RU170216U1

RU170216U1 - Подвеска гусеницы снегохода

Info

Publication number: RU170216U1
Application number: RU2016140076U
Authority: RU
Inventors: Рашит Сайфиевич Валеев; Андрей Владимирович Маслов; Даниил Сергеевич Тихомиров
Original assignee: акционерное общество "Русская механика"
Priority date: 2016-10-11
Filing date: 2016-10-11
Publication date: 2017-04-18

Abstract

Подвеска гусеницы снегохода предназначена для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении. Подвеска гусеницы снегохода содержит поддерживающие катки 1, расположенные на оси 2, закрепленной на раме 3 снегохода, балансиры 4 с опорными катками 5, натяжные катки 6, ведущую звездочку 7, направляющую звездочку 8, демпфер 9, направляющий рычаг 10, а также промежуточный рычаг 11 и задний рычаг 12. Направляющий рычаг 10 соединен с рамой 3 и с промежуточным рычагом 11. На направляющем рычаге 10 установлены несколько балансиров 4 с опорными катками 5 и направляющая звездочка 8, а на его конце закреплены натяжные катки 6, контактирующие с гусеницей 13. Роль направляющих звездочек 8 могут выполнять также натяжные катки, если они имеют зубья, входящие в зацепление с гусеницей 13. Задний рычаг 12 закреплен на оси 2 и шарнирно соединен одним концом с промежуточным рычагом 11, а другим - с демпфером 9, при этом второй конец демпфера 9 соединен с направляющим рычагом 10. Задний рычаг 12 снабжен пружиной 14, расположенной на оси 2, и ее концы контактируют с направляющим рычагом 10 и с рамой 3.

Description

Полезная модель относится к области транспортной техники и может найти применение при разработке различных видов снегоходной и другой гусеничной техники.

Известна подвеска гусеницы снегохода, имеющего раму, и содержащая опорную рамку, соединенную через направляющий рычаг с рамой снегохода, поддерживающие катки, расположенные на оси, закрепленной на раме снегохода, а также демпфер, промежуточный рычаг и задний рычаг. Один конец заднего рычага и демпфера соединены с опорной рамкой, а второй конец каждого из них через промежуточный рычаг шарнирно соединены с осью поддерживающих катков. (Патент на полезную модель №78161, МПК B62D 55/00, заявл. 16.07.2008, опубл. 27.11.2008.).

Также известна подвеска гусеницы снегохода, имеющего раму, которая содержит опорную рамку, соединенную через направляющий рычаг с рамой снегохода, поддерживающие катки, расположенные на оси, а также демпфер, промежуточный рычаг и задний рычаг. Один конец заднего рычага имеет шарнирное соединение с опорной рамкой через промежуточный рычаг, а второй конец - шарнирное соединение с рамой снегохода. Задний рычаг снабжен осью, имеющей соединение с демпфером и осью поддерживающих катков, причем это соединение более удалено от опорной рамки и направляющего рычага, чем соединение заднего рычага с рамой снегохода. (Патент на полезную модель №95632, МПК B62D 55/00, заявл. 11.03.2010, опубл. 10.07.2010.).

Недостатком обеих конструкций является то, что передвижение снегохода осуществляется за счет трения скольжения гусеницы по опорной рамке. Поэтому опорная рамка должна охлаждаться водой, которая образуется при подтаивании попадающего на них снега. Если снега мало и такого охлаждения нет, она быстро изнашиваются, а от сильного нагрева может и расплавиться. Гусеница к ней «прилипнет», и «реанимировать» такой снегоход в полевых условиях будет очень трудно. Соответственно, при езде по укатанным дорогам или по льду на снегоходе необходимо периодически заезжать на участки со снегом, чтобы таким образом принудительно охлаждать опорную рамку.

Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является исключение сил трения скольжения при движении снегохода и за счет этого обеспечение передвижения снегохода по любой поверхности.

Заявленный технический результат достигается тем, что подвеска гусеницы снегохода, снабженного рамой, содержит направляющий рычаг, один конец которого соединен с рамой снегохода, опорную часть, контактирующую с гусеницей снегохода, и соединенный с направляющим рычагом, поддерживающие катки, расположенные на оси, закрепленной на раме снегохода, натяжные катки, демпфер, шарнирно соединенный с направляющим рычагом, промежуточный рычаг и задний рычаг, закрепленный на оси, при этом один его конец шарнирно соединен с промежуточным рычагом, а другой - с демпфером.

