RU174207U1 - Устройство для подачи добавочных жидкостных компонентов в цилиндр дизельного двигателя - Google Patents

Устройство для подачи добавочных жидкостных компонентов в цилиндр дизельного двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU174207U1
RU174207U1 RU2015150646U RU2015150646U RU174207U1 RU 174207 U1 RU174207 U1 RU 174207U1 RU 2015150646 U RU2015150646 U RU 2015150646U RU 2015150646 U RU2015150646 U RU 2015150646U RU 174207 U1 RU174207 U1 RU 174207U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
additional component
high pressure
supplying
component
nozzle
Prior art date
Application number
RU2015150646U
Other languages
English (en)
Inventor
Михаил Николаевич Покусаев
Александр Юрьевич Грабарчук
Азамат Мухтарович Умербаев
Сергей Вадимович Пальников
Иван Владимирович Колесников
Антон Сергеевич Зубарев
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Астраханский государственный технический университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Астраханский государственный технический университет" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Астраханский государственный технический университет"
Priority to RU2015150646U priority Critical patent/RU174207U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU174207U1 publication Critical patent/RU174207U1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к устройству для подачи добавочных компонентов (жидкое топливо, присадки) в цилиндр дизеля. Также оно может быть использовано на транспортных и стационарных двигателях, судах, автотранспорте и т.д.Технический результат - улучшение подачи добавочных компонентов в цилиндр дизеля за счет усовершенствования конструкции устройства.Он достигается тем, что известное устройство, содержащее топливный бак, насос низкого давления основного топлива, фильтр тонкой очистки основного топлива, насос высокого давления основного топлива, форсунку основного топлива, форсунку для подачи добавочного компонента в камеру сгорания, отличается тем, что устройство дополнительно имеет топливную рампу высокого давления, соединенную трубопроводом высокого давления добавочного компонента с насосом высокого давления добавочного компонента, с датчиком давления добавочного компонента, с регулятором высокого давления добавочного компонента с электромагнитной форсункой для подачи добавочного компонента, форсунку для подачи добавочного компонента, выполненную в виде электромагнитного устройства, расположенную и соединенную с топливной рампой высокого давления, микроконтроллер, установленный на корпусе двигателя и соединенный с регулятором высокого давления добавочного компонента, расположенным на топливной рампе высокого давления, с датчиком давления добавочного компонента, с электромагнитной форсункой для подачи добавочного компонента и с топливной рампой высокого давления, насос низкого давления добавочного компонента, соединенный с фильтром тонкой очистки добавочного компонента посредством трубопровода добавочного компонента через невозвратный клапан для пропуска добавочного компонента, насос высокого давления добавочного компонента, соединенный с топливной рампой высокого давления.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности, к устройству для подачи добавочных компонентов (жидкое топливо, присадки) в цилиндр дизеля. Также оно может быть использовано на транспортных и стационарных двигателях, судах, автотранспорте и т.д.
Известно устройство для впрыска воды в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, содержащее насос-форсунку, трубопровод для подвода воды, устройство для впрыска воды, состоящее из двух или трех профилированных колец, которое вставлено (запрессовано) в кольцевую канавку, выполненную в дне крышки цилиндра, канал, выполненный в крышке цилиндра, служащий для подвода рабочих газов в насос-форсунку, канал для подвода воды из насос-форсунки в устройство для впрыска воды, (см. патент РФ №2069274, 1996 г.).
Недостатком данного устройства является то, что подача добавочного компонента в камеру сгорания происходит в определенный момент времени за счет рабочего хода (воспламенения топлива), рабочие газы проходя через каналы давят на плунжер, который в свою очередь двигается вправо-вверх, выгоняя воду из полости через канал.
Наиболее близким по технической сути является устройство для впрыска воды в двигатель внутреннего сгорания, содержащее топливный бак, насос низкого давления основного топлива, фильтр тонкой очистки основного топлива, насос высокого давления основного топлива, форсунку основного топлива, форсунку для подачи добавочного компонента в камеру сгорания, (см. патент РФ №163400, 2016 г.).
Недостатками данного устройства является то, что подача добавочного компонента в камеру сгорания происходит в определенный момент времени, после достижения необходимого давления в камере сгорания.
Техническая задача - создание устройства, позволяющего подавать добавочный компонент в цилиндр дизеля в любой момент рабочего цикла.
Технический результат - улучшение подачи добавочных компонентов в цилиндр дизеля за счет усовершенствования конструкции устройства.
