RU173156U1 - Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством - Google Patents

Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством Download PDF

Info

Publication number
RU173156U1
RU173156U1 RU2017104335U RU2017104335U RU173156U1 RU 173156 U1 RU173156 U1 RU 173156U1 RU 2017104335 U RU2017104335 U RU 2017104335U RU 2017104335 U RU2017104335 U RU 2017104335U RU 173156 U1 RU173156 U1 RU 173156U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fastening
protective
protective bracket
vehicle
plate
Prior art date
Application number
RU2017104335U
Other languages
English (en)
Inventor
Максим Николаевич Филиппов
Original Assignee
Максим Николаевич Филиппов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Максим Николаевич Филиппов filed Critical Максим Николаевич Филиппов
Priority to RU2017104335U priority Critical patent/RU173156U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU173156U1 publication Critical patent/RU173156U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R25/06Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспорту и касается защиты транспортного средства от несанкционированного пользования путем блокирования возможности переключения передач.Техническим результатом полезной модели является создание устройства блокировки переключения передач, в котором надежно закрыт доступ к тяге рычага переключения передач.Устройство содержит управляемый пользователем запирающий ригель (1), взаимодействующий с петлевой проушиной (2), закрепляемой на тяге (3), связывающей рычаг (4) переключения передач с коробкой передач. Устройство содержит также защитный кронштейн (5), закрывающий доступ к тяге (3) рычага (4) переключения передач и запирающему ригелю (1) и образованный пластиной (6), крепление которой выполнено с одной ее стороны (7) по меньшей мере в двух местах. Защитный кронштейн (5) установлен с поддержкой края (8) пластины (6), противоположного стороне (7) крепления, относительно детали (9) автомобиля, жестко связанной с его кузовом, при этом такой деталью может быть и кузовная деталь. 10 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Полезная модель относится к транспорту и касается защиты транспортного средства от несанкционированного пользования путем блокирования возможности переключения передач.
Известно устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, описанное в патенте Российской Федерации на полезную модель № 115312 (публ. 27.04.2012 г.). Устройство расположено за декоративными накладками внутри кузова транспортного средства и содержит замок с механизмом секретности, связанным с запирающим ригелем посредством кулисного механизма и гибкого приводного элемента, размещенного в защитном трубчатом корпусе. Трубчатый корпус снабжен Г-образной пластиной, защищающей ригель от внешнего доступа. Запирающий ригель установлен с возможностью взаимодействия с петлевой проушиной, закрепленной при помощи зажимного механизма на тяге, связывающей рычаг переключения передач с коробкой передач. Тяга защищена от внешнего доступа разрезной втулкой зажимного механизма.
В рассмотренной конструкции Г-образная пластина защищает ригель от вытягивания из трубчатого корпуса, но не препятствует его принудительному утапливанию внутрь трубчатого корпуса. Кроме того, разрезная втулка зажимного механизма не защищает тягу рычага переключения передач по всей длине, поскольку втулка размещена только там, где не препятствует тяге без помех перемещаться при переключении режима коробки передач.
Из патента Российской Федерации на полезную модель № 52371 (опубл. 27.03.2006 г.) известно устройство блокировки рычага автоматической коробки переключения передач. Устройство состоит из закрепленного на опорном элементе замка, который в закрытом положении посредством выдвижного ригеля фиксирует тягу рычага переключения передач за установленную на нем проушину. Опорный элемент выполнен в виде двух пластин с отверстиями под крепежные изделия, установленных параллельно друг другу по обе стороны элемента поверхности днища кузова, на котором размещается блокирующее устройство, причем в конструкции замка предусмотрена запорная планка с отверстием для дополнительной фиксации ригеля замка в выдвинутом положении.
Описанная конструкция предполагает размещение элементов устройства блокировки, в том числе и проушины, под днищем автомобиля. Существует опасность воздействия на такие элементы неблагоприятных факторов внешней среды, способных деформировать проушину или нижнюю часть замка. В то же время ригель замка открыт для внешнего воздействия со стороны днища автомобиля.
Наиболее близким является техническое решение устройства для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, описанное в свидетельстве Российской Федерации на полезную модель № 18832 (опубл. 20.07.2001 г.).
