RU17160U1 - Наконечник для накачки пневматических шин - Google Patents

Abstract

Наконечник для накачки пневматических шин, выполненный в виде пневмоцилиндра с поршнем, размещенным в корпусе пневмоцилиндра с образованием штоковой полости, сообщенной с атмосферой, и поршневой полости, соединенной с магистралью сжатого воздуха, причем поршень выполнен полым и в нем расположен подпружиненный относительно последнего толкатель для открывания золотника вентиля, при этом поршень установлен с возможностью зажима вентиля шины посредством деформации эластичного элемента, отличающийся тем, что в корпусе пневмоцилиндра со стороны поршневой полости размещен штуцер, с одного конца которого выполнено осевое отверстие для подвода магистрали сжатого воздуха, которое посредством радиальных отверстий сообщено с поршневой полостью, а глухой конец штуцера с уплотнением входит в ответную цилиндрическую расточку поршня, которая в положении зажима вентиля шины сообщена с поршневой полостью пневмоцилиндра, при этом поршень подпружинен относительно штуцера и снабжен пальцем, установленным с возможностью перемещения в пазу корпуса пневмоцилиндра и взаимодействия с копирной поверхностью рукоятки управления зажимом вентиля шины и подачей сжатого воздуха, которая шарнирно смонтирована на корпусе пневмоцилиндра.

Description

;2;-/ 0--,;:Кл-.();Л-/1,.-.г.;л.Т.-:-:1, :,5;v Я,

mm в 60С 23/00

Наконечник для накачки пнезматлчесшпс шин

.Полезная модель относится к ycTpotcTsaiv i для накачки пнезматическжх шин транспортных средств.

Известен наконечник для накачки пневмат гческжх шин (см. а.с. 852640, МК5 3 бОС 23/00), выполненный в виде пневмоцилиндра с поршнем, размещенным в корпусе пневмощ линдра с обра.зованием штоковой полости, сообщенной с атмосферой, и поршневой полости - соединенной с магистралью сжатого воздз ха через распределительную аппаратуру, в частностипневмораспределитель 3/2 с aTMoccJepHHTvi каналом (на чертеже не показан). Поршень выполнен полым и в нем установлен подпружиненный относительно последнего толкатель для открывания золотника вентйля, при этом поршень выполнен с возмоо.ностыо зшйшла вентиля шины посредством деформации эластичного элемента, размещенного в корпусе пневмощоиндра. Для освобождения вентиля шины и дальнейшего снятия наконечрБтка предусмотрен спещаальный механизм съема, выполненный в врще дополнительного пневмопдлиндра (на чертеже также не показан), который оттягивает поршень за отверстие, :§ьшолнён ное в верхней его части. Недостатком известного устройства является наличие дополнительном распределительной аппаратуры, расположенной вне наконечника и предназначенной для подачи сжатого в

S

деш/тя вентиля шины и последующего съема наконечника. Последнее обстояте-льстзо делает невозможньв5 прш.ленение данного наконечника в стендах для ре17лировки углов установки передних колес автомобжля, поскольку рабочэл зона в районе указанных колес занята спеидальньтш измерительныгЛИ устройствами, не позволяющими разместить в ней отдельные механизмы съема. К тогуцу лее, статичное местоположение данных механизмов предполагает ориентацию автомобильных колес в строго определенном угловом полонениж, что не предусмотрено на указанных стендах.

Задачей заявляемой полезной модели является упрощение коне тру кщл, раснмрение технологических возлюжностей, повышение удобства обслуживания и получение технического результата, заключающегося в совмещении функций зажима и освобождения вентиля шины и, соответственно, подачи и прекращения поступления сжатого воздз/ха без дополнительной пневмоаппаратуры.

Для решения вышеперечисленных задач и получения указанного технического результата, в известном, наконечнике для накачки инев латических вшн, выполненны1 л в виде пневмоцжлирщра с поршнем, размещенным в корпзсе пневмоцилиндра с образованием штоковой полости, сообщенной с атмосферой, и поршневой полости - соединенной с магистралью сжатого воздуха, причем поршень выполнен польш и в нем расположен подпружиненный относительно последнего толкатель для открывашш золотника вентиля, при этом поршень установлен с возмолсностью за;кима вентршя шины посредством деформащи эластичного элемента, в корпусе пневмощшлндра со стороны поришевой полости размещен штуцер, с одного конца которого вьшолнено

осевое отверстие .для подвода магистрали сжатого воздуха, вюторое посредством радиальных отверстий постоянно сообщено о поршневой полостью пневмоцкл1-1ндра. Глухой конец гатуцера с уплотнение1Л входит в ответнз ю ш шндрическую расточку поришя, которая, при смещении последнего в положение зажима вентиля шины, сообщается с поршневой полостью пневмоци/ясндра, обеспечивая Teivi caiviHM поступление сжатого воздуха в шину через полый поршень. При этом поршень подпруякнен относительно штуцера и снабжен пальцем, установленная с возможностью перемещения в пазу корпуса пневмоцилиндра и взаимодействия с копириой поверхностью рукоятки управления зажимом вентиля шины и подачей сжатого , которая шарнирно сдюнтирована на корпусе пневмощ/шиндра.

