RU174514U1 - SPAN COMPENSATION JOINT OF SPAN STRUCTURE - Google Patents

SPAN COMPENSATION JOINT OF SPAN STRUCTURE Download PDF

Info

Publication number
RU174514U1
RU174514U1 RU2017104287U RU2017104287U RU174514U1 RU 174514 U1 RU174514 U1 RU 174514U1 RU 2017104287 U RU2017104287 U RU 2017104287U RU 2017104287 U RU2017104287 U RU 2017104287U RU 174514 U1 RU174514 U1 RU 174514U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
console
span
inserts
hinge pin
joint
Prior art date
Application number
RU2017104287U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Павлович Орехов
Иван Сергеевич Калинин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации filed Critical Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации
Priority to RU2017104287U priority Critical patent/RU174514U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU174514U1 publication Critical patent/RU174514U1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к наплавным мостам, в частности к конструкции сборно-разборных пролетных строений. Шарнирный компенсационный стык пролетного строения включает входящую консоль, объемлющую консоль, штырь шарнира, рельсовую вставку, стыковые полунакладки с болтами. Во входящей консоли отверстие штыря шарнира увеличено (вытянуто) в горизонтальном и в вертикальном направлениях для размещения в нем ползуна с втулкой (штырем) и вкладышей, ограничивающих перемещение втулки, в нижней части консолей установлен ограничитель угла перелома с вкладышами-упорами. Для установки вкладышей в отверстие штыря шарнира во входящей консоли в верхней части ее проделано дополнительное отверстие, образуя тем самым в консоли две стенки. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to floating bridges, in particular to the design of collapsible spans. The span compensation joint of the span includes an inlet console, an enclosing console, a hinge pin, a rail insert, butt half-inserts with bolts. In the input console, the hole of the hinge pin is enlarged (elongated) in the horizontal and vertical directions to accommodate a slider with a sleeve (pin) and inserts restricting the movement of the sleeve, and a fracture angle limiter with support inserts is installed in the lower part of the consoles. To install the liners in the hole of the hinge pin in the input console in the upper part of it, an additional hole was made, thereby forming two walls in the console. 1 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к наплавным мостам, в частности к конструкции сборно-разборных пролетных строений.The utility model relates to floating bridges, in particular to the design of collapsible spans.

Известен шарнирный стык секций железнодорожного пролетного строения, включающий входящую консоль, объемлющую консоль, штырь шарнира, вспомогательное отверстие для удобства совмещения основного отверстия при замыкании шарнира, рельсовую вставку, стыковые полунакладки с болтами [1]. Консоли шарнирного стыка крепятся своими торцевыми листами к фланцевым уголкам на вертикальных листах главных балок пролетного строения. К горизонтальным листам поясов консоли стыка прикрепляются специальными накладками.Known hinged joint sections of the railway span, including the input console, the enclosing console, the hinge pin, an auxiliary hole for the convenience of combining the main hole when the hinge is closed, rail insert, butt half-inserts with bolts [1]. Swivel consoles are attached with their end sheets to the flange corners on the vertical sheets of the main beams of the span. To the horizontal sheets of belts of the joint console are attached with special overlays.

Недостатками данного стыка являются невозможность изменения (компенсации) длины стыка, а также невозможность ограничения угла перелома, что может привести к саморасцепке вагонов.The disadvantages of this joint are the impossibility of changing (compensating) the length of the joint, as well as the impossibility of limiting the angle of fracture, which can lead to self-uncoupling of cars.

Известен шарнирный компенсационный стык береговых и переходных частей наплавного моста-ленты, включающий компенсационную шарнирную балку, опорную шарнирную балку, рельсовую вставку [2].Known articulated compensation joint of the coastal and transitional parts of the floating bridge-tape, including compensation articulated beam, supporting articulated beam, rail insert [2].

Недостатком данного стыка является невозможность ограничения угла перелома, что также может привести к саморасцепке вагонов.The disadvantage of this joint is the inability to limit the angle of the fracture, which can also lead to self-uncoupling of cars.

В качестве прототипа принят шарнирный стык секций железнодорожного пролетного строения, включающий входящую консоль, объемлющую консоль, штырь шарнира, вспомогательное отверстие для удобства совмещения основного отверстия при замыкании шарнира, рельсовую вставку, стыковые полунакладки с болтами.As a prototype, a hinged joint of sections of a railway span structure was adopted, including an input console, an enclosing console, a hinge pin, an auxiliary hole for the convenience of combining the main hole when the hinge is closed, a rail insert, butt half-inserts with bolts.