Устройство расположено внутри декоративного ограждения кузова и содержит замок с отверстием для ключа и фиксирующий штырь, установленный с возможностью взаимодействия с петлевой проушиной. Проушина закреплена с помощью зажимного механизма на тяге, связывающей рычаг переключения передач с коробкой передач. Устройство снабжено кронштейном, установленным на технологических крепежных элементах туннельного ограждения кузова, и закрепленным на замке Г-образным защитным кожухом с отверстием, причем замок установлен на кронштейне таким образом, что входное отверстие в замке для фиксирующего штыря расположено соосно отверстию в защитном кожухе и петлевой проушине при положении рычага переключения передач "задний ход" или "паркинг". Зажимной механизм представляет собой обжимную втулку со стопорным винтом, на корпусе которой выполнен прилив с петлевой проушиной.
В описанной конструкции защитный кожух закрывает доступ к узлу блокировки фиксирующим штырем тяги рычага переключения передач, но при этом сохраняется возможность силового воздействия на концевую часть фиксирующего штыря, выходящую из отверстия в защитном кожухе, выведения его из петлевой проушины и освобождения тяги рычага переключения передач.
Технической проблемой является недостаточная надежность защиты тяги рычага переключения передач, поскольку в условиях вибрации при длительной эксплуатации транспортного средства ослабевает консольное крепление защитного кожуха за один край в двух точках. В результате появляется возможность удаления защитного кожуха и открытия доступа к тяге рычага переключения передач и воздействия на тягу с целью установления необходимой комбинации шестерней коробки передач без манипулирования рычагом переключения передач.
Указанная техническая проблема в устройстве для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащем управляемый пользователем запирающий ригель, взаимодействующий с петлевой проушиной, закрепляемой на тяге, связывающей рычаг переключения передач с коробкой передач, и закрывающий доступ к тяге защитный кронштейн, содержащий пластину, крепление которой выполнено с одной стороны по меньшей мере в двух местах, решается тем, что защитный кронштейн установлен с поддержкой края пластины, противоположного стороне крепления, относительно детали автомобиля, жестко связанной с его кузовом, в том числе детали кузова.
Устройство, как правило, содержит узел секретности, связанный с запирающим ригелем посредством передаточного механизма и гибкого приводного элемента, размещенного в защитном трубчатом корпусе.
Узел секретности может быть выполнен в виде поворотного ключевого цилиндра или в виде электропривода с блоком управления.
Передаточный механизм может быть образован кулисным механизмом, реечным механизмом или передачей винт-гайка.
Петлевая проушина закреплена на тяге преимущественно при помощи зажимного механизма, содержащего втулку, охватывающую тягу и закрепленную на ней крепежными винтами.
Пластина защитного кронштейна выполнена предпочтительно с перегибом в средней части, разделяющим сторону крепления и сторону с поддерживаемым краем.
Крепление защитного кронштейна может быть выполнено на штатных крепежных местах кузова транспортного средства, причем по меньшей мере в одном месте совместно с креплением защитного трубчатого корпуса.
Техническим результатом полезной модели является создание конструкции устройства для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, а именно устройства блокировки переключения передач, в котором надежно закрыт доступ к тяге рычага переключения передач. Дополнительный результат полезной модели выражается в отсутствии доступа к узлу блокировки тяги рычага переключения передач фиксирующим элементом заявляемого устройства.
Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию "новизна". В то же время заявляемое техническое решение применимо на транспортных средствах в качестве устройства для предотвращения несанкционированного пользования, поэтому оно соответствует условию "промышленная применимость".
Заявляемая полезная модель представлена на следующих рисунках.
На фиг. 1 - 3 показано в изометрии устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством с вариантами поддержки края пластины, противоположного стороне ее крепления.
На фиг. 4 приведен вид сбоку устройства для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством.
На фиг. 5 представлен вид сверху устройства для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством.
На фиг. 6 - 8 показаны в изометрии варианты защитного кронштейна устройства для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством.
Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством содержит управляемый пользователем запирающий ригель 1, взаимодействующий с петлевой проушиной 2, закрепляемой на тяге 3, связывающей рычаг 4 переключения передач с коробкой передач. Устройство содержит также защитный кронштейн 5, закрывающий доступ к тяге 3 рычага 4 переключения передач и запирающему ригелю 1 и образованный пластиной 6, крепление которой выполнено с одной ее стороны 7 по меньшей мере в двух местах. Защитный кронштейн 5 установлен с поддержкой края 8 пластины 6, противоположного стороне 7 крепления, относительно детали 9 автомобиля, жестко связанной с его кузовом, при этом такой деталью может быть и кузовная деталь. Как правило, устройство содержит узел секретности 10, связанный с запирающим ригелем посредством передаточного механизма и гибкого приводного элемента, размещенного в защитном трубчатом корпусе 11. Узел секретности 10 может быть выполнен в виде поворотного ключевого цилиндра или в виде электропривода с блоком управления. Передаточный механизм образован преимущественно кулисным механизмом, но может быть образован также реечным механизмом или передачей винт-гайка.
Петлевая проушина 2 закреплена на тяге 3 рычага 4 переключения передач предпочтительно при помощи зажимного механизма 12 с крепежными винтами.
Пластина 6 защитного кронштейна 5 выполнена преимущественно четырехугольной, например в виде трапеции с перегибом в средней части от одной боковой стороны к другой. В то же время в зависимости от конструкции автомобиля пластина может иметь иную форму, оптимизированную по месту расположения тяги 3, связывающей рычаг 4 переключения передач с коробкой передач. Пластина 6 защитного кронштейна 5 предпочтительно снабжена по меньшей мере двумя приварными планками 13, 14, установленными в случае выполнения пластины 6 в форме трапеции на ее боковых сторонах и смещенными к большему основанию, при этом в одном варианте исполнения планка может быть снабжена концевым отгибом 15 в виде лапки с отверстием, а в другом варианте на планке закреплена цилиндрическая проставка 16. Поддерживаемый край 8 пластины 6, противоположный стороне 7 ее крепления, может быть установлен непосредственно с упором в деталь 9 автомобиля, жестко связанную с его кузовом, в том числе в деталь кузова автомобиля (фиг. 1). В другом варианте исполнения поддерживаемый край 8 пластины 6, противоположный стороне 7 ее крепления, может быть снабжен отгибом 17, установленным с упором в деталь 9 автомобиля, жестко связанную с его кузовом, в том числе в деталь кузова автомобиля (фиг. 2). Также поддерживаемый край 8 пластины 6, противоположный стороне 7 ее крепления, может быть снабжен промежуточной деталью, например упорной П-образной деталью 18, соединенной с пластиной 6 защитного кронштейна 5 своей боковиной и установленной с упором в деталь 9 автомобиля, жестко связанную с его кузовом, в том числе в деталь кузова автомобиля (фиг. 3). Упорная деталь 18 может быть выполнена, в частности, изгибом прутка квадратного сечения.
Крепление защитного кронштейна 5 выполнено, как правило, на штатных крепежных местах кузова транспортного средства. Предпочтительно, чтобы крепление защитного кронштейна 5 по меньшей мере в одном месте было выполнено совместно с креплением защитного трубчатого корпуса 11.
Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством приводится в действие пользователем при нахождении рычага 4 переключения передач в положениях «Задний ход» или «Парковка». Поворотом ключа 19 в ключевом цилиндре узла секретности 10 или включением электропривода через блок управления (также ключом, ключом-меткой, радиосигналом или иным способом) передаточный механизм через гибкий приводной элемент выдвигает ригель 1 из защитного трубчатого корпуса 11 в отверстие петлевой проушины 2, предотвращая возможность перевода рычага 4 переключения передач в иные положения. Обратный ход передаточного механизма приводит к выводу ригеля 1 из отверстия петлевой проушины 2 внутрь защитного трубчатого корпуса 11 и освобождению тяги 3 рычага 4 переключения передач.
Защитный кронштейн 5 устанавливается таким образом, что его пластина 6 закрывает практически весь наружный участок тяги 3 рычага 4 переключения передач, в том числе петлевую проушину 2 и запирающий ригель 1. Концевые части приварных планок - концевой отгиб 15 или цилиндрическая проставка 16 - располагаются на штатных крепежных местах кузова транспортного средства, в том числе совместно с креплением защитного трубчатого корпуса 11, и фиксируются крепежными элементами без возможности их свободного удаления, например, срывными болтами. При этом край 8 пластины 6 защитного кронштейна 5, противоположный стороне 7 крепления, непосредственно, или через отгиб 17, или через упорную деталь 18 с усилием прилегает к детали 9 автомобиля, жестко связанной с его кузовом (в том числе и кузовной детали), обеспечивая дополнительную опору кронштейна 5.
Таким образом, в заявляемом устройстве для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством надежно закрыт доступ к тяге рычага переключения передач, а также отсутствует доступ к узлу блокировки тяги рычага переключения передач ригелем заявляемого устройства.

