RU17326U1 - BUFFER ROAD - Google Patents
BUFFER ROAD Download PDFInfo
- Publication number
- RU17326U1 RU17326U1 RU2000130781/20U RU2000130781U RU17326U1 RU 17326 U1 RU17326 U1 RU 17326U1 RU 2000130781/20 U RU2000130781/20 U RU 2000130781/20U RU 2000130781 U RU2000130781 U RU 2000130781U RU 17326 U1 RU17326 U1 RU 17326U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- road
- buffer according
- sections
- plane
- road buffer
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области строительства и обустройства автомобильных дорог и предназначена преимущественно для визуального ориентирования и направления потоков участников дорожного движения при приближении к местам дорожных работ, дорожных развязок, для объезда препятствий (опор мостов, виадуков и др.), а в комплекте с дорожными секциями для удержания и остановки автотранспорта при фронтальном ударе перед ограждаемым препятствием.The utility model relates to the field of construction and arrangement of roads and is intended primarily for visual orientation and direction of flows of road users when approaching places of road works, road junctions, to avoid obstacles (bridge supports, viaducts, etc.), and complete with road sections for holding and stopping vehicles during a frontal impact in front of a guarded obstacle.
Технической задачей, решаемой предлагаемой полезной моделью, является повышение безопасности ремонтных работ за счет обеспечения высокой степени гашения силы удара при наезде транспортного средства на ограждение. При этом рептается задача создания удобства при эксплуатации за счет элементов, позволяющей; обслуживающему персоналу поднимать, поворачивать и перемещать буфер. Кроме того, удобная в эксплуатации форма, обеспечивающая при этом высокую степень гашения удара при наезде автотранспорта, обладает хорошим внешним видом и хорошо воспринимается визуально. Поставленная задача решается за счет того, что в буфере дорожном, содержащем полый корпус из полиэтилена или пластмассы, образованный основанием, верхней поверхностью и четырьмя стенками, передняя имеет выпуклую цилиндрическую форму, две плоские боковые стенки параллельны друг другу, задняя стенка выполнена выпуклой и снабжена узлами крепления, предназначенными для соединения, в случае необходимости, с ответными узлами стыкуемых секций. При этом верхняя поверхность корпуса выполнена из трех участков: плоского горизонтального участка, расположенного от плоскости сочленения передней цилиндрической с плоскими боковыми стенками в сторону задней стенки, и двух отходящих от этого горизонтального участка вперед и назад наклонных вниз плоских участков, причем наклон переднего участка составляет 15°±10° от горизонтальной плоскости, а наклон заднего участка составляет 55°±30° от горизонтальной плоскости.The technical problem solved by the proposed utility model is to increase the safety of repair work by providing a high degree of damping of the impact force when a vehicle collides with a fence. At the same time, the task of creating convenience in operation is replicated due to elements that allow; lift, rotate and move the buffer to maintenance personnel. In addition, a convenient form in operation, while ensuring a high degree of shock absorption during a collision with vehicles, has a good appearance and is well perceived visually. The problem is solved due to the fact that in the road buffer containing a hollow body made of polyethylene or plastic, formed by a base, an upper surface and four walls, the front has a convex cylindrical shape, two flat side walls are parallel to each other, the rear wall is convex and equipped with nodes fasteners intended to be connected, if necessary, with mating units of mating sections. The upper surface of the housing is made of three sections: a flat horizontal section located from the plane of articulation of the front cylindrical with flat side walls toward the rear wall, and two flat sections extending downward and backward from this horizontal section, the inclination of the front section being 15 ° ± 10 ° from the horizontal plane, and the slope of the rear section is 55 ° ± 30 ° from the horizontal plane.
