RU169913U1 - Стояночный тормоз рельсового транспортного средства - Google Patents
Стояночный тормоз рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU169913U1 RU169913U1 RU2016106622U RU2016106622U RU169913U1 RU 169913 U1 RU169913 U1 RU 169913U1 RU 2016106622 U RU2016106622 U RU 2016106622U RU 2016106622 U RU2016106622 U RU 2016106622U RU 169913 U1 RU169913 U1 RU 169913U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- rail vehicle
- parking brake
- parking
- linkage
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/20—Transmitting mechanisms
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам и касается передаточных механизмов, с помощью которых вручную приводятся в действие стояночные тормоза локомотивов, моторвагонного и специального подвижного состава. Стояночный тормоз рельсового транспортного средства содержит штурвал, связанный с механизмом привода для действия и отпуска стояночного тормоза, тормозную рычажную передачу, содержащую тормозной цилиндр и обеспечивающую воздействие тормозных колодок на колеса рельсового транспортного средства, причем механизм привода для действия и отпуска стояночного тормоза выполнен в виде лебедки, соединенной посредством каната через направляющий ролик с тормозной рычажной передачей рельсового транспортного средства. Стояночный тормоз рельсового транспортного средства повышает надежность торможения рельсового транспортного средства на уклонах пути при реализации нормируемого ручного усилия от штурвала к тормозной рычажной передаче. Эффективность стояночного тормоза не зависит от зазора между колесом и тормозной колодкой или от свободного хода элементов механизма привода и тормозной рычажной передачи. Упрощенная конструкция стояночного тормоза позволяет применять его на всех без исключения рельсовых транспортных средствах.
Description
Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам и касается передаточных механизмов, с помощью которых вручную приводятся в действие стояночные тормоза локомотивов, моторвагонного и специального подвижного состава.
Известен стояночный тормоз для локомотивов, содержащий штурвал, закрепленный на валу, коническую ступень и винтовую пару, гайка которой соединена через подвески и цепь с тормозной рычажной передачей /1/.
Недостатком известного стояночного тормоза является то, что по мере износа тормозных колодок при эксплуатации увеличивается зазор между колодкой и колесом, и, следовательно, при торможении с помощью ручного усилия на штурвал увеличивается величина перемещения гайки на винте с возможным прекращением перемещения гайки из-за ограниченной длины винта.
Кроме того, увеличение величины перемещения гайки на винте в результате ее свободного хода, без реализации максимального нормируемого ручного усилия от штурвала на тормозную рычажную передачу, в данном устройстве во многом определяется еще и провисанием цепи, которое конструктивно необходимо для исключения деформации элементов тормозной рычажной передачи при работе пневматического тормоза локомотива и при прохождении кривых участков пути.
В случае прекращения перемещения гайки из-за ограниченной длины винта неполностью реализуется нормируемое ручное усилие от штурвала, передаваемое посредством гайки через подвески и цепь на тормозную рычажную передачу, и, как следствие, происходит снижение или полная потеря тормозного нажатия.
Известен привод ручного тормоза рельсового транспортного средства, преимущественно локомотива, принятый за прототип, содержащий штурвал, связанный с конической зубчатой передачей, винтовую пару, приводящая гайка которой через подвески и цепь соединена с рычажной передачей тормоза тележки, снабженный роликами, охваченными эластичными элементом, укрепленным на гайке, причем один из роликов выполнен с кольцевым пазом /2/.
Недостатком известного привода ручного тормоза является возможное прекращение перемещения приводящей гайки из-за ограниченной длины винта, связанного с увеличением зазора между колесом и колодкой в результате износа последней в эксплуатации, и из-за свободного хода приводящей гайки по винту при выборке провисания цепи, соединяющей приводящую гайку с тормозной рычажной передачей, что не позволяет в полной мере реализовать нормируемое ручное усилие от штурвала на тормозную рычажную передачу и поэтому снижается надежность торможения рельсового транспортного средства.