Claims (11)

1. Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее управляемый пользователем запирающий ригель, взаимодействующий с петлевой проушиной, закрепляемой на тяге, связывающей рычаг переключения передач с коробкой передач, и закрывающий доступ к тяге защитный кронштейн, содержащий пластину, крепление которой выполнено с одной стороны по меньшей мере в двух местах, отличающееся тем, что защитный кронштейн установлен с поддержкой края пластины, противоположного стороне крепления, относительно детали автомобиля, жестко связанной с его кузовом.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что содержит узел секретности, связанный с запирающим ригелем посредством передаточного механизма и гибкого приводного элемента, размещенного в защитном трубчатом корпусе.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что узел секретности выполнен в виде поворотного ключевого цилиндра.
4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что узел секретности выполнен в виде электропривода с блоком управления.
5. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что передаточный механизм образован кулисным механизмом.
6. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что передаточный механизм образован реечным механизмом.
7. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что передаточный механизм образован передачей винт-гайка.
8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что петлевая проушина закреплена на тяге при помощи зажимного механизма с крепежными винтами.
9. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пластина защитного кронштейна выполнена с перегибом в средней части, разделяющим сторону крепления и сторону с поддерживаемым краем.
10. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что крепление защитного кронштейна выполнено на штатных крепежных местах кузова транспортного средства.
11. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что крепление защитного кронштейна по меньшей мере в одном месте выполнено совместно с креплением защитного трубчатого корпуса.
RU2017104335U 2017-02-09 2017-02-09 Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством RU173156U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017104335U RU173156U1 (ru) 2017-02-09 2017-02-09 Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017104335U RU173156U1 (ru) 2017-02-09 2017-02-09 Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU173156U1 true RU173156U1 (ru) 2017-08-14

Family

ID=59633376

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017104335U RU173156U1 (ru) 2017-02-09 2017-02-09 Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU173156U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0260007A1 (en) * 1986-08-22 1988-03-16 Duilio Durigon Transmission control locking device
US4769417A (en) * 1985-06-29 1988-09-06 Bayer Aktiengesellschaft New rubber polymers with block-like structure
US5488846A (en) * 1990-08-31 1996-02-06 Green; Paul Vehicle security device
RU18832U1 (ru) * 2001-05-04 2001-07-20 Общество с ограниченной ответственностью "Цербер-М" Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4769417A (en) * 1985-06-29 1988-09-06 Bayer Aktiengesellschaft New rubber polymers with block-like structure
EP0260007A1 (en) * 1986-08-22 1988-03-16 Duilio Durigon Transmission control locking device
US5488846A (en) * 1990-08-31 1996-02-06 Green; Paul Vehicle security device
RU18832U1 (ru) * 2001-05-04 2001-07-20 Общество с ограниченной ответственностью "Цербер-М" Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2756500A1 (en) Motorcycle paraphernalia locking system
RU173156U1 (ru) Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством
US3990280A (en) Anti-theft device for automobiles
US4962652A (en) Topper lock
RU115312U1 (ru) Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством
RU169163U1 (ru) Противоугонное устройство для транспортных средств
CA2664176C (en) Anchor point
KR200454828Y1 (ko) 잠금 및 도난방지 기능을 갖는 스틸그레이팅
RU2527601C2 (ru) Противоугонное устройство для рулевой колонки
RU2617901C2 (ru) Устройство запирания рулевого механизма для транспортного средства
RU127699U1 (ru) Механическое запирающее устройство для блокировки частей автотранспортного средства
RU114659U1 (ru) Устройство для закрепления двухколесного транспортного средства
RU2128593C1 (ru) Механическое противоугонное устройство
RU52371U1 (ru) Устройство блокировки рычага коробки переключения передач
KR200458048Y1 (ko) 와이어 길이가 조절되는 록킹장치
KR100897331B1 (ko) 차량용 테일게이트 록킹장치 브라켓
US5963628A (en) Reinforcement pay phone upper housing
RU18832U1 (ru) Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством
RU2093386C1 (ru) Противоугонный автомобильный замок
RU113217U1 (ru) Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством
RU2108930C1 (ru) Замок сцепления
RU61223U1 (ru) Противоугонное устройство для транспортного средства
RU50945U1 (ru) Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством
DE102012012560A1 (de) Fahrradschloss
JP2857595B2 (ja) 家具等の転倒防止具

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200210