РЕФЕРАТESSAY
Description
Полезная модель отпосится к области строительства и обустройства автомобильных дорог и предназначена преимущественно для визуального ориентирования и направления потоков участников дорожного движения при приближении к местам дорожных работ, дорожных развязок, для объезда препятствий (опор мостов, виадуков и др.), а в комплекте с дорожными секциями PC 120Д-1.85-45/1.0-ТУ 52 16-010-17152852-98 для удержания и остановки автотранспорта при фронтальном ударе перед ограждаемым препятствием.The utility model is related to the field of construction and arrangement of roads and is intended primarily for visual orientation and direction of flows of road users when approaching places of road work, road junctions, to avoid obstacles (bridge supports, viaducts, etc.), and complete with road sections PC 120D-1.85-45 / 1.0-TU 52 16-010-17152852-98 for holding and stopping vehicles during a frontal impact in front of a guarded obstacle.
Известен дорожный разделительный блок, используемый для ограждения места проведения ремонтных работ (свидетельство на полезную модель № 8373, Е 01 F 15/00, опубл. 16.11.98). Блок выполнен в виде полой емкости из полимерного материала, образованной из двух соединенньгх по контуру идентичных частей, изготовленных из полиэтилена. Выполнение блока из двух половин позволяет изготавливать блок двухцветным (например, одна сторона красная, другая - белая), что удобно при эксплуатации при создании чередования цветов.Known road dividing block used to protect the place of repair work (certificate for utility model No. 8373, E 01 F 15/00, publ. 16.11.98). The block is made in the form of a hollow container made of a polymeric material formed from two connected along a circuit of identical parts made of polyethylene. The implementation of the block of two halves allows you to make the block in two-color (for example, one side is red, the other is white), which is convenient during operation when creating the alternation of colors.
Известен знак, предназначенный для ограждения стройплощадок, содержащий полый корпус, соединенный с основанием и состоящий из четырех смежных стенных участков, причем два расположенных друг напротив друга участка имеют больший горизонтальный размер, а два других, также расположенных друг напротив друга, - меньший горизонтальный размер (см. патент Великобритании № 1172460, Е 01 F 9/02, 1969 г.).A sign is known for fencing construction sites, containing a hollow body connected to the base and consisting of four adjacent wall sections, and two opposite sections of each other have a larger horizontal size, and the other two, also located opposite each other, have a smaller horizontal size ( see UK patent No. 1172460, E 01 F 9/02, 1969).
Технической задачей, решаемой предлагаемой полезной моделью, является повышение безопасности ремонтньтх работ за счет обеспечения высокой степени гашения силы удара при наезде транспортного средства на ограждение.The technical problem to be solved by the proposed utility model is to increase the safety of repair work by providing a high degree of damping of the impact force when a vehicle collides with a fence.
Е 01 F 13/0(1 Е 01 F 9/0(1E 01 F 13/0 (1 E 01 F 9/0 (1
БУФЕР ДОРОЖНЫЙBUFFER ROAD
При этом достигается технический результат, заключающийся в создании удобства при эксплуатации буфера за счет элементов, позволяющих обслуживающему персоналу поднимать, поворачивать и перемещать буфер. Кроме того, удобная в эксплуатации форма, обеспечивающая при этом высокую степень гашения удара при наезде автотранспорта, обладает хорошим внешним видом и хорошо воспринимается визуально.This achieves the technical result, which consists in creating convenience in the operation of the buffer due to elements that allow maintenance personnel to lift, rotate and move the buffer. In addition, the convenient form in operation, while ensuring a high degree of shock absorption during a collision with vehicles, has a good appearance and is well perceived visually.
Достижение указанных технических результатов возможно за счет того, что в буфере дорожном, содержащем полый корпус из полгтэтилена или пластмассы, образованный основанием, верхней поверхностью и четырьмя стенками, передняя имеет выпуклую цилиндрическую форму, две плоские боковые стенки параллельны друг другу, задняя стенка выполнена выпуклоп и снабжена узлами крепления, предназначенными для соединения, в случае необходимости, с ответными залами стыкуемых секций.The achievement of the indicated technical results is possible due to the fact that in the road buffer containing a hollow body made of polyethylene or plastic, formed by a base, an upper surface and four walls, the front has a convex cylindrical shape, two flat side walls are parallel to each other, the rear wall is convex and equipped with fasteners designed to connect, if necessary, with the response rooms of the mating sections.