Для исключения снижения или полной потери тормозного нажатия при реализации нормируемого ручного усилия от штурвала на тормозную рычажную передачу данному устройству требуется постоянный контроль и частая регулировка элементов тормозной рычажной передачи персоналом в условиях эксплуатации рельсового транспортного средства, что требует дополнительных расходов на его содержание.
Другим недостатком известного привода ручного тормоза является усложнение конструкции приводящей гайки с закрепленным замком, закрепляющим эластичный элемент, который соединяет ролики, один из которых выполнен с кольцевым пазом.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности торможения рельсового транспортного средства на уклонах пути при приведении в действие стояночного тормоза путем реализации нормируемого ручного усилия от штурвала на тормозную рычажную передачу, не зависящего от зазора между колесом и тормозной колодкой или от свободного хода элементов механизма привода и тормозной рычажной передачи, упрощение конструкции стояночного тормоза.
Указанный технический результат достигается тем, что стояночный тормоз рельсового транспортного средства содержит штурвал, связанный с механизмом привода для действия и отпуска стояночного тормоза, тормозную рычажную передачу, содержащую тормозной цилиндр и обеспечивающую воздействие тормозных колодок на колеса рельсового транспортного средства, причем механизм привода для действия и отпуска стояночного тормоза выполнен в виде лебедки, соединенной посредством каната через направляющий ролик с тормозной рычажной передачей рельсового транспортного средства.
Сущность полезной модели поясняется чертежом общего вида стояночного тормоза рельсового транспортного средства.
Стояночный тормоз рельсового транспортного средства содержит штурвал 1, механизм привода 2 для действия и отпуска стояночного тормоза, тормозную рычажную передачу 3 с тормозным цилиндром 4, обеспечивающую воздействие тормозных колодок 5 на колеса 6 рельсового транспортного средства.
Механизм привода 2 для действия и отпуска стояночного тормоза выполнен в виде лебедки 7, соединенной посредством каната 8 через направляющий ролик 9 с тормозной рычажной передачей 3 рельсового транспортного средства.
Стояночный тормоз рельсового транспортного средства работает следующим образом.
При торможении стояночным тормозом нормируемым ручным усилием, вращающим штурвал 1, приводится в действие лебедка 7, которая посредством каната 8 (канат 8 может быть заменен цепью) воздействует на тормозную рычажную передачу 3 с тормозным цилиндром 4, передающую тормозное нажатие посредством тормозных колодок 5 на колеса 6 рельсового транспортного средства. При этом тормозное нажатие не зависит от первоначального зазора между колесом 6 и тормозной колодкой 5 или от провисания каната 8, необходимого для исключения деформации элементов тормозной рычажной передачи 3 при работе пневматического тормоза рельсового транспортного средства и при прохождении кривых участков пути.
Для отпуска стояночного тормоза после торможения обратным вращением штурвала 1 приводится в действие лебедка 7, ослабляется затяжка каната 8 и под действием внутренней пружины тормозного цилиндра 4 элементы тормозной рычажной передачи 3 рельсового транспортного средства возвращаются в исходное положение.
Таким образом повышается надежность торможения рельсового транспортного средства на уклонах пути при приведении в действие стояночного тормоза путем реализации нормируемого ручного усилия от штурвала к тормозной рычажной передаче, не зависящего от зазора между колесом и тормозной колодкой или от свободного хода элементов механизма привода и тормозной рычажной передачи, упрощается конструкция стояночного тормоза, что позволяет применять его на всех без исключения рельсовых транспортных средствах.
В результате использования предложенного стояночного тормоза на опытном маневровом тепловозе ТЭМ31М и на мотовозе МПТ-Г2 обеспечивается надежное закрепление машин на уклонах пути не менее 30% и 40% соответственно при нормируемом ручном усилии.
Источники информации
1. Тепловозы. Под ред. Н.И. Панова В.Г. М. «Машиностроение», 1976, с. 451.