Он достигается тем, что известное устройство, содержащее топливный бак, насос низкого давления основного топлива, фильтр тонкой очистки основного топлива, насос высокого давления основного топлива, форсунку основного топлива, форсунку для подачи добавочного компонента в камеру сгорания, дополнительно имеет топливную рампу высокого давления, соединенную трубопроводом высокого давления добавочного компонента с насосом высокого давления добавочного компонента, с датчиком давления добавочного компонента, с регулятором высокого давления добавочного компонента с электромагнитной форсункой для подачи добавочного компонента, форсунку для подачи добавочного компонента, выполненную в виде электромагнитного устройства, расположенную и соединенную с топливной рампой высокого давления, микроконтроллер, установленный на корпусе двигателя и соединенный с регулятором высокого давления добавочного компонента, расположенным на топливной рампе высокого давления, с датчиком давления добавочного компонента, с электромагнитной форсункой для подачи добавочного компонента, и с топливной рампой высокого давления, насос низкого давления добавочного компонента, соединенный с фильтром тонкой очистки добавочного компонента посредством трубопровода добавочного компонента через невозвратный клапан для пропуска добавочного компонента, насос высокого давления добавочного компонента, соединенный с топливной рампой высокого давления.
Предлагаемое устройство схематично изображено на чертеже.
Устройство имеет топливный бак 1, соединенный трубопроводом с насосом низкого давления 2 основного топлива, фильтром тонкой очистки 3 основного топлива и с насосом высокого давления 4 основного топлива, трубопровод 5 основного топлива, на котором установлен датчик давления 6 основного топлива, форсунку 7 основного топлива, емкость с добавочным компонентом 8, соединенную трубопроводом 9 добавочного компонента с насосом низкого давления 10 добавочного компонента, соединенный трубопроводом 11 добавочного компонента с фильтром тонкой очистки 12 добавочного компонента, соединенный трубопроводом 13 добавочного компонента с невозвратным клапаном 14 для пропуска добавочного компонента из полости низкого давления в полость высокого давления, насос высокого давления 15 добавочного компонента, соединенный трубопроводом высокого давления 16 добавочного компонента с топливной рампой высокого давления 17, регулятор высокого давления 18 добавочного компонента, расположенный на топливной рампе высокого давления 17, датчик давления 19 добавочного компонента, расположенный на топливной рампе высокого давления 17, электромагнитную форсунку 20 для подачи добавочного компонента, расположенную на топливной рампе высокого давления 17, датчик давления газов 21 в цилиндре дизеля 22, отсечную магистраль 23 трубопровода высокого давления 16 добавочного компонента, микроконтроллер 24, установленный на корпусе двигателя (на чертеже не показано) и соединенный с регулятором высокого давления добавочного компонента 18, с датчиком давления добавочного компонента 19, с электромагнитной форсункой для подачи добавочного компонента 20, с датчиком давления газов 21 в цилиндре дизеля 22.
Устройство работает следующим образом. Из емкости с добавочным компонентом 8, добавочный компонент, по трубопроводу 9 добавочного компонента, поступает в насос низкого давления 10 добавочного компонента и под давлением 8-10 бар через невозвратный клапан 14 поступает в насос высокого давления 15 добавочного компонента, затем добавочный компонент по трубопроводу высокого давления 16 добавочного компонента подается в топливную рампу высокого давления 17, в которой поддерживается заданное давление в пределах от 45 до 175 бар, с помощью регулятора высокого давления 18 добавочного компонента. Из топливной рампы высокого давления 17 часть добавочного компонента подается в электромагнитную форсунку 20 для подачи добавочного компонента, а часть обратно через отсечную магистраль 23 трубопровода высокого давления 16 добавочного компонента в насос высокого давления 15 добавочного компонента. Из электромагнитной форсунки 20 для подачи добавочного компонента, добавочный компонент под высоким давлением поступает в цилиндр дизеля 22, где происходит сгорание смеси. Управление работой системы впрыска добавочного компонента осуществляется микроконтроллером 24, обрабатывающим данные, поступающие с датчика давления 19 добавочного компонента, с датчика давления газов 21 в цилиндре дизеля 22, регулятора высокого давления 18, микроконтроллер управляет углом открытия электромагнитной форсунки 20 и позволяет осуществлять подачу добавочного компонента в цилиндр дизельного двигателя в любой момент рабочего цикла.
Подача добавочного компонента улучшается за счет управления микроконтроллером регулятора высокого давления, соединенного с топливной рампой высокого давления в которой поддерживается заданное давление в пределах от 45 до 175 бар.
Данное устройство позволит улучшить подачу добавочных компонентов в цилиндр дизеля, а также предоставит возможным подавать добавочный компонент в любой момент времени.

