами 5 прикреплены перемычки 4, которые с другой стороны болтами 5 прикреплены к другим парам отверстий в боковых соединительных элементах 3 смежных траков.
На опорных пластинах 1 выполнены продольные ребра для обеспечения необходимой жесткости и повышения коэффициента сцепления с дорожной поверхностью, также в опорных пластинах 1 выполнены продольные отверстия для улучшения сцепления с дорожной поверхностью и уменьшения веса.
В варианте реализации гусеничной ленты для грузовых автомобилей с двухскатной ошиновкой по центру поперек опорных пластин 6 смонтированы центральные ограничители 7 (см. фиг. 3), выполненные в виде двойной симметрично изогнутой пластины, внутри которой расположен центральный соединительный элемент 3.
Гусеничная лента подготавливается для использования следующим образом.
Опорные пластины 1 последовательно соединяют между собой в гусеничную ленту заданной длины с помощью перемычек 4 путем вставки их в соответствующие соединительные элементы 3 и фиксацией болтами 5.
Для приведения в рабочее положение гусеничную ленту укладывают на ровную дорожную поверхность, снижают давление в шинах 8 и наезжают на ленту, после чего соединяют концы ленты с помощью перемычек 4 и увеличивают давление в шинах 8 до номинальной величины. В рабочем положении боковые ограничители 2 и пластины 1 охватывают протектор шин 8 автомобиля, при этом во время движения автомобиля плечевые части и боковые поверхности шин 8 автомобиля вращаются вместе с ними. При использовании на погрузчике с бортовым поворотом снижать давление в шинах необязательно, нужно обеспечить достаточное натяжение гусеницы.
В варианте реализации гусеничной ленты для грузового автомобиля с двухскатной ошиновкой гусеничную ленту с опорными пластинами 6 с центральным ограничителем 7 монтируют таким образом, чтобы центральный ограничитель 7 располагался между внутренней и внешней шинами 8 автомобиля (см. фиг. 4).
Если колесо слишком близко примыкает к раме транспортного средства либо в процессе эксплуатации есть риск задеть какие-либо агрегаты на раме, то между барабаном и диском устанавливается проставочное кольцо (на чертежах не показано).
Технический результат изобретения - повышение надежности соединения элементов гусеничной ленты достигается за счет того, что вдоль боковых граней опорных пластин 1 расположены боковые соединительные элементы 3, выполненные в виде П-образных деталей с 2 парами отверстий, при этом к одним парам отверстий в боковых соединительных элементах 3 болтовыми соединениями прикреплены перемычки 4, которые с другой стороны болтовыми соединениями прикреплены к другим парам отверстий в боковых соединительных элементах 3 смежных траков.
Технический результат изобретения - предотвращение схода гусеничной ленты с шин 8 автомобиля достигается за счет того, что к боковым соединительным элементам 3 и к опорным пластинам 1 прикреплены боковые ограничители 2, выполненные в виде пластин.
За счет того, что соединительные элементы 3 установлены к боковым ограничителям 2 с их наружной стороны, шины техники защищены от соприкосновения с соединительным болтом 5, а это, в свою очередь, предотвращает повышенный износ резины.
Claims (6)
1. Гусеничная лента, содержащая последовательно соединенные траки, выполненные в виде плоских опорных пластин с продольными ребрами жесткости, отличающаяся тем, что вдоль боковых граней опорных пластин расположены боковые соединительные элементы, выполненные с торцевой части в виде П-образных профилей с отверстиями, к боковым соединительным элементам и к опорным пластинам прикреплены боковые ограничители, выполненные в виде пластин, при этом через отверстия в боковых соединительных элементах закреплены перемычки, которые другими концами закреплены к другим парам отверстий в боковых соединительных элементах смежных траков.
2. Гусеничная лента по п. 1, отличающаяся тем, что по центру поперек опорных пластин установлены центральные ограничители, выполненные в виде изогнутых пластин, внутри которых установлены центральные соединительные элементы, выполненные в виде П-образных деталей с 2 парами отверстий, к одним парам отверстий соединительных элементов болтовыми соединениями прикреплены перемычки, которые с другой стороны болтовыми соединениями прикреплены к другим парам отверстий в центральных соединительных элементах смежных траков.