Размещение на пневмоцилиндра, в вще которого выполнен наконечник, рукоятки управления зажимоад вентиля шины с одновременной подачей сжатого воздуха, путем взаимодействия копирной поверхности рукоятки с пальцем подпружиненного поршня, в результате чего происходит деформация эластичного элемента, охватывающего вентиль шины, а также сообщение поршневой полости пневмоцшшндра, постоянно сое-, динекной с магистралью сжатого воздуха, с цилиндржчеоко расточкой полого поршня, лутем выхода из последней уплотняющего ее глухого конца штуцера, идааоляет исшючйть применение дожолнятельной нневмоаппаратуры для иодачи и ирекращешш ПФетужлежзЕя сжатого воздуха в шину, а также освобождения вентшш шины, в результате чего упрощается и становится более компактной конструкция всего пневмооборудования, которое задействовано для накачки шжн, повышается удобство

появляется возгложность применения заявляемого наконечника в стендах для регулировки углов установки передних колес, српфкается себестоимость устройства.

На фиг.1 показан вид з плане наконечника для накачки пнев- атических шин.

На фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Наконечник состоит из корпуса I пневмощлршдра, в котором размещен поршень 2 с образованием штоковой полости 3, сообщенной с атмосферой, и поршневой полости 4. Со стороны последней в корпусе пневмоцилиндра расположен щтуцер 5, с одного конца которого выполнено осевое отверстие 6 для подвода магистрали сжатого воздзха, которое посредством радиальных отверстий 7 постоянно сообщено с поршневой полостью 4. СагЛ поршень 2 выполнен полы1 1 и подпружинен относительно штуцера 5 пружиной 8, при этом внутри поршня расположен подпруяиненннй относительно него толкатель 9 открывания золотника вентиля шины. Один конец поршня установлен с возможностью дефор1у1апди эластичного элемента 10, осуществляющего зажим вентиля шины, а с другого конца в поршне 2 выполнена дижшдрическая расточка II, в которую БХОДЙТ глухой конец штуцера 5, снаб;1сенный уплотнением 12. При этом расточка II поршгш 2, при смещении последнего в положение вентиля шины, сообщается с поршневой полостью 4. На корпусе I пневмощхшп-уфа шарнирно, на оси 13, смонтирована рукоятка 14 управления зажимом вентиля шины и подачен сжатого воздуха. Копирная повер шость 15 рукоятки 14 располо;;кена с возможностью взаимодействия с пальцем 16, который яестко связан с поршнем 2 и установлен с.возможностью перемещения в

Наконечник для накачки пнезйзатяческих шин работает сл8дующ1ш образом.

Наконечник надевается оператором на вентиль шзны, npz этом подпружиненный толкатель 9 открывает золотник венткля шины. Далее рукоятка 14 поворачивается на 90 , осЕобоГЗдая тем самызл палец 16 портня 2, в результате чего последний под действием пружины 8 и давления сжатого , поотупающего з поршневую полость 4 через осевое 6 и радиальные 7 отверстия штуцера 5, перемещается влево (по чертежу), npi этом палец 16 проходит в пазу 17 корпуса пневмоцилжндра. Происходит деформация эластичного элемента 10 и зажим вентиля шины, Одновре1У1енио глухо : конец неподвижного штуцера 5 с уплотнением 12 выходит из цилиндрической расточки II под;зиш1ого поршня 2, благодаря чему поршневая полость 4 через образовавшийся зазор сообЕ1ается с цилиндрической расточкой 11 полого поршня 2 ж сжатый устреишяется в ияну. Происход; гт процесс накачк - или сброс избыточного давления в магистраль с номинальным давлением, если пшна перекачена. По оконч.ании процесса накачки иш выравнивания давления, оператор поворачивает рукоятку управления 14 вокруг оси 13 в исходное положение, воздействуя ее копирной поверхностью 15 на палец 16, в результате чего поршень 2 перемещается вправо, отсекая тем самым подач сжатого воздуха в шину и освобождая эластичный элемент 10, зажимающий вентиль. Как только поршень оторвется от эластичного элемента, съем наконечника с вентиля шины происходит легко, без износа эластичного элемента.

Claims (1)

1. Наконечник для накачки пневматических шин, выполненный в виде пневмоцилиндра с поршнем, размещенным в корпусе пневмоцилиндра с образованием штоковой полости, сообщенной с атмосферой, и поршневой полости, соединенной с магистралью сжатого воздуха, причем поршень выполнен полым и в нем расположен подпружиненный относительно последнего толкатель для открывания золотника вентиля, при этом поршень установлен с возможностью зажима вентиля шины посредством деформации эластичного элемента, отличающийся тем, что в корпусе пневмоцилиндра со стороны поршневой полости размещен штуцер, с одного конца которого выполнено осевое отверстие для подвода магистрали сжатого воздуха, которое посредством радиальных отверстий сообщено с поршневой полостью, а глухой конец штуцера с уплотнением входит в ответную цилиндрическую расточку поршня, которая в положении зажима вентиля шины сообщена с поршневой полостью пневмоцилиндра, при этом поршень подпружинен относительно штуцера и снабжен пальцем, установленным с возможностью перемещения в пазу корпуса пневмоцилиндра и взаимодействия с копирной поверхностью рукоятки управления зажимом вентиля шины и подачей сжатого воздуха, которая шарнирно смонтирована на корпусе пневмоцилиндра.