KR19980035995U - 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치 - Google Patents
증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 종래의 증발 가스 포집 구조가 단선 등으로 인해 연료 차단 밸브가 작동되지 않을 경우 증발 가스 파이프를 통해 연료가 누출되어 차량에 화재가 발생될 수 있는 문제점이 있기 때문에, 중앙 부분에 증발 가스 파이프(52)가 연결되고 증발 가스가 일시 저장되어 액화되는 보조 탱크(55)와, 상기 보조 탱크(55)의 하단과 연료 탱크(50)를 연결하고 액화된 연료를 연료 탱크(50)로 복귀시키는 리턴 파이프(56)와, 상기 리턴 파이프(56)의 중간에 설치되어 연료가 연료 탱크(50) 방향으로만 흐르도록 하는 일방향 밸브(57)가 포함되어 구성됨으로써, 차량 전복시 연료 누출을 2중으로 방지하여 연료 탱크(50)의 연료 누출로 인한 화재 및 폭발이 방지되므로 안전성이 향상되어 소비자의 신뢰도가 높아지고, 증발 가스의 일부가 액화되어 연료 탱크(50)로 복귀되므로 캐니스터(51)에 포집되는 증발 가스의 양이 적어지므로 배기 가스의 총량이 줄어들어 배기 가스 관련 법규를 만족시킬 수 있는 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치에 관한 것이다.
Description
본 고안은 연료 탱크 내에서 발생되는 증발 가스를 포집하기 위한 증발 가스 포집 구조에 있어서, 차량 전복시 차량의 화재를 예방하기 위하여 연료의 누출을 차단하기 위한 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치에 관한 것이다.
종래의 증발 가스 포집 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 연료 탱크(10)에서 발생된 증발 가스가 포집되는 캐니스터(11)와, 상기 연료 탱크(10)와 캐니스터(11)를 연결하는 증발 가스 파이프(12)와, 상기 증발 가스 파이프(12)와 연료 탱크(10) 연결부에 설치되어 차량 전복시 연료 누출을 차단하는 연료 차단 밸브(13)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 증발 가스 포집 장치는 연료 탱크(10) 내부에서 발생되는 증발 가스를 캐니스터(11)가 포집하도록 되어 있다.
연료 탱크(10)에서 발생된 증발 가스는 증발 가스 파이프(12)를 통해 이동되어 캐니스터(11)에 포집되고, 포집된 증발 가스는 에어 클리너의 출구나 서지 탱크를 통해 연소실로 공급되어 연소되게 된다.
만약, 차량이 전복되면 ECU의 제어에 의해 상기 연료 차단 밸브(13)가 작동되어 증발 가스 파이프(12)를 통해 연료 탱크(10)의 연료가 누출되지 않게 함으로써 차량의 화재로 인한 폭발을 방지하게 된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 증발 가스 포집 구조는 단선 등으로 인해 상기 연료 차단 밸브(13)가 작동되지 않을 경우 증발 가스 파이프(12)를 통해 연료가 누출되어 차량에 화재가 발생될 수 있는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 증발 가스 파이프의 중간에 액화된 연료를 회수할 수 있는 보조 탱크를 설치하여 연료 차단 밸브가 작동되지 않더라도 연료가 외부로 누출되는 것을 방지함으로써 안전성이 향상되어 소비자의 신뢰를 얻을 수 있는 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 증발 가스 포집 구조가 개략적으로 도시된 구성도이고,
도 2는 본 고안에 의한 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치가 개략적으로 도시된 구성도이다.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
50 : 연료 탱크 51 : 캐니스터
52 : 증발 가스 파이프 52' : 가스 파이프
53 : 연료 차단 밸브 55 : 보조 탱크
56 : 리턴 파이프 57 : 역지 밸브
본 고안은 연료 탱크에서 발생된 증발 가스가 포집되는 캐니스터와, 증발 가스 파이프와 연료 탱크 연결부에 설치되어 차량 전복시 연료 누출을 차단하는 연료 차단 밸브로 구성된 증발 가스 포집 구조에 있어서, 중앙 부분에 증발 가스 파이프가 연결되고 증발 가스가 일시 저장되어 액화되는 보조 탱크와, 상기 보조 탱크의 상단과 캐니스터를 연결하는 가스 파이프와, 상기 보조 탱크의 하단과 연료 탱크를 연결하고 액화된 연료를 연료 탱크로 복귀시키는 리턴 파이프와, 상기 리턴 파이프의 중간에 설치되어 연료가 연료 탱크 방향으로만 흐르도록 하는 일방향 밸브가 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치는 도 2에 도시된 바와 같이 연료 탱크(50)에서 발생된 증발 가스가 포집되는 캐니스터(51)와, 증발 가스의 이동 경로에 설치되고 일시 저장된 증발 가스를 액화시키는 보조 탱크(55)와, 연료 탱크(50)와 보조 탱크(55)의 중단 사이에 설치되고 증발 가스가 통과되는 증발 가스 파이프(52)와, 보조 탱크(55)의 상단과 캐니스터(51) 사이에 설치되고 가스만이 통과되는 가스 파이프(52')와, 보조 탱크(55)의 하단과 연료 탱크(50) 사이에 설치되고 액화된 연료를 연료 탱크(50)로 복귀시키는 리턴 파이프(56)와, 상기 증발 가스 파이프(52)와 연료 탱크(50)의 연결부에 설치되어 차량 전복시 연료 누출을 차단하는 연료 차단 밸브(53)와, 상기 리턴 파이프(56)의 중간에 설치되어 연료가 연료 탱크(50) 방향으로만 흐르도록 하는 역지 밸브(57)로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치는 보조 탱크(55) 내의 고압을 이용하여 연료를 연료 탱크(50)로 복귀시키도록 되어 있다.
