RU172372U1 - Устройство для эвакуации людей - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к средствам эвакуации людей из вагона поезда при пожаре. Техническим результатом является возможность применения устройства без внесения технических изменений в конструкцию вагона.Устройство содержит надувной матрац 1. Матрац одним концом прикреплен к кожуху 3. Кожух заправлен сжатым газом. Кожух сообщен с матрацем при помощи патрубка 6, снабженного вентилем 7. Кожух снабжен захватами 5 для фиксации на столике или на окне вагона. Для фиксации матраца на кожухе предусмотрен ремень 8.В штатном режиме устройство хранят в сложенном виде на багажной полке. При угрозе пожара открывают окно вагона, кожух фиксируют на столике при помощи захватов. Ремень расстегивают, матрац сбрасывают в открытое окно, открывают вентиль. Сжатый газ (например, азот) из кожуха поступает в матрац и надувает его. Люди эвакуируются через окно, скатываясь по надутому матрацу.Возможен вариант устройства с химическим источником газа. В этом варианте кожух 3 разделен на секции при помощи быстро разрушаемой перегородки. В секции закладывают химикаты. После разрушения перегородки химикаты смешиваются, образуя необходимое количество негорючего газа для надувания матраца. 2 ил.

Description

Предлагаемая полезная модель (ПМ) относится к средствам спасения людей из вагона поезда. Может применяться в других видах транспорта, например в автобусах.

Известно устройство для эвакуации людей через окно комнаты по патенту РФ на ПМ №75685. Устройство содержит короб, подвижно прикрепленный к подоконнику. В коробе сложена лестница. Один конец лестницы прикреплен к стене. При пожаре открывают окно, выдвигают короб, достают лестницу, сбрасывают в окно.

Наиболее близким к предложенной ПМ является изобретение SU №1418140 "Аварийный выход для эвакуации пассажиров из железнодорожного вагона" - прототип. Указанное устройство содержит спасательное приспособление в виде надувного матраца, который одним концом прикреплен снизу к столику в вагоне. Столик оборудован рычагами, которые шарнирно связаны с несущими кронштейнами, закрепленными на стенке вагона под окном. При пожаре открывают окно, поднимают столик, который поворачивается на рычагах, и выставляют в окно. В результате матрац оказывается сверху за окном. Матрац сбрасывают вниз и надувают. Пассажиры спускаются по надутому матрацу.

К недостаткам прототипа следует отнести то, что для монтажа несущих кронштейнов на стенке вагона и закрепления рычагов на столике нужно вносить технические изменения в конструкцию вагона. Для этого требуется согласие от разработчика вагона, что не всегда удобно для применения устройства.

Технической задачей является возможность фиксации устройства внутри вагона без технических изменений конструкции вагона.

Технический результат достигается тем, что устройство для эвакуации людей через окно транспортного средства, конкретно, железнодорожного вагона, включающее надувной матрац для спуска людей, связанный с источником сжатого газа, выполненным с возможностью фиксации внутри вагона, отличается тем, что источник сжатого газа имеет кожух, оборудованный быстродействующими захватами для фиксации кожуха на столике вагона или на окне транспортного средства.

Устройство отличается тем, что указанный кожух выполнен в виде сосуда для сжатого азота или сжатого углекислого газа. Устройство отличается тем, что указанные захваты выполнены в виде крюков. Устройство отличается тем, что источник разделен разрушаемой перегородкой на секции для химикатов, образующих при смешивании негорючий газ в объеме, достаточном для надувания матраца. Устройство отличается тем, что матрац выполнен из поливинилхлоридного пластиката. Устройство отличается тем, что снабжено ремнем для фиксации трапа в сложенном положении на стенке кожуха.

Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 показано (не в масштабе) устройство в сложенном виде, на фиг. 2 - в рабочем положении.

В конкретном исполнении устройство содержит средство для спуска в виде надувного матраса 1 для эвакуации людей через окно 2 в стенке вагона. Матрас, выполненный из гибкого пластика, имеет в надутом виде корытообразную форму. Один конец матраса прикреплен к кожуху 3. Кожух имеет плоскую стенку для удобства размещения внутри вагона на столике 4 или на окне 2. К стенке кожуха прикреплены быстродействующие захваты в виде крюков 5. Кожух сообщен с полостью матраса при помощи патрубка 6, который оборудован вентилем 7. Для фиксации матраса в сложенном виде предусмотрен ремень 8 с быстродействующей пряжкой.