При этом верхняя поверхность корпуса выполнена из трех участков: плоского горизонтального участка, расположенного от плоскости сочленения передней цилиндрической с плоскими боковымр стенками в сторону задней стенки, и двух отходящих от этого горизонтального участка вперед я назад наклонных вниз плоских участков, причем угол а наклона переднего участка составляет 15°±10° от горизонтальной плоскости, а наклон заднего участка составляет 55°±30° от горизонтальной плоскости. Кроме того, на верхней поверхности корпуса на задней наклонной его части выполнено отверстие, закрытое заглушкой.In this case, the upper surface of the casing is made of three sections: a flat horizontal section located from the plane of articulation of the front cylindrical with flat side walls to the side of the rear wall, and two flat sections extending downward from this horizontal section forward and with the angle of inclination of the front section is 15 ° ± 10 ° from the horizontal plane, and the inclination of the rear portion is 55 ° ± 30 ° from the horizontal plane. In addition, on the upper surface of the housing on the back inclined part of it, a hole is made, closed with a plug.
Узлы крепления, предназначенные для соединения, в случае необходимости, с ответными узлами стыкуемых секций, могут быть выполнены в виде двух рядов петель, образующих при подсоединении посредством шкворня двух стыкуемых секций с петлями петлевой шарнир, позволяющий располагать стыкуемые секции параллельно друг другу или под углом до 30°.Mounting units designed to connect, if necessary, with the mating units of the mating sections, can be made in the form of two rows of loops, which, when connected by means of a pin through two mating sections with loops, a hinge joint that allows the mating sections to be parallel to each other or at an angle to 30 °.
При этом основание может быть выполнено плоским с двумя парами симметричных относительно плоскости симметрии корпуса пазов со стенками, перпендикулярными основанию и наклонным днищем, при этом пазы направлены друг навстречу другу от передней и задней стенки и предназначены для соединения с анкерами, установленными на дорожном покрытии, а передняя цилиндрическая стенка может быть выполнена с тремя углублениями, каждое из которых имеет отверстие, предназначенное для крепежного элемента для соединения с дорожным покрытием, при этом одно из углублений расположено по плоскости симметрии корпуса, а два друпгх симметрично относительно этой плоскости. Кроме того, выпуклая задняя стенка также выполнена с аналогичным углублением с отверстием, расположенным по плоскости симметрии корпуса.In this case, the base can be made flat with two pairs of grooves symmetrical relative to the plane of symmetry of the body with walls perpendicular to the base and the inclined bottom, while the grooves are directed towards each other from the front and rear walls and are designed to connect with anchors mounted on the road surface, and the front cylindrical wall can be made with three recesses, each of which has a hole designed for the fastener for connection with the road surface, with one of the recesses is located along the plane of symmetry of the body, and two drupgh are symmetrical about this plane. In addition, the convex rear wall is also made with a similar recess with a hole located on the plane of symmetry of the housing.
Полость корпуса может быть заполнена балластом, при этом объем балласта составляет не менее 600 л. В качестве балласта мотуг быть использованы вода или песок.The body cavity can be filled with ballast, while the volume of ballast is at least 600 l. As ballast motug water or sand should be used.
Кроме того, полиэтилен или пластмассу, из которой выполнен корпус буфера, можно окрасить в красный или желтый цвет при изготовлении корпуса, а для нанесения знаков объезда на поверхность корпуса можно наклеить изображение соответствующего знака, изготовленное из светоотражающей пленки.In addition, the polyethylene or plastic of which the buffer casing is made can be painted red or yellow in the manufacture of the casing, and for drawing detour signs on the surface of the casing, an image of the corresponding sign made of reflective film can be glued.