3. Гусеничная лента по п. 1, отличающаяся тем, что боковые ограничительные элементы выполнены из продолговатых пластин с загнутыми краями, у которых с одной стороны выполнено закругление, а на другой стороне выполнена пара ответных поперечным ребрам опорных пластин фасок.
4. Гусеничная лента по п. 2, отличающаяся тем, что пластины центральных ограничителей выполнены с загнутыми краями.
5. Гусеничная лента по п. 2, отличающаяся тем, что длина и форма пластин центральных и боковых ограничителей выбраны исходя из обеспечения ими охватывания шин автомобиля.
6. Гусеничная лента по п. 1, отличающаяся тем, что в опорных пластинах выполнено поперечное отверстие.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016138865U RU174836U1 (ru) | 2016-10-03 | 2016-10-03 | Гусеничная лента |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016138865U RU174836U1 (ru) | 2016-10-03 | 2016-10-03 | Гусеничная лента |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174836U1 true RU174836U1 (ru) | 2017-11-07 |
Family
ID=60263309
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016138865U RU174836U1 (ru) | 2016-10-03 | 2016-10-03 | Гусеничная лента |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174836U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994016934A1 (en) * | 1993-01-25 | 1994-08-04 | Loegering George A | Track bolster for a track section |
RU136764U1 (ru) * | 2013-10-21 | 2014-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод Буровых Технологий" | Гусеница для колеса задней тележки автомобиля |
RU2530947C2 (ru) * | 2010-05-12 | 2014-10-20 | Олофсфорс Аб | Звено гусеничной цепи с двумя боковыми опорными элементами и способ изготовления опорного элемента для подобного звена гусеничной цепи |
CN104669958A (zh) * | 2013-11-27 | 2015-06-03 | 成都凯裕电子电器有限公司 | 一种车轮u型防滑履带 |
-
2016
- 2016-10-03 RU RU2016138865U patent/RU174836U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994016934A1 (en) * | 1993-01-25 | 1994-08-04 | Loegering George A | Track bolster for a track section |
RU2530947C2 (ru) * | 2010-05-12 | 2014-10-20 | Олофсфорс Аб | Звено гусеничной цепи с двумя боковыми опорными элементами и способ изготовления опорного элемента для подобного звена гусеничной цепи |
RU136764U1 (ru) * | 2013-10-21 | 2014-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Завод Буровых Технологий" | Гусеница для колеса задней тележки автомобиля |
CN104669958A (zh) * | 2013-11-27 | 2015-06-03 | 成都凯裕电子电器有限公司 | 一种车轮u型防滑履带 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9580121B2 (en) | Vehicle track assembly having tapered wheels | |
WO2019162558A1 (en) | Track assembly for terrain going vehicles and a link for the track assembly | |
US8424981B1 (en) | Tractor traction system | |
RU2631964C1 (ru) | Гусеничная лента | |
RU174836U1 (ru) | Гусеничная лента | |
RU136764U1 (ru) | Гусеница для колеса задней тележки автомобиля | |
US20190184778A1 (en) | Traction Increasing Wheel Accessory System | |
CN113443036A (zh) | 一种模块化组合型橡胶履带 | |
US1632674A (en) | Tread-belt tractor | |
US7658455B2 (en) | Traction enhancement device | |
CN214028093U (zh) | 用于形成具有强度增强结构的连续轮胎履带的履带元件 | |
US1501097A (en) | Endless track for tractors | |
US2947337A (en) | Traction device | |
CN215553649U (zh) | 模块化组合型橡胶履带 | |
RU96818U1 (ru) | Противобуксовочное устройство | |
RU183552U1 (ru) | Звено гусеничной цепи | |
US2764203A (en) | Tire track with differential action | |
RU2525349C1 (ru) | Шина колеса шахтного большегрузного автомобиля-самосвала | |
RU2363595C2 (ru) | Устройство противоскольжения инженера дрожжина | |
RU2790107C1 (ru) | Противопробуксовочное устройство | |
CN209904902U (zh) | 一种车用履带链条 | |
CA2511866A1 (en) | Traction chain assembly for an endless traction band and method for installing same | |
CN201951191U (zh) | 一种基于轮式车的辅助装置 | |
CN201333908Y (zh) | 一种履带式汽车防滑链 | |
CN210310620U (zh) | 一种新型汽车三角履带轮 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171225 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20180913 |
|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20191004 |