Возможен вариант устройства с химическим источником газа для надувания матраса 1. В таком варианте кожух 3 разделен на секции разрушаемой перегородкой в виде тонкой мембраны (не показано). В секции помещают химикаты, которые при смешивании образуют большое количество газа (например, раствор угольной кислоты и порошок соды). Для разрушения мембраны в нее встраивают гибкую струну (например, жилу от телефонного провода). Струну прикрепляют к валу вентиля 7 (не показано).

Устройство для эвакуации применяют в следующем порядке. При подготовке вагона (и устройства) к рейсу проверяют давление газа в кожухе 3. Эта операция не сложнее проверки давления воздуха в колесе автомобиля. При необходимости добавить газ в кожух 3 можно использовать стандартный баллон для газонаполнения надувных спасательных плотов. При габаритах кожуха, соответствующих размеру столика в купе вагона, и длине матраса, равной 200-210 см, давление газа в кожухе 3 должно составлять 3-3.5 атм. Этого достаточно, чтобы надуть матрас до нужной упругости. Если используют устройство с химическим источником газа, то проверяют количество и качество химикатов (вид химикатов является ноу-хау заявителя). Сдутый матрас складывают «змейкой» и фиксируют на кожухе при помощи ремня 8 с быстродействующей пряжкой.

В штатной ситуации устройство хранят на багажной полке в «тревожном» купе. В каждом вагоне таких купе может быть два. Это купе II (для эвакуации людей из купе I-IV) и купе VII (для эвакуации из купе V-VIII).

При возникновении опасности пожара устройство снимают с полки и устанавливают на столике так, чтобы крюки 5 охватили столешницу. Затем открывают окно, а устройство сдвигают до упора в раму окна. При этом крюки захватывают столешницу, фиксируя устройство на столике 4 купе. Затем расстегивают ремень 8, а матрас сбрасывают через окно наружу. При установленной длине матрас, прикрепленный к кожуху, касается свободным концом поверхности земли. Затем открывают вентиль 7. Сжатый газ из кожуха поступает через патрубок 6 в матрас и надувает его до нужной упругости. Для эвакуации из вагона пассажир забирается на столик, садится на край матраса и скользит по матрасу вниз до земли. Для удобства конец матраса может быть оборудован наплывом типа «подголовник». Это помогает пассажиру мягко приземлиться, встать и отойти, чтобы не мешать эвакуации других людей.

При использовании химического источника для получения сжатого газа тоже поворачивают вентиль 7. При этом струна, связанная с валом вентиля, натягивается и разрезает перегородку, разделяющую химикаты. Кислота заливает порошок, образуя необходимое количество газа, который поступает в матрас и надувает его.

Согласно описанной выше схеме изготовлен опытный образец устройства с кожухом (резервуаром) для сжатого азота. Испытания показали хороший результат. Эвакуация четырех человек при помощи надувного матраса через симулятор окна купе вагона занимает не больше 20 секунд. Это быстрее обычных показателей. Применять данное устройство в поездах можно без согласования с изготовителем вагонов. Устройство может установить и пожилой человек и подросток. Корытообразная форма надувного матраса обеспечивает безопасный спуск малолетним детям.

Предлагаемая полезная модель имеет важное социальное значение, учитывая возросшие террористические угрозы в мире.

Claims (6)

1. Устройство для эвакуации людей через окно транспортного средства, конкретно, железнодорожного вагона, включающее надувной матрац для спуска людей, связанный с источником сжатого газа, выполненным с возможностью фиксации внутри вагона, отличающееся тем, что источник сжатого газа выполнен в виде кожуха, оборудованного быстродействующими захватами для фиксации на столике вагона или на окне транспортного средства.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что кожух выполнен в виде сосуда для сжатого азота или сжатого углекислого газа.

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что захваты выполнены в виде крюков.

4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что кожух разделен разрушаемой перегородкой на секции для химикатов, образующих при смешивании негорючий газ в объеме, достаточном для надувания трапа.

5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что матрац выполнен из поливинилхлоридного пластиката.

6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что снабжено ремнем для фиксации трапа на стенке кожуха.

Images