Технический результат, достигаемый предлагаемой полезной моделью заключается в том, что, в первую очередь, обеспечивается высокая степень гашения силы удара в случае наезда транспортного средства на буфер, за счет образования коробчатой конструкции с более податливой передней стенкой. Сочетание цилиндрической передней стенки буфера, которая, деформируясь, гасит кинетическую энергию транспортного средства и двух параллельных плоских стенок, соединенньгк выпуклой стенкой малой кривизны, подкрепленной узлами крепления к рабочим дорожным секциям, позволяет в значительной степени обеспечить безопасность ограждаемого участка.The technical result achieved by the proposed utility model lies in the fact that, first of all, a high degree of damping of the impact force is provided in case of a vehicle colliding with a buffer due to the formation of a box-like structure with a more pliable front wall. The combination of a cylindrical front wall of the buffer, which, when deformed, extinguishes the kinetic energy of the vehicle and two parallel flat walls, connected by a convex wall of small curvature, supported by attachment points to the working road sections, can significantly ensure the safety of the enclosed area.
Дополнительное крепление буфера к дорожно гу покрытию, обеспечиваемое предусмотренными для этого элементами (пазами на основании, углублениями с отверстиями под крепеж на стенках), дает добавочный эффект и позволяет надежно креп1ггь буфер на месте его установки, не опасаясь смещения его из-за каких-либо воздействий (кроме удара автотранспорта при наезде на буфер).Additional fastening of the buffer to the road surface, provided by the elements provided for this (grooves on the base, recesses with holes for fasteners on the walls), gives an additional effect and allows you to securely fasten the buffer at the place of its installation, without fear of displacement due to any impacts (except for the impact of vehicles when hitting a buffer).
Заполнение полости буфера дешевым балластом (песок, вода), существенно увеличивает его массу, что в сочетант{ с описанной выше формой корпуса позволяет успешно гасить даже лобовые удары движущегося автомобиля.Filling the buffer cavity with cheap ballast (sand, water) significantly increases its mass, which, combined with the shape of the hull described above, can successfully extinguish even frontal impacts of a moving car.
Выполнение корпуса буфера, например, из полиэтилена для ротационного формования, светостабилизированного к yльтpaфиoлeтoвo ry излучению, делает прор1зводство буфера технологичным и дешевым. Кроме того, этот материал позволяет окрашивать изделие в необходимый цвет (желтый, красный), а также наклеивать на него светоотражающую пленку с изображением знака объезда.The implementation of the buffer casing, for example, from rotational molding polyethylene, which is light stabilized to UV radiation, makes buffer production technologically advanced and cheap. In addition, this material allows you to paint the product in the desired color (yellow, red), as well as stick a reflective film with an image of a detour on it.
Полезная модель поясняется чертежами, где:The utility model is illustrated by drawings, where:
на фиг. 1 представлен общий вид буфера дорожного;in FIG. 1 shows a general view of a road buffer;
на фиг. 2 - вид сзад1т на буфер;in FIG. 2 - view szad1t on the buffer;
на фиг. 3 - вид снизу на буфер:in FIG. 3 - bottom view of the buffer:
на фиг. 4 - разрез А-А фиг.З (фрагмент);in FIG. 4 is a section AA of FIG. 3 (fragment);
на фиг. 5 - использование буфера при ограждении зоны дорожных работ;in FIG. 5 - use of a buffer for fencing a roadwork zone;
на фиг. 6 - использование буфера при ограждении препятствия;in FIG. 6 - use of a buffer when fencing an obstacle;
на фиг. 7 - использование буфера при дорожной развязки.in FIG. 7 - use of a buffer at a road junction.