Claims (1)

  1. Устройство для подачи добавочных жидкостных компонентов в цилиндр дизельного двигателя, содержащее топливный бак, насос низкого давления основного топлива, фильтр тонкой очистки основного топлива, насос высокого давления основного топлива, форсунку основного топлива, форсунку для подачи добавочного компонента в камеру сгорания, отличающееся тем, что устройство дополнительно имеет топливную рампу высокого давления, соединенную трубопроводом высокого давления добавочного компонента с насосом высокого давления добавочного компонента, с датчиком давления добавочного компонента, с регулятором высокого давления добавочного компонента с электромагнитной форсункой для подачи добавочного компонента, форсунку для подачи добавочного компонента, выполненную в виде электромагнитного устройства, расположенную и соединенную с топливной рампой высокого давления, микроконтроллер, установленный на корпусе двигателя и соединенный с регулятором высокого давления добавочного компонента, расположенным на топливной рампе высокого давления, с датчиком давления добавочного компонента, с электромагнитной форсункой для подачи добавочного компонента и с топливной рампой высокого давления, насос низкого давления добавочного компонента, соединенный с фильтром тонкой очистки добавочного компонента посредством трубопровода добавочного компонента через невозвратный клапан для пропуска добавочного компонента, насос высокого давления добавочного компонента, соединенный с топливной рампой высокого давления.
RU2015150646U 2015-11-25 2015-11-25 Устройство для подачи добавочных жидкостных компонентов в цилиндр дизельного двигателя RU174207U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015150646U RU174207U1 (ru) 2015-11-25 2015-11-25 Устройство для подачи добавочных жидкостных компонентов в цилиндр дизельного двигателя

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015150646U RU174207U1 (ru) 2015-11-25 2015-11-25 Устройство для подачи добавочных жидкостных компонентов в цилиндр дизельного двигателя

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU174207U1 true RU174207U1 (ru) 2017-10-06

Family

ID=60041216

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015150646U RU174207U1 (ru) 2015-11-25 2015-11-25 Устройство для подачи добавочных жидкостных компонентов в цилиндр дизельного двигателя

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU174207U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU181507U1 (ru) * 2018-01-10 2018-07-17 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО "ВГУВТ") Дизель

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103206318A (zh) * 2013-03-12 2013-07-17 张英华 节能柴油发动机
UA104558C2 (ru) * 2013-03-26 2014-02-10 Олексій Анатолійович Кириченко Устройство для подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорания
RU146725U1 (ru) * 2014-04-09 2014-10-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Вологодская государственная молочнохозяйственная академия имени Н.В. Верещагина" Система для получения и подачи топливно-водной смеси в двс

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103206318A (zh) * 2013-03-12 2013-07-17 张英华 节能柴油发动机
UA104558C2 (ru) * 2013-03-26 2014-02-10 Олексій Анатолійович Кириченко Устройство для подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорания
RU146725U1 (ru) * 2014-04-09 2014-10-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Вологодская государственная молочнохозяйственная академия имени Н.В. Верещагина" Система для получения и подачи топливно-водной смеси в двс

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU181507U1 (ru) * 2018-01-10 2018-07-17 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО "ВГУВТ") Дизель

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MX2019008829A (es) Motor de combustion interna que comprende una boquilla de inyeccion de combustible con un suministro adicional de un medio que estimula la combustion en la camara de combustion.
EP1892403A3 (en) Control apparatus for direct injection type internal combustion engine
DK201500167A1 (en) Fuel valve for injecting a low flashpoint fuel into a combustion chamber of a large self-igniting turbocharged two-stroke internal combustion engine
MX2018014326A (es) Produccion de combustible liquido hidrogenado y sistema de induccion de combustible hiperbarico para motores de combustion interna de gas y diesel.
RU2015143133A (ru) Топливный клапан и способ впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания
ATE366363T1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine
RU2018104171A (ru) Силовая установка транспортного средства и способ эксплуатации такой установки
MX2017015344A (es) Dispositivo de control para motor de combustion interna y metodo de control para motor de combustion interna.
MX2017002249A (es) Dispositivo de control de inyeccion de combustible y metodo de control de inyeccion de combustible para un motor de combustion interna.
RU174207U1 (ru) Устройство для подачи добавочных жидкостных компонентов в цилиндр дизельного двигателя
MX2018009149A (es) Metodo de control y dispositivo de control para motor de combustion interna.
RU2015102993A (ru) Способ и система для выбора цилиндра для запуска двигателя
EA201800230A1 (ru) Способ минимизации выбросов оксидов азота для дизельного двигателя и дизельный двигатель
RU2010116511A (ru) Система питания двигателя внутреннего сгорания и способ ее работы
DK201500193A1 (en) Method of testing an injector valve for liquid gas
RU146725U1 (ru) Система для получения и подачи топливно-водной смеси в двс
DK201500169A1 (en) Fuel valve for injecting fuel into a combustion chamber of a large self-igniting turbocharged two-stroke internal combustion engine
WO2012113582A3 (de) Vorrichtung zur einspritzung eines kraftstoffs
RU140848U1 (ru) Система управления газодизеля
RU83102U1 (ru) Топливная система газодизеля
RU78874U1 (ru) Система питания топливом газодизеля
ATE493577T1 (de) Brennstoffeinspritzventil mit druckverstärkung
EA202091882A1 (ru) Система подачи топлива и узел для впрыска сжиженного пара под высоким давлением в камеру сгорания
RU2734087C1 (ru) Способ работы дизеля на режимах малых подач и холостого хода и устройство для его осуществления
RU2253027C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20171126