RU1741492C - Топливная дренажная система газотурбинного двигателя - Google Patents

Abstract

Изобретение позволяет повысить надежность системы за счет своевременного обнаружения неисправностей откачивающего устройства. Система содержит соединенные трубопроводом 3 основной 1 и дополнительный 2 дренажные баки, из которых первый подключен к воздушному тракту 4 двигателя и через дренажный клапан 5 к топливным коллекторам 6 камеры сгорания, а второй - к откачивающему устройству 7, сообщенному с топливной системой 8. Дно дополнительного дренажного бака 2 снабжено патрубком 9, входное отверстие 10 которого расположено выше уровня дна, а в боковой стенке бака выполнено отверстие 11, расположенное выше уровня входного отверстия 10 патрубка 9, сообщающее полость бака с трубопроводом слива 12. При нормальной работе системы топливо, поступающее в бак 2 из бака 1, удаляется откачивающим устройством 7, и его уровень в баке 2 после выключения двигателя определяется положением входного отверстия 10 патрубка 9. Отказ устройства 7 приводит к заполнению бака 2, попаданию топлива через отверстие 11 в трубопровод 12 и его сливу через кран 13. 1 ил.

Description

Изобретение относится к двигателестроению.

Известна топливная дренажная система газовоздушного двигателя (ГТД), содержащая дренажный бак, соединенный с атмосферой и через дренажный клапан с топливными коллекторами камеры сгорания, а также откачивающее устройство, подключенное к баку и к топливной системе.

Недостатком данной системы является отсутствие эффективных средств для контроля ее работоспособности.

Известна также топливная дренажная система ГТД, содержащая основной дренажный бак, сообщенный с газовоздушным трактом двигателя и через дренажный клапан с топливными коллекторами камеры сгорания, дополнительный дренажный бак, соединенный с основным баком, и подключенное к дополнительному баку и топливной системе откачивающее устройство. В данной системе при неисправности откачивающего устройства или отсутствии откачки топливо будет накапливаться в основном дренажном баке до его переполнения. Однако скопившееся внутри двигателя топливо, своевременно необнаруженное, может привести к возникновению пожара при запуске.

Целью изобретения является повышение надежности системы.

Указанная цель достигается тем, что в топливной дренажной системе газотурбинного двигателя, содержащей соединенные между собой трубопроводом основной и дополнительный дренажные баки, первый из которых подключен к воздушному тракту двигателя и через дренажный клапан к топливным коллекторам камеры сгорания, а второй - к откачивающему устройству, подключенному к топливной системе, дно дополнительного дренажного бака снабжено патрубком, входное отверстие которого расположено выше уровня входного отверстия патрубка, сообщающее полость бака с трубопроводом слива.

На чертеже показана схема топливной дренажной системы.

Устройство содержит основной 1 и дополнительный 2 дренажные баки, соединенные между собой трубопроводами 3. Первый бак подключен к воздушному тракту 4 двигателя и через дренажный клапан 5 к топливным коллекторам 6 камеры сгорания, а второй - к откачивающему устройству 7, сообщенному с топливной системой 8. Дно дополнительного бака 2 снабжено патрубком 9, входное отверстие 10 которого расположено выше уровня дна, что позволяет использовать нижнюю часть бака в качестве отстойника. В боковой стенке бака 2 выше входного отверстия 10 патрубка 9 выполнено отверстие 11, сообщающее полость бака с трубопроводом слива 12, на конце которого установлен кран 13.

Система работает следующим образом.

После выключения двигателя в основной дренажный бак 1 через дренажный клапан 5 сливается топливо из коллекторов 6 камеры сгорания. При запуске и работе двигателя в бак 1 из воздушного тракта 4 поступает воздух, который вытесняет из него топливо по трубопроводу 3 в дополнительный бак 2. Из бака 2 через патрубок 9 топливо удаляется откачивающим устройством 7 и подается в топливную систему 8. По окончании удаления топлива положение его уровня в баке 2 определяется положением входного отверстия 10 патрубка 9, т. е. топливо заполняет только объем отстойника. На выключенном двигателе топливо в бак 2 не поступает, и положение уровня топлива не меняется. Поскольку отверстие 11 находится выше уровня топлива, то в трубопровод 12 топливо не попадает.

В случае выхода из строя откачивающего устройства 7 удаление топлива из бака 2 прекращается и топливо накапливается в этом баке. Через отверстие 11 топливо поступает в трубопровод 12 и при открытом кране 13 будет сливаться из бака и свидетельствовать о неисправности откачивающего устройства. Аналогичным образом выявляется нарушение герметичности откачивающего устройства, когда на остановленном двигателе происходит обратное перетекание топлива из топливной системы 8 в бак 2.

Уровень расположения отверстия 11 выбран, исходя из того, чтобы исключить попадание топлива в трубопровод 12 при возможных наклонах двигателя на самолете, а также достаточно быстро установить отказ в работе откачивающего устройства.

Такое выполнение дренажной системы позволяет своевременно обнаруживать неисправности откачивающего устройства и тем самым повысить надежность системы. (56) Патент США N 3841089, кл. F 02 C 9/12, 1974.

Авторское свидетельство СССР N 926979, кл. F 02 C 7/22, 1980.

Claims (1)

1. ТОПЛИВНАЯ ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащая соединенные между собой трубопроводом основной и дополнительный дренажные баки, первый из которых подключен к воздушному тракту двигателя и через дренажный клапан к топливным коллекторам камеры сгорания, а второй - к откачивающему устройству, подключенному к топливной системе, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности системы, дно дополнительного дренажного бака снабжено патрубком, входное отверстие которого расположено выше уровня дна, а в его боковой стенке выполнено отверстие, расположенное выше уровня входного отверстия патрубка, сообщающее полость бака с трубопроводом слива.