연료 탱크(50)에서 증발 가스가 발생되면 증발 가스 파이프(52)를 통해 보조 탱크(55)로 이동된다. 보조 탱크(55) 내부의 압력이 높기 때문에 증발 가스중의 일부는 액화되고 순수한 가스만이 가스 파이프(52')를 통해 캐니스터(51)에 포집된다. 액화된 연료는 상기 리턴 파이프(56)를 통해 연료 탱크(50)로 복귀된다.
따라서, 상기 캐니스터(51)에 포집되는 증발 가스의 양이 적어지게 되고, 배기 가스의 총량 또한 줄어들게 되므로 배기 가스와 관련한 법규를 만족할 수 있게 된다.
차량이 전복될 경우 ECU(미 도시)의 신호에 의해 연료 차단 밸브(53)가 작동되어 증발 가스 파이프(52)를 차단함으로써 연료 탱크(50)의 연료 누출을 방지하게 된다.
만약, 연료 차단 밸브(53)가 작동되지 않으면 연료는 증발 가스 파이프(52)를 통해 누출되어 보조 탱크(55)로 이동된다. 보조 탱크(55)에서는 내부의 압력에 의해 연료가 리턴 파이프(56)를 통해 연료 탱크(50)로 복귀되고, 리턴 파이프(56)에 설치된 역지 밸브(57)로 인해 연료 탱크(50)의 연료가 보조 탱크(55)로 흘러드는 것은 방지된다.
따라서, 차량 전복시 연료의 누출이 2중으로 방지되므로 연료 탱크(50)의 연료 누출로 인한 차량의 화재 및 폭발이 방지된다.
이와 같이, 본 고안에 의한 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치는 차량 전복시 연료 누출을 2중으로 방지하여 연료 누출로 인한 화재 및 폭발이 방지되므로 안전성이 향상되어 소비자의 신뢰도가 높아지고, 증발 가스의 일부가 액화되어 연료 탱크로 복귀되므로 캐니스터에 포집되는 증발 가스의 양이 적어지므로 배기 가스의 총량이 줄어드는 이점이 있다.
Claims (2)
- 연료 탱크에서 발생된 증발 가스가 포집되는 캐니스터와, 증발 가스 파이프와 연료 탱크 연결부에 설치되어 차량 전복시 연료 누출을 차단하는 연료 차단 밸브로 구성된 증발 가스 포집 구조에 있어서, 중앙 부분에 증발 가스 파이프가 연결되고 증발 가스가 일시 저장되어 액화되는 보조 탱크와, 상기 보조 탱크의 상단과 캐니스터를 연결하는 가스 파이프와, 상기 보조 탱크의 하단과 연료 탱크를 연결하고 액화된 연료를 연료 탱크로 복귀시키는 리턴 파이프와, 상기 리턴 파이프의 중간에 설치되어 연료가 연료 탱크 방향으로만 흐르도록 하는 일방향 밸브가 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치.
- 제1항에 있어서,상기 일방향 밸브는 역지 밸브가 사용된 것을 특징으로 하는 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치.
Priority Applications (1)
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| KR2019960048984U KR19980035995U (ko) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 증발 가스 포집 구조용 연료 누출 2중 차단 장치 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100501438B1 (ko) * | 2002-09-13 | 2005-07-18 | 현대자동차주식회사 | 연료탱크의 누유 방지장치 |
| KR20130013318A (ko) * | 2011-07-28 | 2013-02-06 | 현대자동차주식회사 | 가변연료차량용 보조 연료탱크 |
| CN113323781A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-08-31 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种燃油回收装置 |
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1996
- 1996-12-13 KR KR2019960048984U patent/KR19980035995U/ko not_active Application Discontinuation
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