Буфер дорожный образован полым корпусом 1 и может быть выполнен из полиэтилена для ротационного формования, светостабилизированного к ультрафиолетовому излучению или пластмассы с соответствующими свойствами. Корпус 1 состоит из основания 2, верхней поверхности и четырех стенок.The road buffer is formed by a hollow body 1 and can be made of polyethylene for rotational molding, light stabilized to ultraviolet radiation or plastic with the corresponding properties. The housing 1 consists of a base 2, an upper surface and four walls.
Передняя стенка 3 имеет выпуклую цилиндрическую форму, две плоские боковые стенки 4 параллельны друг другу, а задняя стенка 5 выполнена выпуклой с большим радиусом кривизны и cнaбжe fa узлами крепления 6. Эти узлы предназначены для соединения буфера с ответными узлами стьпсуемых рабочих дорожных секций 15 (секции не входят в конструкцию буфера).The front wall 3 has a convex cylindrical shape, two flat side walls 4 are parallel to each other, and the rear wall 5 is made convex with a large radius of curvature and can be fastened with attachment points 6. These nodes are designed to connect the buffer with the reciprocal nodes of the stuck working road sections 15 (sections not included in the buffer design).
Верхняя поверхность корпуса выполнена из трех участков: плоского горизонтального з частка 7, расположенного от плоскости сочленения передней цилиндрической с плоскими боковыми стенками в сторону задней стенки, и двух отходящих от этого горизонтального участка вперед и назад наклонных вниз плоских з астков 8 и 9.The upper surface of the casing is made of three sections: a flat horizontal section 7, located from the plane of articulation of the front cylindrical with flat side walls toward the rear wall, and two flat sections 8 and 9 that extend downward and backward from this horizontal section.
Наклон переднего участка 8 составляет 15°±10° от горизонтальной плоскости, а наклон заднего участка 9 составляет 55°±30° от горизонтальной плоскости.The inclination of the front section 8 is 15 ° ± 10 ° from the horizontal plane, and the inclination of the rear section 9 is 55 ° ± 30 ° from the horizontal plane.
Кроме того, на верхней поверхности корпуса на заднем наклонном участке 9 выполнено отверстие, закрытое заглушкой 10. Узлы крепления 6, предназначенные для соединения с ответными узлами стыкуемых секций, могут бьггь выполнены в виде двух рядов петель, образующих при подсоединении посредством щкворня петель двух стыкуемых секций петлевой щарнир. Этот шарнир позволяет располагать стыкуемые рабочие дорожные секции параллельно друг другу или под углом до 30°. Над петлями верхняя поверхность имеет еще один горизонтальный участок 15.In addition, a hole closed by a plug 10 is made on the upper surface of the housing at the back inclined section 9, the fastening nodes 6, designed to connect with the mating nodes of the mating sections, can be made in the form of two rows of loops, forming when connecting the hinges of the two mating sections loop hinge. This hinge allows you to place the joined working road sections parallel to each other or at an angle of up to 30 °. Above the hinges, the upper surface has another horizontal portion 15.
Основание 2 корпуса 1 может быть выполнено плоским с двумя парами симметричных относ1ггельно плоскости симметрии корпуса пазов 11. Стенки пазов перпендикулярны основанию, а днище 12 наклонено под углом р к основанию, при этом пазы 11 направлены друг навстречу другу от передней 3 и задней 5 стенки и предназначены для соединения с анкерами, установленными на дорожном покрытии (не показаны).The base 2 of the housing 1 can be made flat with two pairs of symmetrical relative to the symmetry plane of the grooves of the housing 11. The walls of the grooves are perpendicular to the base, and the bottom 12 is inclined at an angle p to the base, while the grooves 11 are directed towards each other from the front 3 and rear 5 walls and designed to connect with anchors installed on the road surface (not shown).
мента (не показан), обеспечивающего соединение с дорожным покрытием. Одно из углублений 13 располагают по плоскости симметрии корпуса, а два других - симметрично относительно этой плоскости.ment (not shown), providing a connection with the road surface. One of the recesses 13 is located on the plane of symmetry of the housing, and the other two are symmetrically relative to this plane.