В основу полезной модели поставлена задача реализации изменения (компенсации) длины стыка и регулировки угла перелома путем перестановки вкладышей относительно ползуна в увеличенном отверстии штыря шарнира (шарнирного штыря) и установки ограничителя угла перелома в нижней части консолей.The utility model is based on the task of realizing changes (compensation) of the joint length and adjusting the fracture angle by moving the inserts relative to the slider in the enlarged hole of the hinge pin (hinge pin) and installing a fracture angle limiter in the lower part of the consoles.

Поставленная задача решается тем, что в шарнирном компенсационном стыке пролетного строения, включающем входящую консоль, объемлющую консоль, штырь шарнира, рельсовую вставку, стыковые полунакладки с болтами. Во входящей консоли отверстие штыря шарнира увеличено (вытянуто) в горизонтальном и в вертикальном направлениях для размещения в нем ползуна со втулкой (штырем) и вкладышей, ограничивающих перемещение втулки, а в нижней части консолей установлен ограничитель угла перелома с вкладышами-упорами.The problem is solved in that in the articulated compensation joint of the span, including the incoming console, the enclosing console, the hinge pin, the rail insert, butt half-inserts with bolts. In the input console, the hole of the hinge pin is enlarged (elongated) in horizontal and vertical directions to accommodate a slider with a sleeve (pin) and inserts restricting the movement of the sleeve, and a fracture angle limiter with stop inserts is installed in the lower part of the consoles.

Для установки вкладышей в отверстие штыря шарнира во входящей консоли в верхней части ее проделано дополнительное отверстие, образуя тем самым в консоли две стенки.To install the liners in the hole of the hinge pin in the input console in the upper part of it, an additional hole was made, thereby forming two walls in the console.

Поскольку в стыке отверстие штыря шарнира увеличено (вытянуто) в горизонтальном и в вертикальном направлениях для размещения в нем ползунов с втулкой (штырем) и вкладышей, ограничивающих перемещение втулки, в нижней части консолей установлен ограничитель угла перелома, а также отверстие штыря шарнира во входящей консоли в верхней части ее имеет дополнительное отверстие, образуя тем самым в консоли две стенки. Этим обеспечивается увеличение диапазона изменения (компенсации) длины стыка и осуществляется регулировка соответствующего угла перелома.Since the joint hole of the hinge pin is enlarged (elongated) horizontally and vertically to accommodate sliders with the sleeve (pin) and inserts restricting the movement of the sleeve, a fracture angle limiter is installed in the lower part of the consoles, as well as a hole of the hinge pin in the input console in the upper part it has an additional hole, thereby forming two walls in the console. This ensures an increase in the range of change (compensation) of the length of the joint and adjusts the corresponding angle of the fracture.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид шарнирного компенсационного стыка пролетного строения (аксонометрический вид); на фиг. 2 - входная консоль и ограничитель угла перелома с вкладышами-упорами (аксонометрический вид).The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a General view of the articulated compensation joint span (axonometric view); in FIG. 2 - the input console and the limiter of the angle of the fracture with inserts, stops (axonometric view).

Шарнирный компенсационный стык пролетного строения (см. фиг. 1 и фиг. 2) состоит из жестко соединенных с секциями смежных пролетных строений 1 входящей консоли (внутренней) 2 и объемлющей консоли (внешней) 3, штыря шарнира (втулки) 4 с ползуном 5 и вкладышами 6, размещенными во вспомогательном отверстии 7, к входящей консоли (внутренней) 2 и объемлющей консоли (внешней) 3 установлен ограничитель угла перелома 8 с вкладышами-упорами 9. Рельсовая вставка и стыковые полунакладки с болтами не обозначены.The span compensation joint of the span (see Fig. 1 and Fig. 2) consists of an incoming console (internal) 2 and an enclosing console (external) 3, a hinge pin (sleeve) 4 with a slider 5 and rigidly connected to sections of adjacent span structures 1 inserts 6, placed in the auxiliary hole 7, to the input console (inner) 2 and the enclosing console (external) 3, a limiter of the angle of fracture 8 with inserts-stops 9. A rail insert and butt half-plates with bolts are not indicated.

