RU171244U1 - ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 8х8 - Google Patents
ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 8х8 Download PDFInfo
- Publication number
- RU171244U1 RU171244U1 RU2016123418U RU2016123418U RU171244U1 RU 171244 U1 RU171244 U1 RU 171244U1 RU 2016123418 U RU2016123418 U RU 2016123418U RU 2016123418 U RU2016123418 U RU 2016123418U RU 171244 U1 RU171244 U1 RU 171244U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- axles
- frame
- wheels
- cab
- located behind
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к модифицированным транспортным средствам повышенной проходимости.Вездеходное транспортное средство с колесной формулой 8×8 содержит кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на колеса первого и второго передних ведущих управляемых мостов и смонтированные в задней части рамы колеса первого и второго задних ведущих мостов. Расстояние между осями вращения колес первого и второго задних мостов выполнено не менее 1,9 м. Рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром смонтирован на раме перед первым передним управляемым мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром, смонтированным в приводе поворота колес по правому борту. Коробка передач выполнена с диапазоном передаточного числа не менее 10. Кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м. На передних мостах установлены односкатные шины меньшей ширины, чем на задних мостах.Предложенная полезная модель позволяет обеспечить высокие тяговые свойства транспортного средства при установке колес большого диаметра, что, в свою очередь, позволяет повысить его опорную проходимость, а именно преодолевать препятствия в виде слабонесущих грунтов, снега, заболоченной местности и т.д.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к модифицированным транспортным средствам повышенной проходимости, предназначенным для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов.
Предложенная полезная модель предназначена для передвижения по твердым покрытиям и как участник дорожного движения, а также вне дорог с искусственным покрытием как средство повышенной проходимости.
Известны трехосные грузовые транспортные средства, которые имеют возможность передвижения по бездорожью, но в условиях обеспечения колес сцепления с грунтом. На слабых несущих грунтах, как правило, такие транспортные средства часто теряют сцепление с грунтом и не могут передвигаться, они начинают вязнуть и буксовать. Это обусловлено тем, что такие трехосные транспортные средства как Урал, Камаз, Маз, Краз прежде всего предназначены для перевозки больших грузов именно по твердым грунтам, что и обусловило использование для этих транспортных средств специально предназначенных для этих дорог шин.
В качестве наиболее близкого аналога принят патент на полезную модель RU 145283 U1, 20.09.2014. В данном патенте описано грузовое четырехосное транспортное средство с колесной формулой 8×8, содержащее кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на колеса передних, среднего и заднего мостов. Шасси выполнено с увеличенным расстоянием между первым и вторым передними мостами, равным 2060 мм. На мосты установлены колеса 12R24.
К недостаткам данного транспортного средства можно отнести невозможность установки колес большего диаметра и ширины для увеличения опорной проходимости, в частности для движения транспортного средства по местности, отличной от твердых покрытий.
Достигаемый технический результат предложенной полезной модели заключается в обеспечении высоких тяговых свойств транспортного средства при установке колес большого диаметра, что, в свою очередь, позволяет повысить его опорную проходимость, а именно преодолевать препятствия в виде слабонесущих грунтов, снега, заболоченной местности и т.д.
Указанный технический результат достигается тем, что вездеходное транспортное средство с колесной формулой 8×8 содержит кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на колеса первого и второго передних ведущих управляемых мостов и смонтированные в задней части рамы колеса первого и второго задних ведущих мостов. Расстояние между осями вращения колес первого и второго задних мостов выполнено не менее 1,9 м. Рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром смонтирован на раме перед первым передним управляемым мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром, смонтированным в приводе поворота колес по правому борту. Коробка передач выполнена с диапазоном передаточного числа не менее 10. Кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м. На передних мостах установлены односкатные шины меньшей ширины, чем на задних мостах.
На передних мостах могут быть установлены шины шириной не менее 700 мм, а на задних - не менее 1000 мм
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.
На фиг. 1 изображено четырехосное вездеходное транспортное средство с колесной формулой 8×8.
Согласно предложенной полезной модели рассматривается вездеходное транспортное средство с колесной формулой 8×8, которое содержит кабину 1 и расположенную за ней грузовую платформу 2, смонтированные на раме 3, опирающейся на колеса 4 первого и второго передних ведущих управляемых мостов 5 и 6 соответственно и смонтированные в задней части рамы 3 колеса 7 первого и второго задних ведущих мостов 8 и 9 соответственно.
Расстояние между осями вращения колес первого и второго задних мостов 8 и 9 выполнено увеличенным, а именно не менее 1,9 м. Такое расстояние выполнено для обеспечения замены штатных шин участника дорожного движения диаметром менее 1,26 м на крупногабаритные шины диаметром более 1,26 м и перемещения, например, по водонасыщенным грунтам. Для этой же цели устанавливают усиленную коробку передач с достаточно большим диапазоном передаточного числа, а именно не менее 10.
Кабина 1 и расположенная за ней грузовая платформа 2 приподнимаются над лонжеронами рамы 3 с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м, что позволит не только разместить крупногабаритные шины диаметром более 1,26 м, но и обеспечить перемещение по водонасыщенным грунтам и вброд.
Рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром выносят из зоны первого переднего управляемого моста 5 в зону перед этим мостом и оснащают его дополнительным усилительным силовым цилиндром, смонтированным в приводе поворота колес по правому борту для гарантированного управления колесами с крупногабаритными шинами даже при выходе из строя одного из цилиндров.
На передних мостах установлены односкатные шины меньшей ширины, чем на задних мостах, и равного диаметра как на передних, так и на задних мостах, что позволяет снизить давление на опорную поверхность и увеличить дорожный просвет для улучшения проходимости транспортного средства. Так, например, на передних мостах могут быть установлены шины шириной не менее 700 мм, а на задних - не менее 1000 мм.
Улучшенное таким образом транспортное средство может использоваться и как участник дорожного движения, так и как вездеходное транспортное средство.
Все доработки осуществлены с целью повышения опорной проходимости автомобиля.
Настоящая полезная модель промышленно применима, так как может быть реализована на любом производстве, выпускающем серийные трехосные грузовые автомобили.
Claims (2)
1. Вездеходное транспортное средство с колесной формулой 8×8, характеризующееся тем, что оно содержит кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на колеса первого и второго передних ведущих управляемых мостов и смонтированные в задней части рамы колеса первого и второго задних ведущих мостов, при этом расстояние между осями вращения колес первого и второго задних мостов выполнено не менее 1,9 м, рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром смонтирован на раме перед первым передним управляемым мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром, смонтированным в приводе поворота колес по правому борту, коробка передач выполнена с диапазоном передаточного числа не менее 10, а кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м, кроме того, на передних мостах установлены односкатные шины меньшей ширины, чем на задних мостах.
2. Вездеходное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что на передних мостах установлены шины шириной не менее 700 мм, а на задних - не менее 1000 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016123418U RU171244U1 (ru) | 2016-06-14 | 2016-06-14 | ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 8х8 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016123418U RU171244U1 (ru) | 2016-06-14 | 2016-06-14 | ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 8х8 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU171244U1 true RU171244U1 (ru) | 2017-05-25 |
Family
ID=58878093
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016123418U RU171244U1 (ru) | 2016-06-14 | 2016-06-14 | ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 8х8 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU171244U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5950750A (en) * | 1997-09-16 | 1999-09-14 | Chrysler Corporation | Drive arrangement for a motor vehicle |
RU79837U1 (ru) * | 2008-04-04 | 2009-01-20 | Роман Иванович Жирный | Грузовое трехосное транспортное средство |
US20110105265A1 (en) * | 2007-11-27 | 2011-05-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle transfer |
RU145283U1 (ru) * | 2014-02-04 | 2014-09-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Седельный тягач полноприводный четырехосный для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов |
-
2016
- 2016-06-14 RU RU2016123418U patent/RU171244U1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5950750A (en) * | 1997-09-16 | 1999-09-14 | Chrysler Corporation | Drive arrangement for a motor vehicle |
US20110105265A1 (en) * | 2007-11-27 | 2011-05-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle transfer |
RU79837U1 (ru) * | 2008-04-04 | 2009-01-20 | Роман Иванович Жирный | Грузовое трехосное транспортное средство |
RU145283U1 (ru) * | 2014-02-04 | 2014-09-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Седельный тягач полноприводный четырехосный для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69924291T2 (de) | Moldulares raupensystem | |
US4266483A (en) | Convertible rail-highway car moving vehicle | |
RU171244U1 (ru) | ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 8х8 | |
CN100384678C (zh) | 沙漠越野卡丁车 | |
AU2010330687B2 (en) | Heavy load trailer | |
RU142680U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колёсного транспортного средства и вездеходный комплекс с таким устройством | |
CN101927780A (zh) | 一种安装有可变直径轮和滑橇的多栖车 | |
RU100485U1 (ru) | Четырехосное автомобильное шасси повышенной проходимости (четыре варианта) | |
RU170876U1 (ru) | ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 6х6 | |
RU79837U1 (ru) | Грузовое трехосное транспортное средство | |
CN102700596B (zh) | 一种安装有可变直径轮和连杆式滑橇的多栖车 | |
US3481620A (en) | Four wheel steering arrangement for land vehicles | |
CN2296280Y (zh) | 三角型复合式履带车轮 | |
RU171950U1 (ru) | ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 4х4 | |
Fomin et al. | Development concept of a domestically-produced articulated dump truck for the development of the Arctic territories of Russia | |
CN203637940U (zh) | 农用拖车轮的转向装置 | |
US20090206573A1 (en) | Variable-length control arm | |
RU81130U1 (ru) | Транспортное средство высокой проходимости | |
CN101863194A (zh) | 环形多边框架上安装螺栓履带的(辅助)车轮 | |
US20130038039A1 (en) | Vehicle | |
RU215751U1 (ru) | Вездеход для всепогодных условий | |
US6742787B1 (en) | ATV trailer | |
CN203126398U (zh) | 一种前四后十二型五轴货运汽车 | |
RU2644808C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости и тягово-сцепных качеств неполноприводных колесных транспортных средств | |
CN2763156Y (zh) | 沙漠越野卡丁车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180615 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20211123 |