RU170876U1 - ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 6х6 - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к модифицированным транспортным средствам повышенной проходимости.Вездеходное транспортное средство с колесной формулой 6x6 содержит кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на управляемые от рулевого механизма с усилительным силовым цилиндром колеса переднего управляемого моста и колеса двухосной балансирной тележки, смонтированной в задней части рамы, при этом расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки выполнено не менее 1,9 м. Рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром вынесен из зоны переднего управляемого моста, смонтирован на раме перед этим мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром. Коробка передач выполнена с диапазоном передаточных чисел не менее 10. Кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м.Предложенная полезная модель позволяет обеспечить высокие тяговые свойства транспортного средства при установке колес большого диаметра, что, в свою очередь, позволяет повысить его опорную проходимость, а именно преодолевать препятствия в виде слабонесущих грунтов, снега, заболоченной местности и т.д.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к модифицированным транспортным средствам повышенной проходимости.

Предложенная полезная модель предназначена для передвижения по твердым покрытиям и как участник дорожного движения, а также вне дорог с искусственным покрытием как средство повышенной проходимости.

Известны трехосные грузовые транспортные средства, которые имеют возможность передвижения по бездорожью, но в условиях обеспечения колес сцепления с грунтом. На слабых несущих грунтах, как правило, такие транспортные средства, часто теряют сцепление с грунтом и не могут передвигаться. Это обусловлено тем, что такие трехосные транспортные средства как Урал, Камаз, Маз, Краз прежде всего предназначены для перевозки больших грузов именно по твердым грунтам, что и обусловило использование для этих транспортных средств специально предназначенных для этих дорог шин.

В качестве наиболее близкого аналога принят патент на полезную модель самого заявителя RU 79837 U1, 20.01.2009. В данном патенте описано грузовое трехосное транспортное средство, содержащее кабину с грузовой платформой, смонтированные на раме, опирающейся на управляемые от рулевого механизма с усилительным силовым цилиндром колеса переднего управляемого моста и колеса двухосной балансирной тележки, смонтированной в задней части рамы и расположенной на расстоянии от колес переднего управляемого моста большем расстояния между колесами двухосной балансирной тележки. Расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки выполнено не менее 1,9 м, рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром вынесен из зоны переднего управляемого моста, смонтирован на раме перед этим мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром, а кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы.

В процессе эксплуатации данного транспортного средства был выявлен существенный недостаток: значительное снижение тяги, что затрудняло движение транспортного средства по местности, отличной от твердых покрытий, и даже при движении в гору по твердым покрытиям.

Достигаемый технический результат предложенной полезной модели заключается в обеспечении высоких тяговых свойств транспортного средства при установке колес большого диаметра, что, в свою очередь, позволяет повысить его опорную проходимость, а именно преодолевать препятствия в виде слабонесущих грунтов, снега, заболоченной местности и т.д.

Указанный технический результат достигается тем, что вездеходное транспортное средство с колесной формулой 6×6 содержит кабину и расположенную за ней грузовую платформу, которые смонтированы на раме, опирающейся на управляемые от рулевого механизма с усилительным силовым цилиндром колеса переднего управляемого моста и колеса двухосной балансирной тележки, смонтированной в задней части рамы, при этом расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки выполнено не менее 1,9 м. Рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром вынесен из зоны переднего управляемого моста, смонтирован на раме перед этим мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром. Коробка передач выполнена с диапазоном передаточных чисел не менее 10, а кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.

Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.

На фиг. 1 изображено трехосное вездеходное транспортное средство с колесной формулой 6×6.

Согласно предложенной полезной модели рассматривается вездеходное транспортное средство, представляющее собой трехосный грузовой автомобиль с колесной формулой 6×6. Автомобиль содержит кабину 1 и расположенную за ней грузовую платформу 2, смонтированные на раме 3, которая опирается на управляемые от рулевого механизма колеса 4 переднего управляемого моста 5 и колеса 6 двухосной балансирной тележки 7, смонтированной в задней части рамы. При этом колеса 6 двухосной балансирной тележки 7 расположены на расстоянии от колес 4 переднего управляемого моста большем расстояния между колесами 6 двухосной балансирной тележки 7.

Для возможности перемещения по грунтам, отличным от твердых покрытий, необходима установка крупногабаритных шин диаметром более 1,26 м, для чего расстояние между осями вращения колес 6 двухосной балансирной тележки 7 выполняют увеличенным, а именно не менее 1,9 м. Для этой же цели устанавливают усиленную коробку передач с достаточно большим диапазоном передаточных чисел, а именно не менее 10. При этом остается возможность использовать при необходимости малогабаритные колеса диаметром менее 1,26 м.

Рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром выносят из зоны переднего управляемого моста 5 в зону перед этим мостом и оснащают его дополнительным усилительным силовым цилиндром. Кабину 1 и расположенную за ней грузовую платформу 2 приподнимают над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м.

Улучшенное таким образом транспортное средство может использоваться и как участник дорожного движения, так и как вездеходное транспортное средство.

Особенностью выполнения трехосного транспортного средства с колесной формулой 6x6 является то, что расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки выполнено не менее 1,9 м. При таком исполнении возможна замена штатных шин участника дорожного движения диаметром не более 1,26 м на крупногабаритные шины диаметром более 1,26 м. При этом для возможности передвижения автомобиля на шинах диаметром более 1,26 м по грунтам, отличным от твердых покрытий, необходима установка усиленной коробки передач с диапазоном передаточных чисел не менее 10.

Кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподнимаются над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м, что позволит не только разместить крупногабаритные шины диаметром более 1,26 м, но и обеспечить перемещение по водонасыщенным грунтам и вброд.

Рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром выносится из зоны переднего управляемого моста, монтируется на раме перед этим мостом и оснащается дополнительным усилительным силовым цилиндром для гарантированного управления колесами с крупногабаритными шинами даже при выходе из строя одного из цилиндров.

Все доработки осуществлены с целью повышения опорной проходимости автомобиля.

Настоящая полезная модель промышленно применима, так как может быть реализована на любом производстве, выпускающем серийные трехосные грузовые автомобили.

Claims (1)

1. Вездеходное транспортное средство с колесной формулой 6×6, характеризующееся тем, что оно содержит кабину и расположенную за ней грузовую платформу, смонтированные на раме, опирающейся на управляемые от рулевого механизма с усилительным силовым цилиндром колеса переднего управляемого моста и колеса двухосной балансирной тележки, смонтированной в задней части рамы, при этом расстояние между осями вращения колес двухосной балансирной тележки выполнено не менее 1,9 м, рулевой механизм с усилительным силовым цилиндром вынесен из зоны переднего управляемого моста, смонтирован на раме перед этим мостом и оснащен дополнительным усилительным силовым цилиндром, коробка передач выполнена с диапазоном передаточных чисел не менее 10, а кабина и расположенная за ней грузовая платформа приподняты над лонжеронами рамы с образованием зазора между ними и лонжеронами рамы величиной не менее 0,2 м.

Images