Новым в полезной модели является то, что промежуточный рычаг соединен с направляющим рычагом. Опорная часть выполнена в виде нескольких балансиров с опорными катками и направляющей звездочкой закрепленных на направляющем рычаге, кроме того, на конце направляющего рычага установлены натяжные катки. Задний рычаг снабжен пружиной, расположенной на оси, и ее концы контактируют с направляющим рычагом и с задним рычагом либо с рамой и задним рычагом.

Натяжной каток выполнен в виде звездочки, входящей в зацепление с гусеницей.

На фиг. 1 изображена заявляемая подвеска, общий вид,

Подвеска гусеницы снегохода содержит поддерживающие катки 1, расположенные на оси 2, закрепленной на раме 3 снегохода, балансиры 4 с опорными катками 5, натяжные катки 6, ведущую звездочку 7, направляющую звездочку 8, демпфер 9, направляющий рычаг 10, а также промежуточный рычаг 11 и задний рычаг 12. Направляющий рычаг 10 соединен с рамой 3 и с промежуточным рычагом 11. На направляющем рычаге 10 установлены несколько балансиров 4 с опорными катками 5 и направляющая звездочка 8, а на его конце закреплены натяжные катки 6, контактирующие с гусеницей 13. Роль направляющих звездочек 8 могут выполнять также натяжные катки, если они имеют зубья, входящие в зацепление с гусеницей 13. Задний рычаг 12 закреплен на оси 2 и шарнирно соединен одним концом с промежуточным рычагом 11, а другим - с демпфером 9, при этом второй конец демпфера 9 соединен с направляющим рычагом 10. Задний рычаг 12 снабжен пружиной 14, расположенной на оси 2, и ее концы контактируют с направляющим рычагом 10 и с рамой 3.

Подвеска гусеницы снегохода работает следующим образом. При передаче крутящего момента от двигателя снегохода (не показан) на ведущую звездочку 7 происходит круговое движение гусеницы 13, приводящей в движение снегоход. Тяговое усилие, возникающее на гусенице, воспринимают натяжные катки 6. Траекторию движения гусеницы 13 задают ведущая звездочка 7 и направляющая звездочка 8, которые предотвращают сползание гусеницы 13. При движении по пересеченной местности неровности поверхности воспринимаются балансирами 4 с опорными катками 5 и направляющей звездочкой 8, которые вместе с рычагом перемещаются в сторону рамы 3, а удары от неровностей воспринимает пружина 14. Гашение колебаний направляющего рычага 10 и заднего рычага 12 происходит за счет демпфера 9.

За счет использования в подвеске снегохода вместо опорной рамки опорных катков происходит замена сил трения скольжения на силы трения качения, что обеспечивает возможность передвижения снегохода по любой поверхности без специального охлаждения гусеницы.

Claims

1. Подвеска гусеницы снегохода, снабженного рамой, содержащая направляющий рычаг, один конец которого соединен с рамой снегохода, опорную часть, контактирующую с гусеницей снегохода, поддерживающие катки, расположенные на оси, закрепленной на раме снегохода, натяжные катки, демпфер, шарнирно соединенный с направляющим рычагом, промежуточный рычаг и задний рычаг, закрепленный на оси, один конец которого шарнирно соединен с промежуточным рычагом, а другой – с демпфером, отличающаяся тем, что промежуточный рычаг соединен с направляющим рычагом, при этом опорная часть выполнена в виде нескольких балансиров с опорными катками и направляющей звездочкой, закрепленных на направляющем рычаге, на конце направляющего рычага установлены натяжные катки, а задний рычаг снабжен пружиной, расположенной на оси, и концы пружины контактируют с направляющим рычагом и с задним рычагом либо с рамой снегохода и задним рычагом.

2. Подвеска гусеницы снегохода по п.1, отличающаяся тем, что натяжной каток выполнен в виде звездочки, входящей в зацепление с гусеницей.