На фиг. 1 и фиг. 2 приведен вариант, когда шарнирный стык располагается над ригелем 10 подъемной балки подъемной опоры, поэтому верхний балансир опорной части 11 крепится к нижней части объемлющей консоли (внешней) 3.In FIG. 1 and FIG. 2 shows the option when the hinge joint is located above the crossbar 10 of the lifting beam of the lifting support, so the upper balancer of the supporting part 11 is attached to the lower part of the enclosing console (external) 3.

Сборка шарнирного компенсационного стыка пролетного строения производится следующим образом.Assembly swivel joint of the span is as follows.

На смежные пролетные строения 1 устанавливают консоли - на торец одного пролетные строения 1 устанавливается входящая 2 консоль, а на торец другого пролетного строения 1 устанавливается объемлющая 3 консоль. Консоли объединяются с помощью штыря (втулки) 4, проходящего через ползун 5 во вспомогательном отверстии 7. Фиксация ползуна 5 осуществляется посредством вкладышей 6, заранее установленных на необходимом расстоянии и определенного размера. После установки штыря 4 устанавливают ограничитель перелома 8, который крепится к входящей 2 и объемлющей 3 консолям. Регулировка ограничителя 8 осуществляется с помощью вкладышей-упоров 9. Ограничитель перелома 8 представляет собой металлическую шарнирную конструкцию, позволяющую регулировать угол перелома пролетных строений 1. Вкладыши-упоры 9 представляют собой металлические прямоугольные элементы, позволяющие воспринимать нагрузки от перелома смежных пролетных строений 1.Consoles are installed on adjacent spans 1 - an incoming 2 console is installed on the end of one span 1, and an enclosing 3 console is installed on the end of another span 1. The consoles are combined using a pin (sleeve) 4 passing through the slider 5 in the auxiliary hole 7. Fixation of the slider 5 is carried out by inserts 6, pre-installed at the required distance and a certain size. After installing the pin 4, a fracture limiter 8 is installed, which is attached to the incoming 2 and enclosing 3 consoles. The limiter 8 is adjusted using the stop inserts 9. The fracture limiter 8 is a metal hinge structure that allows you to adjust the fracture angle of the spans 1. The stop inserts 9 are rectangular metal elements that allow you to take the load from the fracture of adjacent spans 1.

Разборка стыка пояса пролетного строения производится в обратном порядке.The disassembly of the span belt joint is performed in the reverse order.

Изменение длины шарнирного компенсационного стыка пролетного строения производится за счет перестановки вкладышей 6, ограничивающих перемещение штыря (втулки) 4 во вспомогательном отверстии 7.The change in the length of the articulated compensation joint of the span is due to the rearrangement of the inserts 6, restricting the movement of the pin (sleeve) 4 in the auxiliary hole 7.

Шарнирный компенсационный стык пролетного строения имеет диапазон изменения длины 200 мм, что больше диапазона изменения длины шарнирного (натяжного) стыка - 150 мм.The span joint of the span has a range of 200 mm in length, which is greater than the range of the length of the joint (tension) joint - 150 mm.

Шарнирный компенсационный стык пролетного строения может быть установлен как над ригелем подъемной балки подъемной опоры, так и в месте соединения переходной и речной частей. Диапазон компенсации длины будет равен 800 мм при установке одной подъемной опоры на каждом берегу и 1200 мм при установке двух опор.The span compensation joint of the span can be installed both above the crossbar of the lifting beam of the lifting support, and at the junction of the transitional and river parts. The range of length compensation will be 800 mm when installing one lifting support on each bank and 1200 mm when installing two supports.

Шарнирный компенсационный стык пояса пролетного строения снабжен ограничителем угла перелома 8, который не позволяет превышать угол перелома

Figure 00000001
(значение, при котором возникает вероятность саморасцепки вагонов).The span compensation joint of the span belt is equipped with a limiter of the angle of fracture 8, which does not allow to exceed the angle of the fracture
Figure 00000001
(the value at which the probability of wagon self-uncoupling occurs).

Регулировка длины и положения ограничителя угла перелома 8 производится с помощью вкладышей-упоров 9.Adjusting the length and position of the limiter of the angle of fracture 8 is made using the liners, stops 9.

Дополнительно ограничитель угла перелома 8 может уменьшить осадку и изгибающий момент вблизи стыка ориентировочно до 5%, что увеличивает несущую способность наплавного железнодорожного моста.Additionally, the limiter of the angle of fracture 8 can reduce the draft and bending moment near the joint to approximately 5%, which increases the bearing capacity of the floating railway bridge.