Кроме того, выпуклая задняя стенка 5 также выполнена с аналогичным углублением с отверстием под крепеж, расположенным по плоскости симметрии корпуса.In addition, the convex rear wall 5 is also made with a similar recess with a hole for fasteners located on the plane of symmetry of the housing.
Полость корпуса 1 может быть заполнена балластом, при этом объем балласта должен составлять не менее 600 л. В качестве балласта могут бьггь использованы вода (летом) или песок (зимой). Балласт заливается (засыпается через отверстие в корпусе, затем отверстие закрывается заглушкой.The cavity of the housing 1 can be filled with ballast, while the volume of the ballast must be at least 600 l. Water (in summer) or sand (in winter) can be used as ballast. Ballast is poured (it is poured through a hole in the housing, then the hole is closed with a plug.
Полиэтилен или пластмассу, из которой выполнен корпус буфера, можно окрасить в красный или желтый цвет при изготовлении корпуса, а для нанесения знаков объезда на поверхность корпуса можно наклеить изображение соответствующего знака, изготовленное из светоотражающей пленки.The polyethylene or plastic of which the buffer casing is made can be painted red or yellow in the manufacture of the casing, and for drawing detours on the surface of the casing, you can stick the image of the corresponding sign made of reflective film.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000130781/20U RU17326U1 (en) | 2000-12-09 | 2000-12-09 | BUFFER ROAD |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000130781/20U RU17326U1 (en) | 2000-12-09 | 2000-12-09 | BUFFER ROAD |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU17326U1 true RU17326U1 (en) | 2001-03-27 |
Family
ID=36050112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000130781/20U RU17326U1 (en) | 2000-12-09 | 2000-12-09 | BUFFER ROAD |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU17326U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU177386U1 (en) * | 2017-10-06 | 2018-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АктивЛайн" | LIGHTING DEVICE FOR ROAD FENCING |
-
2000
- 2000-12-09 RU RU2000130781/20U patent/RU17326U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU177386U1 (en) * | 2017-10-06 | 2018-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АктивЛайн" | LIGHTING DEVICE FOR ROAD FENCING |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5123773A (en) | Stand-alone highway barrier | |
| US20070098490A1 (en) | Low profile barriers | |
| US5429448A (en) | System of signposting, beaconing, and safety upon impact in barriers for provisional use on highways, roads, and the like | |
| US20100031546A1 (en) | Assembleable sign | |
| US9677233B2 (en) | Pedestrian barrier and barrier system | |
| RU17326U1 (en) | BUFFER ROAD | |
| RU2193085C2 (en) | Road bumper | |
| CN216108159U (en) | Windshield that public road bridge roof beam engineering construction used | |
| US6382870B1 (en) | Nesting collapsible blow-molded barricade | |
| KR100802095B1 (en) | A support for separator of a road | |
| RU2315148C2 (en) | Traffic island | |
| US20080069637A1 (en) | Barrier system and method | |
| US6616368B2 (en) | Traffic barricade | |
| US6402422B1 (en) | Laterally stable vertical panel system | |
| US7448824B2 (en) | Traffic barricade having interchangeable parts | |
| KR200388753Y1 (en) | Supporter Structure for Road Fence | |
| RU2781835C1 (en) | Pedestrian island | |
| RU2781786C1 (en) | Road curb | |
| KR200391852Y1 (en) | A sectional crosswalk | |
| JPH02229311A (en) | Barrier | |
| RU2000130739A (en) | BUFFER ROAD | |
| CN214143456U (en) | Guardrail for highway engineering | |
| KR100472091B1 (en) | Median strip of highway | |
| KR101490834B1 (en) | Traffic lights bolt holding device | |
| US6752564B1 (en) | Roadway barrier for protecting pedestrians |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ND1K | Extending utility model patent duration | ||
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20060707 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20081210 |