2. SU, авторское свидетельство №679455, МПК В61Н 13/02, опубл. 15.08.1979 г.
Claims (1)
- Стояночный тормоз рельсового транспортного средства, содержащий штурвал, связанный с механизмом привода для действия и отпуска стояночного тормоза, тормозную рычажную передачу, содержащую тормозной цилиндр и обеспечивающую воздействие тормозных колодок на колеса, отличающийся тем, что механизм привода для действия и отпуска стояночного тормоза выполнен в виде лебедки, соединенной посредством каната через направляющий ролик с тормозной рычажной передачей рельсового транспортного средства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016106622U RU169913U1 (ru) | 2016-02-26 | 2016-02-26 | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016106622U RU169913U1 (ru) | 2016-02-26 | 2016-02-26 | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU169913U1 true RU169913U1 (ru) | 2017-04-06 |
Family
ID=58505405
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016106622U RU169913U1 (ru) | 2016-02-26 | 2016-02-26 | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU169913U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183375U1 (ru) * | 2017-12-25 | 2018-09-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6427811B1 (en) * | 2000-11-02 | 2002-08-06 | Graham-White Manufacturing Company | Locomotive parking brake |
AU2004201824A1 (en) * | 2000-02-24 | 2004-05-27 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature |
WO2013040126A2 (en) * | 2011-09-16 | 2013-03-21 | Graham-White Manufacturing Company | System and method for operating a locomotive parking brake |
RU2523854C1 (ru) * | 2013-03-28 | 2014-07-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Стояночный тормоз локомотива (варианты) |
-
2016
- 2016-02-26 RU RU2016106622U patent/RU169913U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU2004201824A1 (en) * | 2000-02-24 | 2004-05-27 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring applied parking brake assembly having a manual quick release feature |
US6427811B1 (en) * | 2000-11-02 | 2002-08-06 | Graham-White Manufacturing Company | Locomotive parking brake |
WO2013040126A2 (en) * | 2011-09-16 | 2013-03-21 | Graham-White Manufacturing Company | System and method for operating a locomotive parking brake |
RU2523854C1 (ru) * | 2013-03-28 | 2014-07-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Стояночный тормоз локомотива (варианты) |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
В.Р. Асадченко. "Автоматические тормоза подвижного состава". Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2006, с. 33. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183375U1 (ru) * | 2017-12-25 | 2018-09-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104554332B (zh) | 一种轨道车刹车装置 | |
RU179306U1 (ru) | Механическая часть тормоза железнодорожного грузового вагона | |
RU169913U1 (ru) | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства | |
CN107150699B (zh) | 一种矿用无极绳绞车的制动梭车系统 | |
RU179720U1 (ru) | Тормоз стояночный железнодорожного вагона | |
CN2520273Y (zh) | 一种轮装盘形制动装置 | |
CN106979262A (zh) | 一种矿用无极绳绞车的液压抱轨制动系统 | |
RU202158U1 (ru) | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства | |
RU183375U1 (ru) | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства | |
RU2562661C1 (ru) | Тормоз рельсового экипажа | |
RU180534U1 (ru) | Стояночный тормоз железнодорожного вагона | |
US289534A (en) | Cae beake | |
RU180482U1 (ru) | Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства | |
RU2534105C2 (ru) | Тормоз рельсового транспортного средства | |
RU2780637C2 (ru) | Тормозной блок дискового тормоза железнодорожного транспортного средства | |
RU180331U1 (ru) | Привод ручного стояночного тормоза рельсового транспортного средства | |
RU150698U1 (ru) | Стояночный тормоз рельсового транспортного средства | |
US956826A (en) | Brake for tramways and railways. | |
US1616761A (en) | Elevated railway | |
US1154041A (en) | Mine-car brake. | |
US1559503A (en) | Truck brake | |
US806849A (en) | Car-brake. | |
US781953A (en) | Brake. | |
CN104960542A (zh) | 铁路货车基础制动防偏移结构 | |
US414597A (en) | smith |