По сравнению с существующими конструкциями шарнирный компенсационный стык пролетного строения имеет пониженную строительную высоту, что увеличивает область применения рамно-винтовых подъемных опор за счет уменьшения минимальной глубины их установки.Compared to existing structures, the span compensation joint of the span has a reduced building height, which increases the scope of frame-screw lifting supports by reducing the minimum installation depth.

В предлагаемой конструкции эффект увеличения диапазона изменения (компенсации) длины стыка и регулировки угла перелома достигается за счет перестановки вкладышей относительно ползуна в увеличенном (вытянутом) в горизонтальном и в вертикальном направлениях отверстии штыря, установка через дополнительное отверстие в верхней части, и установки ограничителя угла перелома в нижней части консолей.In the proposed design, the effect of increasing the range of variation (compensation) of the joint length and adjusting the angle of the fracture is achieved by moving the liners relative to the slide in the enlarged (elongated) horizontal and vertical directions of the pin hole, installing through an additional hole in the upper part, and installing the limiter of the fracture angle at the bottom of the consoles.

Шарнирный компенсационный стык пролетного строения имеет возможность изменять длину с целью компенсации геодезической погрешности при установке береговых и подъемных опор, а также для обеспечения возможности вывода и ввода в линию моста выводного парома.The articulated compensation joint of the span has the ability to change the length in order to compensate for the geodetic error during the installation of coastal and lifting supports, as well as to ensure the possibility of withdrawal and input of the ferry to the bridge line.

Источники информацииInformation sources

1 Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. - М.: Воениздат, 1977, с. 63-65, рисунок 39.1 Floating railway bridge NZhM-56. Technical description and instructions for installation, transportation, storage and operation. - M .: Military Publishing House, 1977, p. 63-65, figure 39.

2 Наплавной унифицированный железнодорожный мост-лента МЛЖ-ВФ-ВТ. Техническое описание и руководство по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. - М.: ГУН ЖДВ, 2013, с. 56-67, рисунок 3.4.22 Floating unified railway bridge-tape MLZH-VF-VT. Technical description and installation, transportation, storage and operation manual. - M.: GUN ZhDV, 2013, p. 56-67, figure 3.4.2

Claims (2)

1. Шарнирный компенсационный стык пролетного строения, включающий входящую консоль, объемлющую консоль, штырь шарнира, рельсовую вставку, стыковые полунакладки с болтами, отличающийся тем, что во входящей консоли отверстие штыря шарнира вытянуто в горизонтальном и в вертикальном направлениях для размещения в нем ползуна с штырем и вкладышей, ограничивающих перемещение втулки, в нижней части консолей установлен ограничитель угла перелома с вкладышами-упорами.1. The span compensation joint of the span, including the inlet console, the enclosing console, the hinge pin, the rail insert, butt half-pads with bolts, characterized in that the inlet of the hinge pin is elongated horizontally and vertically to accommodate the slider with the pin and inserts, restricting the movement of the sleeve, in the lower part of the consoles installed limiter of the angle of fracture with inserts-stops. 2. Шарнирный компенсационный стык пролетного строения по п. 1, отличающийся тем, что для установки вкладышей в отверстие штыря шарнира во входящей консоли в верхней части ее проделано дополнительное отверстие, образуя тем самым в консоли две стенки.2. The articulated compensation joint of the span according to claim 1, characterized in that for installing the inserts in the hole of the hinge pin in the input console, an additional hole is made in the upper part thereof, thereby forming two walls in the console.
RU2017104287U 2017-02-09 2017-02-09 SPAN COMPENSATION JOINT OF SPAN STRUCTURE RU174514U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017104287U RU174514U1 (en) 2017-02-09 2017-02-09 SPAN COMPENSATION JOINT OF SPAN STRUCTURE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017104287U RU174514U1 (en) 2017-02-09 2017-02-09 SPAN COMPENSATION JOINT OF SPAN STRUCTURE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU174514U1 true RU174514U1 (en) 2017-10-18

Family

ID=60120509

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017104287U RU174514U1 (en) 2017-02-09 2017-02-09 SPAN COMPENSATION JOINT OF SPAN STRUCTURE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU174514U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU204063U1 (en) * 2020-12-07 2021-05-05 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Hinged expansion joint of the superstructure
RU2750370C1 (en) * 2020-02-18 2021-06-28 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Method for joining coastal and river parts of floating unified railway ribbon bridge mlzh-vf-vt
RU221757U1 (en) * 2023-07-11 2023-11-21 Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Железнодорожных Войск" Министерства Обороны Российской Федерации HINGED EXPANSION JOINT OF THE SPAN STRUCTURE

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1013539A1 (en) * 1982-07-31 1983-04-23 Белорусский Дорожный Научно-Исследовательский Институт Научно-Производственного Объединения "Дорстройтехника" Pivotal butt joint of ferroconcrete members
SU1585475A1 (en) * 1985-07-09 1990-08-15 Центральный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Типового И Экспериментального Проектирования Зданий Торговли, Общественного Питания, Бытового Обслуживания И Туристских Комплексов Versions of butt joint of ferroconcrete elements
RU2065515C1 (en) * 1992-12-25 1996-08-20 Конструкторское бюро транспортного машиностроения Bridge block of multi-span bridge
EP1167627A2 (en) * 2000-06-30 2002-01-02 Arnulf Stog Bridging device for joints

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1013539A1 (en) * 1982-07-31 1983-04-23 Белорусский Дорожный Научно-Исследовательский Институт Научно-Производственного Объединения "Дорстройтехника" Pivotal butt joint of ferroconcrete members
SU1585475A1 (en) * 1985-07-09 1990-08-15 Центральный Научно-Исследовательский И Проектный Институт Типового И Экспериментального Проектирования Зданий Торговли, Общественного Питания, Бытового Обслуживания И Туристских Комплексов Versions of butt joint of ferroconcrete elements
RU2065515C1 (en) * 1992-12-25 1996-08-20 Конструкторское бюро транспортного машиностроения Bridge block of multi-span bridge
EP1167627A2 (en) * 2000-06-30 2002-01-02 Arnulf Stog Bridging device for joints

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2750370C1 (en) * 2020-02-18 2021-06-28 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Method for joining coastal and river parts of floating unified railway ribbon bridge mlzh-vf-vt
RU204063U1 (en) * 2020-12-07 2021-05-05 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Hinged expansion joint of the superstructure
RU221757U1 (en) * 2023-07-11 2023-11-21 Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Железнодорожных Войск" Министерства Обороны Российской Федерации HINGED EXPANSION JOINT OF THE SPAN STRUCTURE
RU2826484C1 (en) * 2024-02-29 2024-09-11 Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Железнодорожных Войск" Министерства Обороны Российской Федерации Span structure hinged joint

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU174514U1 (en) SPAN COMPENSATION JOINT OF SPAN STRUCTURE
CN103938552A (en) Self-balancing cantilevering construction method for large-span steel truss arch bridge and main pier limiting supports
CN206581085U (en) A kind of suspension type rail seam retractor device side stabilising surface telescoping mechanism
Forsberg Multi-span suspension bridges
CN109914266A (en) A kind of Large Steel pipeline overhead lifting vertical shift and promote construction method of installation
CN104315256A (en) Attached cantilever load-bearing support for vertical large-aperture perpendicular pipelines
CN109056496B (en) Ultra-large span steel truss continuous beam bridge with initial curvature and construction method
CN105625111B (en) Implementation method of bottom plate opening combined box type track beam rigid frame system
WO2017129937A1 (en) Long span suspension bridges - cable geometry
CN206494083U (en) Wall structure form in a kind of superstructure groove profile of public affair ship
CN109868722A (en) A kind of pier method on box beam end construction and box beam convenient for upper pier
CN102191746B (en) Suspension bridge with single main cable
CN105568785B (en) Implementation method of bottom plate overhanging combined box type track beam rigid frame system
CN204254043U (en) Vertical heavy caliber erect riser road adhesion type is encorbelmented support bracket
CN207775694U (en) The cable-stayed bridge of only pillar leaning tower structure
CN211645950U (en) Self-resetting guide plate structure suitable for seamless bridge
CN112064492B (en) Vertical vibration damping of girder and vertical damping device and large-span bridge
CN115045176A (en) Three-tower cable-stayed bridge structure system beneficial to improving structural rigidity
CN209718095U (en) A kind of adjustable-size box girder formwork
CN109763416B (en) Novel double-arch bridge
RU171395U1 (en) Gondola body frame
CN207643367U (en) A kind of sliding precast stand slab mold
RU184286U1 (en) Reliance contact network on the floating bridge MJL-WF-VT
CN202081370U (en) Single main cable suspension bridge
CN207775720U (en) It is a kind of that there is building a bridge for autonomous regulatory function to use supporting rack